Finnbikers

pistetäänpä tällanen rakentelutopikki pystyyn kun nämä on ainakin mun mielestä opettavaisia ja mukavia luettavia. ja tähän on helppo avautua kun joku asia ei menekään kuin Tetulien verstaalla. mut mulla ei oo varaa pistää ovia päreiksi  ;D

lähtökohta on kokenut jo jonkun verran rakentelua. itse olen tehnyt lähinnä bolt-on asennuksia, erilaisia tankkeja, takavanteita, eri levyisiä gummeja sun muuta tollasta. jäykkäperäisen linjat on lähinnä se juttu mikä puhuttaa. se on vaan niin komia. ja nykyisellään takapään joustovaroja oli gummin ja lokarin välissä 10-12mm eikä se ikinä 2-päälläkään pohjannu niin eiköhän se ole ajolleen ihan sama onko siellä sit iskareita laisinkaan. kiinasta olisi saanu halvalla jäykkäperä-aihioita mutta ne unohdettiin samontien. persaukisena en uskaltanut edes kysyä yhdestäkään firmasta hintaa kyseiselle toimenpiteelle. mut kato hei! näitähän saa netistä! jonkun aikaa arvuuteltiin että kansas kustomi vai ledsled joista jälkimmäiseen päädyin.

no tästä lähdettiin, toimiva pyörä palasiksi! oon kurvannu tolla jotain 15000km ja imusarjan tiivisteet on pitäny vaihtaa.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/lhtkohta.jpg)

kyllähän siitä helppo on osia purkaa, vielä kun ei tarvi pistää takasi  ;D
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/purkua.jpg)

ensimmäinen takaisku. pyörä on saanu joskus damagee jollain tapaa sillä rungon alaputket oli jännityksessä. lainassa ollu sahauskone oli varustettu vielä niin jumalattoman pitkällä terällä ettei sillä saanu pätkittyä yhtä putkea kerrallaan kun ei saanu tuettua mihinkään. pistin sitten molemmat yhtäaikaa poikki. se toinen putki sitten jäikin törröttämään 5mm sivuun. vedätin perän paikalleen vaihteiston pulteilla ja samalla sorkkaraudalla vääntäen runkoputkea. menihän se paikoilleen, mutta nyt se toinen runkoputken leikkaus on "toispuoleinen" ja sen joutuu hitsaamaan kiinni siihen holkkiin. ristimittoja koitin ottaa ja ainakin rullamitan tarkkuudella meni suoraan.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/sovitusta.jpg)

turauttelin putket migillä yhteen sielätä mistä sain koneen ollessa paikoillaan. voimavirta miggi ja aika hemmetin ronskia virtaa käytin. tuntu sulavan aika mukavasti ja todella hyvää putkea hitsata!
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/per.jpg)

hioin parit saumat kun kiinnosti tietää onko sulanu varmasti kiinni molempiin putkiin ja niiden välissä olevaan holkkiin. holkin hitsasin reiästä kiinni orkkisrunkoon. kuinkas se nyt sit olikaan, saiko yksityishenkilö hitsailla tällasia paikkoja ja mitä katsurille kannattaisi sepustaa?
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/saumaa.jpg)

illan päätteeksi rupesin sovittelemaan orkkis takajarrua tuonne haarukkaan. sopii hienosti putkien väliin mutta mihinkä sen ankkuroisi? sellainen shovelheadeista tuttu levyn alapuolella roikkuva näyttää tyhmältä, ei kiitos. kertokaa miten olette soveltanu orkkis jarrusatuloita!
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/kehikko.jpg)

ja oli muuten kohtuu saatanallinen homma ottaa kone rungosta yksin. kuinka paljon toi painaa?
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/kones.jpg)

seuraavasta tilistä pitää laittaa takanakki tilaukseen. varmaan tällanen dunloppi kun on kaikkein halvin mitä löysin. ei oo kaikilla varaa metseleeriin vaikka se muotia tuntuu olevankin että kaikilla pitää olla sellaset kottikärryissä ja maitokärryistä puhumattakaan. http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=23180100.136.31994&typ=D-112136&ranzahl=1&Breite=200&Quer=50&Felge=18&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=136&m_s=1 (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=23180100.136.31994&typ=D-112136&ranzahl=1&Breite=200&Quer=50&Felge=18&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&dsco=136&m_s=1)

joo ja jos oikein tuota rullamittaa tulkitsin, niin alkuperäinen kuminauha ei mahdu 200mm gummin kanssa samaan haarukkaan. pitäs joko pistää rengas sivuun tai käyttää kapeampaa gummia. 20mm hihna saattas mennä mutta ketjuja ja rattaita saa halvalla. hotbikesta tuli kaikkein halvin tee-sovella-itse lokari 9" leveenä mutta sitä ei oikeen pääse sovittaan ennenku siellä on rengas paikallansa.

ja mainitaan nyt sen verran, että tässä ollaan ensimmäistä kertaa pappia kyydissä näin ison projektin kanssa. kyllähän noita peltopyöriä on tullu tehtyä, jawoja ja cz:iä ja montesaa mut ei mitään millä pitäs uskaltaa kadulle saatika katsastukseen

Tuolla org. takajarruasetelmalla omassa Led Sledin perässä takajarrusatulan yksi pultti osui kiinni runkoputkeen ketjua kiristäessä(jolloin koko hoito taipuu ja jarru alkaa laahaamaan), modasin hieman runkoa siltä osin kun tosiaan tuo vanha jarrukäikäle putoaa nätisti muuten kohdilleen.

kyllähän tuon satulan saa helposti tuohon runkoon tuettua, joku latan pätkä väliin niinku alkuperäsessä swingissä mutta se ei kyllä sit liiku mihinkään jos ketjuja pitää säätää. ellei sit passaa rengasta johonkin asentoon ja antaa ketjujen kulua, pätkäsee yhden lenkin pois sit kun on kulunu tarpeeks  :D
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/jarrusatula.jpg)

passailin renkaan keskelle runkoa. työkseen sorvia pyörittävä kaveri saa tehdä parit holkit. tuo gummi on 160/60 ja siitä jää ~50mm väliä runkoon. 20mm hihna saattaisi ehkä käydä mut luulen että ketjuilla mennään. takaratas ja ketjut nyt ei paljoa maksa ja valmiiks levitettyjä eturattaitakin näyttäisi saavan satasella.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/rengasta.jpg)

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 05 marraskuu 11, 01:20:45
hioin parit saumat kun kiinnosti tietää onko sulanu varmasti kiinni molempiin putkiin ja niiden välissä olevaan holkkiin. holkin hitsasin reiästä kiinni orkkisrunkoon. kuinkas se nyt sit olikaan, saiko yksityishenkilö hitsailla tällasia paikkoja ja mitä katsurille kannattaa sepustaa?

Saa. Jos karsastaja ei erikseen pyydä ni minen lähtis sepustaa mitään.

Eikös käytetyistä materiaaleista pitäs jotain selvitystä olla.

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 05 marraskuu 11, 16:11:22
Eikös käytetyistä materiaaleista pitäs jotain selvitystä olla.

tässä uskossa minä olen ollut. ajattelin vaan että jos kyselevät niin piisaako että jos kehuu minkälaista lankaa on käytetty ja suojakaasua ja vähän mitenkä on hitsattu. täytyy kysyä paikalliselta konttorilta vielä kun runko on tyhjä. vituttaa jos vie maalatun ja kasatun pyörän leimalle ja sanotaan että kaivas poika hitsisaumat esiin  :o

Niin ja tietoa siitä mitä putkea on käytetty. Tuttu joka noita muutoksia tekee antaa mukaan paperin josta ilmenee materiaalit, en muista tarkkaan sisältöä mutta leimalla on kelvannut.

Lainaa

Lainaus käyttäjältä: Liikenne- ja vietintäministeriö - 05 marraskuu 11, 18:26:39. Ajoneuvon rungon rakenteen saa muut-
taa, ja korjata hitsaamalla tässä pykälässä
säädetyin ehdoin. Rungon saa vaihtaa mallil-
taan alkuperäisestä poikkeavaan vähintään
suurimmalta teknisesti sallitulta massaltaan
ja teholtaan samansuuruiseen ajoneuvoon tar-
koitettuun. Kevytmetallista tehtyä runkoa saa
työstää sen kantavien rakenteiden lujuuteen
vaikuttavalta osalta vain ajoneuvon valmista-
jan ohjeiden mukaisesti.
2. Runkomuutoksissa on käytettävä tarkoi-
tukseen soveltuvia ominaisuuksiltaan alkupe-
räisen kaltaisia materiaaleja tai kyseiseen
ajoneuvoon soveltuvia ruuviliitoksella kiinni-
tettäviä valmisosia. Hitsattaessa on käytettä-
vä rungon perusaineelle soveltuvia hitsaus-
lisäaineita ja hitsaustapaa. Runkorakenteen
sekä kiinnikkeiden ja korvakkeiden liitosten
on oltava rakenteeltaan lujia ja huomioitava
kasvaneet rasitukset. Hitsaussaumat on va-
rauduttava tarvittaessa esittämään tarkastet-
taviksi viimeistelemättöminä.

Tuolla lukee että tarvittaessa. Laki ei velvoita tässä(kään) tapauksessa viemään sinne muuta kuin todistuksen jarrutestistä

EDIT: Katsastusmies voi kyllä halutessaan vaatia selvityksen tosta hitsaustyöstä, mutta ei sinne kannata ruveta mitään lappuja viemään jollei pyydetä.

Joo kannattaa mennä tyhjin käsin ja odottaa kun inssisetä soittaa Trafiin ja kysyy neuvoa. ;D

Täällä (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/4F83525B-E3F3-447E-9C7E-F8FD00E60680/0/TRAFI_32515_03040303_2010.pdf) runkomuutoksista lisää.

Muutoskatsastuksessa tulee esittää kriittisten hitsausliitosten osalta selvitys minkä ohjeen
tai normin mukaan hitsaus on suoritettu.

Rautahauli oikeessa. Mistähän mä sainkin kaivettua noin vanhan lainpätkän. Ihankuin mun korvia nyt vähän kuumottais.

Muoks: On erakkokin oikeassa. Mutta kannattaa se todistus olla povitaskussa kaiken varalta.

Tietty mää oon oikeassa.  ;D

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091078) <-- tuolla ei mainita mitään selvityksestä joka sisältäisi vaatimuksen selvityksestä.

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 05 marraskuu 11, 21:09:48
Joo kannattaa mennä tyhjin käsin ja odottaa kun inssisetä soittaa Trafiin ja kysyy neuvoa. ;D

Täällä (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/4F83525B-E3F3-447E-9C7E-F8FD00E60680/0/TRAFI_32515_03040303_2010.pdf) runkomuutoksista lisää.

Muutoskatsastuksessa tulee esittää kriittisten hitsausliitosten osalta selvitys minkä ohjeen
tai normin mukaan hitsaus on suoritettu.

Tuo yllä oleva on traFin tulkintaohjeesta,ei laista.

Edit,typo.

No voihan sen inssin vääntää siltaan jos alkaa kyseleen tyhmiä. Ei olisi ensimmäinen kerta suomessa jos ohje menee lain yli, esimerkkiä en viitsi laittaa koska menee reilusti OT:ksi.

tässä tapauksessa myös junttaheitto toimii yhtähyvin ;D

taidanpa käydä konttorilla esittämässä projektin niin selkiää sekin homma.

joo. mitäs sain tänään aikaiseksi... rengas on tilauksessa, tuo dunloppi 200/50. akselille mittailin holkit ja jarrusatulaa sompailin. sen satulan saa tuonne perään melki millaseen asentoon tahansa; roikkumaan jolloin se näyttää tyhmältä mutta on helppo tukea säädettävällä tangolla, tai ylösalasin akselin yläpuolelle, näyttää vielä tyhmemmältä ja hoijakan asennus vaikeutuu mutta edelleen helppo tukea. tai sit tuonne putkien väliin piiloon. jos pulttaan lattaraudan tuonne vakoon mistä se alunperin on tukeutunu haarukkaan ja teen vaikkapa runkoputkeen ympäri kiinnittyvän lenkin mihin se lattarauta pultilla kiinni. nythän se lattaraudan asento muuttuisi kun akselia vie edes takas mutta onko tarpeeksi tukeva? vai rälläköinkö kliiniksi sen satulankiinnikekäikäleen, mittaan sen vaateriin ja käytän alumiinihitsarilla että se tekee siihen akselin suunnassa menevän kolon ja lattaraudan pätkä hitsillä runkoputkeen. joo. vähän niinku softailissa mutta mallia "tein itse ja säästin". lokaria mallailin mutta sen paikka, säde ja leikkaus määräytyy vasta kun saa oikean gummin mihinkä mallailla. niinjoo ja siivosin tallin viimetalven rakenteluiden jäljiltä  ;D

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/loksuu.jpg)

edit: katsos, äksäl-foorumillakin on pähkäilty orkkis-satulan kanssa http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=644146 (http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=644146)

Mä tein omaani takajarrun tämmöiseksi:

(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/27027_377769290761_595210761_3576348_3704132_n.jpg)

Väliaikaisratkaisulla mentiin nyt jo toinen kesä, kun se toimii kumminkin hyvin. Rumahan se on. Pikkusen helpotti kun kiinnikettä kevensi. Tarkotuksena kuitenkin olisi saada satula runkoputkien väliin. Jos keksit hyvän konstin, niin aion kopioida törkeästi! Kiitos!

Yks hyvä keino on laittaa toi alkuperäinen satula arkistoon. 35 vuoden päästä omistaa sitten vintage-osan.  ;D

2000-up sportyn takajarrusatula on paljon kliinimpi kuin tää vanha.
(http://www.customchrome.net/images/productimages/640266_13PRH.jpg)
onko toi kelluva vai 2 mäntäinen? ei kellään olis tuollasta 2K-up jarrusatulaa? ei persaus kestä ostaa uutta. tai sit mä vaan rälläköin silpuksi tuon vanhan...

alla liitteenä netistä löytynyt kuva missä aikas kliini ja simppeli asennus

Eikös tuo oo 4-mäntänen ei kelluva. Tuolta saksan ebay,sta saa luultavasti tuollaisen vähän käytetyn pilkkahinnalla.

Nelimäntäinen on ja hinnat viidestäkympistä ylöspäin. Itse just ostin moisen walkkaswapista (ja maksoin vähän enemmän).

Mulla on kyseinen jarrusatula rautapäässä . Kiinntyksen olen laittanut hieman eritavalla kuin tossa sun linkittämässä kuvassa . Hitsasin 8mm paksun lattapalan rungon sisäpuolelle , jota pitkin jarru pääsee liikkumaan jos rengasta tarvitsee siirtää .

no joo onhan siinä hyvä kolonen just siihen tarkoitukseen. niinhän siitä siistin tekee. ebayssa näyttäis olevan yksi kappale saksanmaalla myynnissä hintaan 99â,¬ ja torstaina olisi tilipäivä. onkos noitten pääsylkyissä eroja? että riittääkö vanhassa sylkyssä jyty 4mäntäselle satulalle?

edit: olikin matkahuolto tilittäny rahaa tilille, eikun satula tilaukseen. palat pitänee hommata erikseen. kuumasta pyörästä näyttäisi kolmella kympillä irtoavan.

Näyttäis nettivaraosassakin jarruja olevan, hinta ei vaan ollut esillä:

http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1212840 (http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1212840)

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 11 marraskuu 11, 01:32:29
Näyttäis nettivaraosassakin jarruja olevan, hinta ei vaan ollut esillä:

http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1212840 (http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1212840)

juu olihan siinä 7.kuvassa sellasia satuloita mikä hakusessa, olivat vaan väärällepuolen pyörää.
ebaysta on tulossa passeli satula, tiedoissa lukee että shipped niin se on vissiin ensviikolla täällä. rengasonlinesta taasen tuli postia että mun gummi pitäs olla perillä tiistaina. sorvarilta pitäs saada tänään akseliholkit.
ja töistä lupailtiin että pakkolomaa olis luvassa, täytyy äkkiä saada ostettua kaikki mitä pitää kun kohta se ei ole mahdollista

jarrusatula tuli saksanmaalta ja piti vielä sisällään kohtuu kuntoiset palat. ja paketin kunnosta päätellen myös pienen tirauksen jarrunestettä  ;D gummi pitäs tulla ihan näinä päivinä. vähän zoomailin tuota satulaa paikalleen niin näyttäis siltä että tollasenaan saisi puolet taka-akselin liikkumavarasta käyttöön, enemmänkin jos vähän jyrsisi satulasta ainetta pois.

kietastiin gummi vanteelle ja eikun sovittelemaan. aika kaponen tuo dunloppi, harpilla mittasin 193mm leveimmältä kohtaa ja tuo vanne on 5.5" metseleeri tai avon olis ollu varmaan leveämpiä? mut hei! nyt orkkis hihna mahtuu gummin ja rungon välistä! ja tuo tuoreemman sportyn jarrupuristin istuu aika hyvin tuonne runkoputkien väliin. viikonlopun ohjelmanumero olis väännellä tuo lokarin säde oikeaksi ja mittailla takarattaan ja jarrulevyn alle sopivat kiekot.

kuten kuvasta näkyy, aika aneemiselta näyttää tuo gummin leveys. no pitää seuraavaan rojektiin pistää sit 2 vierekkäin  ;D
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/gummi200.jpg)

jarrupuristelija sovituksessa
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/jarrui.jpg)

Älä tuosta leveydestä huoli, 180-200 on aika maksimi ajopyörän takakumin leveys. Ei se haittaa vaikka se onkin kapeampi kuin naapurin pienimunaisella softailkuskilla ;D...

