Morjens!
Tossa mallailin runkotöitä, kun pitäisi saada leviämpi takarengas swingiperäsoveliin. Räyhäkämpi takahaarukkahan on ihan tuotapikaa tulossa, jos vaan JMC:n heppuja on uskominen. Mutta pelkkä haarukan vaihtohan ei riitä, vaan runkoonkin on hiukka kajottava; ketjulinja kun kulkee vaihdelootan siirron jälkeen keskeltä runkoputkea, eikä takaloksu mene paikoilleen.
Kyllä kai se normi runkoröörin hitsailu jotenkuten onnistuu, mutta niihin valupaloihin en arvaisi mennä sorkkimaan. Takahaarukan kiinnikkeet hakeutuvat reippaasti alkuperäistä kauemmaksi toisistaan (n.60 mm). Mitenkä siis olisi, jos teettäisinkin n. 60mm pidemmän swingin akselin ja sitten sopivien holkkien avulla haarukka keskelle? Akselikaman olisi kai oltava aika tyrnäkkää! Vai tulisiko asiallisempi/lujempi jos rustaisin uudet haarukan kiinnikkeet ja hitsaisin entisten tilalle siihen valupalasen kylkeen?
Toivottavasti joku löysi tuosta vastattavan kysymyksen.
kyselee jussi
ps. ei...en rakenna jäykkäperää, vaikka helpommin tai ainakin nopeammin se tästä olisi tullu.
Ai et ole vieläkään swingiäsi saanut? Oma ehti täyttämään juuri vuoden päivät kun kopsahti kotiovelle...
Tuosta akselimateriaalista, ei se mitenkään kummoista ole alun perinkään - aika pehmoista ja helposti työstettävää.
Ja kyllä ne valupalat hitsautuu ihan siinä missä se runkoputkikin.
samoja mietteitä...
leveämpi svingi ei mahdu alkuperäisiin korvakkeisiin
mietiskelin äsken rungon vieressä että taka jalkatappien kiinnike on melko jämäkän paksuinen ja tuntuinen...
en kyllä reikien korkeutta mitannut että onko molemmilla puolilla sama/symmetrinen
korkeus on hyvin lähelle alkuperäisten akselin reikien korkeudella
mutta mitäs jos käyttäisi niitä ja isontaisi vain reikää...
jäisikö tarpeeksi aine vahvuutta reiän takapuolelle...
vai onko parempi tehdä kokonaan uudet...
leveä hanuri on niin passé..... (naiselle se kyllä sopii)
Jack
Lainaus käyttäjältä: jesse - 02 helmikuu 10, 01:01:42
samoja mietteitä...
leveämpi svingi ei mahdu alkuperäisiin korvakkeisiin
mietiskelin äsken rungon vieressä että taka jalkatappien kiinnike on melko jämäkän paksuinen ja tuntuinen...
en kyllä reikien korkeutta mitannut että onko molemmilla puolilla sama/symmetrinen
korkeus on hyvin lähelle alkuperäisten akselin reikien korkeudella
mutta mitäs jos käyttäisi niitä ja isontaisi vain reikää...
jäisikö tarpeeksi aine vahvuutta reiän takapuolelle...
vai onko parempi tehdä kokonaan uudet...
Jos teet show-pyörää niin anna mennä vaan, mutta jos meinaat ihan niinku kadulla ajella niin mieti vielä. Niin ja se että joku kohta on lähellä jotain ei näissä prätkä hommissa yleensä ole mukana. Sitäpaitsi eiks 250 ole lapsellisen kapee,kun aletaan ryssimään, niin kunnolla sitten et muutki huomaa. Pitäkää nyt kuitenkin huoli siitä että ette katkeile pitkin maanteitä niin että kytät näkee, loppuu prätkien rakentelu kaikilta tässä maassa. Kestävyys ennen kaikkea, sitten vasta ulkonäkö ,valitan. Show pyöristä mallin ottaminen on perseestä eli siis tyhmää. Jack varmaan suomentaa pyydettäessä.
