Finnbikers

Tuolla kyseltiin (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2311.msg26721#msg26721) tästä ongelmasta, niin lienee ketjun arvoinen.

Itsellä ihan sama ongelma. Eli avoremmillä oleva kuivakytkin tarraa liikkeelle lähdettäessä ja päästää rääkäisevän äänen. Mahtaako ongelma johtua piikkisian ruuvien epätasaisesta "kiristyksestä"? Mittaus suoritettiin ruuvien reunasta siihen pakan kasassa pitävään painelevyyn tms.

Mulla auttoi tuohon ongelmaan ainoastaan uusi piikkisika ja uudet kytkinlevyt. Vanhat metallilevyt pystyi käyttämään uudelleen kevyellä hionnalla ja suoruuden tarkistuksen jälkeen.

Ongelma johtui urille kuluneista piikkisian piikeistä ja tervaantuneista kytkinlevyistä. Levyjen putsaaminen auttoi hetkeksi, mutta vain hetkeksi.

Mulla samanlainen painelevy kun Jensenin shovelissa + uudet rojut.Siitä asti rääkynyt hiukankin lipsutellessa. Lähdöistä kehittynytkin varsinainen taitolaji. Piikkisian piikit kyl ihan 0k.Kai siitä rääkymisestä pitkäjänteisellä säätämisellä eroon pääsis,oli kyllä jotenkin v---umainen säädettävä. HD;n omalla painelevyllä ei tehnyt kyllä rymistelyjä, onneksi on vielä tallella. Uusissa teräslevyissä ei kyllä ole noita vaimennusjousia. Vanhat menikin niiden takia vaihtoon kun pari jousta ja kuulaa pakkaantu levyjen väliin ja aiheutti melkoisen huhheijaa tilanteen liikennevaloissa.Voinpa olla ihan metsässäkin mut epäilen kyllä tuota kytkinrummun ja piikkisian välistä laakerointia syyksi "rääkymiseen".Se on kumma juttu kun kytkin rääkyy yleensä silloin kun yrität lähteä coolisti jonkun katsellessa kadunvarressa .

Kun Bdl:llän kytkin alkoi uutena ulvahtelemaan liikkeelle lähtiessä, netin syövereissä neuvottiin uittamaan levyjä atf:fässä. Kytkin muuttui äänettömäksi ja liikkeelle lähtö jouheaksi. Vaikea sanoa toimiiko vakiossa. Joskus aikoinaan hommasin ko. kytkimen juuri ton orkkiksen rääkymisen takia.

Levyjen öljyäminen enskaöljyssä (missä kytkimen kitkan lisäaineita), pitkät laakerit kytkinrumpuun, 5-piikkinen piikkisika, piikit suorat ja ilman uria, alumiininen painelevy, tarkka säätö (kytkin irrottaa asennossa)  että painelevy on samalla etäisyydellä levyistä. Eiköhän noilla parane.

On-off tyyppinen yhtäkkiä rääkäisevä kytkin aiheuttaa kaupunkiajossa kalsaripyykkiä. Siinä on coolius kaukana, ehkä tarkastaja clusoo tulee paremminkin mieleen.

Mulla oli vaikeuksia kevlar-levyjen kanssa hetki sitten. Luisti. Vaihdoin Alton perus punaiset kitkalevyt, paljon paksummat kuin ne kevlarit. Kytkin ei enää luistanut, mutta johan tuli jäykäksi. Piikkisian pulteissa ei riittänyt pituus, etenkään sen alumiinisen painelevyn kanssa. Joutu vetää jouset aika kasaan, että sai mutskut pulttien päihin.

Vapaata ei löytynyt kuin liikkeellä. Pari päivää ajelin ja venttailin, että levyt asettuu ja liikerataa tulee lisää. Ei tullut. Putsasin ja öljysin kevlar levyt, karhensin teräslevyt ja taas mennään. Kevyt käyttää ja vapaa löytyy paikallaankin.

Tämä ongelma ratkesi sillä, että kevlar-levyjen tilalle vaihdettiin tavalliset levyt. Ei tarraa eikä rääkäise enää.

Nimim. Huono varaosamyyjä kattoo vaan katalogista

Laitetaanpa tähän omia kokemuksia tältä kesältä.

Mulla shoveli oli heinäkuun telakalla erinäisten pikku remppojen takia. Ennen seisokkia kytkin toimi kuin unelma mutta seisokin jälkeen ilmaantui tuo rääkäisy efekti ja on/off tyyppinen toiminta. Mikä hauskinta, niin välillä kytkin toimi hyvin ja välillä ei... Muutaman pura-putsaa-kasaa-säädä operaation jälkeen alko mennä hermot ja lähellä oli etten tilannut scorpionin tai barnetin kytkintä.