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 17 marraskuu 11, 21:10:10
Älä tuosta leveydestä huoli, 180-200 on aika maksimi ajopyörän takakumin leveys. Ei se haittaa vaikka se onkin kapeampi kuin naapurin pienimunaisella softailkuskilla ;D...

en huolikaan, sillä tämän levyiseen päädyinkin. mut se oli kyllä iloinen yllätys että se orkkis hihna mahtuikin nyt paikalleen ja koneessakin on valmiiksi 19mm leveämpi hihnapyörä paikallaan. ja naapuri, sillä on joku laukku-kyykky, ei mitään hajua mikä mut ei siinä ole vissiin kuin 120mm takakummi  ;D

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 17 marraskuu 11, 21:18:54...mut ei siinä ole vissiin kuin 120mm takakummi  ;D

Siinä tapauksessa pare kattoo että sillä on hyvät verhot suihkussa, muuten voit olla kohta poikamies ;D

http://youtu.be/Rzbq3hsD8Qk?t=2m11s (http://youtu.be/Rzbq3hsD8Qk?t=2m11s)  ;D :P

onpas tömäkkää tekoa tämä custom chromen eniten-halppis takalokari-aihio. säde on aivan jumalaton, aihio kun kerran on kyseessä joten eikun vääntelemään. aina on lokarit venyny tällä vanhalla kikalla eli kakkosnelosta väliin mutta ei nyt. venyy nytkyy ja lipsahtaa lopulta minkä jälkeen palautuu. vähintään 1mm plootua tuo loksu. no tuolla penkillä näkyy työkalu millä se pistetään taipumaan jos ei muu auta  ;D hemmetti kun olis lämmitysvehkeet...

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/levitys.jpg)

kun nyt kerran ruvettiin peltiä työstämään, niin kertokaas mitä pitää ottaa huomioon kun tehdään öljypönttö?
ihan perus putkimallisen ajattelin väsätä. sinne sopisi 110mm x 270mm putki heittämällä ja sille jäisi tilavuutta 2,56 litraa jos oikein laskin.

mutta sitten, kuinka paljon tyhjää sinne säiliöön olisi hyvä jäädä?
return line ja kampikammion huohotus, ihan vaan yläosaan kiinni ja sillä selvä?
tarviiko öljykippo oman huohotuksensa?
mikä olisi passeli öljytilavuus? vakiohan on 2,8l ja monesti kyläpyörityksessä öljykippo oli aika lämmin

pudotin mopon pyörilleen että sais vähän selkoo miltä se näyttää. no sehän keulii, mutta maavara on aika passeli ajopyörälle. takana melkein 15cm mikä on mun mielestä hyvä. edessä onkin sit 19cm eli sieltä pari senttiä pois. tuo samiartin tekemä pannu mikä meillä on, niin siinä on varmaan 7cm maavara ja sillä ei oikeesti tee mitään. sillä ei voi edes kallistaa mutkassa, saatika ajaa rotvallista yli. taidanpa purkaa keulan ja pistää prikkoja sinne männän alle että saa keulaa alemmaksi. ja haitarikumit ehdottomasti. orkkis akkutelineen pohja sopii 18ah patterin kanssa tuonne takapyörän eteen kivuttomasti ja takaloksulle mallailin kiinnikkeitä. tuon poikkiputken alapuolelle lattaraudasta korvat joista m8 pultilla loksu kiinni. uppokantapultti lokarinpuolelta ja holkki väliin. alapään jos laittais noinku rezin shovelissa, jos vaan saan pikkurälläkällä ja moottorisahan teräviilalla tehtyä yhtä komiat kiinnikkeet  ;D

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/pyrill.jpg)

2 päivää väännelly ja käännelly mutta ei tuollaista flat fenderiä oikein saa istumaan pyöreän gummin päälle. se näyttää välttävältä kun linttaa gummiin kiinni mutta kun väliin jättää sellaisen 10mm hajuraon niin toi irvistää reunoistaan ja jää yläälle pönöttään. piti sit tuossakin säästää, menee päivä tolkulla aikaa hukkaan ja lopuksi joutuu jokatapauksessa ostamaan toisen lokarin  ;D kai toi olis autonrenkaan kanssa aika passeli
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/loksu.jpg)
no sain sentäs akkutelineen kokolailla paikalleen. ja ei, se ei ole vinossa vaikka siltä näyttääkin  >:( etuvanteen ja gummin laitoin myös tilaukseen. 21x3.25 ja 120/70 gummi. ja sorvarilta tuli jarrulevyn alle palikka missä keskitystä varten koloo ja olaketta. huomenna pitää käydä hakemassa putkee öölitankkia varten. tulee vähän kapeampi mitä runko samalta kohtaa. jotain 130mm putkee ja siihen pitää tehdä kolo tuolle pystyssä olevalle runkoputkelle että se sopii tuonne väliin. näyttävät amerikassa pistävän putkisäiliön ennemmin rungon ja takapytyn väliin.

voi halvatun lokari, mitä jos sen siivuttaisi pituussuunnassa 1cm viipaleiksi ja hitsailisi kaarevaan muotoon hehheh

Minusta nuo Flat Fenderit ei vaan näytä hyvältä pyöreän renkaan kanssa. Minä hommaisin pyöreämmän loksun ja heittäisin tuon mäkeen. Ottaahan se pattiin maksaa osista moneen kertaan, mutta semmosta tämä prätkärakentelu on. Aina ei voi kerralla onnistua ;D

Kaiken kaikkiaan hyvän näköinen pyörä tulossa ja tekemisen meininkiä. Tykkäsin saunajakkarajigistä runkomuutoskuvissa.

EDIT: Poistin "harjoitus tekee mestarin" tekstin. Joku voi ymmärtää, että puhun itsestäni. Harjoiteltua kyllä tulee, mutta mestaria ei.

Otithan huomioon ketjulinjan akkukotelon sijainnin kanssa, näyttää aika tiukalta kuvan perusteella.

Lainaus käyttäjältä: rieska - 24 marraskuu 11, 21:13:25
Otithan huomioon ketjulinjan akkukotelon sijainnin kanssa, näyttää aika tiukalta kuvan perusteella.

tiukka se onkin. jos olisin tilannu tuon perän pidempänä niin tilaa olisi ollut paljon runsaammin. nyt oli aika tiukka sovitus laittaa patteri niin eteen kun sai. käytin ylempää vaihteiston kiinnityspultinreikää mittapisteenä ja akun ulkoreuna on siitä 40mm päässä. moottorista mittaillen samasta kohtaa on 5cm hihnapyörässä olevaan kulumisjälkeen ja hihna tulee siirtymään pari milliä sisemmäksi. ei sinne paljoa rakoa jää. ja kun tuota patteria ei oikein voi sivummaksi laittaa kun kytkinkopan sisäpuoli tulee vastaan toisella puolella. ja minä kun nimenomaan haluan tuon patterin just tuonne  >:(

edit: nää kuvat vääristää aika paljon, tuossa kuvassa näyttää että akkutellinki on runkoputkessa kiinni vaikka siellä on oikeasti useampi sentti rakoa

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 24 marraskuu 11, 21:03:57
Minusta nuo Flat Fenderit ei vaan näytä hyvältä pyöreän renkaan kanssa.

komppaan. olisi pitänyt vaan nähdä se aikaisemmin mutkun näin vaan katalookissa halvan hinnan.
kun rupesin pistään pyörää osiksi niin oli selvää että rahaa menee ja tehdä saa. noh kohta on aikaa tehdä kun on toiset yt-neuvottelut menossa. saakohan liitosta korotettua päivärahaa jos kirjottaa lappuun joka päivälle että mopon rakentelua?  ;D no eipäs maalata piruja seinälle

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 24 marraskuu 11, 21:22:18
hihna tulee siirtymään pari milliä sisemmäksi. ei sinne paljoa rakoa jää.

Hihna ei onneksi juurikaan elä, toisin kuin ketju. Eli varsin pienillä välyksillä onnistunee ihan hienosti.

Zodiacilta saa aika edukkaita pyöreitä lokkariaihioita, kattele niiden katalogista malli ja pyydä kauppiasta tilaamaan jos ei hyllystä löydy.

http://www.zodiac.nl/en/catalog/bbook38/index.html (http://www.zodiac.nl/en/catalog/bbook38/index.html)  --> Chapter 18

nonniin 21" etuvanne saapui ja siihen päälle pitäs kietasta tuo 120/70 metseleeri. tuolta toiselta foorumilta löysin 1200C:n orkkis gasotankin jonka varmaan sovellan tähän. istuu paremmin silmään kun tuo ikuisesti vuotava 2" strets.. siis stressitankki ja vetää kokolailla saman verran soppaakin. takaloksu tulee sit ledslediltä, sinne sai ilmottaa kaikki mahdolliset mitat, kaarevuus, leveys, säde, leikkaus... olkoon 150â,¬. ajoasentoa tyyräilin lankunpätkiä takapuolen ja lokarin väliin tunkemalla ja nyt pitkäkoipiselle koittaa auvoiset olot  8) perse on pirusti alempana ja taaempana, nyt vaan joutuu katteleen ja kokeilemaan ison pinon erilaisia risereita että saa kädet sopivaan asentoon. varmaan jotkut piiiitkät pullbackilla.

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/rinkulaa.jpg)

ja kun muutkin lisäilee videoita niin tässä teille rannalla tanssiva tyttö
Angels and Agony-Forever (Dance) (http://www.youtube.com/watch?v=fGjUjXLcIEA#ws)

teepala kyssäri:
eikös evosportyn vakio keulan leveys ole jotain 168-170mm? ja wide glide on noin 250mm? mikä tää mun on jos se on 215mm?  :o mid-glide?

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 02 joulukuu 11, 19:04:01
teepala kyssäri:
eikös evosportyn vakio keulan leveys ole jotain 168-170mm? ja wide glide on noin 250mm? mikä tää mun on jos se on 215mm?  :o mid-glide?

Mid glide nimitystä tosiaan käytetään, esim. Rebuffinilta löytyy: http://www.rebuffini.com/details.php?IdCat=9&IdProd=77 (http://www.rebuffini.com/details.php?IdCat=9&IdProd=77)

Haluatko vaihtaa noi sun t-kipaleet sportyn vakioihin?  :P

Lainaus käyttäjältä: Miska - 02 joulukuu 11, 21:17:28
Haluatko vaihtaa noi sun t-kipaleet sportyn vakioihin?  :P

enpä taida, noihin kun menee tuo 120 etugummi niin hyvin. jos jossain vaiheessa tulee venytettyä keulaa niin silloin nuo väistyvät reikattujen tieltä pois.

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 02 joulukuu 11, 21:29:49

Lainaus käyttäjältä: Miska - 02 joulukuu 11, 21:17:28
Haluatko vaihtaa noi sun t-kipaleet sportyn vakioihin?  :P

enpä taida, noihin kun menee tuo 120 etugummi niin hyvin. jos jossain vaiheessa tulee venytettyä keulaa niin silloin nuo väistyvät reikattujen tieltä pois.

Jostain syystä en ole lainkaan yllättynyt vastauksestasi. Noi mid glidet tuntuu olevan hieman kiven alla tässä maassa, wide glideja kuten sportyn orggiksiakin tuntuu liikkuvan kyllä. No onneksi satuin löytämään yhdet, niissä on vaan asteita 5 kun noi sun kappaleet kun näyttäis olevan asteettomat (jos näin voidaan asia ilmaista).

Lainaus käyttäjältä: Miska - 02 joulukuu 11, 21:48:14
Noi mid glidet tuntuu olevan hieman kiven alla tässä maassa, wide glideja kuten sportyn orggiksiakin tuntuu liikkuvan kyllä.

No se on kato ku Härmäläinen sen Sportynsä keulaa levittää ni levittää sit kunnolla, mihkää mideihin tyydytä...

Offtopiccia mutta...  otan kylla avosylin vastaan jos joku haluaa niista sportsterin vakiokolmiopaloista luopua:)

joo-o, oli tuossa ultiman vanteessa niin hemmetin leveä napa että ei mahtunu paikalleen. vanne ja gummi mahtu kyllä. tai mahtuisi se jos jättäisi jarrulevyn pois. voi saatana. piti ostaa veronpalautuksilla konversiokitti mutta nyt joutuukin hommaan leveät teepalat. ja kaverin rengaskoneeseen ei sopinu 21" vanne niin gummin asennuskin piti hoitaa vanhanaikaisesti ja se oli perseestä se.

jaaha mitähän sitä olis saanu viimeaikoina aikaseks... no kaikkee pientä ja näkymätöntä vissiin  ;D eikä oo kyllä kamerakaan ollu tallilla mukana hetkeen. no keula on nyt wide glide ja vihdoin tuo ylileveä napa sopii telarien väliin. takalokari ei ole vieläkään tullu, perkules.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/raato.jpg)

öölitankkia tuossa mallailin. ilkeesti vaan heittää mutkan tuo runko, menee niin perhanan taakse, toisin kuin orkkis. jenkeissä näkyvät pistävän jotain litran kokosia öölitankkeja rungon ja takapytyn väliin. vanhoja jauhesammuttimia ei ollu käden ulottuvilla niin otinpa 130mm putkea mihin pyöräytettiin sorvilla päädyt. tuo ei sellaisenaan sovi mihinkään väliin tuossa pyörässä paitsi takalokarin päälle niin veistelin siihen kolon runkoa varten. runko tulee olemaan etuosastaan samalla tasalla öljytankin kanssa, ei noin syvässä kuin kuvassa. sinne rungon ja tankin väliin jää sopiva rako mistä voi survoa johtoja. tilavuutta koko laitokselle oli ennen kolon tekoa 2,9 litraa.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/litankkia.jpg)

ebaysta löyty dna:n suht siistit käsikontrollit mikrokytkimillä ja bikelinella näyttäis olevan halvin "sähköpääkeskus" missä kaikki tarvittava, vilkut, töötti, valonvaihto. ei starttirelettä mutta ei noissa kahvoissakaan ollut kuin 4 nappulaa. niin ja tuolta myyntipalstalta löyty nokat, jos sais vähän puhtia pataan.

pieni lisäys... ensin tän projektin piti todellakin olla "perä jäykäks ja rojut takas kiinni". näyttää pahasti siltä että tälläkin kertaa lähtee lapasesta tää homma  ;D

viimetalvena oltiinkin sormet paskassa ja kohmeessa kun tein kansirempan muijan käyttökapraissiin. ulkovajassa joulu-helmikuu välisenä aikana. ihme että kaikki tiivisteet piti kun vetelin koneen kasaan jääkylmänä. sen jälkeen tullu varmaan 10000km mittariin.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/random%20junk/kolmenollaseiska.jpg)

sama homma odottais tuota kesäkäyttis fordsonia kun rupee öljyt valuun kansista läpi turhan helposti. ei vaan viitsis avata konetta ennenkun on vanhemmat, pienemmällä palotilalla olevat kannet laittaa tilalle ja mieluiten nokka myös. ei smoggikone oikein vakuuta vaikka tilavuutta on 460cid.
Ford Thunderbird '76 (http://www.youtube.com/watch?v=N-3Xu5dmB3A#)

pukinkontista löyty tällaset pulikat koneeseen. ihan n2 vaan.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/IMG_3454.jpg)

samalla kun jakokoppaa rupesin purkaan niin oli pakko suunnitella jotain sen hirveän 5-merkin tilalle. hemmetti Saabeissa lukee että 5 speed.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/IMG_3455.jpg)

nyt olis vapaata 5 päivää, jos koittas saada jotain oikein aikaiseksikin ->

nenät sujahti helposti paikoilleen ja pallerot asettuivat kohdakkain. en purkanu tönäreitä enkä nostajia pois vaan kalastin sellaisella magneettitapilla nostajat ylös yksitellen. täytyy mitata end play sitten kun saa hommattua konversiomännät ja tulee irroitettua sylinterit porausta varten. mut helppo nakki oli ja mitään ihmeempää kulumaa ei näkynyt missään.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/jakopaa.jpg)

tämän palikan teurastan vaikka se tuntuukin olevan tällähetkellä "mainstreamia". onko tuo taaempi kohdistusnysä kuinka pakollinen?
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/koppa.jpg)

rupesin kiillottelemaan irto-osia ja aika paskaa hommaa. tuossa on joku ihme pinnoitus joka osittain hilseilee pois. ei oikeen auta muu kuin vesissä hioa pois koko kerros ja sitten vasta metal polishilla perään. vai upotanko mister muskeliin yöksi?  ;D
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/venakoppa.jpg)

(http://i256.photobucket.com/albums/hh191/cornfed63/new%20sportster/Picture001.jpg)

Jos tuota nysää tarkoitit niin tuossa mun mielestä onnistunut versio.

^tuo on ihan siisti. vai pitäskö olla erilainen ja sahata siihen vaikka sahalaitakuvio  ;D

Sen lisäks että siinä nysässä on toinen kahdesta kopan kohdistustapista niin se toimii samalla hyvänä öljyletkujen ohjurina - eli kannattaa jättää. Tossa malliksi millaisen tein omaan Buelliin:

(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Buell/0912132.jpg)

hyvän näköisiä koppia kyllä. ajattelin maalata lohkot, pytyt ja kannet mustaksi ja kiilloittaa venakopat, tönäriputket ja jakokopan. enskakopasta en ole vielä varma, se on aika hemmetin pahasti syöpynyt että jos se kiillottaa haluaisi niin aika hemmetinmoinen jynssääminen tiedossa. pitäs laittaa kone vähäksi aikaa takasin runkoon että näkee mihin takapyörä asettuu tuolla hihnalla mikä mulla on, tais olla 136 hampainen. vähän pähkäilly että mille kohtaa takaloksun asentaisi, ettei käy niin että jos laittaa 29 eturattaan ja gummi ottaakin lokariin kiinni. tai sit pitää laittaa se lokari sillai että pyörä tulee sieltä ulos kun säätää taaksepäin. takajarrusylkylle pitäis tehdä korvake runkoon, johonkin eturattaan etupuolelle ja vetävä poljin muuttaa työntäväksi ja laittaa tökkäämän mäntää sisään. joku siirtosarja missä olis jarrusylkky siellä petaalin yhteydessä olis tietty aika jees mutta uudet maksaa. eikä mua haittaa että se sylinteri siinä pyörän sivulla on. ja yks asia mikä vituttaa jo valmiiks; sähköt. kun nyt sais kaikki korvakkeet ja reiät niin sais alkaa maalihommiin, näyttäis paljon paljon valmiimmalta. nyt tuntuu siltä että vaikka mitä tekee niin mitään valmista ei näjy tulevan  >:(

Lainaus käyttäjältä: JPP - 22 joulukuu 11, 21:42:42
(http://i256.photobucket.com/albums/hh191/cornfed63/new%20sportster/Picture001.jpg)

Jos tuota nysää tarkoitit niin tuossa mun mielestä onnistunut versio.

