Tässä on meikäläisen Shovelhead projekti. Ollut edellisellä omistajalla 40 vuotta, joten ei onneksi kiertopalkinto. Laatikko ja kone rempattu viime talvena.
Orkkis osia on jäänyt muista projekteista ylimääräiseksi niin tehdään nyt tällainen Low Budget ajopyörä. Rumpujarrukeula edellisestä projektista, Shovelista öljysäiliö, banaanijarru taakse, mittarit yms. Ironheadista raiserit ja stonga. S&S Super E myös edellisestä Shovelista ja 21" ja 16" vanteet kulkeutuneet jostain. Crazy Frankin takalokari ja orkkis Shovelhead tankit ostin kesällä, kun sopii mielestäni hyvin tyyliin.
Kuvia pyörästä yhden iltapäivän kokoamisen jälkeen. Kuvat vähän heikkolaatuisia, kun kännykällä otin. Mukava kun on "laatuosia" niin sopii mukisematta.
Siisti ajopyörä! Takaloksu ei ehkä ihan omaan makuun, mutta muuten kyllä kelpais.
takalokari herättää täälläkin hilpeyttä.ei varmasti tule samanlaista vastaan, varmasti taltioimisen arvoinen ;D
Toi lokkari on ihan helmi, samoin kun kone ja swingi peräsyys. Öölari paras H-D. Eikä mitenkään leikisti vaan aikuisten oikeesti.
Laita neste rumpu taakse ja heitä se banaani lepikkoon, niin hyvä siitä tulee. Kato se on aivan turhaa sotkea tota AMF shittiä tollaseen helmeen.
Lokari varmaan jakaa mielipiteitä. 70-luvun/80-luvun alun tekele USA:sta. Outoudessaan omasta mielestä hieno. Tuohon pitää vielä tehdä King&Queen satula syksyn aikana.
Kiiski: Jos kohtuu hintaan tulee rummullinen nestejarru tarjolle niin pistän toki sellaisen. Tuo banaani takajarru jäi edellisestä Shovelista. Kyllähän se toimii, mutta on aika ruma ja tehoton :)
Koneesta sen verran, että nyt on menossa .040" ylikoko. Siftonin 414 nokka ja Siftonin venttiilinjouset. Muuten vakio.
Lokari taitaa olla ehdottoman aitoa 60's - 70's, kamaa. Iso peukku!
Tyylikäs shovel kaikin puolin, täältä myös iso peukku takalokarille .
Crazy frankille king&queenillä +2
Hei..Katoppa kun torniossa ois hieno king and queen satula http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1180420 (http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1180420) kävisköhän tämä sulle.
Lainaus käyttäjältä: Jensen - 24 elokuu 11, 21:53:28
Hei..Katoppa kun torniossa ois hieno king and queen satula http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1180420 (http://www.nettivaraosa.com/moottoripyoran-varaosat-ja-tarvikkeet/1180420) kävisköhän tämä sulle.
Ei ois pahan hintainen, mutta tuo mun lokari on vähän erilainen takaosasta. Teen millisestä pellistä pohjan ja sitten paksu pehmuste. Oisko vinkkejä mistä sais hyvää pehmustetta joka ei ime vettä? Neopreeni ois kai parasta, muttei taida oikein Suomesta löytyä. Jotain jumppamattoa taisi myös joku foorumilainen käyttää.
Shoveliin asentelin S&S imusarjan ja Super E kaasarin tänään. Suuttimiksi laitoin pienimmät, mitä löytyi eli 28 ja 70. Pannusta jäänyt puola tuli myös asennettua. Samasta pyörästä jäänyt Malloryn jakaja pitäis myös asennella (kunhan etsin netistä ohjeet mihin kohtaan se jakajan sisällä oleva pyörä ja led(?) tulee).
