Kertokaas kuin iso projekti toi olisi..??
kattelin euroopasta suoraveto mikunia tollaseen buluun..
Nelikakkonen Mikuni niin pärjäät vakiosportsterin imusarjalla, sytkä menee myös uusiksi mutta sekin on helppo nakki kun siihen käy mikä tahansa nokkakoppaan menevä aftermarketlaitteisto. Bensapumppu pitää poistaa käytöstä ja johonkin duunata bensahana - eipä kai tuossa muuta.
Pokkaa..
Kiitoksia infosta eli dynan sytkä ?? vai onko parempia. ?
letkun väliin hana ..
kattelin netistä sellasta kaasari settiä noin 450 - 500 missä oli kaikki . ( paitsi putsari. )
eli 42 riittäisi.. riittääkö jos ropaa kannet talvella.??
Dyna 2000i, Crane Hi-4, Compufire... Valinnanvaraa riittää ja jokainen toimii tossa sovelluksessa.
Nelikakkosta suosittelin lähinnä ton imusarjan takia, ei tartte ostaa kallista erikoisimusarjaa kun vakio riittää. Mullakin taitaa olla muutama hyllyssä. Nelivitonen on vähän turhan iso 1200cc koneeseen.
Kevyt putsaus kansiin riittänee, Thunderstormit on sellaisenaan ihan käypäistä kamaa.
Ok..
kun kerkiit niin pohdiks sille kurkulle jotain hintaa.
Mis päin mahtanee kurkku olla..
eli dynan setti .. . ja smoothbore hakuseen..=)
Mikuni HSR42 easy kit maksaa jenkkien ebaystä Suomeen rahdattuna ja verotettuna noin 300â,¬, Dyna 2000i sytkän saa halvemmalla kun ostaa sen Ultiman tarroilla varustettuna - sama tuote, itselläni on sellainen Buellissa.
Kolmekymppiä mä olen noista imusarjoista swapissa pyytänyt, laipat pitää ostaa erikseen. Tuote sijaitsee pohjoishelsingissä.
Itsellä on nyt muutettu kaasaripeliksi -01 X1 ja sytkäpuolelle synty robleemaa...
Dyna 2000i on paikallaan muttei taida X1 alkuperäinen puola toimia dynan kanssa suoraan?
Dyna2ki haluaisi 2,5-4 ohmin vastusta ensiöpuolelta ja X1 alkuperäinen on 0,5-0,7 ohmia...
Punainen ledi vaan vilkkuu virran ollessa päällä sytkässä.
Kai on mentävä puola kaupoille...
Joo minulla kärtsäsi normipuola olikohan viime kesänä, Dyna 2k jäi vilkuttamaan sitä lediä. Vastusta oli puolassa sen kolmen ohmin sijasta noin 0.9.
Oletteko onnistuneet käyttämään sportyn sytkän ajoituskuppia X1:ssä sen Dyna 2000i sytkän kanssa? Itsellä ei tahdo säätövara sytkämoduulissa riittää... Tarttee kai kairata että mahtuu hieman kääntymään pidemmälle.
Jees, eli pelko kävi toteen. Triggeri kuppi ei sovi ilman modausta. Kannattaako alkaa kairaan dyna2000i levyä vai siirtämään sitä akselin päähän tulevaa nastaa? Onko kukaan muuten tehnyt koko konversiota ilman tätä RRC:n "valmispakettia" missä oma sytkä jää toimintaan? Itsellä on myös kyseinen paketti mutta jotain hajos aivolaatikosta, joten nyt aattelin läväyttää kokonaan erillisen sytkän kiinni. Vinkkejä otetaan vastaan jos tiedätte jonkun ketä on jo taistellut asian kanssa...
Eihän tossa pitäis olla mitään ongelmaa, samat osat siinä Buellissa on alunperin kuin vastaavassa Sportsterissakin - sytkän ajoituskuppi ja puola on ihan normikauraa ja jos puolan ensiövastus on tosiaan alta ohmin luokkaa niin silloin se on rikki.
Yritäthän säätää sytkää oikean merkin mukaan? Dyna säädetään ykköspytyn yläkuolokohdan merkille, varmista ettei sulla ole nyt maksimiennakon merkki reiässä.
X1 manuaali tosiaan antaa ensiöpuolen vastukseksi orkkis puolalla 0,5-0,7 ohmia ja toisiopuoli siinä 5,5-7,5kohmia? Dyna2000i ei taida alle 3 ohmin ymmärtää.
Elikkä pystyviivaan olen tähtäilly ja jättäny muut merkit sikseen.
Taitaa olla tää mun ebay trigger kuppi joku ihan muu kuin pitäis... Muuten ok mutta akselin lukituskolo on näköjään eri kohdassa kuin sportsterin vastaava? Yksi kaveri ehdotti että tämä triggeri olis XB Buellin konversio kitistä... Vaikka kuinka pyörittelee ei osu kohdalleen.
Ruiskukoneen triggeri on sellanen härpäke ettei siitä voi erehtyä, tais olla ainakin 6kpl lovia. Saattaa tulla muutama bonuskipinä. Palaan asiaan kun saan mysteerion selvitettyä, huomenna hilpasen hakeen sen kaks lovisen perus triggerin jostain.
Ei mee niinkun elokuvissa tää projekti.
Nyt meni siis ensiöt ja toisiot sekaisin. Ei puolaa oikein pysty mittaamaan kunnolla kuin sieltä pyörän sähköjärjestelmän puolelta (jota siis itse kutsun ensiöksi), tulpanjohtojen navoista mittaamisella en ole koskaan tullut hullua hurskaammaksi.