Toi Cornin koppa on helkkarin paljon hienompi nykyään kun herra taiteili siihen rivoitukset sytkäkopan molemmin puolin. Täytyykin kaivaa kuva jostain...

Tuossa ois kuva:
(http://i256.photobucket.com/albums/hh191/cornfed63/new%20sportster/3.jpg)

Tyylikäs!

^tuossa kyllä näkee että hommassa on ollut ajatusta mukana. silppusin siinä oman kopan ja olis kyllä ollu niin helpompi homma jos olis käyny sen kanssa jossain missä olis ollu vannesaha. no meni se rälläkälläkin. reunat siistin rälläkällä ja virsikirjalapulla mutta se syö alumiinia niin nopeesti että en uskaltanu vetää sillä loppuun asti. täytyy vaikka viilata reunat siistiksi.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/koppakops.jpg)

loput venakoppien palikat kiilloitin myös. tuo vanha lakka tai mitä lienee on vaan aika lujassa. ei oikeen muuta vaihtoehtoa ollu kuin hinkata vesissä koko hoito läpi. nyt ei oo sormenjälkiä useammassa sormessa  ;D lumppulaikka ja metal polishia perään. lopuks vaha päälle.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/hinkkausta.jpg)

muista blommata se öljyreikä nokkakopan pohjasta ;)

Lainaus käyttäjältä: filtteri - 23 joulukuu 11, 19:01:30
muista blommata se öljyreikä nokkakopan pohjasta ;)

joo katselinkin että mikä hemmetin reikä sieltä tuli esiin. onko jossain mallissa tuossa joku öljyputki jonnekin öljypumpun suuntaan vai joku valutekninen homma...

ei mitään hajua,veikkaisin jotain valuun liittyvää.mä pistin siihen jengat ja topakalla ruuvilukitteella ruuvinpätkän perään ja pitää muistaa vaan katoa ettei vedä sitä jengaa liian syvälle ja tuki poikittain kulkevaa öljylinjaa.

Ei siinä ole muuta kuin että öljykanavat porataan eikä valeta, ja koska kulman taakse poraavia teriä ei ole vielä keksitty niin pitää mutkat porata ulkopuolelta ;D.

Uudemmissa sporteissa ei mun mielestä tota kanavaa ole, en ainakaan muista sitä tosta Buellin kopasta tilkkineeni (ilmankos se vuotaa pikkasen öljyä ;) vitsivitsi).

Hitto, tästä muistikin taas että rautiksen silvotussa kopassa tuo on edelleen tukkimatta ja koppa paikallaan. No kyllä sen sit taas viimeistään muistaa kun saa koneen ekan kerran tulille.  ;D

En oo omasta vielä koppaa silponu. mutta jos innostun, niin täytyy oikein kysyä että mikä v***n reikä?

No se vitun öljyreikä  ;D

Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 25 joulukuu 11, 14:17:06
No se vitun öljyreikä  ;D

Ai se  ;D

en tiedä pitäisikö kirota että perkeleen työvuorot kun menee taas miten sattuu, vai pitäiskö olla onnellinen että on töitä? mukava kun hypitään kolmea eri vuoroa saman viikon aikana, unirytmi aivan päin persettä eikä oo kerenny edes käymään tallissa. noh jotain osia tilailin, esim. kb:n 9.5:1 rutuilla olevat konversiomännät, dna:n mikrokytkimillä olevat käsihallintalaitteet on jo tulossa ebaysta, purolasopperssista löyty siisti alumiininen kaasukahva, tai siis se pelkkä mölkki mihin käy orkkis kaasukahva ja auki vetävä vaijeri. takalokari on ollu ledslediltä tulossa jo marraskuusta ja maksettukin se on mutta ei oo vielä näkyny. kohta saa taas juosta töihin ja sieltä pääsee yöllä pois ja huomenna aamuvuoroon. jos ensyönä saa vedettyä edes 3h unta ja jaksaa aamutuurin päätteeksi mennä talliin niin koitan saada koneen heivattua runkoon, sitten laitan vetohihnan paikoilleen ja tarkistan että takapyörä ei mene liian paljoa taakse ettei jarrusatula ota runkoon kiinni. 136 hampainen hihna ja 27 eturatas. en viitsisi isompaa ratasta laittaa kun tuo 200-gummi on monta senttiä korkeampi kuin aikaisempi 160/60. samalla kun kone on hollilla täytyy laittaa pakoputkea vähän roikkumaan paikalleen ja sitten ihmetellä että mihin rakoon saisin tungettua takajarrun pääsylkyn

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 28 joulukuu 11, 10:39:02...kohta saa taas juosta töihin ja sieltä pääsee yöllä pois ja huomenna aamuvuoroon...

Vaikka aiheen vierestä liippaakin, niin mä oon ollut samankaltaisissa hommissa. Iltavuoro päättyy kahden aikaan yöllä ja seuraavaksi aamuksi kuuteen töihin. En voinut kuin ihmetellä sen lehmän järjenjuoksua joka listoja teki. Tai eihän sillä järkeä ollut, sama akka toimi hetken aikaa ajojärjestelijänä ja sen mielestä oli ihan ok ajaa Helsingin keskustasta Laajasalon kautta lentokentälle. Eukko oli saanu kortin aikaisemmin syksyllä ja se vaan katto kartasta että Laajasalohan on pohjoisempana kuin keskusta, hyvinhän se menee...

maalasin siinä sitten iltapuhteiksi moottorin ja kyllä, olen erittäin mielikuvitukseton ja kaavoihin kangistunu mitä maaleihin tulee. maston 121 tai ral9005 ei paljon muita tule käytettyä. nyt tulee maston 121 ja mattalakka päälle. persaukisena pöhäytellään paukkupullosta. pitää vaan antaa kuivaa hyvän aikaa ennen lakkaa, jos sattuis vaikka vahingossa onnistumaan. kannet maalasin würthin kuumakestomattamustalla ja rivat viilasin kiiltäviksi. pytyt tulee samalla liemellä kun ne vaan on ensin porattu mutta läpeensä mustina. öljysäiliöstä hitsasin tuon upotuksen ja pitää huomenna käydä hydrauliikkaputkassa hakemassa putkenlähtöjä niin pääsee pikkuhiljaa testailemaan kuinka pitää liemensä...

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/IMG_3469.jpg)

öölikipon patentoin runkoon kiinni. mietin ensin kaikenmaailman hienoja kaarevia kiinnikkeitö jotka olis ollu rei'itetty mut sit hitsasinkin vain pari lattarautaa runkoon kiinni ja kippoon mutterit päälle ja siinähän keikkuu. päältä kahdella M10 ja tuon upotuksen pohjalta tulee pieni lirpake josta kiinni rungossa M6 pultilla, joka kyllä tuntu aika turhalta mutta tulipahan tehtyä ennenkun renkuttelin säiliöö. hieno kuva by nokia mikähänlienee-numeroltaan.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/kippo.jpg)

pentsiinitankkiin aloin vääntää pohjia. tai ei siinä muuta ku kylkiin tulleet lovet kun revin hienot pörsteri 5 vaihdetta jeeee-tarrat irti. mikä ihmeen vitosvaihde vimma noissa on? pitäskö laittaa Saabin 5 Speed muovimerkki vaikka hoijakan päähän kun saa sellasen vaan ensin tehtyä... ruosteista 14mm akselia on isäukon rautaromukasassa varmaan 100 metriä odottamassa.

pari viikkoa jyväskylään... jos löytäis pienen sievän etulokariaihion 120mm gummille ja sportster 1200 sytkäboxin

Kyllä se kolmas kiinnityspiste on ihan tarpeen, ravistaa muuten ne tankin päällä olevat irtipoikki alta aikayksikön.

2 päivää menny jo samalla kaavalla: öljykippo ämpäriin ja ilmaa sisään -> kuplille hitsiä ja uudestaan. rupee oleen aika jumalaton mikkilankamöykky mun hieno säiliö  >:( mitä tuonne sisään vois tursottaa? moni tuntuu kehuvan por-15. isäukko on noiden jawojen tankkeihin lorotellu jotain keltasta 2k myrkkymaalia, sekään ei tiedä mitä se on kun se on saanu sitä jostain 15v sitten. mut ei oo menny bensa läpi. oikeat metallimiehet tietysti juottais messingillä tällaiset pöntöt ja onnistuis kerrasta.

noh mitäs muuta, bensatankkia on tullu kittailtua ja pohjamaalattua. mukavaa kun metallityöt, tulityöt, kittaukset, hionta ja maalaus tapahtuu samassa 15m2 kopissa, ja usein yhtäaikaa  ;D

Migillä on vaikea saada aikaan täysin tiivistä säiliötä, tuppaa jättämään huokosen aloitus- ja lopetuskohtiin. Pitäis aina vetää heftit limittäin ja sitten vielä mieluummin vasartaa vielä kun hehkuu. Tigillä tulis helpommin.

Enpähän tiedä ainetta jonka öljytankin sisälle tohtisin laittaa? Mites jos tinaisit saumat? Mutta jos välttämättä jotain tököttiä täytyy panna niin päälle esim tämä http://www.mobitive.com/porpatch.html (http://www.mobitive.com/porpatch.html) http://www.mobitive.com/porpatch.html (http://www.mobitive.com/porpatch.html)  Ei kannata panna paksusti sillä silloin jää helposti kuivumattomia taskuja. Antaa pari päivää kuivua ja hio  sitten karkealla esim p80 tartuntaa niin voi kitata . Migillä on tosiaan vaikeaa saada pitämään kun tahtoo jäädä pieniä huokosia >:(. Tarkista vielä että por kestää tarpeeksi lämpöä kun kone kuumana öljy on aika lämpöistä. Se keltainen papan tökötti on varmaan ollut epoksia? Jotkut panee porin sijasta epoksimaalia tankkiin sisään.

tiggiä tai kaasua, niillähän tuollainen kuuluisi tehdä. mutkun mulla ei oo ku isäukon vanha migatronicci jostain 80-luvun alusta. no parempi sekin kun ei mitään. tai saattais tuolla pihatallissa olla yks kemppiläinen puikkokone mutta mä oon niin huono hitsaan puikolla. no aika hyväks sain jo tuon kipon. 0,5bar ja parista kohtaa tirisee sellasia alle puolen millin kuplia. täytyy koittaa ja viedä toi työmaalle. antaa vähän pillistä kuumaa noille saumoille ja vaikka vähän naputella kasaan. toinen probleema vielä tuosta säiliöstä; en löydä mistään 90ast putkenlähtöjä joissa uroskierre. paikallisesta hydrauliikkaputkasta löyty kyllä suoria ja sit jotain 600bar kestäviä jötköjä. no sellanen lyhyt suora putkilo kävi kyllä lähdöksi mutta päälle pitäs saada kulmaan. täytyy vielä kokeilla nippeli-tepon saittia

edit: tuollaista mököö jo katsastelin, uskaltaakohan käyttää? http://www.mobitive.com/tanksealer.html (http://www.mobitive.com/tanksealer.html)

löysinpä hauskan kuvan josta selkiää kokolailla meikäläisen tallin koko. tuo silveraato on pätkähytti + pätkälava ja peräseinällä on pöytä. puskuri pöydässä kiinni.

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/random%20junk/talli.jpg)

^ Mun silmään toi on ihan passelin kokoinen talli . Mäkin haluun oman tallin ;D

Tosta Jenssenin tinaheitosta tuli mieleen Hessun ja muutaman muun tarina öljysäiliön sisäpuolisesta tinauksesta - menetelmä sama kuin aikoinaan kiertävillä tinureilla jotka kahvipannuja tiivisteli. Luepa tuolta alkaen sivulta 3: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1500.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1500.0)

isäukko tuli poikkeen ja käytiin ton öljykipon kanssa sen työmaalla. plöröteltiin kaasupillillä kaikki miggisaumat suliksi. pari pientä tirisevää paikkaa jäi. ei tässä mitään mössöjä tarvita kun on tinaaja joka osaa hommansa. isä muisteli että vaari oli aikoinaan tinannu paljon kahvipannuja. levis kuulemma hienosti se tina sinne pannuun kun pohjusteet ja lämpö oli kohdallaan. vaari oli muutenkin aika sepittäjä. teki mitä tahansa puusta ja raudasta. puukot, kiikkustuolit ja viulut tais olla se tavaramerkki. ja vaarin tekemät viulut soi komeesti. se vielä osas soittaakin. vaarin mökki on meillä kesäpaikkana ja siellä on puuverstas ja paja-talli ahjoineen vielä olemassa. tuossa aattelin hiljaa, että jos isä tietää edes puolet siitä mitä vaari aikoinaan, niin mitä itse tietää käsityöammateista. tuskin paljoakaan. pikkunöösinä tuli kesäisin oltua vaarin apuna pajalla. laitoin hiiliä ahjoon ja jotain lattarautaa siellä hehkuttelin. miilua poltettiin myös että saatiin lisää hiiltä. savun väriä tarkkana tarkkailtiin. ikävä kyllä paja hiljeni 1994, paljon olis ollu opittavaa

sain sen saatanan pöntön pitämään 0.5bar painetta ja ajattelin että josko vihdoin. lorotin bensaa sisään ja kaikki bensa solkenaan lattialle, vuosi kuin seula koko paska. pistin sen sitten rälläkällä päreiksi, pitää aloittaa alusta koko homma. en enään ihmettele miksi vastaava kippo maksaa 200-700â,¬

Ei pelkällä ilmalla tehdystä tarkastelusta hyödy mitään, pitää laittaa saippuavettä (tai samaa ainetta paukkupullossa vuodonilmaisusprayn nimellä) saumojen päälle ja sitten ilmaa. Sitten vasta näkee vuotaako se vai ei.

Kyllä siinä tuntipalkoille pääsee kun tuollaisen leilin naputtelee, sulla nyt vaan lähti homma väärille urille hitsausmenetelmän kanssa. Kyllähän sillä migilläkin tiivistä saa, mutta vaatii vähän enemmän vaivaa. Ei muuta kuin leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä ;D...

joo-o, ensiks tuli lomalappu töistä. jee. onneks on vähän säästöjä että pärjää ennenku liitonrahat alkaa pyöriin. niillä rahoilla piti kyllä laittaa tuo perunapelto uusiksi, siis piha. se jää nyt tekemättä. täytyy laittaa kuormalavoista pitkospuut että pääsee autolla/lle. no sit käytiin öljysäiliön kimppuun. kaikki saumat auki ja kaasulla punaseks, juoksutteellista messinkiä perään. näytti sulavan saatanan hienosti. piti 0,5bar painetta kuplimatta kun laitettiin ämpäriin. pistin sinne sit bensaa, no vuotaa ku seula. joka saatanan sauma vuotaa niin että lötisee. siis mitä vittua?!=!=6 8+9åujrto onhan näissä saatana alunperinkin oma säiliö öljylle, onko ne koverrettu jotenkin umpijöötistä? ja jos on niin millä työkalulla se tapahtuu? täyttöputken reiästä kuitenkin? noh letkunlähdöt oli tulpattuna ja korkki paikallaan. hiustenkuivaajalla vähän lämmittelin kippoo ja heiluttelin että selkiää mistä kaikkialta se valskaa. kun sit rupesin tyhjäämään sitä, niin siellähän oli tietty bensanhuuruista painetta ja kun repäsin yhden letkun irti niin bensaa lensi että ruiskis ja suoraan eilen maalatun bensatankin päälle. maalaus vituillaan. länttiä täynnä koko paska. täytyy kyllä myöntää että nyt rupee vituttaan. yks saatanan öljykippo. onhan noita jumalauta tehty maailmansivu.

piti niin vähentää alkoholin käyttöä, kun siitä meinaa tulla vähän niinkuin tapa. mutta nyt narahti
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/random%20junk/fuckit.jpg)

nyt vasta vittu huomasin että tuollahan on sähkölasku pöydällä. ja se pitäis maksaa tilistä johon tulee 4 työpäivää

Mr. Murphy jälleen kehissä  :'( Ei muuta kun lisää viinaa vitutukseen, auttaa hetkellisesti.

