on ollu pientä kaupan tekoa tälläisestä projektista mut epäilyttää toi katsastus suomeen,kyseessä on siis -62 blanko papereilla oleva trike jossa evon tekniikka,eli mitenkäs tälläsen vehkeen suomeen rekisteröinti menee noin käytännössä vai meneekö mitenkään? ??? miksi meillä suomessa kaikki tehdään niin saatanan vaikeaksi!! no onneks on teitä viisaita joilta kysyä neuvoa...
Voi tulla harmeja, ei ole ollenkaan sanottua että ko. valmistenumerolla ei olisi jo pyörää liikenteessä jossain päin maailmaa. Tästä oli jokin aika sitten melkoisen opettava episodi, en nyt itse muista tarkkaan miten se meni mutta Kokkonen pistää varmaan faktat pöytään.
Edit: Mullakin on näköjään ko. keissiä koskevat sähköpostit tossa vanhalla koneella jota en saa enää auki.
niin mä vähän pelkäsinkin! ja kiitos taas hemuli ripeästä vastauksesta! tais siinä mennä se 5min kysymyksen laitosta ;D
Ei se nyt välttämättä ole mikään mission impossible, vaatii vaan vähän salapoliisityötä. Helpoimmalla pääset jos saat järkättyä jostain todistuksen siitä että ko. pyörä on ollut jossain päin maailmaa rekisterissä. Kopio vanhasta otteesta tms. Se siinä edellisessäkin tapauksessa oli muistaakseni suurin kompastuskivi.
Ja joskushan noi on mennyt ihan sellaisenaan kilpiin. Vähän vissiin tuurista kiinni.
siis ei muuta ku piippu suuhun ja hattu päähän ja salapoliisia leikkimään...
Anteeksi turkulaisuuteni,mitä tässä tapauksessa tarkoittaa "blanko" paperit?
Ei koskaan ollut rekisterissä vai? Vai ns. Bill of sale only?
Saksalainen "blanco" ote on ajoneuvossa silloin kun se on
- tuotu maahan, siitä on maksettu mahdolliset tuontiverot ja ajoneuvo on ilmoitettu rekisteriviranomaiselle. Se on siis yksilöyty, mutta sitä ei ole vielä katsastettu eikä rekisteröity tieliikenteeseen. Jos ajoneuvoa ei katsasteta vuoden kuluessa niin tiedot poistetaan viranomaisen rekisteristä. Ajoneuvoa ei siis ole rekisteröity tieliikennekäyttöön.
- ajoneuvo on poistettu rekisteristä (kilvet palautettu) ja ajokki on ollut pois tieliikenteestä (muistaakseni) yli 1,5 vuotta ja se halutaan taas liiketeeseen. Ensin sille haetaan tuo "blanco" ote ja sen jälkeen voidaan suorittaa katsastus ja sen jälkeen rekisteröinti.
Blanco ote ei siis tarkoita välttämättä että ajoneuvo on ollut rekisteröitynä Saksaan, mutta saattaa olla ollutkin.
"Blanco" otteen tueksi olisi syytä saada myös varsinainen rekisteriote jostain ajoneuvon vaiheesta. Pelkällä blancolla saattaa tulla ongelmia.
Saksassa kun veijareita, jotka pitävät "blancot" ja sitten sen vanhennuttua tai "kadottua" hakevat uuden ja rekisteröivät ajokin sillä ja myyvät vanhat paperit jonkun projektin mukana ulkomaille. Tämä lienee ollut toimivaa aiemmin ja ehkä edelleen joihinkin maihin, mutta EU:n sisällä, etenkin Suomen ja Saksan, välillä homma paljastuu kun viranomaiset vertaavat keskusrekisterien tietoja jolloin mahdolliset "kaksoset" paljastuvat.
Mutta pitää huomata, ettei aina ole kyseessä epärehellisyys, mutta itse suhtautisin varauksella pelkkään "blancoon".
Muistatkos Kokkonen miten tää aikaisempi keissi, johon viittasin, päättyi? Sen enempää yksilöimättä kenestä ja mistä pyörästä on kyse, niin eikö se mennyt juuri niin että kun viimein saksalainen byrokraatti suostui ottamaan selvää asioista kävi ilmi että pyörä on jo rekisterissä jossain muualla?