Poistin tuosta välistä foorumin henkeen sopimattoman viestin. Sarkasmi on vaikeasti ymmärrettävä laji kirjoitetussa muodssa, itse Jackin tuntien tiedän että kommentti ei suinkaan ole vittuilua vaan herran tyylin mukaista kommentointia.
juu, sarkasmi on vaikea laji. Ja kirjoitettuna vielä hankalampaa, en nähnyt poistettua viestiä, mutta piis brothers.
Mun jutuissa on yleensä aina joku juttu takana, se aukeaa, tai sitten ei.
En nyt teknisesti ottanut kantaa swingin paikan muuttamiseen, koska en ole joutunut ko. asian kanssa koskaan vastatusten.
Kuitenkin se swingi on sillä paikalla varmaan tietystä syystä, ja jalkatappien korvakkeet on juuri niitä.
Antaa OCC herrojen tehdä pyöriä joiden mukana tulee lappu, "for show use only". Koitetaan me tehdä sellaisia fillareita jotka kestää ajossa.
Jack
Duckmanilla (http://www.dbbp.com (http://www.dbbp.com)) on mielenkiintoisia ratkaisuja svingiperän levitykseen. En tiedä onko mitään noista kokeiltu käytännössä, mutta CADilla esitettynä näyttää ihan vakuuttavalta. Monosvingillä (kolmas pyörä) ei taida rajoituksia renkaan leveydessä edes olla, ja periaatteessa menee pulttaamalla vakiorunkoon. Tuollaisen toteutus onkin sitten jo oma lukunsa...
http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike08/cadbike8.html (http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike08/cadbike8.html)
(http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike08/8f1.jpg)
(http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike08/8f2.jpg)
(http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike08/8f3.jpg)
http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike20/cadbike20.html (http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike20/cadbike20.html)
(http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike20/cb20_swing02.jpg)
(http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike20/cb20_swing01.jpg)
http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike21/cadbike21.html (http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike21/cadbike21.html)
(http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike21/cb21_ra.jpg)
(http://74.54.120.132/dbbp/cadbikes/cadbike21/cb21a_lz.jpg)
Vai passee :o ... On oltava huomattavasti aikaansa edellä jos meinaa JMC:n swingiä käyttää trendimopossa. Niillä toimitusajoilla rakentelutyylit ja suunnitelmat ehtii vaihtua moneen kertaan ennenkö mopo on liikenteessä.
Sillähän täälä kyselläänkin ettei tule ihan omin päin turattua. Sitäpaitsi kiitokset DQ:lle noista kuvista - taisin vahingossa tehdä muutoksen lähestulkoon juurikin noin.
jussi
jaa mitäs täällä on yön ja aamun aikana tapahtunut :P
mitään en ole vielä koskenut tai tehnyt!
jos olisin näyttelypyörää tekemässä en kyselisi...
mutta kun olisi tarkoitus käyttöpyörä tehdä
pyörän persiin leveydestä voidaan olla montaa mieltä
itse en tykkää kapeakeulaisista joissa on sirkkelinterät edessä ja takana alla :o
niin ihan sillä vaan kyselen että olisko joku jo kokeillut ja hyväksi tai huonoksi todennut...
katselin tuota svingin alkuperäistä kiinnikettä ja vertasin sitä silmä määräisesti tuohon jalkatapin kiinnikkeeseen...
se vaikuttaisi olevan jämäkästi rungossa jopa pidemmältä matkalta kuin tuo svingin kiinnike
se on myöskin lähempänä runkoputkea joten siihen ei vääntöä tulisi niin paljon...
totta on että sille on suuniteltu ihan toisenlainen kuorma ja rasitus kuin svingin kiinnikkeelle...
tuollaista kolmatta akselia mulle ehdoteltiin...
mutta en kuvia tuollaisesta ollut vielä nähnyt :)
kuinkas tuossa sitten saa ketjun kiristykset hoitumaan...
loppujen lopuksi paljon pienempi muutos on svingin korvakkeen siirtäminen kuin
tuo kolmas akseli tai esim jäykkäperäiseksi muutos...
yksi vaihtoehto voisi olla leikata alkuperäiset svingin kiinnikkeet irti ja hitsata ne takapuolelle...
joku ehdotti että käännä ne pysty runkoputket toisinpäin
toisaalta jos tekisi laipan joka on pidemmältä matkalla kiinni runkoputkessa
tai sitten tekisi vaan svingistä pidemmän ja muotoilisi sen niin että jäisi alkuperäiset kiinnikkeet...