^Ei se auta. Asiat ei ole koskaan niin huonosti ettei niitä voisi dokaamalla pahentaa. Vanha viidakon sanonta.

kuunnelkaa shittiä

SKRILLEX & WOLFGANG GARTNER - THE DEVIL'S DEN (http://www.youtube.com/watch?v=OGNHLc4FWwA#ws)

paras äijä
Best Of The Tourettes Guy (1 of 4) (http://www.youtube.com/watch?v=5wcKpoAQKj4#)

väliin musiikkia josta oldschool-hemmot ei tajua  ;D
Combichrist - Throat Full Of Glass ("Dirty" Version) (http://www.youtube.com/watch?v=3z-xdM0-540#ws)
PSYCLON NINE "parasitic" -official- (http://www.youtube.com/watch?v=52xoRLh2dWw#)

jaahas. annoin öölikipon isälle joka haltsaa kaasupillihommat. rupee olee naika komea messinkikököstys mutta pitää jo aineet sisällä. seuraavan kipon teen paksummasta aineesta ja jokaiseen saumaan viisteet niin että voi täyttää rakoa juottamalla.

tänään kikostelin takalokarin paikoilleen. tilasin lokarin "mittatilaustyönä" ja suurinpiirtein sillai, että renkaan päällä ja sivuilla on vähän reilu 10mm tyhjää, eipähän joka hemmetin kivi ja käpy rutise renkaan ja lokarin välissä. ja nyt ennenkun joku sanoo että miten meinasit ketjut vetää tuolta alakiinnikkeen välistä niin siellä on se kiinnike hepissä vain siksi että sain lokarin paikoilleen ja kohdilleen!! teen hoijakan tuonne perään ja se tukee tuota viritystä niin saa pätkiä nuo alimmat kiinnikkeet pois. pitää saada järeästi kiinni kun akka tulee istumaan tuohon päälle. mietin että kestääköhän tuo akkutellinki jos laitan sinne kiinni, vai väännänkö lattaraudasta jonkun kaarevan tuen tuonne runkoputkien väliin.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/loksu-1.jpg)

kaikkea nippeliä ja nappelia on vielä saamatta. ebaysta löyty halpa penkki ja parilta eri kotimaiselta puljulta on ollut tulossa iso kasa roipetta jo varmaan kuudetta viikkoa. jyväskylästä löyty dyna2000i sytty ja sähköt teen zodiacin brainboxilla. siinä ei ole startin ohjausta mutta eipä ole paha nakki laittaa joku nappula ohjaamaan starttirelettä.

toisiovetoa funtsailin, kun takapyörän säde on 67cm niin mikähän olisi soppeli "perävälitys"? 883 vakio on 2.59:1 ja 1200 on 2.1:1. tuo eturatas on 22 piikkinen eli eikös silloin olisi hyvä olla tasalukuinen takaratas? vai enko sillä merkitystä kulumiseen? 48 hampaista vähän uumoilin eikä niitä isompia taida ollakaan joissa tasaluku hampaita. 51 on isoin mitä olen nähnyt. viimekesänä kun ajelin niin vakiovälitys ja nykyistä matalampi takagummi oli aika perseestä maantiellä. pyörän huippunopeus jengat tapissa alle 150kmh. no lähti kyllä paikaltaan tosi mukavasti.

Vanha viisaus on, että jommankumman tulisi olla pariton, jotta ketju osuisi mahdollisimman harvoin samalle hampaalle. Onko asialla oikeasti mitään merkitystä on juttu johon saa suhtautua skeptisesti. En mä kovasti isoa ratasta hinkuisi, juurikin ettei välitys käy hirmu lyhyeksi, koska mitä isompi takaratas sitä lyhyempihän on välitys.

tuosta ketjuhommasta tosiaan kuullu kahta legendaa, parilliset rattaat ettei ketju vaella ja pariton+parillinen ettei sama lenkki hinkkaa samaa kohtaa. no-jaa, laskeskelin välityksiä niin taidanpa laittaa 47 piikkisen taakse.
löysin isäukon lääniltä umpiruosteista 14mm tankoa ja leikkelin siitä tällaisen hoijakan joka on todellakin mallia ryssän vinkkeli. vähän sirompi ja sulavalinjaisempi oli kyllä alunperin mielessä. 12mm rst tangosta vääntäis sellasen kapean joka nousisi ylös keskemmältä lokaria. olis vähän enemmän taivuteltavaa. tuon väänsin vaan että 2 pätkää keppiä ja samasta kohtaa viillot ja seinää vasten murjasin vinoon  ;D no vähän seinää vasten murjotun näkönen tää on muutenkin...

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/keppi.jpg)

posti on raahanu tontille kaikkee jännää pitkin viikkoa. ebaysta löyty tuollaiset dna kahvat mikrokytkimillä eikä hintakaan ollut paha, vain 250â,¬ vähemmän mitä eräässä suomalaisessa puljussa. jarrusylinteri oli pykälää isompaa kokoa kuin orkkis ja siihen ei käy banjopultti. pitää laittaa joku väliputki, mutta en ainakaan heti löytänyt 7/16 -> 3/8. vielä kun pitäs olla sellainen missä on uroskartio, eli tällainen mutta tämä on 3/8 -> 3/8
(http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/media/l_HPIM0177.JPG)

tuossa nuo kahvat. kaasukahvaa varten löysin tuollaisen mölkkerön johon passasi orkkis kaasukahva orkkis vaijerilla.
joku pieni siro peili pitää vielä keksiä vasemmalle puolelle.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/hantaakit.jpg)

sähköt ajattelin järjestää tällaisella boksilla. startin ohjausta ei ole joten vedän starttireleen ohjausnamiskan johonkin piiloon. tuon boksin sijainti on vielä suunnitteilla. jos ei penkin ja öljysäiliön väliin mahdu niin ajatuksissa kävi teardrop työkaluloota pyörän sivulle mihin tunkis boksin ja kaikki sulakkeet.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/boksi.jpg)
boxin tiedot klik klik http://bikeline.ca-eline.com/ikonsidor/manualer/70-155.pdf (http://bikeline.ca-eline.com/ikonsidor/manualer/70-155.pdf)

löysinpä tällaisen penkin ebaysta. ehkä pykälää liika pieni tuohon paikkaan mutta katsotaan nyt miten se saadaan siihen istutettua. malli on lepera lg 009, eli googlen mukaan lepera gel seat for rigid frame. hintalapun takia tuli ostettua, hurjat $50  ;D tuntu kyllä hyvältä istua.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/sitsi.jpg)

perkule kun ei oo vieläkään kuulunu tilaamiani konversiomäntiä. pitäs saada pytyt kairattavaksi ja samassa paketissa oli muutakin krääsää. no on tässä kyllä vielä muutakin tekemistä...

miksei tää suostu näyttään kuvia??? lisää jotain ihme leveys + korkeus infoa tohon tagiin ja mitään ei näjy. no pistetään tän viestin mukana edellisen viestin kuvat

Kyllä nuo kuvat näkyy ihan molemmissa.
-eeko

Näkyy kuvat...

Minkäslaiset jarrusatulat meinasit laittaa jos kerran pääsylinteriäkin on kasvatettu 11/16" kokoon? Toi on nimittäin tuplajarrujen kahva ja jos on vain yksi satula niin on sitten niin maan perusteellisen kova kahva. Ei hyvä.

Eikös kannattaisi suosiolla hankkia ihan uusi jarruletku oikean kokoisella banjoliittimellä eikä mitään adapterihässäkkää rakennella siihen. Nykyään prässätyillä päillä olevat letkut ei montaa kymppiä maksa kotimaisessakaan vauhtikaupassa ja niihin sopivat banjot siihen päälle.

Kuulin itse asiassa juuri että autopuolella ei enää sallita jarruputken jatkamista liittimillä, tulee hylky vuosikatsastuksessa.

Satulahan on just passeli tohon, pellität ympäriltä vaan ;)



Edit, näiköhän sais tilannekatsauskuvan sivulta, ni näkee kunnolla missä mennään.

mulla varmaan jossain häikää kun kuvat ei näy..? orkkis kahvassa lukee 5/8 ja tässä 3/4 eli eroa on vähän reilu 3mm? satula on orkkis kelluva, sitä en tiedä tulenko käyttämään sitä vai 4 mäntäistä. kerkesin jo itsekin tajuamaan että saanhan toki teetettyä letkun missä on passelit liittimet molemmissa päissä.

ja satulahomma, kyllähän pellillä saisi tilkittyä rakoset. ajattelin vaan että tuleeko koivet ottamaan kiinni runkoon, kun en ole koe-pörissy pyörän päällä kuin ilman tappeja.

edit. sivukuva kertoisi paljon, mutku en pääse tallissa niin kauas että kuva onnistuisi. pitää jossain vaiheessa lykätä mopo ulos ja ottaa siellä kuveja

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 25 tammikuu 12, 15:13:45...orkkis kahvassa lukee 5/8 ja tässä 3/4 eli eroa on vähän reilu 3mm? satula on orkkis kelluva, sitä en tiedä tulenko käyttämään sitä vai 4 mäntäistä....

Toivottavasti sitten kun saat ton valmiiksi ei enää tarvita jäykkäperän jarrutestejä. Nimittäin jos testivuoro osuu mulle niin reputan sen auttamatta - 3/4" on AIVAN liian iso millekään yksittäiselle jarrusatulalle. Se on liian iso jopa kahdelle nelimäntäiselle. H-D:kin luopui aikoinaan ton 5/8" kahvan käytöstä singlesatulan kanssa ja siirtyi pienempään 9/16" malliin - ihan sen takia että viiskasi oli liian tunnoton. Tuplajarrullisissa (touringmallit, FXDX, Sportster R/Sport) tehdas käyttää 11/16" joka sekin on pienempi kuin nyt ostamasi 3/4".

Jos nyt pistät ton kahvan yhden satulan kanssa niin siitä tulee aivan kivikova. Jarruissa ei ole mitään tuntumaa ja sitten kun lopulta jotain tapahtuu niin etupyörä on lukossa saman tien. Viime kesänä tuli aika rajusti kokemusta erilaisista kombinaatioista kun noita testattiin ja tollanen yli-iso kahva on kyllä melkein jopa huonompi kuin liian pieni.

Nythän olis tietty loistava mahdollisuus laittaa tuplat 4-6 mäntäiset jarrut eteen, niille toi kahva vois vielä mennäkin.

Bike fellowsilta pari 4-mäntäistä bremboa niin johan pysähtyy.

Aina kun painaa kahvasta niin letti on kuin leningrad cowboysilla konsanaan.

tuli siis mentyä halpaan kun amerikan joe mainosti että käy 1,2,3,4 tai 6 mäntäisiin sovelluksiin

Käy se 1 mäntäisellekkin, mutta se männän halkaisija onkin sitten moottorin männän kokoinen :D

selvä. turhaa rahanmenoa taas kerran. pistän alkuperäiset rojut kiinni ja teen jonkun pellin mihin ruuvaan elektroniikkapuljun mikrokytkimet kiinni, kustannukset 7â,¬.

Älä ny lannistu, pystyisköhän tota painetta mitenkään jakamaan hallitusti muualle...

jostain kevarista tms mäntä ja sorvaa holkin tuonne sylkyn sisään? tai T-kappale letkuun ja pieni umpinainen "paisuntasäiliö" letkun päähän  ;D no ehkä ei. harmittaa vaan kun noi oli omaan silmään hyvän näköset ja ei ne nyt ihan ilmaisetkaan olleet, ja nyt saa laittaa tuonne myyntipalstalle tyrkylle eniten ali-hintaan.

edit. sen kyllä varmaan on jo kaikki huomannu, mutta selvennetään vielä että tämä todellakin on ensimmäinen pyöräprojekti mitä koitan väsätä. aikaisemmat rakentelut olleet lähinnä peltopyöriä, CZ, Jawa, Montesa ja erinäisiä näiden yhdistelmiä. Tää pörsteri on mulle jopa ensimmäinen oma pyörä kevarin jälkeen ja todellakin ensimmäinen kosketus tähän merkkiin. kevari-iän jälkeen ajelin isäukon pyörillä mitä ajoin, aika vähän jokatapauksessa ja niihin pyöriin en tehny mitään muuta kuin öljyn vaihtoja ja rengaspaineiden tarkistelua. tai no yhden kesän ajelin XS2:lla ja sen kanssa tuli tutuksi pätkivä lataus ja epäsynkkiin menevät kaasarit.

toinen edit. jotain hyvääkin. öljysäiliö pitää vihdoin ja viimein ja sai pohjamaalin niskaansa

Ei muuta kuin rinta leukaan ja kohti uusia pettymyksiä ;D...

purin kahvan ja näyttää lupaavalta. männät ovat lähestulkoon samanmittaiset ja ulommat kumit jopa samalla kohtaa. sisempien kumien päät menee vähän eri kohdalle mutta luulen että jarrusatulassa on palat aika kireällä siinä vaiheessa kun mäntä pohjaa. tai systeemissä ilmaa.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/IMG_3506.jpg)

sylinteri on sisältä hyvin simppeli. jousi on huomattavasti lyhyempi tässä dna:ssa kuin hd:n orkkis. myös sisempi kumi on dna:n männässä kiinni kun hd:ssa taas jousen ja männän välissä. eli tehtävä pieni alumiinilevy jossa pieni tappi mihin dna:n jousi keskittyy.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/IMG_3503.jpg)

ja mikä parasta, reiän suulla ei ole kumituttia vaan siihen tulee tollanen palikka mikä tukeutuu sylinterin sisällä olevaan pykälään ja sokka päälle, eli sylinterin sisään tehtävä putki pysyy paikallaan tuota palikkaa vasten! männissä oli sen verran eroa, että hd:n orkkiksessa on paaaaljon syvempi se reikä mihin käyttötappi menee, eli sinne pohjalle tarvii vylliä.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/IMG_3505.jpg)

kyllä se tästä.

jarrukahvat on sorvarilla ja ne saa takasin loppuviikosta. pyöräytettään uus mäntä, samanmoinen ku tuo 5/8 mutta 3,5mm lyhyempi niin osuu kaikki kumit oikeille kohdille. joku varmaan keksii että nyttenhän olis tehny minkä kokosen männän haluaa mutta tehdään nyt näin kun on osia tarjolla ja nyt jarrukokoonpano tulee olemaan 1:1 orkkis mikä ainakin mun mielestä oli ihan hyvä käyttää. takajarruja mallailin ja näyttää siltä että turautan orkkis jarrusylkyn runkoon kiinni koneen sivulle / alapuolelle. tuohon jarrupolkimeen pitää hitsata lattaa alapuolelle ja näin muuttaa tuo systeemi vetävästä työntäväksi. joku softail-tyyppinen siirtosarja+jarrusylkky olis tietty siistein kun olis samassa paketissa kaikki. takajarrujen voimasuhteet muuttuu sen verta että vakio pääsylkky survoo lientä 4 mäntäseen satulaan.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/takajarruii.jpg)

löysin halvalla tällasen taiwanissa tai missälie tehdyn teardrop työkalulooran ja suunnittelin sinne sähkökeskusta. ensin piti survoa sähköt penkin ja öölitankin väliin mutta vaikutti niin ahtaalta raolta että jotain muuta piti keksiä. vai oliskohan uniikimpi kun laittais jalostajan hernekeittopurkin klemmarilla runkoon ja sinne sähkövermeet sisään  ;D
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/teardrop.jpg)

kokonaiskuva onpi tällainen. keula on madaltamatta, takajarrusylkylle kiinnike, ketjut+ketjulinja kohdilleen, takaloksu onkin jo aika hyvässä mallissa ja sähköt pitäs tehedä. ja tuo leperan penkki on ruvennu ottaan silmään, pitäskö koittaa tehdä itse täysin rungon muotoinen kiinteä jakkara vai jousisatula? joku 9-10" leviä ja 11-12" pitkä...
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/porruutin.jpg)

kävinpä hakemassa paikalliselta hondakauppiaalta ketjut. DID V50 O-rengasketjut. oli aika saatanan järeet, niin järeet että ei puhettakaan että tuolla eturattaalla menis renkaasta ohi. siinä sitten pähkäillessä tajusin kuinka mua on jymäytetty, tietämätön newbie kun olen  ;D LedSled myy normaalia big twinin eturatasta sportsterin offset rattaana. no kyllähän se sellaiseksi käy. mutta taas ei. ehkä 180mm gummille olis käyny? tai tälle 200mm jos olis laittanu renkaan vähän sivuun ja käyttäis jotain 40â,¬ kustomkromi ketjuja mitkä ei kestä vakio pv:ssä. tää jäi 4mm vaille ja rattaan alle ei passaa laittaa yhtään prikkaa sillä toi putoaa heti booreilta kun siellä rattaan pohjalla olevassa ulkonevassa osassa ei booria ole. eli 40-50â,¬ bigtwinin ratas myydään sporan offset rattaana $95, no bisnes on bisnes ja taas opin jotain uutta.

takajarrusylkylle katsoin paikan ja tein lattaraudasta ja 8mm rautapiiskasta käyttövivuston. pitää vielä hitsata kannake runkoon mutta mun romurauta ainekset on ulkovarastossa ja siellä ei ole valoja niin en viitsiny mennä tonkimaan, jos sitten huomenna.

Ei siinä välttämättä mitään jymäytys-aspektia ole kun aika harva osa on semmoinen bolt-on. Tai kyllähän kaikki käy kaikkeen jotenkin, mutta yleensä mikään ei mihinkään kunnolla. Muutenhan se olisikin liian helppoa.

Pähkälyä....

Jos tuo työsylinteri on heittämällä iso teholtaan ???

- entäs jos siinä letkussa ois y haara ? ja haarassa ois mäntä joka liikkus tuosta hydraalisessta voimasta koska ymmärtääkseni hyraalikan lakien mukaan paine on vakio kaikilla sen pinnoilla Per neliö Milliimetri...

joten jos tekis tyyliin hukkaportin jossa ei ole pois pääsyä vaan jäykkä jousi ja mäntä mitä löysemmällä tuo mäntä olisi sitä vähemmän Jarru tehoa menisi puristimelle ??? ja muutamalla HYVÄLLÄ JA PUHTAALLA alustalla tehty testi jarrutus... vois kalbroida siitten jarrut kuntoon ?


Vähän sama ilmiö kuin oisi ilmaa jarruissa mutta paaaljooon halttumpi tuntuma ?

sain sorvarilta jarrupalikat ja eiköhän homma ole selvä. dna:n 3/4 kahva on nyt holkitettu 5/8 käyttäen itse tehtyä mäntää johon passaa hd:n kumit. homma tyssäs vaan siihen kun piti porata säiliöstä reiät lientä varten. 2 - 2.5mm ja toinen oli jotain 0.65mm luokkaa. pienempi terä löytyi mutta ei vehjettä mihin sen olisi saanut kiinni ja isompaa terää ei laarista löytynyt. täytyy vissiin ostaa joku elektroniikkapuljun pikkupora millä porailevat piirikortteihin reikiä.

runkoon hitsasin 30mm neliöputkea pätkän jonka sisäpuolelle hitsasin mutterit. tähän sitten ruuvasin jarrusylkyn kiinni ja kaikesta päätellen toimii.

yksi asia vaan on ainainen päänvaiva, että menikö ketjulinja nyt varmasti suoraan. en löytäny tarpeeksi pitkää lattaraudan pätkää niin koitin sitten narulla zoomailla ja pyöritin rengasta ketjut kireällä. pidin eturattaan mutterin löysällä ja kokeilin jos ketju ajaisi rattaan oikealle kohdalle mutta ei taida toimia näin? se on niin hauska kun silmän mukaan ketju menee hirveelle mutkalle vaikka kumpaa tahansa ratasta siirtäis.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/ketjui.jpg)

Mä kyl tiukkaisin sen rattaan ja katsoisin laserilla sen linjan.

mikä olis hyvä ja halpa laaseri tuohon hommaan? tulee vissiin magneetilla takarattaaseen kiinni? bebekissa on piste -ja viivalasereita 15â,¬ / kpl jos sellaisen liimais sikamassalla jääkaappimagneettiin kiinni  :D

tai ehkä sittenkin tällainen http://www.takarengas.com/?p=productsMore&iProduct=687&sName=ketjujen-linjaus-profi-cat-laser (http://www.takarengas.com/?p=productsMore&iProduct=687&sName=ketjujen-linjaus-profi-cat-laser)

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 03 helmikuu 12, 16:56:50
homma tyssäs vaan siihen kun piti porata säiliöstä reiät lientä varten. 2 - 2.5mm ja toinen oli jotain 0.65mm luokkaa. pienempi terä löytyi mutta ei vehjettä mihin sen olisi saanut kiinni ja isompaa terää ei laarista löytynyt. täytyy vissiin ostaa joku elektroniikkapuljun pikkupora millä porailevat piirikortteihin reikiä.

