Moi,
Onko järkevää kotikonstein hoonata,vai jättää homma
koneistamolle?Pytyt näyttää silmämääräisesti olevan ok.
Jani
Jos pytyt on ok, niin miksi niitä pitäisi ruveta hioskelemaan?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 14 syyskuu 11, 12:17:57
Jos pytyt on ok, niin miksi niitä pitäisi ruveta hioskelemaan?
Olen ollut siinä käsityksessä et pitäis vähän karhentaa ku uudet renkaat
laittaa.
Jollei sylinterissä ole kynnystä niin ei välttämätöntä. Hienolla vesihiomapaperilla(~400) voi pyöräyttää ihan käsin hieman mataksi halutessaan ja nimenomaan pyörittäen ei pystysuuntaista hiomajälkeä.
Kiitos tiedosta.
Käsin hioessa on hankala saada aikaan haluttua vinoristikuviota pyttyyn, kyllä tuollaisella porakonehoonilla justiinsa sen pinnan rikkoo - muistaa vaan tarpeeksi rivakan ylös-alas liikkeen että saa hiomajäljen noin 45 asteen kulmaan. Eikä sitten jynssätä tuntitolkulla ettei sylinteri muuta muotoaan. Sellainen pallohooni olisi tohon hommaan vissiin paras kun ei juuri syö materiaalia - ovat vaan pirun kalliita. Tuollainen 3.5" Novoflex on jonkun puoltoista sataa euroa.
Vähän itsekkin meinasin tuota hionta kulmaa ja sitä et ettei tulis liian ruovia jälkeä.
Koneistamo ottaa Lahdessa kai jotain 40-50â,¬.
Ihan keveesti voi käsinki kyllä ottaa, rengastaessa tärkeämpää on tarkistaa se et uusien renkaiden päittäisvälys on oikea. Porahoonillakin ottaa helposti turhan runsaasti jos kyseessä sellainen huokea kolmikivinen. Koneistamo ottaa usein turhankin karkeaksi. Pääasiahan on että renkaat asettuu oikein ja ettei ole kynnystä.
Soitin just koneistamoon ja ne sano siellä et on erittäin tärkeätä
et siin tulee ristikkäin hionta ja et ei sais liian karkeella,pallohoonausta suosittelivat.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 14 syyskuu 11, 12:44:27
Tuollainen 3.5" Novoflex on jonkun puoltoista sataa euroa.
Jenkeist saa 3½" Flex-Tool pallohoonin about 40$ joten puoltoist hunttia kuulostaa varsin tyyriiltä.
-----------------
Joskus on tullut pyttyjä hoonattua myös kotitekoisella hiomapaperihoonilla, eli sopiva muovi/peltiprkki joka selkeästi hoonattavaa reikää pienempi, loveaa vastakkaiset kyljet auki ja kaksinkerroin taitettu hiomapaperi läpi "lirpakkeiksi". Toimii poran kanssa, hellävarainen ottaa tosi kevyesti, ei toki hirveen HiTech.
Noissa pallohooneissa voi sitten olla eri kerkeuksia, (kuten toki 3-kivisissakin) niita on usein vahan turhan hienoja kaupan normirenkaita varten. Jossain renkaspaketeissa lukee etta mimmosella karkeudella pytyt pitas hoonata, jos kaytetaan oikein hi-po renkaita, kuten gapless tai total seal eli mikka on ''moly'' renkaita niin ne vaatii hienomman hoonausjaljen kuin normi rautarenkaat. Noissahan moly pintasissa usein riittava ''sisaanajo'' on vaan jokusia minuutteja, verrattuna normirenkaan jokuseen sataan kilsaan.
Ma oon sita mielta etta pytyt pitaa ehdottomasti hoonata joka kerta kun renkaat vaihdetaan, sielta lahtee mahdolliset paksat pois ja samalla saadaan pinta rikkumaan mihin sitten renkas hioutuu sopevaksi.
Lainaus käyttäjältä: Jani - 14 syyskuu 11, 12:15:39
Pytyt näyttää silmämääräisesti olevan ok.
Silmämääräsesti näkee huonosti pyöreyttä. Tai halkaisijaa yleensäkään. Flex tai muilla jousikuormitteisilla hooneilla ei pysty pyöreyttä korjaamaan.
Kyllä uusien renkaiden kanssa kandee aina hoonauttaa oikealla sylinterihoonilla.
Olettaen että on ite tarkotus käyttää pyörää muutaman vuoden. Myyntipyörään ei kai tarvii edes renkaita vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 04 lokakuu 11, 14:05:33
Lainaus käyttäjältä: Jani - 14 syyskuu 11, 12:15:39
Pytyt näyttää silmämääräisesti olevan ok.
Kyllä uusien renkaiden kanssa kandee aina hoonauttaa oikealla sylinterihoonilla.
Olettaen että on ite tarkotus käyttää pyörää muutaman vuoden. Myyntipyörään ei kai tarvii edes renkaita vaihtaa.
Kiitoksia vastauksista,
sylinterit hoonattu koneistamossa,uusien männänrekaiden välykset
tarkistettu , kone nippuun ja kaikki Ok.
