Finnbikers

Moro!

Esittäydytään nyt sitten tässä osiossa, vaikka toivottavasti ei ihan projektikuntosta laitetta sentään tullu ostettua! Eli pyörä on otsikon mukanen peli, jota ostettaessa oli tiedossa ainakin se, että kytkin luistaa ja sytytys on pielessä. Noh, paikanpäällä ihmetellessä todettiin myös, että yläpäästä kuuluu meteliä betonimylly+kivet asteikolla.

Tästä lannistumatta, pyörä vaihtoi omistajaa ja tässä muutaman päivän aikana on tullut yleisesti ihmeteltyä, säädeltyä bensanpintaa, kaasarin alkaessa yllättäen tulvia, lisättyä pari purkillista öljyä koneeseen, jonka johdosta infernaalinen murskaamisen ääni on hiljentynyt ja jopa pakoäänet kuuluvat.

Sytkän säädöistä en osaa sanoa muuta kun, että ihan hyvin tuntuu käyvän koko alueella mutta tiedä sitten miten muuttuisi ajossa, jos kytkin pitäisi. Nyt huippunopeus rajoittuu ehkä johonkin 70 km/h tietämille luistamisen takia. Kytkimeen tuli jo hankittua uudet levyt ja nyt toivonkin, että niiden vaihdolla alkaisi pitämään. Tullaan sitten tänne ruikuttamaan jos näin ei käy.

Tänään tuli myös koitettua ensimmäistä kertaa elämässä tuollaista täysin käsitoimista vaihteistoa, eikä jumalauta ollu kivaa! Täysi kunnia niille, jotka näillä tottuneesti päästelee mutta mulle on liikaa yhdistelmä; pitkä keula, kapeahko tanko (ekaks oli kiinni kapea Z:ta), vain jalkajarru, tapit edessä ja kytkin ja vaihdekeppi perseen takana alhaalla.

Kun ekan lenkin jälkeen sydämen lyönnit palasi normaalille tasolle, siirsin kytkimen tankoon ja raatelin vaihdekepin niin, että pystyy jalalla jotenkuten potkimaan vaihteita päälle. Todetaan tässä vielä, että vehje on myös meikäläisen eka Harrikka ja aikaisempaa mopokokemusta on crossi- ja enskalaitteista ja yhdestä rotatetusta '81 750 GSX Suizasta. Noh, paskanjauhanta sikseen, tossa on pari kuvaa pedosta.

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/56205.jpg)
(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/56207.jpg)

Hieno!

Vaihdekeppi/kytkin-kombinaatio perseen alla vaatii helposti käsiteltävän pyörän ja etujarrun. Voin vain kuvitella miten huono se on kapealla tangolla ja pitkällä keulalla.

Meilläpäin ei 75-mallin pyörää muutoskatsasteta ilman etujarrua. Istuinta pienentäisin ja laskisin alemmas. Ja tappeja siirtäisin taaksepäin. Onko tuo rekkarin etupuolella oleva sammutin tulipalon varalle?

Mutta kaiken kaikkiaan pyörä on tyylikäs ja räyhäkkä!! Gilder on sikahieno ja tuo tanko istuu siihen hyvin.

Eiköhän sammutin ole öljysäiliö...

Tää on vissiin sama härveli joka oli jokin aika sitten vielä V-Twin Cityn vaihtopyörärivissä? Pikkulinnut tiesivätkin sen päätyneen Hämeeseen.

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 08 kesäkuu 11, 10:34:52
Meilläpäin ei 75-mallin pyörää muutoskatsasteta ilman etujarrua. Istuinta pienentäisin ja laskisin alemmas. Ja tappeja siirtäisin taaksepäin. Onko tuo rekkarin etupuolella oleva sammutin tulipalon varalle?

Joo, kyllä siihen etujarru on tulossa pikimmiten ja satulaa on tarkoitus ainakin pienentää ja verhoilla uudestaan mustalla nahalla (ehkä isoo salmiakkikuvioo tai jotain). Tuo sammutin toimittaa öljytankin virkaa ja on letkuineen ja mittareineen täydellinen. Sellainen ajatus tuli mieleen, että pyörän rakentanut on halunnut parodioida yleistä tapaa tehdä sammutinpullon puolikkaista öljytankki ja vain lätkäissyt sen kokonaisena paikalleen.

Sellasia mietteitä myös ensilenkin jälkeen heräs, että kuinka kummallisia tollaset pitkäkeulaset oikeesti on ajaa? Vaikka sain rakkineen vauhtiin, niin jouduin jatkuvasti vähän korjailemaan ajosuuntaa ja tavallaan koko ajan "taistelemaan" pyörää vastaan..