Laita siihen poranterän ympärille vaikka sähköjohdosta pätkä sitä kuorta, tai ihan teippiä ja akkukoneeseen kiinni, pitää kyllä senverran että reiän saa tehtyä...

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 03 helmikuu 12, 16:56:50
yksi asia vaan on ainainen päänvaiva, että menikö ketjulinja nyt varmasti suoraan. en löytäny tarpeeksi pitkää lattaraudan pätkää niin koitin sitten narulla zoomailla ja pyöritin rengasta ketjut kireällä. pidin eturattaan mutterin löysällä ja kokeilin jos ketju ajaisi rattaan oikealle kohdalle mutta ei taida toimia näin? se on niin hauska kun silmän mukaan ketju menee hirveelle mutkalle vaikka kumpaa tahansa ratasta siirtäis.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/ketjui.jpg)

Onhan akseli varmasti vaakasuorassa? Jos meinaan ei ala linja asettua holkeilla kikkailemalla..

^eiköhän se selviä, pistin tuon laserhärvelin tilaukseen. sama linjaushomma on rassannu mua jok'ikinen talvi kun takapäätä on tullu mulkkailtua. aikaisemmat siis hihnalla. joka kerta on arvottu ja mittailtu ja kokeiltu ja ihmetelty ja kuitenkin aina menny lopulta kohdalleen puolen tunnin työllä kun löytää sopivan kiintopisteen mistä mittaa ja mittavälineen myös. en ole kyllä verrannut taka-akselia ja vetoakselia että ovat varmasti samassa linjassa, mutta ainakin runko moottorin alla on samassa linjassa kuin taka-akseli. ja moottori on kiristetty paikalleen.

Ketjut pois linjausta varten.

nakkelin vähän osia kiinni ja mallailin pakoputkea. 2-1 supertrapperista ajattelin soveltaa. alkukäyrä ottaa takarunkoon kiinni ja sitä pitää vääntää ulospäin ja vähän ylös. änkkärin ajattelin laittaa rungon suuntaisesti ja alkukäyrälle jonkinlainen kiinnityspiste tuohon Y-haaran kohdille ihan varmuuden vuoksi.

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/mopoiiiiiii.jpg)

kasailinpa sen kyhäelmä-jarrupuristajan ja sain vielä ilmattuakin. sehän saattaa jumalauta vielä jopa toimiakin! varmaan vartin nytkyttelin kahvasta mutta lopulta ihan yht'äkkii horas liemet sisäänsä ja ruuttas seinälle. vielä kun sais letkun siihen. mistä niitä kannattas kysellä? toiseen päähän vakio puristajaan käypänen banjo, oliko se 7/16 ja toiseen päähän mutteri ja putken päässä kaksoiskartio niinku autoissa, jenka tais olla kans tuo 7/16 tai ainakin M10 pultti mehi rohahtaen läpi.

taiwanilainen teardrop löysi paikkansa pyörän vasemmalta puolen ja sen sisään survon kaikki sähköhärvelit. mielessä kävi että boksin kylkeen, eteenpäin sojottamaan sais sellaisen virtalukon missä on starttiasento. pitääpi suunnitella.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/boxxy.jpg)

virittelin seisontatuelle jousta ja nytkyttelin pyörää ja melkein sain sen syliin kun mun hieno saunajakkara levis tuhannen vituiksi! no saipahan pyörän lattialle ja pääsi vihdoin ja viimein päälle pörisemään. ajoasento ei itseasiassa ole ollenkaan hassumpi. vähän joutuu kurotteleen sarvia kun mullon niin saatanan pitkät koivet ja jumalattoman pitkä selkä, mutta tällaset tyngät käsivarret  ;D rungon alin kohta on 12-13cm korkeudella maasta. etupää keulii perään nähden ~2cm.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/dumdidum.jpg)

eiköhän siitä vielä mopo tule

Pahasti siltä näyttää... Voi ku sais itekki taas jotai aikaseks

no välillä menee varmaan viikko sillai että käy tallissa vaan pällistelemässä että joo pitäs vissiin tehdä jotain jos mielii ajella kesällä  ;) etuloksua funtsailin, että laittaako vai ei... mutta toi hemmetin etujarruletku! banjoja nyt löytyy jokaisesta puljusta mutta tuossa kahvassa on 7/16 sisäkierre ja ei einakaan pikaisella googletuskierroksella löytyny mitään puljua missä moisen letkun saisi teetettyä.

http://www.mittaletku.fi/hel_tekniset_tiedot (http://www.mittaletku.fi/hel_tekniset_tiedot) porvoon mittaletkussa näyttäs olevan letkua vaikka minkämoisilla päillä mutta ei sielläkään ainakaan mainosteta 7/16 ulkokierrettä  ???

Oletko kysynyt Hotbikesta?

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 06 helmikuu 12, 19:57:07
Oletko kysynyt Hotbikesta?

Niin. Ostat sieltä banjopultin ja letkun 90 asteen mutkalla. Banjo on kuitenkinjotenkin aina siistimpi kuin tuo kaksoiskartionippakierrepökäle.

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 06 helmikuu 12, 19:57:07
Oletko kysynyt Hotbikesta?

en kysynyt mutta nettisivut pläräsin läpi ja en löytänyt. käyn huomenna paikallisessa hydraulipuljussa kysymässä "mikroautoon" jarruletkua  ;D

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 06 helmikuu 12, 20:00:04

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 06 helmikuu 12, 19:57:07
Oletko kysynyt Hotbikesta?

Niin. Ostat sieltä banjopultin ja letkun 90 asteen mutkalla. Banjo on kuitenkinjotenkin aina siistimpi kuin tuo kaksoiskartionippakierrepökäle.

joo niin olis mutku tuossa dna puristimessa on tuollainen ihme ulkoneva törrö minkä sisällä on kierre. ei oikein ole pinta-alaa mihin banjo tivistyisi kun se "törrö" on ulospäin kartio...

Jummarsinkohan oikein, eli Hotbikesta numero 237388 Onko se mitä haet...

Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 06 helmikuu 12, 20:08:55
Jummarsinkohan oikein, eli Hotbikesta numero 237388 Onko se mitä haet...

no hitto olihan siellä sellanen. silmä käteen niin löytää. tuollainen ja siihen letku päähän ja toiseen päähän banjo. pitää vielä laittaa jarruvalo-banjopultti alapäähän

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 06 helmikuu 12, 20:11:53
no hitto olihan siellä sellanen. silmä käteen niin löytää. tuollainen ja siihen letku päähän ja toiseen päähän banjo. pitää vielä laittaa jarruvalo-banjopultti alapäähän

Mulla on semmonen banjopultti tähteenä. Käykö 5/8" kierre? MotoSeinäjoki myy kanssa noita paloja.

Lainaus käyttäjältä: Jake - 06 helmikuu 12, 21:15:53

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 06 helmikuu 12, 20:11:53
no hitto olihan siellä sellanen. silmä käteen niin löytää. tuollainen ja siihen letku päähän ja toiseen päähän banjo. pitää vielä laittaa jarruvalo-banjopultti alapäähän

Mulla on semmonen banjopultti tähteenä. Käykö 5/8" kierre? MotoSeinäjoki myy kanssa noita paloja.

eipä ole enään tarvetta kun tilasin kaikki hilkkeet hotbikesta. ja nuo oli 3/8 kierteellä noi satulat ettei tuo 5/8 olis käyny. ei noi mitään halpoja nippeleitä ole, muuntokappale, 3x banjot, 2 letkua ja 2kpl banjopulttikytkimet niin 160egua palo. se on ihan sopivasti liitonrahoista

joo ja purin keulan atomeiksi ja mittailin millaset madalluspulikat pitää pistää. noin 50mm pitääpi madaltaa. mulla on ollu kokoaika fork capsien alla jotkut alumiitimötikät, joku tahtonu keulaan vähän pre-loadia mutta minkähän takia... aika kuluneet ja hakkaantuneet on noi keulaputket. joutuu melki väkisin jossain vaiheessa ostaan uudet putket.

niin ja vanhan neimannin herkistelin toimimaan. mun tuurilla tarkistavat tuon leimalla. joo ja postisetä kiikutti takavalot. tuollaset ledi all-in-one mulkerot
http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/tarvikkeet/takavalot/32543/COLORADO-LED-takavalo--vilkkuyhdistelmae-Musta-PARI (http://www.motoplaza.org/mp-tuotteet/tarvikkeet/takavalot/32543/COLORADO-LED-takavalo--vilkkuyhdistelmae-Musta-PARI)

pitäsköhän tälle projektille keksiä joku osuvampi nimi? kun tuo rungon jäykistys tais olla kaikkein nopein toimenpide tässä härvelissä ja täällä on toinen projektikertomus melkein samalla nimellä

sain vihdoin sen laaseri-härvelin ja heti piti päästä tesmimään. ihmetys on päänsärky oli kova kun punaista täplää tiirailin. sen mukaan koko hoito oli päin vittua. olis muka tarvinnu 200mm gummin kanssa 18mm spacerin takarattaan alle ja eturatas olis pitäny olla yli 60mm levee  :o aikani tiirailin ja mittailin niin syykin selvisi, ei oo aivan samalla tasalla noi plootut missä akseli liikkuu. eroa on niinkin paljon kuin 4mm. linjasin takarenkaan uusiksi ja heti näytti paremmalle. takarattaan alle ei tarvitse enään kuin 7mm spacerin ja eturataskin osui kohdilleen.

ketjulle jäi se pari milliä
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/ketjulinjaa.jpg)

laaserilla ketjulinja menee kyllä hienosti kohdilleen. pilkku juoksee komeasti samaa rataa
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/laaseri.jpg)

tämä perkule aiheutti ylimääräistä pähkäilyä
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/saatananpalikat.jpg)

Laita otsikoksi vaikka Makkepuu rakentaa moperia. Ei tuu toista samanlaista nimee vastaan. Itekki meen sekasin kokoaja että kumpaakohan tässä ny seurais...

Tai anna mopolles/ projektilles  nimi.
anihuu, tätä topikkia on ollut mukava seurata.

itsekiin mietin juuri samanlaista puristinta taakse.... Mutta tuo kampi :D
Eikös kuitenkiin avoleuvalla voi linjata ja lukita tuon pultin/mutterin ?

Lainaus käyttäjältä: Mr.Horsepower - 08 helmikuu 12, 20:50:56
itsekiin mietin juuri samanlaista puristinta taakse.... Mutta tuo kampi :D
Eikös kuitenkiin avoleuvalla voi linjata ja lukita tuon pultin/mutterin ?

hääääh? siis ihan avonaisella 9/16 pyörittelen nuo linjauspultit ja mutterit ja akselin kiristän kuusiokoloavaimella mikä nyt sattui jäämään kuvaan roikkumaan ja lähtee siis pikku nyppäyksellä irti pultin kannasta. vai mitä kampea meinasit?

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 08 helmikuu 12, 19:38:58
tämä perkule aiheutti ylimääräistä pähkäilyä

Noi Led Sledin ketjusäätökäikäleet, akseli päätypultteineen jne on aika kuraa. Niiden alumiiniholkkien reikä on turhan iso, säätöpultit nyt voi lyhentää ja pitikin tolla konfiguraatiolla kun jarruläidäkkä tuli runkoputkien väliin. Akseli jotenki pehmosen olosta kamaa ja kuumottaa kun päätypultteja ei saa varmistettua kuin kierrelukitteella.

Öööö eikös tuo Jarru puristimen "kampi" jää vähän niin tuon sihtauksen tielle :D Vaiko häröttääkö mun silmissä sen verran ett todellisuus sumenee :D

 ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

en mäkään tajuu. meinaakohan se että toi säätöpultti ottais jarrusatulaan kiinni? ehkä se siltä näyttää mutta siinä on kyllä tilaa vaikka kuinka ja paljon.

eilen tuli hd-sunriselta wisecon konversiomännät jotka kiikutin tänään alavudelle pyttyjen kanssa. kotimatkalla postista tuli viestiä että paketti tullu, elikkä jarrukamat. sorvari lupas huomiseks saada mulle loput spacer-palikat ja keulaan madallusholkit. homma etenee.

pitäs todellakin miettiä nimeä tälle prokkikselle... amatööri pörsterin kimpussa? tommi tekee mopedin?

no jokatapauksessa sain tänään tehtyä varmaan miljoona kiinnikettä. kaikkee saa aikaseksi kun jättää puhelimen ja kameran sisälle kun lähtee talliin. on vaan tuo metallintaivutus taito ja työmenetelmä vähän niin ja näin, ei kovinnättiä jälkee tule kun lattaraudasta tehdään mallilla rälläkällä viiltoo -> murjotaan seinää vasten -> hitsataan viillot umpeen  ;D

kuinkas nuo valosäännöt meni, kun kovasti tekis mieli laittaa takavalot tuonne taka-akselin työ. tulee siis all-in-one ledimötikät eli takavaloa on molemminpuolin pyörää... täytynee lukea maffin palstaa. näytti vaan tyhmältä kun laitto sissyn ja lokarin liitoskohtaan  >:(

http://www.mmaf.fi/documents/Tekniikka-Valomaaraykset200802.pdf (http://www.mmaf.fi/documents/Tekniikka-Valomaaraykset200802.pdf)

Justiinsa oli sama tuolla Leksan projektialbumissa

sainpas keulan madallettua, 50mm palikat pistin. keulaa on joku aikaisempi omistaja patentoinu, sillä jousia on lyhennetty ja korkkien alla oli 34mm palikat. tein karkeasti että 50mm madalluspalikka miinus pois jäävä korkinaluspalikka = 16mm pois jousista. ainakin korkit oli yhtä veemäiset tunkee takasin kun aikaisemmin.

penkille tein kiinnikkeet. ensiksi tuumailin hienoja piiloon jääviä kiinnikkeitä mutta sit ajattelin että jos penkin irroitusta varten pitää purkaa takapyörä ja jotain muutakin niin ei perkele. tein penkin kumpaankin päähän ohuesta latasta korvakkeet. etupää on pultilla rungossa, runkoputki oli sen verran vahvaa tavaraa että sinne sai väännettyä jengat ja takapää on vastaavasti kiinni lokarissa mihin on hitsattu pultti pystyyn  ;D

jarruletkut ja banjot ja sun muut liittimet löysi kans paikkansa.

maalausta katselin, että pitäiskö runko jättää mattamustaksi kun muut osat saavat lisäksi mattalakan? olis jotain eroa rungon ja muun pyörän välillä...

ja takavalohommeli. kaivoin hienon biltema astemitan esille ja rupesin funtsimaan takavaloja. jos laitan ne tuonne taka-aksilalle, niin niiden korkeus maasta on jotain 36cm, etäisyys takapyörän takimmaisesta kohdasta 30-31cm. näkyvyys ylös, alas ja samalle puolelle riittävä mutta näkyvyys vastakkaiselle puolelle vain noin 10 astetta. ei taida kelvata...

Mutta jos laitat molemmin puolin niin kyllä kelpaa.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 10 helmikuu 12, 23:10:57
Mutta jos laitat molemmin puolin niin kyllä kelpaa.

juu siis noi on tuollaiset all-in-one ledimötikät noi valot mitkä hommasin
(http://www.motoplaza.org/user_data/pix/products/254-201.jpg)
(http://www.motoplaza.org/user_data/pix/products/254-201_3.jpg)

täytys melki ottaa pari kuvaa ja laittaa muutokset paperille ja käydä paikallisella kats.konttorilla näyttämässä vähän etukäteen. seisontavalon joutuu varmaan virittelemään. kun orkkis virtalukko oli OFF-SYTTY-VALOT&SYTTY nii jos laittais että aina syttyvirta päällä palais parkki edessä ja takavalot takana. vai onko se parkkivalo saatava päälle vaikka avain ei olisi lukossa?

pytyt tuli tänn porauksesta mutta männänrengaspuristin on teillä tietymättömllä niin jäi asentamatta, en viittiny ruveta ruuvarilla tökkimään männänrenkaita. sytty ja lataus on johdotettu, enään puuttuu loput piuhat.
takavalot on vieläkin vailla paikkaa, jos laitan ne tuonne taka-aksilalle niin kilpiteline tulee eteen. jos laitan ne lokarin reunaan niin ei oikeen sovi silmään  ???

jarrut ilmaantu suht kivuttomasti ja tuo rakennelma etukahva jopa pelaa! vähän liika syvä kolo tuli tehtyä jarrumännän perään, nyt kahvassa on ~5mm tyhjä ennenkun itse jarru lähtee skulaan. mut tuntuma on aivan sama kuin orkkis kahvalla. takajarru muuttui vähän kun vakiosylkyllä puristetaan 4 mäntästä. pedaali liikkuu huomattavasti pidemmän matkan eli takajarru saattoi muuttua vähän tunnokkaammaksi?

tässä mennään. peltiosat on kyllä kaikki saman värisiä, bensatankki vaan rupes peilaamaan nuhruisesti kun vahalla hinkkasin sitä. runko on mattamusta maston 121, kaikki muu maston 121 + maston 331 mattalakka.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/diipadaapa.jpg)

kasasin pytyt tänään paikalleen ja aloitin sähköjen vetämisen. ihmetytti vähän, että miksi tiivistesarjassa ei tullu pytyn ja kannen väliin öölikanavan o-renkaita mutta pahvien mukana tulleessa lapussa sit kehuttiinkin että sinne ei tässä tapauksessa sellasia pistetä. ok. sit yks asia, jakokoppaan ei tullu tilkettä niin laitoin silikonin kanssa kiinni. en tietenkään loosannu sitä mömmöö sinne vaan sormella tein ohuen kalvon ettei putoile "suikaleita" koneen sisään. mutta olisko se tarvinnu sen tilkkeen? ettei nokat "pohjaa"?

sähköjohtoja tulee aivan saatanasti vaikka sähköjä on kuinka yksinkertaistettu. koitan tehdä etuvalon sisään kaikki kytkennät ja sieltä lähtevät johdot menee samassa kutistesukassa runkoa pitkin koneen alle ja sieltä tuonne työkaluboksiin missä on sähkökeskus. etuvilkuille pitäis keksiä joku hyvä paikka... olis mini-cateyet ja microbulletit omasta takaa mutta TMG:ltä löytyis jotain oikein eniten pieniä ledejä mitkä sopis vaikka mihin... pitänee suunnitella

Eli sulla on yläkerran tiivistesarja kun olisit tarvinnut koko koneen sarjan? Missään tapauksessa jakopäätä ei saa laittaa ilman tiivistettä kiinni, en mitenkään usko että nokkien päittäisvälys riittää.