Loppuviimein ongelma poistui, kun vaihdoin pari vanhaa teräsvälilevyä uusiin ja hion kevyesti kaikki kytkinlevyt, sekä uitin ne ATF:ssä. Tosin missään ei ollut silmämääräisesti vikaa. Kuitenkin tuon operaation jälkeen homma alkoi pelata.

montaakos erilaista kytkintä tohon shovelii on olemassa?
siis kuiva kytkin avovehkeissä ja märkä kytkin umpisissako?
kysyin tos taannoin mr cee ceeltä notta paljonkos öljyä shovelin enskakoppaan niin sano ettei yhtään ku shovelis on kuiva kytkin??
mun -77 shovelin kytkin irrottaa just mukavasti mutta luistaa ku antaa enempi kaasua
mitkä pitäs olla levyjen kulutuspintojen paksuudet?
onko jousien liikakireys vai liika löysyys syynä?

Ketjuenskaan riittää vajaa 3 desiä lientä, kytkimen kehä osuu öljyyn ja roiskii sen pitkin kotelon sisuksia. Ja vaikka siellä on se liru öljyä, kytkin on silti "kuiva".

Mulla on Barnetin scorpion kytkin ja väittäisin et parempaa saa hakea.

Edellisessä kommentissa tarkoitetaan, että öljy tulee sinne koppaan ketjua varten. Kytkin ei
öljyä kaipaa. Eli kaikki shovelin kytkyttimet ovat kuivia. Ja ei sinne kopaan tarvitse öljyä lisätä jos ketjun alkuperäinen voitelusysteemi on käytössä.

Tohon kytkimen luistamiseen voi tietysti olla monta eri syytä, kuten esimerkiksi liikaa tehoa motissa  ;D  Mulla kytkin on ollut aika tarkka säädöistä, että irrottaa riittävästi ja toisaalta ei käy luistamaan. Pitäis kai kokeilla kevlar levyjä, josko pitoa saisi vähän lisää. Onko kellä kokemuksia?

Uudet jouset voi auttaa asiaan ja noita jousia saa alkuperäisiä jäykempiä versioita. Muistaakseni jousien vapaalle minimipituudelle on ohjearvo. Jos jouset on kuoleentuneet ja mitta alle ohjearvon, niin sitten uusia kehiin. Siis jos sellainen ohjearvo on olemassa... ??? Nyt ei ole manuaali käsillä, niin en pääse tarkastamaan.

Ei kannata katukäytössä laittaa mitään kevlarlevyjä. Ovat meinaan aika äkkinäiset... Mulla on Pannussa (92') ihan tavan punaset Altot ja Barnetin oranssit jouset. Ja on hiton hyvä.
-Spöke-

Mulla alkoi rääkymään kytkivaijerin vaihdon jälkeen, säätänyt ainoastaan vaijerin kireyttä.
Pelaa kylla hyvin mutta ilmenee rääkymistä liikkeelle lähdössä. Enska on orkkis, eli ketjulla ja koppa päällä.
Ilmeisesti siis kytkin auki ja tarkastamaan piikkisian kunto , levyjen kunto ?
En ole vielä kertaakaan sitä aukaissut, eli ei tiedossa mitkä levyt siellä sisällä on. ??? ???

Joo. Ja jos kaikki näyttää hyvältä, pese kytkinlevyt ja teräslevyt, nakkaa pesun jälkeen kykinlevyt tunniks-pariks ATF:n ja hio teräksien pinta, mikäli lasittuneet. Huolellinen säätö ja on the road. Mä säädän ite sillain, että painelevy ei vipata kytkimen ollessa pohjassa. Jalkakytkimellä toi on helppo, käsikykimellä voit vetää nipparilla kytkinkahvan pohjaan ja pyöritellä piikkisiasta, niin näet vipottaako.
-Spöke-

Kiitoksia, tuli avattua kytkin ja kolmipiikkinen sika siellä pyörii, teräslevyissä oli aikamoista hakkausta/pursetta joille näytin kevyesti viilaa.
Hion teräs/kytkinlevyt kevyesti 320 paperilla ja uitin muutaman tunnin ATF:ssä.
Kytkin kasaan ja paikoilleen, sain mielestäni hyvin eli painelevy ei vipota.
Nyt kytkin irroittaa lähtiessä todella pehmeästi ja rääkymisesta ei tietoakaan.  :)

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 21 elokuu 13, 23:34:28
Ei kannata katukäytössä laittaa mitään kevlarlevyjä. Ovat meinaan aika äkkinäiset... Mulla on Pannussa (92') ihan tavan punaset Altot ja Barnetin oranssit jouset. Ja on hiton hyvä.
-Spöke-

Kiitos varoituksesta noiden kevlarlevyjen suhteen. Olen koettanut vältellä jäykempiä jousia, kun pääkaupunkiseudun ruuhkissa joutuu matelemaan mutta ehkä noitakin pitää kokeilla.

