2005 Thunder Mountain Blackhawk olis jaawan merkki ja malli, enää pitäs tietää saako tota miten ja/tai millasilla kustannuksilla kilpiin Suomessa? Ainahan sen voi sitte kärrätä sweduihin jos sitä ei saa Suomessa kilpiin, mut mielummin ei. Thunder Mountainithan oli amerikassa H-D:n tekniikkaan perustuvia ja MoCo:n siunauksella Coloradossa tehtyjä customeita, kunnes kysyntä loppu. Kaikki tieto ja apu tervetullutta.
Ihan ekana pitää selvittää, saako sille jotain kautta todistuksen päästöistä. Kaikki muu on sitte tehtävissä, rahanmenoa ja riesaa on vaikea arvioida tietämättä vehkeestä sen enempää. Kaikenlaista valo-, mittari- ja lukkojumppaa varmaankin on tiedossa.
Pitää kysyä päästötodistusta Thunder Mountain H-D:lta sieltä Coloradosta josko niiltä sais päästölappuja. Niillä on kuitenki tarvinnu olla amerikan mallin mukaiset päästöselvitykset ku mopoja on myyty ympäri jenkkejä. Toinen on tietty sitte josko siinä voi tai jos nekin on käyttäny H-D:n omia päästöselvityksiä, koska tekniikkahan on sama mitä tehtaan pyörissä. Tässäkin rukissa on siis tehtaan TC ja alkuperäisillä ruiskuhimmeleillä ym.
Saisko mistään mallia et miltä sellanen päästölappu näyttää...
Siis ku se on 2005 mallia, niin jenkkien päästövaatimukset ei kelpaa, vaan pitää selvittää, täyttääkö se EU-päästönormit (Euro 2 muistaakseni tuohon aikaan). H-D:n tekniikalla saattaa hyvin täyttääkin, mutta se paperi pitää jostain saada. Californiamalleissa saattais kelvata Amerikanpäästöpaperikin.
No niin, nyt olis sellanen California päästötodistus lapasessa kyseisestä moposta. Osaiskohan se T-bone ottaa tarkempaa kantaa kilvitykseen sen pohjalta mitä se paperi kertoo päästöistä?
Sori täysin OT: Heräsi vaan kysymys päässä tätä lukiessa, mihin perustuu se alkuperäisen päästötodistuksen tuonti asemalle, eikö katsastusasemilla kuitenkin ole päästömittaukseen tarvittavat laitteet. Maalaisjärjellä ;D ;D ajateltuna jos kone lyödään tulille katsastusasemalla rööri putkessa kiinni niin eikö silloin kyseiset päästöt ole juuri tuosta moottorista saadut , jos ne menevät vuoden 2005 EU-normien sisään niin eikö se ole silloin laillinen ja suomen rekisteriin kelvollinen. Kyllä, rautalangasta saa vääntää ;D
Kas, jääny tällanen huomiotta.
Kuten sanottu, Californiapaperi SAATTAA kelvata, varmuudella en osaa sanoa. Pitäisi verrata, vastaako Californian testausmetodi ja raja-arvot EU:n vastaavia. Autopuolella useimmiten vastaa, jolloin Cal-paperi kelpaa. Parhaiten asia selviää kun kysyy suoraan TraFi:sta.
Konttuurin tapa mitata päästöjä on ihan eri asia kuin hyväksyntää varten tehtävä mittaus. Jälkimmäinen ajetaan jarrudynossa määrätyn ohjelman mukaan (kylmästartti, kiihdytyksiä eri vaihteilla, tasaista ajoa jne.). Ohjelman aikana kerätään kaasut pussiin ja kun kone on lopulta sammutettu, katsotaan, montako grammaa mitäkin myrkkyä pussista löytyy. Konttuurin tapa on olemassa vain valvontaa varten, ei se todellisesta päästökuormasta kerro kovin paljoa.
Kiitos vastauksesta t-luu !