Oletko vielä kokeillut sitä oikeanpuolen vedolla olevaa laatikkoa runkoon? Eihän sekään mahdu paikalleen niiden svingin kiinnikkeiden kanssa ellet silvo siitä takakulmaa pois. Eli joudut joka tapauksessa siirtämään niitä kiinnikkeitä taaksepäin.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 helmikuu 10, 12:42:21
Oletko vielä kokeillut sitä oikeanpuolen vedolla olevaa laatikkoa runkoon? Eihän sekään mahdu paikalleen niiden svingin kiinnikkeiden kanssa ellet silvo siitä takakulmaa pois. Eli joudut joka tapauksessa siirtämään niitä kiinnikkeitä taaksepäin.
juu heti kun kotiin/tallille pääsin tuli se todettua ::)
romutorilta tarttui matkaan kokonainen shovelin takapää..
ilmeisesti jonkun jäykkäperäiseksi muutos projektista irroitettu...
yhden rungon näin missä oli katkaistu valumokkulat ala poikittais putken takaa ja hitsattu toisesta rungosta jatkoa sen taakse... (toisinpäin leikattuna)
eli oli sillä saatu tuuman verran pidennettyä perää...
mutta tuo ei auta perän levityksessä ellei hitsaisi putkien rinnalle niitä kiinni
Englannissa väitettiin JMC:n lopettaneen loppuvuodesta.Alumiinihaarukoita samasta maasta tekee myös Metmachex,heillä oli myös nopea toimitus.
Tämä keskustelu on aloitettu jo viime vuoden huhtikuussa ja sen aloittajankin takahaarukka on pitkän odotuksen jälkeen onnellisesti kotona. Kyllä JMC:n kotisivu ja nettikauppa ovat ainakin vielä tänään toiminnassa, ei mitään merkkejä lopettamisesta. Joutais kyllä lopettamaankin, asiakaspalvelu on aika ala-arvoista.
Onkos kukaan löytänyt hyvää ratkaisua tähän jousiperäisen levittämiseen, tai lähinnä miten se ketju kulkis sen rungon läpi ;)...olis samallainen rojekti menossa ,180 kumi soveliin,laatikon pohjalevy ja tuuman levityspalat koneen päähän olis jo olemassa ja ei viittis kaikkea kokeilla kantapään kautta...vinkkejä homman itse tehneiltä olis hakusessa...
Moro!
Suunnittele rauhassa sitä touhua ja ota huomioon että jos / kun menet ropeloimaan runkoa, niin oikeen mikään osa ei enää välttämättä käy paikoilleen: pakoputket, öljysäiliö, satula...
Lainaus käyttäjältä: Pietari - 06 huhtikuu 10, 09:53:36
Onkos kukaan löytänyt hyvää ratkaisua tähän jousiperäisen levittämiseen, tai lähinnä miten se ketju kulkis sen rungon läpi ;)...olis samallainen rojekti menossa ,180 kumi soveliin,laatikon pohjalevy ja tuuman levityspalat koneen päähän olis jo olemassa ja ei viittis kaikkea kokeilla kantapään kautta...vinkkejä homman itse tehneiltä olis hakusessa...