Tuolta löytyy pitkät tarinat penkin pehmusteista:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=106.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=106.0)
Tuli pitkästä aikaa tehtyä jotain projektille. Ajattelin että on maalarin mukavampi aloittaa työ puhtaalta peltipinnalta ja otin maalit pois tankeista Solmasterin maalinpoistoaineella ja siklillä. Kannattaa muuten tehdä ulkona ja käyttää henkityssuojainta ja nitriittihanskoja. On aika jytyä kamaa. Melko hyvin lähti suht suorilta pinnoilta maalit, mutta takaosasta ei aivan niin hyvin. Lopuksi puhalsin sitten vielä soodalla peltipinnalle. Vähän jäi vielä kesken, kun alkoi satamaan vettä.
Sateen alettua kiillottelin sitten sisällä käsin Chopperdaven tekemän ilmanputsarin. Hyvin sopii tuo 66x tämän pyörän vuosimalliin :)
Jäi vielä arveluttamaan otanko takaloksusta maalit pois. Loksu on valmiiksi pakkeloitu ja maalin pinnalla lakka. Kelpais varmaan maalarille karhennettuna... Mika?
Nyt tuli vihdoin postin mukana vanha kromattu Morrisin magneetto. Sellainen tuossa koneessa on ennen ollut, koska kansia ja sylintereitä oli hiottu aikoinaan Oaklandissa.
Sisuskalut lienee vaihdettu kohtuu vasta, kun oli niin uuden näköiset. Pääseepähän aina jatkamaan matkaa vaikka tasavirtalaturi ja akku temppuilis.
Takaloksusta tuli otettua kans maalit pois. Solmasterin uusi koostumus laimentunut tai vanha maali vaan niin tiukassa, kun ei lähtenytkään enää niin hyvin.
Chrome will get ya home Vai miten se oli... :)
Kytkin tuli kasattua Big Fix laakereineen tänään, sekä Ram-Jetteineen. Vanha kunnon kolmipiikkinen piikkisika, kun sellainen on tullut joskus kerättyä talteen. Super Seal -mutteri ei mahtunut eturissan päälle, joten tuli käytettyä orkkis mutteria ja silikoonia. Enskaksi tulee BDL:n 1,5" remmiveto.
Pientä värkkäämistä etu hammaspyörän kanssa on tiedossa. Pulleyn alle pitää saada spacer. Vaihdelaatikon pääakseli on uudempaa mallia eli 316,74mm pitkä, kun 66-69 vuosimalleissa pitäisi olla 304,42mm. Liekö tuo uudemmassa kasvanut pääakselin pituus ois tullut suoraan kytkimen tienoille, jolloin erotus olis 12,32mm. Tätä hieman epäilen kuitenkin?
Tässä kuvia konerempasta viime vuodelta jos jota kuta kiinnostaa. Uudet valumännät ja venttiilit tuli, sekä porautus + stefoja ja tiivisteitä.
Toiseksi viimeisessä kuvassa valmis kone, jonka jälkeen venttiilikopat on vaihtunut kromaamattomiin ja kaasutin vaihtunut Super E:hen.
Vanha Good Yearin takakumi oli saanut jossain vaiheessa osumaa takalokarista ja kylki aika pahan näköinen. Koska kyseessä budget pyörä niin takarenkaaksi tuli aiemmasta HD:sta jäänyt Continental Conti Twins K112, jossa pintaa oli vielä paljon ja rengaskin vasta 5 vuotta vanha. Etuvanteesta lähti Metzelerin kumi pois, koska etunavaksi tulee vanha kromattu tähtinapa ja sen kaveriksi rumpujarru. Rengas on tarkoitus toki käyttää vielä, koska siinäkin on pintaa vielä.
Vanteet tuli myös puhdistettua Nevr-Dullilla. Lähti aika hyvin ruosteen väri pois ja kaikki ylimääräinen lika. Etuvanteesta tuli vähän liiankin hyvä verrattuna takavanteeseen, kuten kuvista näkyy :)
Tankeissa on pitkän säilytyksen takia pintaruostetta sisällä. Toisesta tankista jo otin 3% sitruunahapposeoksella ruosteet pois. Yössä lähtee kaikki kuvassa näkyvä ruoste pois. Pikkasen polttoöljyä tankin kuivatuksen jälkeen sisään niin toivottavasti pysyy uusi pintaruoste pois.