Onko pelkästään kuskin tottumattomuudesta kyse, vai onko ne aina tollasia, vai voiko olla niin että esim. keulakulma on niin hassu, että pyörä ei koskaan kulje oikein? Ei kuitenkaan mitenkään radikaalilta toi kulma ja pituus vaikuta, verrattuna moneen muuhun laitteeseen.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 kesäkuu 11, 10:43:02
Eiköhän sammutin ole öljysäiliö...

Tää on vissiin sama härveli joka oli jokin aika sitten vielä V-Twin Cityn vaihtopyörärivissä? Pikkulinnut tiesivätkin sen päätyneen Hämeeseen.

Aivan oikein, ennen ostoa tuli soiteltua omistajia taaksepäin ja tosiaan V-Twin Cityssäkin muistivat ko. laitteen hyvin. Sanoivat sen olleen täysin kunnossa heidän aikanaan ja päättelin, että seuraavan omistajan aikana on alkanu vikoja ilmenemään, syystä tai toisesta. Kaveri jolta ostin pyörän, oli ostanut sen yhtälailla pikkuvikaisena mutta hänellä ei vapaa-aika riittänyt ropaamiseen.

Jos pikkulinnut on noin hyvin informoituja ja nopeita liikkeissään, niin olisin erittäin kiinnostunut pyörän historiasta ennen V-TC:tä, tai ehkä jopa siitä kuka on ko. laitteen rakentanut..

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 08 kesäkuu 11, 10:48:21...Sellasia mietteitä myös ensilenkin jälkeen heräs, että kuinka kummallisia tollaset pitkäkeulaset oikeesti on ajaa? Vaikka sain rakkineen vauhtiin, niin jouduin jatkuvasti vähän korjailemaan ajosuuntaa ja tavallaan koko ajan "taistelemaan" pyörää vastaan...

Korjataan nyt ensin ihan perusvirhe - tuo ei ole pitkäkeula ;D...

Todennäköisesti runkomuutos on tehty mittaamatta etujättöä. Etujättö on etäisyys ohjausakselin suuntaisesti maahan vedetystä linjasta etuakselista kohtisuoraan maahan osuvaan pisteeseen. Ohjausakselista tulevan linjan pitää kohdata maa aina 50-175 mm etuakselin etupuolella. Skaala on aika laaja ja varsin yksilökohtainen mutta omissa laitteissani olen pyrkinyt noin kymmenen sentin jättöön - se on osoittautunut hyväksi ajaa.

Mitä lyhyempi jättö, sitä levottomampi pyörä on ajaa. Liian pitkällä taas laite on todella vakaa suuremmissa nopeuksissa mutta raskas käsitellä ja keula tuppaa "kaatumaan alle" hitaammissa vauhdeissa.

Toinen vaihtoehto on, että runko ei ole muutoksen jälkeen täysin linjassaan tai sitten keulassa on väljää nivelissä.

...totanoin, taidan tietää rakentajan, soitatko niin katson numeron valmiiksi..

..ainiin, se numero. p.040-5843020

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 08 kesäkuu 11, 12:35:35
Korjataan nyt ensin ihan perusvirhe - tuo ei ole pitkäkeula ;D...

Mitä lyhyempi jättö, sitä levottomampi pyörä on ajaa. Liian pitkällä taas laite on todella vakaa suuremmissa nopeuksissa mutta raskas käsitellä ja keula tuppaa "kaatumaan alle" hitaammissa vauhdeissa.

Okei okei, en oo ihan tarkkaan perillä kaikkien termien rajoista mutta mun mittapuulla keula on, sanotaanko pitkähkö.. :)

Kytkimen luistamisen takia en oo päässy varmaankaan tarpeeks koviin vauhteihin, jotta pyörä olis todella vakaa, mutta 50-70km/h vauhdissa tosiaan joutuu kokoajan hieman ohjastamaan pyörää ja siitä hitaammissa vauhdeissa ei uskalla irrottaa kättä tangosta, kun etufillari lähtee samantien vaeltamaan omille teilleen ja kävelyvauhdissa etupyörä nimenomaan kaatuu alle. Täytyypä siis mitata tuo etujättö ja tarkastella nivelet.. Onko tuossa girderissä mahdollista muuttaa kulmaa niin, että esimerkiksi pidentäisi noita ylempiä vaakalinkkejä(?), jolloin kulma jyrkkenisi ja päin vastoin? Vai onko se sitä kuuluisaa perse edellä puuhun menemistä..

Lainaus käyttäjältä: jannu - 08 kesäkuu 11, 12:38:04
...totanoin, taidan tietää rakentajan, soitatko niin katson numeron valmiiksi..

..ainiin, se numero. p.040-5843020

Kiitoksia, täytyypä pirautella!