Sinähän teit ansiokasta selvitystyötä silloin tämän asian eteen.
Niinhän siinä kävi, että ko. numerolla oli jo pyörä rekisteröitynä Saksassa.
Yksityisen ihmisen selvittely saattaa helposti pysähtyä saksalaiseen byrokratiaan.
Tuolloin kuitenkin paikallinen virkamies selvitti asiaa, josko blancon tueksi löytyisi Suomen viranomaisen vaatimat tiedot ensirekisteröinnistä, titlestä tai vastaavasta, joka oli ollut pyörän mukana maahantuontivaiheessa Saksaan. Mutta nuo paperit hävitetään 15 vuoden arkistoinnin jälkeen ja sitten ainoa mahdollisuus oli kysyä keskusrekisteristä ajoneuvon historiaa, jolloin tuo kaksoiskappale tuli ilmi ja homma oli sitä myöten pystyssä.
Saksassa tämä ns "Blanco" on vahva paperi, sillä pyörän saa siellä rekisteriin, koska sitä haettaessa viranomainen tarkastaa, onko ko. valmistenumero kaikin puolin ok, eli ei anastettu tai jo käytössä. Joten vanhaa tai "hävinnyttä" siellä ei voi käyttää, mutta ulkomaille sillä tehdään jokus bisnestä.
Blancohan on oikeasti "Fahrzeugbrief" eli "Rekisteröintitodistus", mutta jos se on vain ajoneuvon identiteetin osalta täytetty niin se ei välttämättä vielä todista ajoneuvon ensirekisteröintipäivää, joka täällä Suomessa on tärkeä pointti. Blanco nimi tullee siitä, että todistuksesta puuttuvat ajoneuvon tekniset tiedot, koska ne täytetään vasta rekisteröintikatsastuksessa.
Saattaa olla, että myös Suomen viranomaiselle kelpaisi kunnolla täytetty blanco, kun siitä selviäisi tarvittavat tiedot ja se olisi asianmukaisesti allekirjoitettu ja leimattu. :-\
Suomen rekisteröinnistä vastaava viranomainen, siis TraFi, vaatii, että tietojen pitää olla toisen maan vastaavan viranomaisen antamat. Omat tai kaverin vakuuttelut tuskin riittävät.
paljon kiitosta taas teille oi itämaan viisaat tietäjät! pitää vähän selvitellä tarkemmin noita ko.pyörän papereita ja haastatella myyjää lisää mutta nyt ainakin asia valkeni tietämättömällekin niin pystyy seuraavaks ainakin osallistumaan pöytä keskusteluun vaikka kauppoja ei tuliskaan.
Unohda se romu. Turhaan vain kerjäät itsellesi vaikeuksia.
elämässä pitää olla haasteita :D,no ei kyllä se voi olla kaikista viisainta vaan jättää väliin mut pitää nyt tosiaan kysellä lisää niistä papereista...
Kiitos tiedoista.Itse välillä Saksasta katsonut pyöriä ja törmännyt vastaaviin tapauksiin.
Nyt sekin selvisi,kiitos.
Saksalaiset tunnetusti tarkkoja.
Pari autoa Saksasta hakenut niin niissä en ole tuollaiseen törmännyt.Vissiin enempi tapahtuu pyörien kanssa.
Eihän sitä tosiaan kukaan väitä että kaikki blancoilla olevat pyörät on huijauksia, tohon pätee aika lailla sama kuin mihin tahansa härveliin - jos fillarissa on yli puolet alkuperäistä niin silloin on jo hyvä sauma olettaa että kilvittäminenkin onnistuu. Eikä toi mun ja Kokkosen mainitsema esimerkkikään olis niihin blancoihin kaatunu jos jostain olis löytynyt todiste pyörän ensirekisteröintiajankohdasta. Se, että myöhemmin kävi ilmi toi kaksoisolento oli vaan pelkkää bonusta.
Mjoo, ton keikan jälkeen voitte olla varmoja, että blankot eivät yksinään TraFi:lle enää kelpaa... ::)
No, jos eivät sitä täältä lue niin ei se niiden tietoon päätynyt. Kokkonen sen ihan itse selvitti ja sitten pistettiin homma jäihin.