Jos tarkoituksena on mahduttaa 180 leveä kummi jousiperäiseen soveliin niin tuo alastuleva runkoputki ei ole tiellä. Tuo tuuman levityspala koneen päähään on liikaa em. rengasleveydelle. Omassa vekottimessa puolen tuuman offsetti oli riittävä (tämä offsetti siis lootan pohjalevyssä sekä kampuran päässä), näillä muutoksilla olisi n. 180 kummi mennyt paikoilleen jos käyttää kapeampaa "ei o-rengasketjua". O-rengasketjulla tuo on nippa nappa mahdollinen, todennäköisesti vaatii vielä offsetillisen etuhammasrattaan. Tuota offsettia en kyllä kampuran päässä kasvattaisi tuumaan - alkaa tulla sen verran vartta tuuman offsetilla jotta voi vaikuttaa jo kestävyyteen. Tämä on puhtaasti mielipide, jokainen tekee kuten tahtoo.
Noiden yo. offsettien lisäksi tarvitset hommaan pidemmän tai leveämmän swingin. Oman swingin tein uudestaan itse hieman jäsymmästä materiaalista - leveys oli sama mutta appropoo pari tuumaa pitempi.
Oma levitysprojekti päättyi siten että löysin lopulta halvan 3.75" leveän aluvanteen johon laitoin ihan karvalakkimallin 150 leveän kummin. Kaikki muu tuli kyllä tehtyä valmiiksi joten muutokset oli ihan toimivia.
Tämä ei nyt aivan varma apu mutta kannattaa tsekata. Offset ratas 1/4 tuumaa laatikkoon mikä sorvattu 525 ketjulle ja sama takarattaalle. Sitten aavistuksen oikeelle rihdattu takavanne niin vois sopii. Mulla vakio mittasessa jäykässä 6 tuumanen takavanne noilla eväillä tiukkaa on mutta mahtuu olee. 525 o-rengas ketju muistaakseni millilleen yhtä leveä kuin vahvistettu 530:nen ja sama jako. Ja rattaat sorvataan tietty vaan sisäpuolelta et ketjulinja tulee ulospäin.
Pakko vähän keulitella kun löysin netistä.
Juu tuollai sivuun rihtaamalla tuon 180:n saa mahtumaan. Eli takarengas palttiarallaa 8 mm sivuun keskilinjasta + 1/4" offset hammasratas -> homma toimii. Itse tuli tehtyä niin että renkaat on ihan linjassa..... Tuossakin tapauksessa swingin joutuu kuitenkin pidentämään / leventämään.
Miksi sitä swingiä joutuu levittämään / pidentämään jos rihdattu sivuun? En swingi peräseen tehnyt niin en tajuu?
Pakko lisätä että toi sivuun rihtaaminen ei sitten ajossa tunnu näissä vanhemmissa vehkeissä yhtään tai mä en ainakaan ole huomannu mitään. menee suoraan kuin rautakanki. Ainoo mikä voplannu on swingi peränen Shoveli missä renkaat keskellä ja stanu rengastus?
Se swingi lähtee kapenemaan kohdalta jossa rengas pyörii - swingin 'suoralta' osaltaan 180 kummi mahtuu hienosti. Toisin sanoen jos swingiä levittää tuolta kapenevalta osalta, ajaa se saman asian. Vaikea selittää...
Ei tuolla sivuun rihtaamisella varmaan mitään hirveitä vaikutuksia ole, tulipahan vaan itse tehtyä se tuollai.
OK! Nyt tajuun.
no kyllähän niitä nyt tulvi....juu kiitos.ja tuosta 180 kumista, se on kaverin pyörä mihi tehhään levitystä, se on kyllä 5,5" vanteella että sihen sopii se 200;nkin jos haluttaa.ja kyllähän se ratkaisu siihen ketjulinjaan sitte löyty,putkesta tekemällä se vasen puoli, vähän tuon aikaisemmin olleen cadikuvan näköisesti ...
Siis ihan vaan vinkkinä ettei sitä alastulevaa putkea tarvitse katkaista jos teet homman edellä kuvatulla tavalla. Kannattaa mittailla ennenkuin katkoo runkoa. Tuo cadikuvan malli on kyllä parempi koska laatikkoon tai moottoriin ei tarvita mitään offsettteja, homma hoituu tuollai välihammasratashommalla.