Tutulla on rautiaisessa tuontyyppinen keula mutta pitempi ja siinä on kiinteät, kapeat stongat. (käsittääkseni joku harvinaisempi keula, ainakin suomessa) Pari kertaa istunut kyseisen pyörän selässä ja en kyllä uskaltautuisi liikenteeseen. ;D

paskalla ohjainlaakerilla on myös ällistyttävän suuri vaikutus ajettavuuteen.

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 08 kesäkuu 11, 12:55:08
.. Onko tuossa girderissä mahdollista muuttaa kulmaa niin, että esimerkiksi pidentäisi noita ylempiä vaakalinkkejä(?),

On mahdollista ja toimivaa.

Jahas, nopeaa toimintaa viskoa laite heti foorumille näkösälle. Oikein. Meillä on Mike yhteinen tuttu,mustalla ramilla ajeleva herra Katinalasta. Olikin jo puhetta tosta sun laitteesta, poiketkaas joku päivä.Katinalan kaverilla on osoite tiedossa kun mainittet liekitetyn laukkuvessan,ymmärtää varmaan kenestä puhutaan..

Meillä on muuten tallilla kaveri joka on pilannut tollasen girderin pariinkin kertaan,äkkiä,("no kun noi muut lähti baariin ja mulla ei ollu siinä pariin tuntiin mitään tekemistä ni mä pidensin siinä sit keulaa puoli metriä") joten tuohon jättöasiaan löytynee neuvoja myös. Kaverin käyttämä jigikin muuten löytyy edelleen eli betonivalusauma lattiassa...

Hemuli pikkulinnut prkle..ite kuuntelit juudaspriistiä!

Lainaus käyttäjältä: flhx - 08 kesäkuu 11, 15:00:11
Jahas, nopeaa toimintaa viskoa laite heti foorumille näkösälle. Oikein. Meillä on Mike yhteinen tuttu,mustalla ramilla ajeleva herra Katinalasta. Olikin jo puhetta tosta sun laitteesta, poiketkaas joku päivä.Katinalan kaverilla on osoite tiedossa kun mainittet liekitetyn laukkuvessan,ymmärtää varmaan kenestä puhutaan..

Meillä on muuten tallilla kaveri joka on pilannut tollasen girderin pariinkin kertaan,äkkiä,("no kun noi muut lähti baariin ja mulla ei ollu siinä pariin tuntiin mitään tekemistä ni mä pidensin siinä sit keulaa puoli metriä") joten tuohon jättöasiaan löytynee neuvoja myös. Kaverin käyttämä jigikin muuten löytyy edelleen eli betonivalusauma lattiassa...

Hemuli pikkulinnut prkle..ite kuuntelit juudaspriistiä!

Hahaa, joo nyt on henkilöt yhdistelty! Täytyypä tulla poikkeemaan.

Nyt on pyörää tutkittu vähän enemmän ajan kanssa ja syy kummalliseen ajotuntumaan oli väljyys ohjainlaakerissa, sekä girderin ylemmässä t-kappaleessa, jonka reiän ilmeisesti emäputken läpi kulkeva akseli on syönyt hieman väljäksi. Ainakaan päällä olevan kuningasmutterin kiristämisellä ongelma ei poistu kokonaan. Myös keulan nivelissä on tosiaan hieman väljää.. Nyt koko keula liukuu akseleillaan sivuttaissuunnassa muutaman millin aina pyörää käännettäessä.

Iltaa kohden, ajominuuttien kasvaessa, huomasin tosin että on se kuskin tottumuksistakin kiinni. Ote kun alko rentoutua, niin ei pyöräkään harannut niin pahasti vastaan. Tuntuipa oudon kankealta sen jälkeen toi rotta Suzuki...

Kytkinlevyt tuli vaihdettua uusiin ja nyt tuntuis kytkinkin pitävän ihan normaalisti, tilalle tuli ryömimisongelma mutta ei niin paha, etteikö pystyis jaloilla pitään vastaan. Heikkoa latausta ehdin jo hetken miettimään, kunnes poikettuani paikallisella prätkätallilla, sain apua sen oikeaoppiseen mittaamiseenkin.

Todettiin toveri "flhx":n kanssa, että laturi ei lataa kunnolla, joten nykäistiin kaverin pyörästä laturi ja johan rupesi toimimaan. Siinä rupatellessa tuli pirusti hyviä neuvoja ja opastusta näiden pyhien lehmien harrastamiseen, että kiitosta vaan näin internetitsekin. Nyt täytyy kerätä energiaa uuteen vikojen korjaussessioon.

Laite tuli tosiaan nähtyä livenä, on varsin asiallinen härveli. Hieman puuhastelua mutta ei paha projekti. Ja mielestäni helvetin hyvä meininki että ekana harleyna lyödään kädet chopattuun rautapäähän. Vaatii jo asennetta. Joten hyvillä mielin varastettiin tallikaverin projekti-öölarista laturi ja annettiin lainaksi...