Tänään sain tehtyä penkinpohjaa jo pitkälle. Verhoilija käski tehdä kyttyrän matkustajalle, koska muutoin saattaa kuulemma pehmusteet painua liikaa ja penkki menettää muotoaan. Penkki tulee etureunasta kiinni kahdella koukkumaisella latalla ja takaa pultilla. Vielä pitäisi hitsailla, jonka jälkeen saa aloittaa pehmusteen laiton. Pehmusteeksi Biltemasta hommattua äänieristemattoa (40mm ja 20mm paksuisia).
Alla kuva, jossa näkyy muotojen puolesta tavoite.
Hauskan näkönen jakkara. Tein tosta vastaavasta Motonetin levystä lisäpehmustetta istuimeen ennen itä-suomen turneeta ja jo alkumatkasta se oli painunut olemattomiin. Perse kiitti. Tiedä sitten miten eri laatuisia ovat..
Tästä on lupa odottaa varsin maukasta laitetta.
Lainaus käyttäjältä: Jake - 04 marraskuu 11, 21:34:53
Perse kiitti. Tiedä sitten miten eri laatuisia ovat..
No onhan niitä perseitä eri laatuisia. ;D
EDIT:typo
;D ;D Okei okei.. Tarkoitin siis, että onko Motonetin ja Bilteman levyjen laaduissa eroja. Perseissä on, sen tiijän jopa minäki ;D
Liian pehmeää tavaraa toi on kyllä.
Ei säilytä sit yhtään muotoa.
Kokeile löytää jostain sellaista matskua jota löytyy pelastusliiveistä.
Ei ime vettä, säilyttää muotonsa ja ainakin mun perseelle sopivan pehmeä (110 kg)..
Päivitelläämpä tätäkin taas välillä. Penkin pohja tuli valmiiksi, sekä pehmuste. 60mm tuli pehmustetta kuljettejan paikalle ja matkustajallekin mukavat 40mm. Penkki lähti sitten verhoiltavaksi mestarille Toijalan suuntaan. Varmaan parin viikon päästä pääsee mallailemaan paikoilleen.
Tankit ja loksu kävi kevyessä hiekkapuhalluksessa, jonka jälkeen suhautin 2K-hionta/ruosteenestomaalin pintaan, jottei vetäis pintaa heti ruosteeseen. Nyt on kaikki pinnat jo pakkeloitu kertaalleen (2K-hiontamaali sellasta että saa pakkeloida sen päälle eikä pakkelin kovetin sulata maalia). Meni varmaan lähemmäs puoli kiloa pakkelia :) Väriksi tulee aikanaan valkoista "Super White" nimistä akryylimaalia. Maaliliike tosin varoitteli että valuu herkimmin tuo valkoinen väri, mutta minkäs teet kun sellainen väri oli mielessä.
Tollaiset niistä tuli. Kuulemma joku Toyotan valkoinen. Kaukanahan nuo on täydellisestä, mutta budjetti pyörään sopivat. Merkit tosin hyvän näköiset :)
Tuli tehtyä veljen kanssa rihtauspukki, sekä pinnattua ja rihtattua vanne. Päästiin milliin sivu- ja pystyheitossa. Kyseessä on vanha taka tähtinapa, joka laitettiin eteen, ja kehänä Softailin 21" Drop Center kehä. Arvelisin, että ois orkkis vannekehä. Made in Japan D.I.D. lukee sisäpuolella. "Vetävät" pinnat tuli toisella puolella ulkokehälle ja toisella puolella sisäpuolelle. Kokeiltiin laittaa ne "samalla" tavalla, mutta nippoja jäi ko. tavalla laitettuna säännöllisesti 15mm koholle muihin nähden.