Kansipahvit oli vissiin sellaiset metallirakenteiset? Veikkaisin merkiltään Cometic? Niiden kanssa ei käytetä o-renkaita.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 16 helmikuu 12, 22:17:58
Eli sulla on yläkerran tiivistesarja kun olisit tarvinnut koko koneen sarjan? Missään tapauksessa jakopäätä ei saa laittaa ilman tiivistettä kiinni, en mitenkään usko että nokkien päittäisvälys riittää.

Kansipahvit oli vissiin sellaiset metallirakenteiset? Veikkaisin merkiltään Cometic? Niiden kanssa ei käytetä o-renkaita.

cometic juu, metallitilke jossa "mäskiä" molemminpuolin. täytynee kaivaa tiivistepaffia ja tehdä itse moinen tiiviste, ei paha. ja muutenkin noissa kansipaffeissa oli omat ohjeet miten kiristetään ja kuinka kireelle, tais olla 42ft.lbs kun vakiotilkkeen loppukiristys tais olla asteissa

joo vihdoin jakso vääntäytyä tallille. eli siis summasummarum; nokat "pohjaa" jos kopan alla ei ole tilkettä. askartelin tilkkeen 0.8mm pahvista ja rupes pyöriin pikkasen helpommin. sekään ei tietty menny ihan nappiin, kun takapytyn molemmat nokat putos syliin kun kopan otti kouraan ja yläkertakin oli jo kasattu.

takavaloja ynnäilin ja mittailin ja zoomailin ja ei perkule ei saa meneen kaikkien vaatimuksien mukaan sit millään. jos laittaa akselin tasalle niin ei täyty minimikorkeusvaatimus. kun niitä vähän nostaa niin ei täyty minimietäisyys pyörän taaimmaisesta kohdasta. akselilla ollessaan näkyvyysvaatimukset täyttyi ehkä nippanappa. mittavälineenä lanka ja bilteman astemitta. laitoin ne sitten lokarin kylkeen, hoijakan kiinnityspulteiksi. nyt on probleemana että miten sinne vetäis johdot siististi. olis pitäny jo aikaisemmin kattoo toi paikka niin olis voinu hitsata peltisiä lenkkejä tai kourua lokarin sisäpuolelle.

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 19 helmikuu 12, 22:23:25askartelin tilkkeen 0.8mm pahvista ja rupes pyöriin pikkasen helpommin.

Kyllä minä mittaisin rakotulkilla, pitää olla 0.006 - 0.024 muilla paitti pakoimulla 0.005 - 0.024 se päittäisvälys. Varsinkin jos on liian vähän päittäisvälystä niin jos nappaa kiinni ja ne puslat pyörähtää niin voin kertoa, että ei naurata.

Edit: mittayksiköt tuumia, mutta olisithan sinä sen joka tapauksessa viimeistään siinä vaiheessa huomannut, kun tarkistat kaikki mitat manuaalista ::)

Tänään tuli just kolmisenkymmentä senttiä uutta lunta edellisten päälle, hyvin on aikaa tilata uus tilke ja kasata se jakopää oikein. Ei tossa kohtaa kannata yrittää säästää.

. nyt on probleemana että miten sinne vetäis johdot siististi. olis pitäny jo aikaisemmin kattoo toi paikka niin olis voinu hitsata peltisiä lenkkejä tai kourua lokarin sisäpuolelle.
[/quote]


Liimaa sikaflxillä lokarin sisäpuolelle  johdot toimii  ;D ;D

Sika on ihan käypäistä tavaraa johtojen kiinnitykseen, kannattaa vaan laittaa reilusti ja riittävän pitkältä matkalta. Joku koriliimamassa kuten 221 vois toimia parhaiten.

uus kaupasta ostettu jakokopan tilke on OHUEMPI kuin tuo minkä tuonne askartelin. eli kai se on purettava kannet pois taas kerran että pääsee repimään tönäriputket pois ja mitattava päittäisvälykset että saa yöllä sit nukuttua. nuo kiinteät tönäriputket on vihonviimeinen keksintö, pitäis oikeastaan tilata weeweeltä sellanen setti missä tulee teleskooppiputket '91-up koneeseen. ja kuinka monta kertaa tollasen cometic mäskikansipahvin saa kiskoa momenttiin ennenkun se on niin lintassa että sillä ei tee mitään?

Tarkoittanet, että keinuvivusto pitää purkaa tieltä pois, ei kannet?

Älä hyvä mies mene kansia ottamaan auki, ne tönäriputket tulee pois kun vaan otat tikut sisältä venakoppien irrotamisen jälkeen. Irrotat siitä alhaalta sen yhdellä ruuvilla kiinni olevan pitolevyn ja putki liukuu nätisti sivuun.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 20 helmikuu 12, 15:13:12
Älä hyvä mies mene kansia ottamaan auki, ne tönäriputket tulee pois kun vaan otat tikut sisältä venakoppien irrotamisen jälkeen. Irrotat siitä alhaalta sen yhdellä ruuvilla kiinni olevan pitolevyn ja putki liukuu nätisti sivuun.

joo näinhän se toimikin. oli joku levy jääny päässä päälle että ei ne putket sieltä tuu kun ovat kannen ja lohkon välissä pinteessä.

sähköjä tullu väännettyä ja se on kyllä aika perse hommaa. johtoja tuli loppupeleissä niin paljon että en ruvennu tunkeen rungon sisään piiloon. pistin kutistesukkaan ja vedin koneen alta. tuo teardrop työkaluloota tuli aivan täyteen kaikista liitoksista, sulakkeista ja tuosta releboksista. kytkin valot niin että kun virrat kääntää päälle syttyy edessä parkkipolttimo ja takavalot. kun avainta kääntää vielä pykälän niin sit saa ajovalon päälle.

sulakkeita tuli 3 eli pääsulake ja omat sulakkeet lukon molemmille asennoille. kontrolleissa olevien nappuloiden kytkennät samoin kuin varoitusvalojen kytkennät tein lampunkopan sisällä. etuvilkuille ei ole vielä sopivaa paikkaa ilmaantunut. kilven laitan tuonne vasemmalle sivulle, pitää tehdä 2 tellinkiä, yks toooosi pitkä millä pääsee leimasta läpi ja toinen sellanen mukavan lyhyt mikä sinne sit jää  ;D

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/shkttulloo.jpg)

nuo valot on aika komiat. ei oikeen valoisassa tallissa näytä kummoiselta mutta hämärässä on aika härskit. videolla näyttää että vilkku ei näkyisi kun jarruvalo palaa mut kyllä sen silmällä erottaa.
(http://s94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/?action=view&current=MVI_3623.mp4)

Ehdotus: Laita etuvilkut suoraan etuvaloon kiinni. Siis umpion molemmille puolille jotkut pienet vilkut lyhyen varren päähän. Ei tarvitse alkaa vetää enää piuhaa mihinkään tai alkaa askartelemaan mitään kiinnikkeitä, lisäksi paikka on aika huomaamaton.

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 22 helmikuu 12, 09:20:07
Ehdotus: Laita etuvilkut suoraan etuvaloon kiinni. Siis umpion molemmille puolille jotkut pienet vilkut lyhyen varren päähän. Ei tarvitse alkaa vetää enää piuhaa mihinkään tai alkaa askartelemaan mitään kiinnikkeitä, lisäksi paikka on aika huomaamaton.

kävi mielessä. viistuumasen umpion kanssa pitäis saada vilkun lasi noin 45mm päähän lampunkopasta. sitten vilkunlasien sisäreunojen etäisyys toisistaan olisi 240mm ja etäisyys umpiosta yli 50mm. kiinnitystä varten joutuu tosin teettämään jatkopultit. toisessa päässä tuumanen-mikälie naaras ja toiseen päähän vaikka M8 ja reikä keskeltä läpi.

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 22 helmikuu 12, 11:16:54

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 22 helmikuu 12, 09:20:07
Ehdotus: Laita etuvilkut suoraan etuvaloon kiinni. Siis umpion molemmille puolille jotkut pienet vilkut lyhyen varren päähän. Ei tarvitse alkaa vetää enää piuhaa mihinkään tai alkaa askartelemaan mitään kiinnikkeitä, lisäksi paikka on aika huomaamaton.

kävi mielessä. viistuumasen umpion kanssa pitäis saada vilkun lasi noin 45mm päähän lampunkopasta. sitten vilkunlasien sisäreunojen etäisyys toisistaan olisi 240mm ja etäisyys umpiosta yli 50mm. kiinnitystä varten joutuu tosin teettämään jatkopultit. toisessa päässä tuumanen-mikälie naaras ja toiseen päähän vaikka M8 ja reikä keskeltä läpi.

Lamppuun kiinnitetyt vilkut on kyllä simppeli toteuttaa. Minä katsastin Intikassa vilkut tuollaisena kun kuvassa näkyy. Ne nyt sattu menemään läpi noin, mutta ainahan voi yrittää ja eka katsastusreissulle on hyvä olla yksi helppo pomppuaihe katsurille ;)
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/vilkut.jpg/_small.jpg?hash=58836)

takavaloille menevät johdot on nyt kuivamassa, sotkin sikaa oikeen kunnolla ja vähän jokapuolelle. jumalaton rapsuttaminen kun se mössö ensin kuivaa. muija voi vähän ottaa pulttia kun sen kaikki pyykkipojat on vähän mustia  ;D

ja kasasin venakopat paikoilleen. oli vähän ilkee nähdä minne sitä rakotulkkia tunkee mutta löyty se sopiva väli sieltä. 0.40mm luiska meni kepeesti ja 0.45mm tihkas vähän eli on siellä välystä.

otin sit kaasuttimen käsittelyyn. ei oo tarvinnu paljoa tuota ceevee soppatykkiä ronkkia paitsi kun vaihdoin siihen bensaputken muovinastan tilalle messinkisen. silloin katsoin että seosruuvi on esillä ja pääsuutin 160. nyt kun rupesin purkaan selkis että siellä on joku dynojet-kitti joskus laitettu, suutin on aivan erimoinen kuin vakio ja neula on säädettävä. neulassa tais olla merkintä D235 vai oliko 245. tyhjäkäyntisuutin oli 48 ja mulla on siihen olemassa inasen pienempi, olikohan 42 vai 45. tilasin 180 pääsuuttimen, eiköhän sen noilla eväillä saa säätöihin jos kerran voi ruuvata seosruuvia ja neulaa. se olikin mopoaikoina kivaa, kun viilattiin pyttyjä ja sit hinkattiin rautalangalla suuttimia isommaksi ja haettiin neulalle sopivaa korkeutta  ;D

tai jos joku heittää lonkalta sopivat suuttimet kombinaatioon 1200 konversio, 9.5:1 rutut, N2 nenät, Dyna2000i sytty, vakiokannet ja 2-1 supertrap putki

180 on ihan hyvä tai ehkä 175. Se 48 kannattaa varmaan 45:ksi vaihtaa, 42 on ehkä himpun verran liian pieni.

Kyllä mä oon tupannu konversioissa käyttämään 99% ajasta 45/180 suuttimia. Hyvät yleispillerit joilla saa aika monta konetta alueelle. Neulan säätöprikka joko keskimmäiseen tai pykälän alaspäin (eli neula nousee silloin ylöspäin).

rupesinpa askartelemaan etulokaria. olis ollu varmaan paaaaaljon pienempi paha kärsiä nahoissaan uuden lokarin hinta kun ottaa 19" gummille tarkoitettu kapea kurasiipi, muuttaa säde, halkaista koko paska, soiro peltiä väliin ja helvetillinen kittisavotta. ja vielä kiinnitysjalkojen jatkaminen. ja ilman minkäänlaista jigiä sitä kittisavottaa on aika reippaasti.

ja noista kaasarin suuttimista, se oli just 45 se tyhjäkäyntisuutin mikä mulla oli eli eipä tarvitse tilailla sellaista.

pitäis lainata jostain kaasupillit että pääsis vääntään pakoputkea. vakio 2-1 super-räpperin alkukäyrä sopii aika hyvin, tarvii vääntää häntäpäätä ulospäin noin putken vahvuuden verran. eli hiekkaa täyteen ja pitkältä matkalta punaiseksi

Vielä helpompaa ois heittää sillä etulokarilla kuikkaa ;D Itellä on mopo käyttiksenä ja viime syksynäkin tuli ajelua duunimatkat marraskuun loppupuolelle asti. Vika kuukausi etuloksun kanssa, ens kesäksi siivosin loksun kiinnikkeet pois etuputkista niin eipähän tuu kiusausta käyttää bandanaa/jesaria kummempaa etuloksua. Ens kesä on siis todennäköisesti hyvin sateinen.

ostin pyörän muistaakseni syyskuussa ja ajelin talviteloille asti ilman lokaria. keväällä lokari oli paikallaan ja tuli jäädäkseen. nyt ajattelin pärjätä 30cm mittaisella

30 cm mittanen lokari on about yhtä hyvä ku ei lokaria ollenkaan. Ai mistäkö tiedän....been there, done that.

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 23 helmikuu 12, 22:06:48
nyt ajattelin pärjätä 30cm mittaisella

Jack, kyllähän se riittää, mutta silti roiskuu ;D

heitin sen 30cm muistista ja sehän olikin pidempi, melkein 40cm  ;D kura roiskuu kyl mutta ei ehkä ihan niin pahasti kuin ilman loksua. ei siitä vaan tullut sellainen mitä suunnittelin, saattaa mennä vielä uusiksi

tulipa siinä suunniteltua pakoputkea. lähtökohta on pörsterin 2-1 supertrap. alkukäppyrä ei oikein istunu, niin laitettiin se pillillä punaiseksi ja harjanvarrella väännettiin sopivalle kohdalle. pari pientä ruttua tuli vaikka koitettiin kääntää monesta kohdasta pikkasen eikä yhdeltä paikkaa vinkkeliin. no tuohon tulee termotekkiä päälle, en vaan vielä tiedä minkä väristä. vaimentimen kiinnitys menee uusiksi mutta tuollai yläviistoon se tulee törröttämään. kuinkahan olis paras toteuttaa tuo kiinnitys, tuolta perältä, vai perältä + etuosasta vai pitäisikö rakennella kiinnike alkukäppyrälle esim. jalkatapin pulttiin mikä törröttää lohkosta vailla minkäänlaista funktioo.

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/putkilo.jpg)

sain tänään tehtyä putkelle kiinnikkeet ja takajalkatapit löysi myös paikkansa. räpperin päätyyn jäi muuten saman verran kiekkoja mutta reikänen pääty vaihtui umpinaiseen. ja toki tuo kiinnike napsastiin irti ja siirrettiin vähän huomaamattomampaan paikkaan ja V-mallinen kiinnike runkoon. takatapit tuli kokolailla akun sivuille. tein 10mm vahvasta levystä kolmiot jotka oli about 5cm pitkät ja etuosasta 20mm vahvat. niihin sit orkkis takatapit kiinni. toiseen sain väännettyä jengat mutta oli aika vääntäminen. toista palikkaa teestäessä keskisen vesan kaupan jenkatappi päätti antautua pitkin tallia. no sinne tuli sit mutteri. onneks oli vasemmanpuoleinen palikka kyseessä, sieltä ei mutteria heti näje.

bensatankin takakiinnikkeet on ollu yks hemmetin murheenkryyni. ostin alkutalvesta tuollasen xl1200c vakiotankin joka olis muuten ihan jees sellaisenaan, mutta kun joku on laittanu siihen bensahanan väärälle puolelle. tankin persettä ei saa runkoputkeen kiinni ilman että hana ottaisi kaasariin. ei oikeen kiinnosta ruveta vaihtamaan hanan paikkaa, pitäiskö sinne vaan kikkailla 90 asteinen mutka ja laittaa letkun väliin tuleva hana. pätkin takakiinnikkeet irti siitä tankista ja hitsasin tunnelin pohjaan latanpätkän niin saa pultilla runkoon kiinni. esteettinen haitta on se, että siellä korvakkeen ja rungon välissä pitää olla 13mm putkiholkki.

kun kuumapyörä lähettäis merkkivaloledipaneelin niin sais pistää ajovalon umpeen. sit vielä kilpiteline ja starttinappulalle paikka. starttirele onkin paikallaan mutta ei ole löytyny sopivan pientä ja siroa nappulaa minkä piilottais johonkin jännään paikkaan

köytin pakoputket röörikääreellä ja voi helvetti sitä pientä lasikuitutikkujen määrää mitä sai nyppiä kamppeista  >:(
maffin sivuilta nappasin prosenttilaskurin ja aika paha, 38% sain tulokseksi. renkaista menee yllättävän paljon.
aloin aikani kuluksi tilkkimään tuota murheenkryyni retsitankkia. täytyy ainakin kokeilla miltä näyttäis sen kanssa muttakun ei oo rungossa reikää mihin laittas takakiinnikkeen. voisko joku mitata vakio rungosta kui paljon on tankin kiinnitysreikien väli?

lykkäsin pyörän tallista pihalle ja napsasin pari kuvaa. tällanen siitä sit tuli.