Tervetuloa uudelleen, autetaan se missä pystytään ja kaivetaan tiedot niihin asioihin missä ei heti pystytä. Tätähän tämä laji on. Itsellä ei rautistietämystä liikaa ole joten saattaa olla että työkeikoilla pääkaupunkiin tulen häiriköimään kyselyillä erään suhteellisen tunnetun rakentelijan tallille...

Hienoa lukea, kun ihmiset näkee toisiansa ja saa neuvoja yms toisilta harrastajilta. Itellä kans se tilanne, että ensimmäinen HD (rautis) rakenteilla ja välillä saa etsiä ratkaisuja kauankin netistä, kun en tunne yhden ainuttakaan alan ihmistä näiltä seuduilta.

Tässä ihan välikommenttina että näin tuon "Miken" Gixerinkin livenä, helkkarin hauskannäkönen budjettifillari. Sopivasti rotattu mattamusta pyörä ja vaikka japanianmopot ei silleen ikinä mitään suurempia märkiä unia tai muitakaan fantasioita oo saanu aikaan ni on aika härskin näkönen laite kun on iso ja leveä nelipyttynen rivipata kun muu laite oli suht kapea ja "kevyen näköinen".

No, nyt ootellaan rautikseen uutta laturia saapuvaksi ja muutakin pikkunäpertelyä vielä on tyrkyllä, pyritään "Mike" siihen että ajat rautiksen Joutsaan 9.7. ? (emmä mitään paineita sulle aseta....)

Lainaus käyttäjältä: flhx - 19 kesäkuu 11, 00:10:59
No, nyt ootellaan rautikseen uutta laturia saapuvaksi ja muutakin pikkunäpertelyä vielä on tyrkyllä, pyritään "Mike" siihen että ajat rautiksen Joutsaan 9.7. ? (emmä mitään paineita sulle aseta....)

Joo, eiköhän se ajettevissa oo tuolloinkin. Eri asia on, uskaltaako lähtee kotinurkkia pidemmälle ilman repullista vaihdepolkimia ym..

No perkele,ohan tossa mun pakettiauto(=Glide),sinnehän menee varaosat mukavasti sivulaukkuihin. Toivotaan vaan että keli suosii Joutsan reissua,enkä tarkoita tienvarsiremonttien takia...Kyllähän luotettava rautakantinen urheilumoottoripyörä vie perille. Ja takaisinkin.

Tulipa touhuttua Motonetin metritavarasta uus putkisto rautikseen. Homma ei sisältäny muuta suunnittelua, kun suurpiirteisen kuvan valmiista tuotoksesta omassa päässä. Jonkinlaisia geometria, ynnä muita virheitä varmaan löytyy mutta omaa silmää ainakin toistaseks miellyttää.

Aluks oli tarkotus maalata putket valkoseks mutta Mnetistä ei löytyny kuumankestoa valkkarina, joten otin mustaa (työkaveri tietysti sanoi sitten, että paukkukuumankesto ei toimi ollenkaan) ja suunnittelin kyllä ThermoTeciäkin, koska se on hyvän näköstä, olkoot sitten kuinka muotia vaan.

Soundeja en päässyt vielä testaamaan mutta olettaisin niiden olevan ainakin paremmat, kuin entisillä kökköhitsatuilla, reiällisillä 2-1 ränneillä.

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/57012.jpg)

Mistä hankit alkumuhvit tuohon liittämiseen?

Hyvalt nayttaa.
Ompahan hamara  ? reika sulla noissa kopissa, joku tainnu sahailla, oiskohan murtunu joskus :o

Lainaus käyttäjältä: mista - 23 kesäkuu 11, 12:09:33
Mistä hankit alkumuhvit tuohon liittämiseen?

Jouduin käyttämään vanhasta putkesta muhvit.

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 23 kesäkuu 11, 12:11:15
Hyvalt nayttaa.
Ompahan hamara  ? reika sulla noissa kopissa, joku tainnu sahailla, oiskohan murtunu joskus :o

Kuulemma edellisen edellinen omistaja oli koittanu väkästellä oikeelle puolelle vaihdepoljinta mutta oli sitten projekti jääny jostain syystä kesken. Onhan se melkosen rujon näkönen aukko..

Noniin, nyt on taas vähän ruuvailtu ja testailtu mutta ei ihan ilman ongelmia. Eilisellä testilenkillä aloin kevyesti jarruttelemaan kuudenkympin vauhdista, jolloin takarengas kävi lukossa ja kuului pahaenteinen *naps* ja takajarru otti lomaa hommistaan.