Aikaa otti homma varmaan 6 tuntia sisältäen pukin teon, mutta ihan mukavaa touhua oli.
Kuva pukista.
Näenkö ihan väärin vai onko niin ettei toi akseli ole mitenkään kiinni pukissa?
Toihan on Pro lakrut yms. myyvät noita monen mallisia käytetään RR-puolella tasapainotus hommiin. Jos haluu niin akselin saa vaik nippareil jumitettuu, kun rihtailee
http://www.mototrade.fi/tuote/renkaan-tasapainoitusteline-takapukille/000002003/ (http://www.mototrade.fi/tuote/renkaan-tasapainoitusteline-takapukille/000002003/)
Tuossa erikseen rihtaukseen nuo kiinteet akselit.
http://www.duell.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=40563&nav=70010019&q=5 (http://www.duell.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=40563&nav=70010019&q=5)
Hemuli: Se on tällainen http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamon-varustus/Pyorantasapainotuslaite-MP-82351/ (http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Korjaamon-varustus/Pyorantasapainotuslaite-MP-82351/)
Akseli ei pääse liikkumaan sivusuunnassa, ottaa pukkiin kiinni.
Niin vähän epäilinkin että tasapainotusvehkeestä tehty. Laakereitahan rihtauksessa ei tarvita kun navassa sellaiset jo on. Kyllä tuollakin ihan riittävään tarkkuuteen pääsee.
Jep. Termit oli vähän hakusessa näin alkuun.
Noiden akseliin lukittavien kartioiden takia ostettiin tuo Bilteman sarja. Kohtuu laadukkaalta vaikuttaa tuo bilteman laite ja samalla toki saa tasapainoitettuakin renkaan. Yhden 15g pinnapainon vaatii.
Penkki tuli Satula Ilkalta tänään ja piti tietenkin heti päästä asentamaan paikoilleen. Ei voi kun ihailla miehen työnjälkeä. Suosittelen, jos on tarvetta penkin päällystykselle!
Hoijakkakin tuli tehtyä veljen kanssa 1/2" rosteritangosta. Prässillä taivutettiin vähän kaarelle kärestä ja veli hitsas vanhan kuulakaakerin päähän. Vielä pitäis hioskella saumoja ja tankoja, että saa hoijakan kiiltään edes jollain lailla.
Myös uusi Pirellin katuenduro 21" rengas ja rumpujarru tuli keulalle alku viikosta. Ajovalona 80-luvun alun Aris lisävalo.
Kuvat liitteenä.
Näyttää olevan hiljaista projektiosioissa, joten päivitelläämpä tätäkin taas.
Alkoi tympäsemään maalipinnan laatu, joten vesihioin P1200 paperilla tankit ja loksun kauttaaltaan. Sen jälkeen myllytin Autoglymin keskikarkealla myllytysaineella, joka poisti hiontajäljet ja kiillotti pinnan. Loppuviimeistely Meguiar'sin ScratchX:llä ja Colliniten metallipurkista vaha päälle. Tuli aika sileä pinta. Kelpaa nyt itselle. Tykkään noista 66-72 vuosimalleissa käytetyistä merkeistä. Vähän samaa salmiakki muotoilua kuin penkissä.
Tankeissa myös POR-15 pinnoitusaine nyt sisällä.
Kuvat liitteenä.
Sain tehtyä sähköt kokonaan valmiiksi. Liittiminä käytin orkkis tyylisiä Crimp mallisia liittimiä (kuva vitteellinen) ja niiden päälle vielä kutistesukat. Johtona edellisestä projektista jäänyttä kangaspäällysteistä johtoa. Säätimeltä akulle ja akulta virtalukolle sitten vähän paksumpaa normaalia johtoa (2.5mm2). Säätimen ja akun väliin tuli 20A normaali sulake ja akun ja virtalukon väliin 35 vuotta vanha H-D:n 15A automaattisulake. Montaa johtoahan tuollaisessa vilkuttomassa kiksipelissä ei ole ja suurin osa tuli tuollaisen asphalt loom kuoren sisään, jota sitäkin oli juuri sopivan mittainen pätkä jäänyt ylimääräiseksi. Jätin varsin tuon ajovalolle menevän johdon ja maajohdon selvästi näkyviin :)
Magneetolle tuli erillinen tappokatkaisin ohjaustankoon. Morrisiin on saatavana myös sammutusvipua mankun kylkeen, mutta jostain syystä tykkään sammuttaa katkaisijasta.