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/ulkoilemassa1.jpg)

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/ulkoilemassa2.jpg)

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/ulkoilemassa3.jpg)

Asiallisen näköinen pyörä . Miltäköhän tuo näyttäisi toisenlaisen tankin kanssa? Ei nykyisessäkään tankissa mitään vikaa ole , mutta toi takaosa jää vähän hassusti . Jos siihen kokeilisi vaikka sportsterin 2.4 gallonan tankkia ?

tuo tankki istuu komeesti kun heittää bensahanan kuuseen. en tiedä kuka on tehny ja miksi mutta hana on väärällä puolen tankkia ja ottaa kaasariin kiinni. ilman hanaa tankin perse laskee noin 1,5cm. mulla on toisena tankkina 2" stretch tankki, just sellanen mikä löytyy jokaikisestä katalookista. pitäs kokeilla vielä sitäkin. ainakin siitä pitäis hitsata umpeen se penkin kolo

Hyvältä näyttää.
Saikos niistä takajalkatappien kiinnityksestä lähikuvaa?
(hallitus vonkuu kyytiin..)

Lainaus käyttäjältä: TEKE - 01 maaliskuu 12, 11:49:27

Hyvältä näyttää.
Saikos niistä takajalkatappien kiinnityksestä lähikuvaa?
(hallitus vonkuu kyytiin..)

tapit on mun tietääkseni orkkikset, ainakin niissä on merkit. tuo latta on jotain 10mm vahvaa. reunoihin viisteet mitkä tulee runkoa vasten ja sit perkeleellisellä virralla kiinni. ei vaan tuo saumojen hinkkaaminen niin kiinnostanut. kyllä nuo kärsi seistä päällä. muijalla oli aikaisemmin polvet koukussa, nyt on koivet vähän eteenpäin niin saa pidettyä vastaan jarrutuksissa.

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/tapit.jpg)

kävin paikallisella konttorilla varottamassa vähän etukäteen millaista vehjettä tullaan näyttämään. eipä siellä mitään paljo kehuttu, näytin paprua mistä selkis vaihdetut osat ja muutos% ja se oli ok. katsuri sano että he ei VAADI kuin jarrutestin, päästötestin ja melutestin mutta trafia varten olisi kuulemma hyvä jos laatisin paprun mistä selviää kuka on tehnyt hitsaukset ja miten mutta sitä eivät kuulemma erikseen vaadi. sano vielä siihen että jos trafi sitä jäljestäpäin kysyy niin silloin asiat menee kuulemma vaikeimman kautta.

Eikös siinä pitänyt olla selitys käytetyistä hitsausmenetelmistä ja -lisäaineista, ei siitä kuka sen on tehnyt. Joko ne taas siellä potkii aisan ylite >:(

Jos katsurin kannalta ajattelee, helpottaa varmasti henkisesti hyväksyä pyörän runkomuutokset ja antaa leima kun hitsausten osalta on se tekijä/materiaali-paperi joka suoraan sälyttää vastuun katsurilta hitsurille, "jos jotain käy". ...eli katsurin valpas silmä varmaankin tarkastelee enemmän hitsurin nimen kuin vaikka lisäaineen laadun löytymistä :)

Kyllä sen selvityksen tavoista ja aineista on aina joutunut syränverellään allekirjoittamaan, siis se joka on työn tehnyt. Siellä se sitten makaa Trafin arkistoissa ja jos joskus 20 vuoden kuluttua runko ratkeaa niin tiedetään kenet lahdataan. Huolimatta siitä että runkoon on mahdollisesti tehty ties mitä kyläsepän virityksiä tuona aikana, niitä ei vaan ole muutoskatsastettu >:(. Aina toi käy mielessä kun niitä papereita allekirjoittaa ???...

Ainiin joo. Jotenkin sotkeennuin ajattelemaan, että sillä olisi jo väliä, että siinä ei ole kenen tahansa nimeä. Se tuskin vähentäisi noita Hemulin mainitsemien katsastamattomien hitsauksien määrää ::)

Kiitokset kuvasta.
Ja onnea tulevaan katsastukseen. Tosin aika järkevältä kuulosti ,ainakin mun korvaan, tuo katsastaja.

laadin siinä iltapuhteina lappusen missä kerron kuinka tein hitsaukset ja millä langalla ja millä kaasulla. pistin siihen myös että liitokset on holkitettu ja kyseessä on rekisteröidyn yrityksen valmistama jäykkäperä ja kuinka moottori toimii jiginä jne.

laitoin öljyt koneeseen ja bensaa tankkiin. antaa vähän aikaa öljyjen valua ennenkun räjäytän käyntiin. vai onko tuohon olemassa joku ilmaus menetelmä? vai riittääkö että öljyt valuu pumpulle pari päivää?
öljykorkin sijoitus oli vähän huonosti mietitty. onhan se nyt helpossa paikassa mutta öljyt nousee siihen korkille aika nopeesti. jotain 2,5 - 2,6 litraa meni sisään tyhjään järjestelmään. seuraavaan tankkiin laitan korkin päälle ja pelkän mittatikun johonkin helppoon paikkaan.

tulpat pois ja startilla pyörittelee kun paluu letkusta tulee öljyä niin sitte tulille.
näin oon ainakin ite aina tehny

^Löysin sellaisen vinkin että tulpat pois, takatassu ilmaan, isoin vaihde päälle ja pyörittelee takarengasta niin kauan että öljy nousee paluuletkusta tankille. Toimi sovelissa. Jos pyörittää konetta startilla ilman tulppia niin ne tulpat pitäs varmaan maadottaa runkoon.

mahtaako se tulppa tai puola tietää pyöriikö se moottori takarengasta pyörittämällä vai startilla? ;D
no niin kai sitä voi renkaasta pyörittää ilman virtaakin

Harvemmin sportin pumpuissa on ilmausongelmia ollut, kyllä mä oon yleensä lyöny koneet suoraan tulille ilman mitään sen ihmeellisempiä valutteluita.

Tosta öljyn määrästä - jätithän tankkiin riittävästi ilmatilaa? Säiliötä ei passaa laittaa ihan piripintaan, muuten on tiedossa mielenkiintoisia huohotus- ja vuoto-ongelmia. Pitää jäädä useampi desi tyhjää.

juu siis sitä meinasin että korkki on vähän liiaksi sivullepäin, öljynpinta tulee korkista ulos jos laittaa yli tuon ~2,6litraa. oli siellä pinta jo laskenu, varmaan valunu pumpusta läpi kun ei lammikkoa ollu alla  ;D sinne jäi tyhjää tilaa varmaan lähemmäksi puoli litraa

kevätaurinko lämmitti niin mukavasti että otin vihdoin ja viimein ja pyöräytin sytkään perusennakon kohdalleen ja otin savut. kylmä hiki valui jo persvaossa asti kun kuunteli koneen käyntiä: kili-kali-kili-kali-kili-kali-kili-kali-kili-kali. annoin koneen käydä tyhjäkäyntiä niin pikkuhiljaa kilinä lakkasi, ja siinä vaiheessa kun röörikääreet lakkas käryämästä oli kilinäkin jo kateissa. en voinu vastustaa kiusausta käydä heittääs pientä lenkkiä. pyörä on vakaa kuin juna mutta silti taittuu mutkiin yhtä hyvin kuin ennenkin. koitin laskeskella, että jättöä on niinkin paljon kuin 14,5cm. säädöt on vielä vähän hakusessa, mutta vääntö on jotain aivan toista luokkaa vakio 883 verrattuna, oikeastaan ihan sama millä pykälällä lähtee vaikka perävälitys on noin 2,09:1 (vakio 883 oli 2,59:1).

säädöistä tosiaan, kun starttaa niin ensin pistää vastaan pari kertaa, sit alkaa pyörittään. jos syttyvirran ottaa pois ja pyörittää startilla niin pyörii hienosti. sytyn perusennakko liika aikaisella? samoin pari kertaa teki että tyhjäkäynniltä äkkiä anto kaasua niin plopsahti ilmanputsarissa. etu-umpion sisään tuli liikaa johtoja, kinnaa niin hemmetisti että pakko siivota jotain piuhoja pois sieltä. mut hyvältä näyttää, ja mikä parasta: hyvältä myös tuntui käydä heittämässä eka lenkki  8)

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/paskanen.jpg)

ja mitä tässä välillä on tehty? no yhtä ikuisuusprojektia on viety vähän eteenpäin. eihän tuo ollut koskemattomana kuin vasta 10 vuotta. valot ja vilkut vaihdettu alkuperäisiin, samoin penkki ja sarvet. pakoputkia ei koskaan ollut ja viimekesänä löyty forssan picknikistä tollaset torvelot, vissiin trumpasta. sähköjä pitäs kans vähän kattoo ylläri.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/jytari.jpg)

aijai, jytäri on palasinakin paras ;D

kävinpä kylillä kääntymässä ja niinhän siinä kävi että LP kiinnostui kun ei ollu etuvalo paikallaan (joo ylläri sinänsä). kirjallisella huomautuksella jatkettiin matkaa. eipä pollaria kiinnostanu mikään muu valojen lisäksi kuin että super räpperissä oli umpinainen pääty. kyselin sit pollarilta kun homma oli erittäin asiallista, että mites ne melumittaukset kun niistä on ollu netissä haloota. se kehaisi siihen että näillä korkeuksilla (pirkanmaan ja etelä-pohjanmaan välimaastossa) hommaa hoitaa mp-pollarit mutta nekin vain jos "on aihetta". heillä on kuulemma tasan yksi melumittari joka on lukkojen takana ja kukaan heidän porukasta ei ole saanut koulutusta kyseiseen laitteeseen. eli taitaa meluratsiat jäädä pk-seutulaisten iloksi  ;D pyörä rupee pelaamaan paljon paremmin pikkuhiljaa, kai se ajautuu sisään. sytkää en vielä säätäny, mutta käytökseltään meinaa että turhan aikasella ollaan. yksi asia ruvennu harmittamaan, kun jouduin vaihtamaan öölinpaineanturin ja sen 45 asteen kulman, niin uusi ei kiristynytkään samaan kohtaan kuin vanha vaan meni "yli" ja sellaiseen asentoon että anturia ei sinne saanu. vaikka se oli kuinka tismee kun käänsin takasinpäin, niin nyt sieltä tulee tip tip tip.

ja mun piha on ku Suomelasta  ;D ;D ;D
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/kurassa1.jpg)

tämäkin härpäke leimattu tänään vaikka ajettu kyllä on ja aika paljon. prosentteja kertyi hurjat 39%

kilometrejä kertyny jo jonkinverran ja aina välillä kaasaria säädellen. hienosti en kyllä pelannu, öljyvuoto on tilkitty ja mulkkasin tankille uudet kiinnikkeet. nyt se istuu takaosastaan rungon päällä ja on edestä vähän koholla. toisenlaiset riserit pitäis löytää, ajoasento on vähän kurkottava, kuin puoliksi auki oleva linkkuveitsi. 8" suorat tai 6" ja 1" pullpackia? riittäis jos tupet olis paikkansaverran taaempana. etulokari häiritsee silmää ja pahasti. se saa lähtöpassit viimeistään enstalvena. tuumailin tilalle jotain cafferaaseri-tyylistä, esim http://www.bikeline.se/en/artiklar/smooth-cafe-front-fender-4-3_4-wide-for-19_21-wheels.html (http://www.bikeline.se/en/artiklar/smooth-cafe-front-fender-4-3_4-wide-for-19_21-wheels.html)

mut tosiaan, tankki on paljon siistimmän näköinen nyt:
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/brymmi1.jpg)

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/brymmi2.jpg)

rääpäsin uudet jalkatapit, mallia ratanaula pori-haapamäki  ;D sorkkaraudalla mädästä pöllistä irti ja rälläkällä ruosteet veks. ei lipsu enään bootsit eik' tapit roiku kuin luppakorvat.

mut ihan oikeaa probleemaa, siis akun kanssa. akkuteline on alkuperäinen sportyn akkutelineen pohja, johon hitsattu korvakkeet joka kantille. akun päällä on ristin muotoinen lattarauta joka painaa patteria kiinni joka kantilta. akun alla on jotain neopreemikumia tai vastaavaa, tosi pehmeää mutta jämäkkää kumilevyä. jotain 4mm paksua. samaa kumia on myös akun päällä olevassa raudassa. itse tellinki on lattaraudasta tehdyn "hyllyn" päällä tuolla takahaarukan välissä neljällä 8mm pultilla. ongelma on siinä että se akku värisee aikan hulluna. se oli mulla ensin kiinni alkuperäisellä peltisangalla mutta se vatkasi mbatin sököksi aika nopeasti. noh se oli kyllä jo 2 vuotta vanha akku... paransin kiinnitystä ja nyt akku istuu todella tukevasti mutta silti on yksi kierrosalue missä koko pyörä tärisee, ja akku siinä samalla. pitäskö telineen alle pistää jotain kumiklimppejä? onko jotain sellasia olemassa missä olis 8mm pultit molemmissa päissä?


edit: motonetissähän noita kumityynyjä oli vaikka millä mitalla. 15mm paksu m8 pinnapulteilla laitettakoon
joku varmasti kiinnostuu tuosta "hyllystä" minkä päällä teline makaa. alaputkien alle hitsasin 35mm leveät ja 5mm paksut latat, ovat hitsattu runkoon noin 8cm matkalta ja tulevat "tyhjänpäälle" noin 10-12cm. näiden lattojen päätyyn on hitsattu poikittain 20mm lattarauta joka kääntyy päädyistään viistosti ylöspäin ja sieltä hitsattu takahaarukkaan.

Ei sulla sattuis olemaan toi topikin alussa, ensimmäises kuvassa oleva stretsi tankki joutilaana?

Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 07 elokuu 12, 21:27:30
Ei sulla sattuis olemaan toi topikin alussa, ensimmäises kuvassa oleva stretsi tankki joutilaana?

on se tallessa, oli vaan niin huonosti maalattu että liotin jollain ärtsyllä aineella sen pellille ja vedin jotain happo-pohjamaalia niskaan ja nakkasin sen tuonne pihatalliin. se vaatii täydet pohjatyöt. vas.bensakorkki on tukittu tinaamalla peltilappu päälle mutta se meni vähän liian syvään, meinaa kitit lohkeilla. täytys täyttää tinalla tai sit avata uudestaan käyttöön jolloin käytettävä bensatilavuus vähenee 3 litraa kun mopoa ei voi laittaa seisontatuelle koska bensat valuu korkin välistä. voin ottaa päivännäöllä kuvan ja pistää sulle postiin. kaikki kiinnikkeet on olemassa ja 2 korkkia avaimineen mutta hana on käytössä (vakio passaa)

Ok..laita jossain välissä kuvia ja tietoa et mitä se maksais, vois olla talven aikana tarvetta ku alotan oman spora prokkiksen

Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 08 elokuu 12, 06:39:11
Ok..laita jossain välissä kuvia ja tietoa et mitä se maksais, vois olla talven aikana tarvetta ku alotan oman raitiovaunu prokkiksen

nakkasin yv.

kun saat rojektin käymään niin eikun projektialbumiin juttua!

mitäpä tälle härpättimelle kuuluu? no ei oo oikeen tehty muuta ku ajettu.
jalkatapit on vaihtunu ratanauloihin eikä mihkään kromattuihin ebay ostoksiin vaan kävin ite repimässä tuosta pori-haapamäki radalta. eipä lipsu bootsit enään niinku kromatuista o-rengas perkeleistä.

sellanen probleema on ilmenny, että ketjun kiristysvarat ei piisaa. lokari on niin lähellä rengasta että pyörää voi liikutella alle 10mm. kiristäjää siihen on kokeiltu jos jonkinlaista, tähän asti kehnolla menestyksellä. ketjut on did:in o-renkaat ja niillä on kurvailtu reilu 10tkm. bilteman 4â,¬ ketjurullat kestää ~600km se on tullu selväksi. viimeisin keksintö on jumalattoman järeeseen lattaan hitsattu akseli jonka päällä pyörii laakeroitu jääkiekko, aika näyttää kauanko kestää. seuraava versio onkin sit takarattaan etupuolelle joku laahuri johon nylonia päälle

duunaa se kiristinrulla pienestä eturattaasta ;)

Tai kovasta skeittilaudan rullasta?

Tämmönen:  http://www.lbvengchaintensioners.com/productsportster.html (http://www.lbvengchaintensioners.com/productsportster.html)

juu ebaysta kattelin kaikkia hienoja jousikuormitteisia, hyvällä hintalapulla varustettuja kiristelijöitä. oli rullaa ja ratasta. skeittilaudanpyörää meinasin kanssa mutta niissä on niin pienet laakerit että kuinka kestävät? täytyy kattoo kuinka tää jääkiekkoviritelmä kestää, siinä on ainakin järee molemminpuolin suojattu laakeri joka on peräisin 403 mossen vesipumpusta  ;D ;D ;D

LBV:ssä on pienet kuulalaakerit ja muistaakseni valmistaja kertoi että niitä ei tarvi rasvata. ( en kysynyt itse valmistajalta vaan joku sovelivoorumilta)

Mulla on ollut sovelissa LBV;n kiristin noin 18K km ja vielä on sama rulla eikä siinä ole juuri ees jälkiä, laakerit oon kyl rasvannut. Yks nailonholkki pitäs vaihtaa kun ylös-alas liike kulutti sen niin ettei rulla ole enää (tai nyt on taas) ihan ketjulinjassa. Käänsin sen toisinpäin, talvella parempi fiksi.