Pääsin kurvailemaan paikallisen marketin pihaan ja havaitsin takajarrukilven olevan kolmessa osassa.. Noh, ei muuta kuin soittoa aina avuliaalle "flhx":lle, joka järkkäsi kuljetuskaluston paikalle ja saatiin fillari talliin ihmeteltäväksi. Pakko kai se on tässä tapauksessa jauhaa latteuksia, eli kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa.

Siis kattokaa ite:
(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/57082.jpg)

Rautiksethan on tunnetusti temperamenttisia, tämäkin yrittää ottaa luuloja pois uudelta omistajalta. Noh, ei me lannistuta. "Mikelle" saa varmaan tarjota ehjää jarrukilpeä...Jos saatas toi jarru toimimaan ni ehitään vielä hajottaa jotain muuta ennen Joutsaa.

Pikasesti ehin vilkasta tallikaverin sporty clyymeriä niin tuo jarrukilpi lienee sama 59- olikos se 78 kunnes tuli levyjarru? Jotkut pikkuhilut oli erilaisia mutta ite kilpi vois käydä mistä vuosimallista tahansa? Samalla muuten kiitos Hemulille joka jo ehti tarjota lainaan tuollaista kilpeä. Yritetään varmaan ensisijaisesti hommata uusi, mutta katsotaan.

Tuossa varmaan kannattaa tsekata tuo jarrukilven kiinnitys sitten kun uusi saadaan?Ettei ole vinossa tms niin että kilpi on jännityksellä? Hemuli tosin mainitsi että noita räjähtelee jo ihan vanhuuttaankin.

Ei oo sama, toi on uudemmasta kun siinä on vaijeriveto. Tais vaihtua siinä vaiheessa kun jarru siirtyi oikealle (väärälle ;D) puolelle. Vanhemmissa on suoraan tanko tosta vivusta eteen.

Noita jarrukilpiä pitäisi saada ihan luettelotavarana joskin kellään tuskin on hyllyssä. Varmin vaihtoehto on kilauttaa Hotbikeen, siellä on jos jossain. Ja tosiaan jos uuden kilven saaminen alkaa kestämään niin mulla on yksi ylimääräinen, on vaan yhden vannesetin mukana joten haluan sen joskus takaisin.

tuntuu menevän noita rautiksen jarrukilpiä foorumilaisilla??? löytykö tohon jotain syytä vai oliko tunnit vaan tullu täyteen.

Lainaus käyttäjältä: filtteri - 26 kesäkuu 11, 18:00:50
tuntuu menevän noita rautiksen jarrukilpiä foorumilaisilla??? löytykö tohon jotain syytä vai oliko tunnit vaan tullu täyteen.

Rautamoottorin apokalyptiset woimat nyt vaan raastavat kaiken palasiksi.

toi nyt olis pitäny jo arvata.....tai pikemminkin tietää ;D ;D

Kyse on kuitenkin 30-40 vuotta vanhoista valualumiinilevyistä joissa ei kummoisiakaan vahvikkeita ole. Eiköhän niillä vaan tule tunnit täyteen. Paskoja osia kun ei kestä edes yhtä ihmisikää ;D...

Kiitoksia tosiaan Hemulille lainatarjouksesta. Täytyy tosiaan eka soitella Suomi läpi, jos jostain löytyis heti ihan myytäväks asti kilpeä. Eipä se kai mikään ihme ole, jos noita paukahtelee. Melkosen ohutta kamaa ja huokosta alumiinia vieläpä, joka on ehkä jo käyttöäkin nähny. Saattaa olla, että vanha pakoputkiviritys joka tohotti kuumat kaasut suoraan kilpeen, on edesauttanut hajoamista.. ::)

En tiedä, onko syy vai seuraus tässä jupakassa mutta oli näköjään itse jarruasetelmakin ottanu osumaa. Rummussa sen sijaan, ei ainakaan paljaalla silmällä näkyny mitään omituista.

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/57164.jpg)

Sanoisin että seuraus, mulla kun hajos etukilpi niin kengät väänty samalla tavalla. Noi on sitten samat jarrukengät kuin panheadin eturummussa. Mulla pitäisi itse asiassa olla yhdet uudet ylimääräisenä jos ei muualta löydy.

Jos liikut Loimaan suunnassa poikkea niiden parvella penkomassa. Tuo aarreaitta on jo melko kaluttu mutta aina voi onnistaa.
Oman jarrukilpeni löysin juuri toissatalvena ko.piippuhyllyltä. :D
Joo ja onnea voimamoottorikerhoon liittymisestä!

juu ja samalla tervetuloa jarrukilpensä rikkoneiden kerhoon!! sama kajahti itellä jo toisena rautiskesänä eikä uutta meinannut löytää sit millään!! noh lopulta hoodlumien tallilta löyty vanhemman rautiksen kilpi ja se onkin sit kestäny kohta 10 vuotta!! onkohan viel yhtä hankala löytää se 75-78 mallien käikäle?? toi `75 tuntuu olevan aika yleinen rautis vuosikerta??