Vähän nyt puukkaa offtopikkia mutta paljonkos tuommoinen kevyt hoonaus kasvattaa sylinterin halkaisijaa? Ei tietenkään mahottomia mutta onkos jollakulla tullut mitattua ennen ja jälkeen hoonauksen?
Vähän särähti korvaan tuo ettei myyntipyörään tartte edes renkaita vaihtaa. En oikein ymmärrä jos kyseessä on myyntiin laitettava vehje niin säästetään muutama kymppi siinä ettei hommaa tehdä kunnolla. Etenkin jos nuo kamppeet on jo muutenkin irti ja kädessä. Piirit on kuitenkin loppujen lopuksi aika pienet.
Kevyt hoonaus 2-3 satkua.
Hessun männänrenkaiden vaihto heitto oli lähinnä sarkasmia uskoakseni. Tai piilo vittuilua kaiken näkösille pyöräjobbareille.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 12 marraskuu 11, 15:26:04
Kevyt hoonaus 2-3 satkua.
Hessun männänrenkaiden vaihto heitto oli lähinnä sarkasmia uskoakseni. Tai piilo vittuilua kaiken näkösille pyöräjobbareille.
Eli aika äkkiä menee väljäksi jos vaikka samalla mäntäkoolla hoonauttaa kevyesti uusille renkaille. Pari kertaa lienee siis maksimi. Jos vaikka välys on alunperin vaikka 6 satkua (takomäntä) niin äkkiä ollaan kympin tasossa. Lienee jo väljä tuossa kympin kohdalla (?). Onhan näitä savuttavia väljiä tullut rempattua mutta missähän appropoo kulkee väljän raja? Varmaan aika eksaktia tiedettä.... Ei ole tullut koskaan mittailtua, usein vaan porataan ja pannaan uudet männät.
Juu tuo sarkasmin ymmärtäminen on aika vaikea laji - aina ei ymmärrä. Mutta tulipahan avauduttua.
Juuri tuo varsinaisen hoonauksen materiaalia syövä, eli selkeästi välystä lisäävä vaikutus on juurikin se syy, miksi edelleenkin uskon vain hyvin keveään karhennukseen käsin ja sekin vain tarvittaessa. Väljän paskan tekohengitystähän se koko rengastus on kuitenkin jos pytyssä ei ole enään hoonijälkiä näkyvissä ja siltikin vain rengastetaan. Rengastuksen kun tekee vanhoihin pyttyihin kannattaa usein myös hieman viistää ylemmän puristusrenkaan yläkulmaa, asettuu nopeammin ja pienempi riski uusien renkaiden rikosta.
Mut jokainen toki toimii oman näkemyksensä ja käsityksensä mukaan.
No toi kevyt hoonaus käsittääkseni on tarkoitettu tilanteisiin ,kun pytyt ja männät on mitoissaan ja maileja vielä jäljellä. Takomännissä s&s ohjeiden mukaan yläraja on 15 satkuu, itse kun en aina jaksa ajella vehkeitä kovin kummosesti sisään porautuksen jälkeen niin olen tupannut porauttamaan pyttyni noihin väljempiin spekseihin. Eikä se tarkoita että vehje on ihan lussu ja savuttaa jos välys on 16 satkuu riippuu niin tapauksesta. Samaten kannattaa miettii kun sitä konetta rakentaa mikä on tavoite mitä sillä pitää pystyy ajaa jos tavoite 200 000km niin tiukat välykset jos taas 50 000 niin väljät, itellä ainakin vehkeet auki vähintään viiden vuoden välein niin toi 50 tonnii enemmän kuin riittävä.
Vanhaa vaan jos rengastetaan, niin yleensä siinä on jo väljän oireita joita koitetaan lääkitä. Siihen sit lisää muutama satku välystä ni harvoin se tilanne oleellisesti paranee. Äkkiä parempi tulos pienemmäl väljäl vaik hieman soikeel reiäl ku ei se paljoa ole soikea jos keveäl hoonauksel oikenee. Jos pytty on niin kulunut ettei rengastus ilman varsinaista hoonausta tunnu järkevältä, on hyvä kysymys onko pelkkä rengastus edes järkevä. Toki aina hieman tapauskohtaista mutta silti mun silmissä pelkkä rengastus on aina tekohengitys ja sille riittää et kattoo et renkail on päittäisvälys kohillaan ja pytys ei hirveet olkaa. Jos on tarkotus ajaa se kaks satkuu tai edes satku ni kannattaa miettii et johko tekis sen tekohengityksen sijast ihan oikein... renkaiden lisäks ne männät ja niiden mäntien mukaan ne reiät.
Tänä talvena pitää kyllä kurkata mitä siellä männänhelmassa näkyy kun on ahdetulla päristellyt 7000km. Ja meinaan kyllä laittaa uudet renkaat ja hoonauttaa nuo pytyt. Ihan pakko tehdä vaikka kaikki tuntuu olevan ok. Vähän niinkuin hölmöläisellä kun ei usko että se jääkaapin valo sammuu kun oven laittaa kiinni. Samalla pitää pyytää mittaamaan nuo männät ja pytyt, tietääpähän missä ollaan menossa.
Tuo 45 asteen hoonausjälki tuntuu olevan tärkeä monessa tech-notessa. Ei viitsi alkaa kikkailemaan kun ei tuo kunnon hoonaus ihan mansikoita maksa.