Tässä projektissa on viehkoa henkeä. Tuohon valon yläpuolelle voisi sopia hyvin toinen samanlainen Aris´in lamppu ? jos löydät. Sillai tekivät muinoin; toinen lähivalo ja toinen pitkät. Näin saa muistaakseni tehdä. ( Jos saa ehdottaa..
Kyllähän ne tupla Arikset on tosi hienot ja on käynyt mielessäkin, mutta ehkä keulan pitäisi olla kapeampi ja vähän pitempi, että näyttäis omaan silmään hyvältä. Samalla emäkulma sais olla isompi. Tuossa on nyt vakio emäkulma ja -3 asteen T-palat.
Ja ehkä FatBobbin tilalla sais olla korkeammalla oleva bensatankki. Vertaa kuviin.
^nytten kun kaikki school on in, ni tuo alempi kait edustaa jonkin sortin "new born hippy schoollia" ::)
kaks tollasta arista mullaki on ollu haussa, mutta tuntuu olevan aika hankala löytyy ees jonteki lommottomia.. Jos jollain muuten on tiedossa jotain vastaavan olosta samaa tyyliä olevaa lamppua, ni oisin informaatiosta kiitollinen..
Tuossapa ois kuvia "uusista" putkista ja Morrisin läpinäkyvästä kopasta.
Minkä mallin Morris onko laukasu mankku? Se on magneettojen RollsRoyce
Tuo on Morrisin MM74E ja myyjä (Paulie/Göteborg) arveli sen olevan 60-lukuinen. Ei ollut puhetta onko niissä tuota liipaisua/laukaisua...(?) Sehän ei kuitenkaan oo mikään uusi keksintö kuulemma (vanha pappani selvitteli jotain 40-luvun liipaisumagneetoista, joita ollut jossain maatalousvehkeissä).
Eikö siitä pitäisi hienoinen naksahdus kuulua kun varovasti kiksillä pyörittää jos on liipasumagneetto ja kunnossa?
Joo ei oo liipasu. Ne on mallia G5, M5..jne. Tais olla viel joku muukin 5 sarjalainen. No hyvä se silti on
No niin. Sainpahan vihdoin pyörän maahan. Tuntuu että stuukkiin sopis +4" keulaputket (viimeisessä kuvassa vastaava pyörä +4" putkilla). Raisereiksi laitoin +6" raiserit entisten +2" sijaan.
Takajarrun sain kans lopullisesti paikoilleen. Lyhensin uudemman Shovelin lattarautaa, jolla satula kiinnittyy swingiin. Muuta ei tarvinnut, että tuon sai sopimaan tuohon vanhemman mallin pyöreään swingiin. Satulaan pistin uuden männän O-renkaan ja pölysuojan kun sellaiset sattui olemaan tallissa ylimääräisenä. Jarrupaloiksi pistin SBS:n palat. Oli puolet kalliimmat kuin Taiwanilaiset. Saapa nähdä onko silti yhtään paremmat.
Ei mitään +4 keulaputkia se on just hyvä noin, toi ensioveto kaipaa peltikoppaa, tollanen 1.5 tuuman beltti ei ole mikään koriste ja noista raisereista mä en diggaa yhtään. Joku babyape tohon sopis kuin nenä päähän ja matalat raiserit, olis silloin erittäin period correct.
Hyvältä näyttää.
Keulan pituudesta samaa mieltä Kiisken kanssa...hyvä noin.
Mun mielestä tuo beltti on kans hyvä...