Kiitos vaan, molempien kerhojen edustajilta onnitteluista. En tiedä onko yhtä vaikeaa löytää kilpeä nykyään, mutta helppoa se ei ainakaan oo. Loimaalla kävin tonkimassa ja kilpiäkin oli useempia, mutta kaikki väärää vuosimallia.

Uusia tottakai saa tilaamalla, eikä ole karvan alle satasen maksavana mikään ihan mahdoton kulu ja nyt aattelinkin sen tilata. Alkuperäseen deadlineen, eli Joutsan Chopper Showhun ei tosin kerkee tuleen, mutta ei voi mitään.

Hemuli tossa tosiaan jalosti tarjos omaansa lainaan, mutta ei uskalla ottaa jos sattuis sekin menemään rikki.

Tulipahan tässä mieleen yks havainto, kun touhusin pyörän kanssa. Eli vaihdeakselin etupuolella, lohkoon menee tulppa johon on joskus ilmeisesti tullut (öljy?)putki.

Nyt on enää tulppa ja putki on katkaistu ja litistetty päästä. Onko havaintoa, että mikä tähän on alunperin kuulunut?

Pahoittelen kuvan puuttumista tällä hetkellä, koitan saada näkyville kunhan pääsen kotiin.

Se on varmaankin ollut toisioketjun voitelu elikkäs nyky ketjuvahoilla turha kapistus,

Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 05 heinäkuu 11, 15:16:43
Se on varmaankin ollut toisioketjun voitelu elikkäs nyky ketjuvahoilla turha kapistus,

Sairasta että rautapäässä pitäny vielä joku erillinen pilli olla mistä öljyä valuu mäelle.  ;D

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 05 heinäkuu 11, 15:30:45

Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 05 heinäkuu 11, 15:16:43
Se on varmaankin ollut toisioketjun voitelu elikkäs nyky ketjuvahoilla turha kapistus,

Sairasta että rautapäässä pitäny vielä joku erillinen pilli olla mistä öljyä valuu mäelle.  ;D

No, ehkä ne on uutena ollu insinöörien mielestä vähän liian tiiviitä laitteita, niin on tarvinnu kompensoida. Nykyään ei niinkään tarttis.. Mutta hyvä tietää, ettei oo mikään kriittinen kohde tuo.

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 06 heinäkuu 11, 09:34:02

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 05 heinäkuu 11, 15:30:45

Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 05 heinäkuu 11, 15:16:43
Se on varmaankin ollut toisioketjun voitelu elikkäs nyky ketjuvahoilla turha kapistus,

Sairasta että rautapäässä pitäny vielä joku erillinen pilli olla mistä öljyä valuu mäelle.  ;D

No, ehkä ne on uutena ollu insinöörien mielestä vähän liian tiiviitä laitteita, niin on tarvinnu kompensoida. Nykyään ei niinkään tarttis.. Mutta hyvä tietää, ettei oo mikään kriittinen kohde tuo.

ittellä oli tuo ketjun rasvain vielä viimekesänä toiminnassa mutta tälle kaudelle tulppasin.. en o vaan vielä muistanu ketjuja rasvata..

Tässä jarrukilven saapumista odotellessa, tuli inspiroiduttua etujarrun puuhasteluun. Pitkään olin silmäillyt tallin nurkassa nojaavaa keskentekoista jääratapyörääni ('03 250 Suzuki RM) ja miettinyt etujarrusatulan sosialisointia..

Noh tänään sitten aattelin, että sovitellaan sitä nyt edes. Saahan sitä purkaamosta ostettua vastaavan tilalle, jos jää sille tielleen. Puristin satulan levyyn kiinni ja zoomailin tilannetta, hyvältä näyttää. Tästä rohkaistuneena rälläköin girderistä yhden kiinnikekorvan irti ja vaihdoin sen paikan keulaputkien takapuolelle, jonne tuleva satula sijoittuu.

Pitipä heppailla natsa kiinni mutta yllättäen kaasu pääsi loppumaan, joten tarttumista ei juurikaan tapahtunu. No väsäilinpä kumminkin vielä alakiinnikettä, johon hyödynsin latan pätkää ja siinä kiinni olevaa uniballia, jotka toimivat alunperin sportin vaihdelinkustossa. Kiinnikkeen toinen pää tulee akselin mutterin alle ja näin ollen on kelluva vähän joka suuntaan. En tiedä onko hyvä systeemi mutta korvataan toi viritys jollain muulla, jos ei tunnu toimivan.

