Elikkäs tuo -93' soffa temppuili Lauantaina. Ensiksi ajoin jotain 55 km. ja starttasi normaalisti sitten sieltä 20 km. seuraavaan kohteeseen. Tunnin päästä kun lähtöä yritin niin ei edes yrittänyt startata. Le Mans lähdöllä kyllä törähti heti käyntiin.
Siinä vilkasin pyörän omaa volttimittaria joka näytti 11 V. tai ehkä jotain 10,9 V. Lähdin ajamaan ja mittari pysyi 11 V. lukemassa 20 km. Siitä se sitten tosi hiljaa nousi ja 60 km. kun olin ajanut niin näytti 13 V. Siinä se pysyikin perille asti.
Kotosalla parin tunnin päästä starttasi normaalisti ja pyörän volttimittari nousi heti sinne 13 V. Harmi kun en muista varmaa normi lukemaa? Yleismittari kertoi että lataa jotain 14,4 ja tyhjikselläkin jotain yli 13 V.
Nyt tänään kun tökkäämässä C-teckiin ja mittaamassa sammuksissa niin 13,05 V. laturi näytti silti puolta akkua, oranssi valo. Tunnin päästä oli vihreenä. Kun käytin virtoja päällä niin muuttui valo takaisin oranssiin ja pysyi jonkin aikaa. Samaten yleismittari vilisti vähän aikaa ennen kuin pysähtyi 13 V. Tämmönen vuodatus alustuksena..
Voisiko akku olla jossain minioikosulussa tms.? vai sittenkin lataus? akku kyllä epäilyttäis enemmän. Pitäisikö tuota mittoja vielä irti pyörästä? tai latausta jollain pihtiampeerimittarilla tms.?
Sikäli mikäli se akku on rikki niin onko tosiaankin niin että se H-D oma (AGM) akku on niiin ylivertinen että kantsii pulittaa kokonaiset 200 â,¬?
Aloita tarkistamalla akkukaapeleiden liitosten kunto, ettei ole hapettumaa tehnyt väliin. Ei ole iso vaiva ja varsin yleinen vika kohde. Tarkista myös vastapäät, siis solenoidilla ja rungossa.
Ei ollut hapettumista tietoakaan. Tosin soleinidin päähän en päässyt nyt kurkkimaan ku ahdasta tuossa tallissa, huomenna tarkemmin. Elokuussa kun remmin vaihdoin niin tuli kyllä hypisteltyä sieltäkin..
Laturi kuitenkin jos antaa 13-14,4V niin se toimii oikein, CTekin käytöksestä päätellen akkukin on varsin kuosissa.
Ellei sitten ole päässyt käymään niin että yksi kenno on tärissyt irti ja menee aina silloin tällöin pois pelistä. Akkuvialta toi kuulostaa mutta seuraa nyt tilannetta ja raportoi tänne.
OK, tärinästäpä tulikin mieleen että aiemmin kesällä akku olikin päässyt löystymään. Tästä nyt kyllä muutama sata km on.
Shovelista mulla tärisi parikin akkua rikki ja toinen tosiaan toimi pätkien kotiinkin ja otti virtaa vähän arpoen vastaan.
Tarkkaillaan.
Onko nykyiset prätkäakut muuttuneet niin heikkolaatuisiksi että romut irtoiilee sisällä? Ilmeisesti kun tuntuu olevan yleiseksi tunnustettu ongelma. Mikäköhän hitto akuille on tullut, nykyiset autonakutkin keskimäärin kuolee jos pääsee purkautumaan kokonaan ja prätkän akut ei kestä tärinää jne. Akut oli ennen selkeästi parempia.
Päädyin sitten vaihtamaan sen akun kun ei hermot kestäneet sitä volttimittarin vaeltamista. Välillä mittari ei seilannut ja välillä taas nuokku. Akun vaihdon jälkeen 800 km. ilman valtamista.
Lienee sieltä akusta sitten jotain tärissyt rikki? tms.
eivät muista laittaa lyijyä akkuihin ,nykyakut vaikka kuorma-autossa eivät oikeen vuotta kestä varsinkin pakkanen on myrkkyä, muisteleepa muutaman vuoden taaksepäin niin esim 150 amppeerista akkua sai tosissaan kantaa ja nykyään menee kainalossa.