Mun mielestä paras vastine euroille koko mun pyörässä on ollut Primon Pro Clutch. Huoleton ja kevyt käyttää.

Lainaus käyttäjältä: JPP - 25 elokuu 13, 23:37:58
Mun mielestä paras vastine euroille koko mun pyörässä on ollut Primon Pro Clutch. Huoleton ja kevyt käyttää.

Mun mielestä paras vastine euroille koko mun pyörässä on ollut hd:n oma kytkin muutettuna jalkakäyttöiseksi, mihin se alunperin suunniteltiinkin ;D ;D ;D ;D
-Spöke-

Omassa shovelissa tuo rääkäisy johtui siitä, että piikkisian ja akselin välissä oleva kiila oli katkennut ja liikkeelle lähtiessä tämä kiilan jämä sitten sorvasi laatikon pääakselia kunnes tarttui lämmetessään johonkin kiinni. Eli lämmetessään toimi hienosti, mutta kylmänä taas korahteli. Nyt kun vaihoin piikkisian mutterin ja korjasin akselin pään kierteen viilaamalla, ja laitoin sen kiilan kanssa kasaan, kesti se kiila pari koeajopäivää kunnes maanantaina kirkuva kotka ilmoitti olevansa jälleen läsnä. Vika palautui ja toistuu joka aamu. Noh, täytyy tuo akseli vaihtaa lootaan koska tästä nykysestä on tuokin kartio melkeinpä moro kiilauran lisäksi. Vasenkätinen kierre onneksi pitää tuon piikkisian kireellä vaikka siellä akseli hakeekin paikkaansa. Tuo orggis suljettu enskaketju/koppahässäkkä ei oikein motivoi purkamaan joka käänteessä kun sekin on sieltä ja täältä paskana ja sikafleksillä paikattu. Kapeaa belttisettiä haaveillessa koitan nyt ajaa tuolla paketilla seuraavat viat pihalle.  ;D

Kiksin poskea irrottaessa tulin huomanneeks että painelaakeri oli soronnoo ja tää öljynheittäjän keskireikä oli sorvaantunu pyöreeks. Lukkorengas kytkinpuikon päästä joko puuttu tai on lakannu olemasta ihan fyysisen kulumisen tuloksena. Ainakaan sitä ei mistään löytyny. Tämäkin selvisi sillä kun kytkintä säätäessä mitään ei tapahtunut, joten pikku check out kytkinpuikon toiseen päähän. Moorelta heavy duty -painelaakeri ja uus öljynheittäjäwhatever kiinni ja nippuun.

Nyt oon ajanu tän viikon 50kilsan koulumatkoja joka päivä, ja ilta-ajelut päälle. Muuten pelaa hyvin mut tuo liikkeellelähteminen äänineen hieman huvittaa. :D

Mä en oo miesmuistiin (Tänikäisellä lähimuisti jo pätkii) laittanut kiilaa piikkisialle. Just tosta em. rikkoutumisen pelosta. Ei sellanen pikkunen woodruf-kiila mitään voimaa siirrä, kyllä sen pitää siirtyä kartion kautta. Mutta kartiot pitää olla kunnossa. Ja jos lipsuu, tuo vasenkätinen mutteri kirii lisää. Eikä ole tuon suhteen ollut ongelmaa.
-Spöke-

^ Joo, kunhan tuo syksy koittaa ja saan aikaiseksi niin vaihdan tuon akselin (ja kaiken sen ympäriltä, mun tuurillani). Jätän sitten kokoamisvaiheessa tämän kiilan pois. Et ole ainoa joka on tuota kiilan poisjättöä aiheessa maininnut. Piikkisiassakin näytti olevan tuota kiilan tekemää vammaa, joten kattoo nyt pystyykö pelastamaan sitä enää. Mittausteknistä pohtimista ja budjetin ylittämistä luvassa muutenkin  ;D

Niitä kytkinpuikon päähän tulevia lukkorenkaita on kahdenmallisia, rautalangasta väännetty löytyy kuulemma usein kopan pohjalta. Toinen on segerin rengas joka pysyy, koko on 1/4". Kun laitoin omaan villariin sellaisen niin viilasin siitä vielä korvat pois ettei ne ota kytkinkäpälään.