Ei nyi rullatessa vapaalla/pintakaasulla ja taitaa ketjuakin säästää kun RK:n vitjoilla rullannut reilut 16K ja oon kiristänyt niitä kerran. Tietty ajotapakin vaikuttaa. Oon ite pähkinyt että kun nostaa kytkintä niin ketju ei kiristy löysästä tiukkaan nykäisemällä kun löysät on pois kokoajan. (mutua)

Ratasmallin kiristäjät on kait aika äänekkäitä.

8km ja jääkiekko lens laakerin päältä hevonkuuseen. reikä oli nafti ja laakerin molemmille puolille jätettiin kaulusta ja laakeri survottiin viilapenkissä sinne sisään. oli tiukka ku perkele. löysin kiekon ja se oli aivan vetelää paskaa, ei varmaan tarkoitettu tuohon käyttöön  :-\ pistäiskö uudet ketjut vai ostais tuollasen oikean kiristäjän, hinta olis kokolailla sama. vai rälläkällä pätkä takalokarista veks niin että saa lisää kiristysvaroja... rahatilanne ei oikein anna myöten tehdä mitään, uus työpaikka ja ei kerenny kertyyn kesälomaa ja pulju kesän kiinni. lomalle jäädessä tilillä tonni josta laskin että pelkästään pankille menee 750 ja loppusummalla pitää pärjätä 7 viikkoa. no jos veronpalautuksista sitte  :)

nykyinen konkurssi johtuu siitä kun edellisen työpaikan aikana otin fordsonista tekniikan pöydälle ja homma lähti vähän lapasesta. ja sitten lähti työpaikka. overdriveä lueskelevat varmaan tietääkin tapauksen. piti vaihtaa jakopää, männänrenkaat ja venttiilienkumit. lopputulokseen tulikin +030 flat-top männät (466cid), säädettävä jakopää, 270/280 nokka, kansia portattiin, venat hiottiin, weiandin imari, holleyn soppatykki ja kaikkee muuta edelbrockia, morosoo, arppia, msd:tä ja kaikkee muuta pientä. peltisarjat uupuu vielä. hakusessa olis jotain ~350hp / 650nm
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/tbird/kones_zpsb5bd6327.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/tbird/kones_zpsb5bd6327.jpg.html)

raktori hajos niin ei saa tekniikkaa keulille. ajankuluksi kurkkasin lootaan ja osia öljypohjassa. loota on vielä vaiheessa kun ei ole varaa ostaa siihen mitään, uudesta turbiinista puhumattakaan.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/tbird/pirssi_zps025d7f24.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/tbird/pirssi_zps025d7f24.jpg.html)

Ohan toi LBV överihintanen, niinkun muutkin vastaavat. Jos sulla on mekanismi tehtynä niin kokeile rullalaudan pyörää laakereineen. Sellasia käytetään myös, lukemani perusteella.

Sorvaa nailonista sopiva rulla sinne, pultilla kiinni ikään kuin laahuriksi. Ja ilman laakereita.

Tai pilikast:  http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Ketjut/Ketjurulla-82333/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Ketjut/Ketjurulla-82333/)

Motonetista löytyy myös.

Pakersin tällaisen ketjukiristimen. Stormilta Team 10 merkkinen rulla, jousi kiksistä ja kuulalaakerit vipuvarteen niin kestää hytkyä ketjun mukana. Kuvassa irrallaa bilteman rulla jota en ole vielä tarvinnut.   5 k ajeltu, rulla ei vielä mainittavasti kulunut. Rullan laakereista sisäpuolen suojat poistettu
niin laakeriin saa hyvin rasvaa.

Parhaani yritin mutta tällainen tuli.. :)

luttakumin kiristäjä on hieno,tossa jousikuormitteisessa kestää varmaan toi pikkurulla paremmin kun tönkkössä kiristimessä.tönkkö ottaa varmaan aikapaljon ruoskaa esim moottorijarrutuksessa jousikuormitteinen antaa ne iskut anteeksi tai näin ainakin uskoisin :P

Kyllä mä ainakin panostaisin siihen, että ketjut saa kiristettyä ilman mitään rullia. Jos kyse on ainoastaan lisätilan rälläköinnistä on se varmaan kestävin vaihtoehto...

^^
Juu niin minäkin, mutta aina ei oo kyse pelkästään lisätilasta. Esim. unit koneiset jäykkäperä-chopperit joissa ketjun pituus jo vaatii rullan tai laahurin väliin.  :)

toisenmallisella takalokarilla ongelmaa ei olisi. tarkastelin tuota räjähtänyttä bilteman ketjurullaa ja laakeri siitä oli porsinu. laakeri häippäs niin sitten lähti muovinen osakin liikenteeseen. mulla oli toinen rulla vielä jemmassa, pistin sen väliaikaisesti paikalleen ja iso prikka mutterin alle niin että sieltä ei pääse mitään rojua ulos, mokeltakoon paskan laakerin kanssa jos porsii  ;D

tuo jääkiekko ei kyllä ollu oikeen hyvä, se vedelty ajaessa aivan muodottomaksi. yö autotallin lattialla ja se oli taas kivikova. en tiedä miten kiekko toimisi jos pistäis vaan pultilla kiinni... täytyy käydä yhden sorvarin pajalla jos sillä olis nylon pötköä ja tekis ilman laakeria olevan version. on kyllä totta että moottorijarrutuksessa ketjut pieksee aikalailla, ei siinä pieni kiinteä rulla kauaa kestä. siinämielessä jousikuormitteinen olisi parempi. mistähän tuollasia sopivia jousia löytäisi? mikä tollasen pyykkipojan vieterin nimi edes on ??? kiertojousi? tai jostain taunuksesta nokkahihnankiristin

Just viime viikolla tarvi duunata sen naisen, jonka kanssa asun, prätkään uus nailonrulla. Edellinen perkele ku oli jo kulunut loppuun, vaikka vasta 20 vuotta sitten se on sinne tehty. Vituttaa kun mikään ei nykyään kestä, ehkä syynä oli just laakerin ja jousen puute.

linkki pdf-fileen

pyykkipojan jousi on teknisemmin vääntöjousi
ja kiksin jousen tyyppinen spiraalijousi

http://www.lesjoforsab.com/teknisk-information/standard_stock_springs_catalogue_13_-_finnish_id1106.pdf (http://www.lesjoforsab.com/teknisk-information/standard_stock_springs_catalogue_13_-_finnish_id1106.pdf)

voiskohan joku paikallinen teollisuustarvikeliike tilata noita

Nailoninen laahain on mun mielest parempi kuin laakeroituna pyörivä fillari/ratas, akselitapissa pyörivä nylon rulla on myös ihan hyvä ratkaisu. Noi laakeroituna pyörivät kun tapaa pitää svittumaista sirkutusta, rallatusta tai niiden yhdistelmää. Paras on kun ratkaisu on sellainen ettei mokomia kiristimiä tarvita lainkaan.

(Mitä mäkään kyl toisaalt tiiän ku nykyisin ajan ihka homol henkselivedolla)

Täältä ääni myös laahurille, justiinsa rakensin omaan FXR:ään moisen kun ketjulinja muodostui niin pitkäksi sportin koneen sijoituksen takia että vaikka kuinka kireälle veti vitjat niin ajossa ylös-alas liike oli niin suuri että otti väkisin ketjusuojaan kiinni. Jos ei muuta keksi niin veistät mamman leikkuulaudasta siivun, ne on pirun kestävää kamaa. Alkuun ketju ajaa siihen aika nopeastikin uran mutta kun se pääsee niin syvälle että ketjun keskirullat ottaa laahaimeen kiinnni niin kuluminen loppuu siihen.

kaveri sorvas nylonpötköstä hyvän mötikän, pitää askarrella kiinni.

mopedi meni talviteloille jo pari viikkoa sitten kun kesken kauneimman (ja toistaiseksi viimeisen) kesäpäivän otti ja etupytyn kansipaffi petti. jotain visioita koittanu hahmotella mutta vaikka kuinka yritän niin päädyn aina samaan ratkaisuun että pitäis hommata shoveli toiseksi aihioksi  ;D
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/saatana_zps49c3a824.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/moporojekti/saatana_zps49c3a824.jpg.html)

etugummia vahdannu ja netistä kuvia pällistelly niin kokoajan tuntuu vaan enemmän siltä että tuon 3.25x21" 120/70 tilalle pistäis 3.5x18" 130/80. etunen olis silloin jonkun millin takagummia korkeampi. jos meinais säilyttää nykyisen rungon lievän keulimisen niin pitäis lyhentää keulan madallusholkkeja maltillinen ~2cm. se että näyttääkö se paremmalta, no mistäs sen tietää ellei kokeile. etulokari ainakin poistuisi. ebaysta olis kaikkine kuluineen noin 250â,¬ ultiman halppis vanne eikä se suomessa paljoa sen tyyriimpi ole  ::)
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/1186173_10151838268668913_115727690_n_zps3c7d8e8c.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/moporojekti/1186173_10151838268668913_115727690_n_zps3c7d8e8c.jpg.html)

no ensiks kuitenkin kannet pöydälle ja toinen pähkäilyn aihe, pistäiskö konversioventtiilit vai ei. kummasta venasta on enemmän hyötyä? imu vai pako vai molemmat? koneessa on wisecon 9.5:1 männät ja meinasin päivittää N2 -> N4. tai miksei N8, saman verran ne maksaa mutta käykö ne tuon puristussuhteen kanssa?
näitä venoja katselin, stainlesseihin ei piisaa pelimerkit http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/p1305.html (http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/fi/p1305.html)
seetit kuulemma saa kairattua vakioista? pitääkö ohjurit vaihtaa?

ilmanputsariksi pitäs hommata joku nessin bigsucker tai vastaava, tuo läppäkeihiniin tarkoitettu moneen kertaan teurastettu kromipilleri ei oikeen vakuuta. joo ja telareihin haitarigumit ettei lennä keulaöljyt silmille. jos rokkoontuneet telarinputket kittaa kemiallisella metallilla ja pistää kasaan uusien stefojen kanssa niin kestää ~1500km 8)

saiskohan jo tänätalvena tehtyä sähköjohtojen piilotusoperaation, tulee aina lykättyä kyseistä operaatiota ja kas sitten on kevät ja sitten enää mitään kerkiä ja miksi pitäis, toimiihan ne noinkin  ;D

Lainaus käyttäjältä: makkepuu - 30 syyskuu 13, 23:09:27jotain visioita koittanu hahmotella mutta vaikka kuinka yritän niin päädyn aina samaan ratkaisuun että pitäis hommata shoveli toiseksi aihioksi  ;D

Noh... itellähän oli vähän samantapaisia ajatuksia pari kolme vuotta sitten. Nyt on sitten sekä sportsteri että shoveli tikkuina ollut jo jonkin aikaa.

Lainaano ensiks kuitenkin kannet pöydälle ja toinen pähkäilyn aihe, pistäiskö konversioventtiilit vai ei. kummasta venasta on enemmän hyötyä? imu vai pako vai molemmat?

Pako on suurin piirtein ellei jopa täsmälleen sama, mutta imu paljon isompi. Hieman paremmin vääntää alhaalta niillä pikkuventtiileillä, mutta tyssää kun seinään kiihtyvyys kun jengaa antaa. Ehdottomasti isommat venttiilit. Nuo pähkäilemäsi venttiilit on ihan hyvät. Ei ohjuria tarvii vaihtaa jos on mitoissaan. Seetit joo entisistä saa avarrettua. Seeti- ja ohjurihommat ilman osia maksaa semmosen satasen, ehkä inflaation takia vähän päälle. En lähtis kyllä säästämään.

Sitten kun laittaa noi konversiovenat niin niiden änkasien kanssa pitää muistaa tarkistaa mäntä/venttiilivälys. 883 kansien palotilat on niin matalat että venttiilit tulee varsin lähelle mäntää, isommalla venalla saattaa ottaa kyljestä kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 01 lokakuu 13, 09:34:59
Sitten kun laittaa noi konversiovenat niin niiden änkasien kanssa pitää muistaa tarkistaa mäntä/venttiilivälys. 883 kansien palotilat on niin matalat että venttiilit tulee varsin lähelle mäntää, isommalla venalla saattaa ottaa kyljestä kiinni.

joo noista lukenutkin aika paljon että sinitarraa mäntään ja kokeilemaan. sanos nyt hemuli vaan että piisaako 9.5 ruttu n8:lle vai pistänkö suosiolla n4? ja piisaako välyksen tarkistus sillee että vääntää jollain meisselillä keinuvipuaksilasta niinkauan että vena ottaa mäntään kiinni ja kattoo kellolla paljonko se painu? kun hydynostajahan valuupi tyhjäksi...

purkasin etupytyn auki niin siellähän oli yks pultti aikalailla löyhemmässä kuin muut, just siitä mistä oli pahvi antautunu. kyllä ne cometicin ohjeiden mukaan kiristelin, tiedä sitten mikä siellä käyny. pelkäsin vähän että onko männässä tai kannessa jälkiä kun on välillä nakuttanu mutta ei mitään, siistiltä näytti. pytyssä yksi pystysuuntainen skraadu mikä ei tuntunu kynteen. ja jos jotain päivitetään niin tälläkertaa pistän imukaulaan jotkut muut pultit kuin 6kolot.

(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/pythy_zps015c3098.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/moporojekti/pythy_zps015c3098.jpg.html)

imusarjan tiivisteet ihan normaalisti aivan vituillaan. kertakäyttökamaa. vähän tönärillä mittailin niin taidanpa tosiaan tyytyä vaihtaan pelkät imuvenat ja nokiksi varmaan piisaa N4

noniin välimäki teki kannet, imuvenat on nyt isommat ja imupuolta vähän porttailtiin. pakopuolelle piisas että läpättiin vähän. imupuolelle piti laittaa uudet ohjurit. olin jo aikaa sitten hommannu ebaysta N4 nenät ja tänään sain pitkästäaikaa inspiraation että käyn kasailemassa mosan. aloitetaan siis nokista, välyksien tarkistus, pipot päälle ja venakoneisto.

oon ihan tällee kopassa testannu et nenät sopii:
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/1sopiijee_zpse7c81c24.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/moporojekti/1sopiijee_zpse7c81c24.jpg.html)

sit tunkemaan lohkoon, kaikki menee ok siihen asti että kakkonen alkaa ahistaan. se on ollu joskus probleema makkarissa mutta ekaa kertaa tallinpuolelle, ei se vaan mene kun nippanappa kolmanneksen verta pohjaan:
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/2ahistaa_zpsd457eb4c.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/moporojekti/2ahistaa_zpsd457eb4c.jpg.html)

koko hoito tyhjäksi ja kokeilemaan, se ahistaa pinionin ratasta vasten ja lujaa, ei menny yhtään syvemmälle kun varovaisesti kumivasaralla koppasin. siellä on merkit kohdallaan ja viereiset hampaat piikit vastakkain. tuo pinioninratas pitäs olla vähän snadimpi. aikaisemmat n2-nenät meni paikalleen että hujahti
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/3eisoviiii_zps1d6fe13b.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/moporojekti/3eisoviiii_zps1d6fe13b.jpg.html)

onko noita pinionin rattaita pienempiä? vai pistänkö porakoneeseen pyöriin ja ajan viilaa vasten tai jotain?  ;D
meinas ruveta kenkuttamaan ja paskahätäkin alko tekeen tuloaan niin tulin pois tallilta, pakollinen tuumaustauko  ???

Tuossa näkyy ero ennen -00 ja sitä uudempien nokkarattaiden hampaista.

(http://www.nrhsperformance.com/images/toothpitch.jpg)

Tarvikenokat tehdään yleensä väljänpuoleiseksi, en ole kyllä koskaan törmännyt settiin joka ei mahtuis.

kävin tallissa pällistämässä ja niinhän se on, se mun vanha N2 oli tollanen paksuhampainen ja tää uudempi on tollasilla terävillä piikeillä. sehän on sit hommattava tuoreemman mallin pinioninratas.

ja olkoon taas kerran itselle muistutukseksi, kun vaihtaa jotain osia niin josko vaikka pyörittelis niitä vähän käsissä ja silmäilis ennenku alkaa survoon paikalleen  :-[

edit: ei kellään olis mitään purkumosaa mistä sais halvalla käytetyn rattaan?  ;D

jotain piti saada rassattua niin purin keulan ja maalasin alaputket mattamustalla. ebaysta löyty halvalla haitarigumit ja vieläpä brittilästä niin säästyy tullimaksuilta. niille jäi hintaa hurjat 27â,¬. nokka-homma on jäissä varmaan pitkälle kevääseen kun liitonrahoista jää ~60â,¬ per kuukausi ruokaan ja bensaa. kävi kyllä mielessä että jos veisi tammikuun sähkölaskun sossuun ja söisi pelkkää näkkileipää niin seuraavista päivärahoista saattaisi saada ostettua uuden rattaan. mokoma nippeli kun maksaa 120â,¬ eikä nyt ole mitään mahdollisuuksia saada niin paljoa rahaa sivuun  :'(

hetken siinä kusti sai polkee et kiikutti mulle tuon pikkurattaan nrhs:ältä mut nyt vihdoin istuu uudemmat nokat paikallensa.
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/rataksia_zps5cfd62b4.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/moporojekti/rataksia_zps5cfd62b4.jpg.html)

on laiskottanu niin paljon ettei oikeen saanu pyörän kanssa mitään aikaseks
(http://i94.photobucket.com/albums/l101/makkepuu/moporojekti/mopohansesiinauml_zpse2d0ddbe.jpg) (http://s94.photobucket.com/user/makkepuu/media/moporojekti/mopohansesiinauml_zpse2d0ddbe.jpg.html)

toi etuloksu lentää kyllä kuuseen... ja täs keväällä olis yks toinen operaatio, kun noi 2 taustalla lojuvaa mötikkää pitäs naittaa toisiinsa kiinni ja heivata fordsonin keulalle.