Kysellään vähän neuvoja aloittelijana kun vihdoin ja viimein tuo projektipyörä saadaan..
(Siirtäkää oikeaan topicciin jos on väärässä paikassa)
- pyörä on FXR -85 kolaroitu ja saanut jotain pientä osumaa runkoon(kuvista näkyvää) pyörä muutaman viikonpäästä suomessa, tarkoitus olisi tuosta tekniikka ja muut vaihtaa uuteen softail tarvikerunkoon (200 perällä). Mitenkä identiteetin kanssa kannattaa tehdä vai meneekö muutosprosenteilla rungon vaihto fxr:ään. Omavalmistetta ei ole tarkoitus tehdä.
Mikäs tässä olisi järkevin tapa arvon rakentajat? Ettei projekti lähde heti metsään alusta alkaen. Miten identiteetti kannattaa muuttaa vai kannattaako? runkonumeron siirto jne. lueskelin jostain topicista (en nyt löydä sitä..) että kannattaa käydä konttorilla näyttämässä mistä sitä ollaan siirtämässä jne. Tarviikos tuo putken pätkä siis katkaista tuosta ja hitsata tuohon uuteen vai riittääkö jokin vähän radikaalimpi operaatio?
Moottori oli alkuperäinen numeron perusteella jne.
Kysymystä herättää myöskin tuo kun tarvikerunko on softail ja leveämmällä perällä kuin alkuperäinen niin miten prosenttien kanssa mahtaa käydä??
Kertokaa ja laittakaa vinkkejä. Parempi kysellä alun alkaen ettei sitten kun jotain peruuttamatonta jo tehty ;)
No, ensinnäkin pystyt tekniikasta käyttämään ainoastaan moottorin. FXR:n laatikko ja ensiöveto ei käy softailin runkoon.
Rungon vaihto on ihan sama kuin minkä tahansa muun osan vaihto - prossat menee. Kannattaa laskeskella tarkkaan miten pinnat riittää kun ei tuosta alkuperäisestä paljoa jää, noi kuvailemasi muutokset - runko, takahaarukka, takajousitus, takavanne - syö jo sen 44% jos takavanne vaihdetaan kokonaan. Siihen kun lisätään vielä laatikko ja ensiöveto niin ollaankin jo 58% ja game over.
Kiitos hemuli pikaisesta vastauksesta tämä valottaa asiaa paljon. Pitääpä laskea prosentit ja miettiä tarkkaan mitä tehdä. Varmaan viisainta laittaa tarvikerunko myyntii/vaihtoon fxr:ään sopivaan osiin..
Jos haluat läskiperä-customin niin kannattaisiko hatkita sen FXR:n myyntiä jonkin sopivamman lähtökohdan(eli esmes Softailin) etsimiseksi? FXR:n kanssa järkevillä muutoksilla taitaa takanen rajoittua jonnekin 180 huitteille. Koko rungon vaihto vie aina tuhottomasti proisentteja ja siten rajaa kaikkea muuta muutosta tehokkaasti.
180 ja 200:sta swing kittiä näyttäs saavan tuohon FXR:ään.. Kun saan FXR:än kotitalliin niin katsotaan siitä eteenpäin..
180 menee vakioswingiinkin tarkalla sovituksella ja ketjuvedolla. Runkoa joutuu vähän muokkamaan että rengas mahtuu runkoputkien väliin. Yleensä riittää että halkaisee ne putket ja pellittää sisäpuolen suoralla pellinpalalla.
mikä estää tekemästä siihen tarvike runkoon vastaavat kiinnityspisteet kuin fxr:ssä?
tai jos se alkuperäinen runko on vääntyillyt niin pahasti ettei sitä tarvi sääliä niin siirtää siitä kiinnitys systeemit...
eihän mikään mahdotonta ole mutta saattaa teettää enempi työtä ;D
Menee melko pilkkomiseksi - FXR:n kone ja laatikko kun on toisissaan kiinni niin pitäisi laikata rungon keskipystyputki hevokkoon. Ja sitten ruveta miettimään noita muita kiinnikkeitä. Onko runko enää sen jälkeen riittävän tukeva kun konekin - ainakin alunperin - on kumiripusteinen. Tietty jos sen pulttaa kiinteästi runkoon niin onhan se kantava rakenne mutta silti...
menee jo ehkä viisastelun puolelle mutta jos tekee reiän pystyputkelle siihen laatikon ja koneen yhdistävään osaan kun sehän on kuitenkin pulteilla kiinni toisissaan ;D
eikös niistä koneista ole laatikon korvakkeita jotkut rälläköinyt :P