Tossa aikasemmine kesällä kun tein vähän kytkinremppaa, mietin kanssa tuota kiilan tarkotusta tuolla. Kyllä tommosessa sovelluksessa ton kartion täytyy se voima ottaa vastaan. Laitoin kuitenkin kiilan takasin mutta seuraavalla kerralla kun tarttee jotain taas räplätä niin se kiila kyllä taitaa jäädä pois.  ::)

Eräs tälläkin palstalla kirjoittava vanhan raudan valtias on tuon kiilavirityksen vastustaja numero ykkönen - hänen vinkkinsä oli muistaakseni niin että kiila pois ja akselin ja kytkinrummun läppäys toisiinsa venttiilihiomatahnalla ennen kiinnitystä parhaimman mahdollisen kontaktipinnan aikaansaamiseksi. Samaa vinkkiä käytin aikoinaan kampuran keskitapin kiinnityksessä ja täytyy sanoa että napakka tuli, meinas tappi jäädä niille sijoilleen kun sen kevyesti käsin painoi paikalleen.

Vähän eihetta sivuten saako kytkimen helinää millään pienemmäksi?
Oma pyörä pitää samanlaista ääntä kun videon pyörä.
4 Speed cluch Shovelhead (http://www.youtube.com/watch?v=Q5xcCpOodhQ#)

Vaihda välilevyt "kynsimallisiin" siis kytkimen ei selän.

Ei kynsimalliset välilevytkään välttämättä auta. Mulla on sellaiset ja helinää pitää. Väittävät shovelin ominaisääneksi. Mutta kun tota kytkintä on kaikissa vanhoissa big twineissä, niin miksi helinä mielletään juuri shoveliin liittyväksi?

Alkuperäisella kytkimella ja enskakopalla (-83 FXE) ei helinää käytännössä ollut. Mutta kun vaihdoin BDL:n remmienskan, niin luulin ryssineeni jotain asennuksessa kun kytkin piti niin pirullistä ääntä. Viisaammat sitten valistivat, että helinä on enempi vähempi normaalia. Ominaisuus lienee uuden kytkinrummun, koska kytkimen sisuskalut eivät tuossa välissä vaihtuneet.

Kytkimen kuuluu pitää helvetillistä kalpatusta.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 31 elokuu 13, 18:45:05
Kytkimen kuuluu pitää helvetillistä kalpatusta.

Mun kytkin on sitten vissiin rikki   ;D

Lainaus käyttäjältä: shoveltimppa - 31 elokuu 13, 12:27:07
Alkuperäisella kytkimella ja enskakopalla (-83 FXE) ei helinää käytännössä ollut. Mutta kun vaihdoin BDL:n remmienskan, niin luulin ryssineeni jotain asennuksessa kun kytkin piti niin pirullistä ääntä. Viisaammat sitten valistivat, että helinä on enempi vähempi normaalia. Ominaisuus lienee uuden kytkinrummun, koska kytkimen sisuskalut eivät tuossa välissä vaihtuneet.

BDL:n kytkintä ei pidä verrata orkkikseen, sen rakenne on sellainen että se pitää aina sellaista pientä kolkotusta. En nyt osaa tarkemmin analysoida miksi, mutta näin se on aina ollut.

Siinä kasikolmosen orkkiskytkimessä oli sekin tekijä että se oli paksun alumiinikopan sisällä. Äänet vaimentuvat kummasti kun niillä ei ole vapaata reittiä ulkoilmaan.

Lainaus käyttäjältä: Tuna - 31 elokuu 13, 08:23:28
Vähän eihetta sivuten saako kytkimen helinää millään pienemmäksi?
Oma pyörä pitää samanlaista ääntä kun videon pyörä.
4 Speed cluch Shovelhead (http://www.youtube.com/watch?v=Q5xcCpOodhQ#)

Omassa samanlaista rahinaa - kytkimen saa kyllä säätöihin sillee et ei rahise, mutta toisaalta silloin se rupee kantamaan, etenkin taajama ajeluissa. Äänistä viis, kunhan skulaa.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 31 elokuu 13, 18:45:05
Kytkimen kuuluu pitää helvetillistä kalpatusta.