Ainoo asia, mikä harmittaa on ton kromatun keulan rälläköinti ja hitsailu. Onko vinkkejä, millä kannattais paikkailla pintaa tän raiskauksen jälkeen?

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/57643.jpg)

Hankala kai tuota kromia millään muulla paikkailla kuin uudella kromauksella...Ehkä joku sinkkispray menisi,estää ainakin ruostumisen mutta krominnäköistähän siitä ei saa millään.

Jotenkin aattelisin että kannattasko tehä toi alakiinnikekin ihan kiinteenä,ilman uniballeja,kun yläkiinnike on kiinteä. En mä noista mitään ymmärrä,mutta jotenkin tulee visio jarrutuksesta jossa jarrusatula pääsee alakiinnikkeen kohalta elämään,yläpään ollessa paikallaan=vääntöä jolloin yläkiinnike murtuu.Noi visiot varmaan melkoisen metsässä,joku asiasta paremmin perillä oleva vois kertoa miten tossa käy. Ja kyllähän tässä on taas ainesta yhteen reaktiotankokeskusteluun...

Kun tuolla jarrusatulalla ei ole mitään tarvetta liikkua mihinkään toisin kuin springerkeulassa niin ehdottomasti kiinteät kiinnikkeet. Kaikki mahdolliset välykset pois niin tulee hyvä.

Noi uniballit on jarruissa aina arveluttavia kun eivät anna tukea oikeastaan mihinkään suuntaan.

Kromauksen suhteen yksi ratkaisu on vaan kiillottaa se kohta mahdollisimman hyvin ja suihkia aina välillä WD40:sta tai vastaavaa päälle, näin mul on poistettujen lokarikiinnikkeiden suhteen ja yllättävän hyvin se pysyy siistinä.

Hou hou! Nyt kun rautis on pääsääntösesti vaan toiminu, niin on tullut ajeltua vähän pidempiä lenkkejä ja mietittyä seuraavaa muuvia. Pakoputkien ulkonäkö ei loppupeleissä miellyttäny omaa(kaan) silmää, kun näyttivät vähän turhan racelta tollaseen laitteeseen. Siispä jatkoin summanmutikassa putkia, periaatteella "tosta noin, niin tulee varmaan hyvä".

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/58023.jpg)

Mun mielestä ulkonäkö parani ihan helvetisti ja pääsinkin sitten satulan kimppuun. Tohina alko jo illasta oleen niin hirvee, että rälläkkä ja Kemppi laulo kilpaa kun piti saada visio päästä pelliksi. No kyllä sitä oikeeseen suuntaan mentiin mutta penkistä tuli aikalailla vaan prototyyppi, kun kiinnikkeet on mitä on ja pohja on tietty liian ohutta matskua (1mm). Ulkokuoreks lopulliseen satulaan tulis mustaa nahkaa, ehkä jollain salmiakkitikkauksella tjms..

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/58020.jpg)

Pirun tyytyväinen kumminkin oon suuntaukseen, sillä musta fillariin tuli ihan uutta meininkiä putkien ja satulan tiputuksen myötä (perse muuten lämpiää ihan kiitettävästi). Ohessa myös kuva uintireissulta 5 Numeron kupeesta Sääksmäeltä. Oli pakko ottaa kuvia, kun pyörät oli niin komeissa maisemissa.

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/58022.jpg)

P.S. Niin tosiaan, etujarrun asensin sitten loppujen lopuks täysin kiinteeks keulaan ja hyvin tuntuis toimivan.

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/58019.jpg)

Aika hyvin pääsi nauttimaan rautiksen kyydistä kesällä ja nyt olis taas rakentelun aika. Varsinaisia korjattavia vikoja on ainakin vaihdeakselin väljät puslat, jumittuvan kiksin korjaus ja kytkimen ajoittaisen luistamisen ihmettely.

Rakentelupuolella painitaan lähinnä runkojuttujen kanssa.. Toisaalta tekis mieli muuttaa runko tuosta satulan kohdalla olevasta notkosta, ihan normaalisti suoraan kulkevaks yläputkeks. Tällä hetkellä ainakin öljytankin sijoitus perinteiselle paikalle on haasteellista. Sitten taas tuo notko olis aika otollinen alusta suunnitella jonkinlaista king & queen tyylistä saadelia.

Noh, vanha tökerön näkönen öljytankki tuli näin alkuun kuitenkin pilkottua vähän lyhyemmäks ja aloin mallailemaan sitä tonne takarenkaan eteen. Omasta mielestä saattais olla ihan ok paikka, jos vaikka akun vielä asentais tohon takarenkaan sivulle kiikkumaan.

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/61757.jpg)

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/61758.jpg)

(http://www.chopcult.com/uploads_user/7000/6298/61759.jpg)

Makuuasioita, mutta tollanen dropseat-runko ei ole sovelias. Oikase vaan se, on silmälle helpompi.