Tanko hyvä, raiserit.... menee, mutta vois miettiä myös vaihtoehtoja... (Tämä vain mun mielipide)
Tanko on Sportystä. Ehkä orkkis. Kieltämättä joku 12"-14" Ape sopis paljon paremmin. Pitää katsoa jos löytys edukkaasti. Nuo nykyiset sarvet on ilmaiset ja raiseritkaan ei paljoa maksaneet.
Keulan jättö ois noin 16cm noilla orkkis -3 asteen T-paloilla, jos keulaputket ois +4".
Sain just +4" keulaputket laitettua. Tuli enemmän chopper tyylinen noilla putkilla, kuten oli alunperin tarkoituskin.
Alkaa olemaan nyt valmis.
Kuva liitteenä.
Jep, tämä on hieno pyörä 8)
Kyllä, +4 ja Fränk sopii yhteen, on ryhdikkäämmän näköinen kuin lyhyellä keulalla.
Jos pieni kritiikki sallitaan, niin etuvalo on liian pieni leveään keulaan... korjaus on vaihtaa keula kapeaksi ;)
Hieno on - ainakin kun ton matkaendurokumin vaihtaa johonkin vähän sileämpään rinkulaan.
Kiitoksia kehuista. Jos/kun etukumi on huono asfaltilla vaihdan sen sitten Avon Roadrunneriin.
Ex- pyörässä oli Avon Venom X renkaat ja ne oli hyvät ajaa. Turhan moderni kuvio vaan tällaiseen vanhaan pyörään.
Ekat savut otettu ja kävi hyvin. Muutamat kuvat otin ulkona.
Vielä yks kuva.
Minkäs pituiset nuo takaiskarit on, ku näyttää niin lyhkäsiltä (hyvältä)?
Lainaus käyttäjältä: Ironhead -78 - 11 huhtikuu 12, 17:14:15
Minkäs pituiset nuo takaiskarit on, ku näyttää niin lyhkäsiltä (hyvältä)?
Ne on muistaakseni 13" (tötterö Shovelin orkkikset). Tuo pyöreä vanhanmallin swingi laskee perää 2" eli vastaa uudemman mallin kantikkaalle swingille 11" iskareita.
Edit: Iskarit 12".
Ite vaihdoin just pyöreän swingin kantikkaan paikalle ja yrittänyt mallilla iskareiden sopivaa pituutta ja noi näyttää aikaista hyvältä.
Lainaatoi ensioveto kaipaa peltikoppaa, tollanen 1.5 tuuman beltti ei ole mikään koriste.
Enska sai peltikoppansa ja näyttää kyllä paremmalta kuin avo beltti ja ei tarvi varoa lahetta. Kelpaako nyt Kiiski?
Toisioketjun päälle laitoin myös suojan aivan käytännöllisyyden takia ja matkustajan tapeiksi tuli Andersonit.
PS. Varokaa noita Taiwanilaisia bensahanoja. Uusi hana kesti päivän kunnes hurautti bensat vivun alta tiivisteestä. Ei ollut vara enää ostaa huonoa, joten Pingel tuli tilalle ja vaikuttaa hyvältä ja myös keveältä käyttää.
No nyt on ihan helvein hyvä! Ja Pingeli on ainoa hana mitä näihin tehdään, kaikki muut vaan näyttää hanoilta mutta on oikeesti ihan hirveetä p.skaa. No ehkä orgis pystyhanakin on hana, paino sanalla ehkä.
Tässä ois vähän parempia kuvia siitä millainen pyörästä tuli. Kilpi on saatu konttorilta reilu viikko sitten ja samalla on tilattu musta pitkä kilpi. Reilu 250km on arviolta tullut ajettua ja kohtuu hyvin on pelannut. Ajoasento ja penkki on todettu hyväksi. Välitykset (24/48) on aika highway malliset.
Käyntiinlähtö parantui kovasti kun huomasin että tyhjäkäyntiseoksen neula oli tylppä ja siitä puuttui milli pari.