Kuinkahan monta meitä on jotka ovat enemmän kuin säikähtäneet kytkimen meteliä..? ::)

Rieska saattaa ehkä muistaa kun Shoveliani niputin, ja ensitestillä sammutin aika hätäseen kytkimestä kuuluneen metelin takia, saatellen kysymyksellä että "mikähän tuossa on rikki, kun tuollaista ääntä pitelee"

Enska remmillä, enskakoppa paksu alumiininen, ja tietenkin ne ekat käytöt/säätelyt ilman koppaa...

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 31 elokuu 13, 20:31:50
BDL:n kytkintä ei pidä verrata orkkikseen, sen rakenne on sellainen että se pitää aina sellaista pientä kolkotusta. En nyt osaa tarkemmin analysoida miksi, mutta näin se on aina ollut.

Kyllhän sitä voi verratan juurikin tuon äänen suhteen  ;) En mä tiedä onko siinä mitoitus vähän erilainen tai  vai minkä takia noi tuntuu rallatusta pitävän.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 31 elokuu 13, 20:31:50Siinä kasikolmosen orkkiskytkimessä oli sekin tekijä että se oli paksun alumiinikopan sisällä. Äänet vaimentuvat kummasti kun niillä ei ole vapaata reittiä ulkoilmaan.

Toi on totta. Vanhanmallinen peltikoppakin, joka mulla on paikallaan, vaimentaa ääntä yllättävän paljon, saati orkkis alumiinikoppa. Tosin ei se orkkis pitänyt pahaa ääntä vaikka kytkimensäätöräppänä oli auki.

Lainaus käyttäjältä: shoveltimppa - 31 elokuu 13, 23:27:15...Kyllhän sitä voi verratan juurikin tuon äänen suhteen  ;) En mä tiedä onko siinä mitoitus vähän erilainen tai  vai minkä takia noi tuntuu rallatusta pitävän...

Sehän on rakenteeltaan ihan erilainen kuin tuollainen perinteinen piikkisika. En nyt tosiaan tarkemmin ruvennut avaamaan asiaa kun siitä on toistakymmentä vuotta kun olen viimeksi sellaista käsissäni pyöritellyt. Meinasin vaan että se kolkotus syntyy ihan rakenteellisten ratkaisujen takia joita orkkiskytkimessä ei ole.

Toistan: jos se on BDL:n oma kytkin, sen kuuluu pitää helvetillistä kalpatusta. Se on rakenteeltaan sellainen "moderni"  ;D kruunukytkin.

Lainaus käyttäjältä: shoveltimppa - 31 elokuu 13, 12:27:07
Ominaisuus lienee uuden kytkinrummun, koska kytkimen sisuskalut eivät tuossa välissä vaihtuneet.

Itseäni lainaten ;) Mulla on piikkisika kytkin jossa kytkinrumpu on BDL:n tuotos. Joka tapauksessa rallatusta se pitää.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 01 syyskuu 13, 11:49:40
Toistan: jos se on BDL:n oma kytkin, sen kuuluu pitää helvetillistä kalpatusta. Se on rakenteeltaan sellainen "moderni"  ;D kruunukytkin.

Eikös se "moderni" kytkin pidä kolkotusta kytkin kiinnikin siis levyt yhdessä?

BDL:n kytkimen rumpuun laitoin 6 kpl SKF:n smimmilevyistä tehtyä välyksenpoistajaa ettei kytkimen levyt pääse hakkaamaan vapaasti rumpuun.
Kytkin hiljeni huomattavasti kun levyjen vapaa liike pieneni. Sama idea kuin alkuperäisissä levyissä jossa on kuula/jousi poistamassa välystä.

LainaaKytkimen kuuluu pitää helvetillistä kalpatusta.

Näin minäkin olen asiantuntijoiden antanu itselleni kertoa,ja hyvin on toiminu, jos ei rallata kytkin pohjassa  ja on remmi enska ni on jotain vikaa.Sama oli vanhassa 1,5" tuumasessa kopan kanssa ja nyt 3,0" tuumasessa avossa ,hyvin helisee ,miks pitäis hiljetä :-)

Kyllä näistä meteliä lähtee ilman helistimiäkin. Ei se räminä oo mun mielestä kuulia.  :D

Suurin kalkatus taitaa lähteä jos kitkalevyjen reiät on kuluneet väljiksi piikkisian tappeihin. Usein näkee että noi reiät on kuluneet soikeiks.

Moro! Mitenkä levyjen uittamisen jälkeen niiden kuivaus vaiko ei?

kyllä ne kuivata kandee jollain paperipyyhkeellä, ei sotke paikkoja niin pahasti.
-Spöke-