.. ja sen jälkeen mahtuu akku pohjalle ja öljysäiliö sen päälle.

Pääsääntöisesti dropseatit on ihan hanurista mutta tuossa sitä pudotusta on niin vähän että muoto ei vielä ole ihan pahimmasta päästä. Niitä suoraputkisia on maailma täynnä mutta tyylillä toteutettua droppeja vähemmän kuin kanalla hampaita. Dropseatin suurimpaan ongelmaan näköjään jo törmäsitkin, akun ja öljytankin sijoitus on hankalaa ja niiistä tulee äkkiä tuollaisia sivulla roikkuvia syöpäkasvaimia.

Mitä jos rakentaisi koko rungon korkuisen öljytankin niin että se myötäilisi takarenkaan linjaa ja muokkaisi runkoa satulan alta sen verran että akun mahtuu tiputtamaan siitä tankkiin tehtyyn upotukseen?

Ei paskempi idea ja on käyny mielessäkin. Lähdin vaan ensin kokeilemaan kompromisseja, ettei rakentelun työmäärä alkais karkaan näpistä, kun on mukamas jotain muutakin tekemistä.. Täytyy alkaa mallailemaan vaikka pahvista sitä tankkia ja kassotaan sitten miltä näyttää.

Enitenhän tossa dropseat tekeleessä meikäläisen iiristä raastaa tuo tuubikurvin pätkä, joka on ensinnäkin erikokoista putkea kuin muu runko ja kurvin kyljestä pilkottaa hienosti stanssaukset maalin alta.

Tästä hieman inspiraatiota ja ideaa öljytankkiin 8)

(http://image.hotbikeweb.com/f/9482535+w750+st0/0309hb_06z+Todd_Silicato_Custom+Rear_Half_View.jpg)

Öljytankkijutut jää muhimaan ja rautiksen ihmettely jatkuu tärkeämmällä aiheella, eli vaihteiston purkamisella. Eipä tullut ensinnäkään mieleen mitata pääakselin päittäisvälystä ennen purkamista. Saatuani akselin käteen aloin kuitenkin epäilemään, että jotain häikkää välyksessä on.

(http://images58.fotki.com/v279/photos/7/888477/9737100/28112011212-vi.jpg)

Näyttää siltä, että akseli on hakannut päittäin ulkokoolin reunaa vasten ja syönyt tuota rattaan päällä olevaa levyä. Myöskään laakerivälystä en oo päässy vielä mittaamaan, kun ei ole reikämikroa mutta laakerin neulat näyttivät hieman kärsineiltä, samoin kuin toi akselin kaulakin(sisäkooli). Mitähän tässä tapauksessa pitäisi tehdä? Sorvata akselin kaula ja ehkä vaihtaa ulkokooli ja asentaa ylikoon neulat?

Seuraavassa kuvassa syy joka alunperin aiheutti vaihteiston purkamisen, eli vaihdeakselin väljä pusla ja samassa rytäkässä kahdesta kohtaa murtunut lohko. Tosiaan tästä omasta pyörästä joku urpo on rälläköinyt nokkakoppaa niin, että sitä toista puslan paikkaa ei ole olemassa. Lohkoon sorvautin uuden puslan ja akselin toiseen päähän värkkäilen tukilaakerin korvaamaan toista puslaa.

(http://images60.fotki.com/v661/photos/7/888477/9737100/28112011202-vi.jpg)

Lainasytkää pois purkaessa paljastui varmaankin yksi mahdollinen syy loppukesän takapotkuihin ja kummallisiin käyntihäiriöihin.

(http://images57.fotki.com/v1354/photos/7/888477/9737100/29112011231-vi.jpg)

Minun arvio on että vetopuolen laakerin ulkoskooli ja pääakseli menevät vaihtoon.
Tuo ei ole suinkaan ensimmäinen eikä toinenkaan Rautis, jossa vastaava vaurio on päässyt tapahtumaan. Minun kokemuksen mukaan juuri se paikka, joka Rautiksessa kaipaa eniten tarkkailua.

Sytkän jousista näyttäis paras jousto lähteneen.  :)
Mikähän moisen vaurion on aiheuttanut? Onko ne vaan katkenneet vanhuuttaan ja sitten levinneet nykyiseen muotoonsa?

mulla oli rautiksessa aivan samanlaiset viat siis sekä laatikossa että sytkässä eli ei toi sun ollu ainakaan eka eikä ehkä viimeinenkään :D

Joo, kyllähän toi akseli vaihtokamalta näyttää ja turha kai noita on koittaa elvytellä. Rattaat näyttää mun silmään olevan vielä ihan ok, eikä laatikko pahemmin kesällä oireillutkaan, mitä nyt ykkönen ei meinaa mennä ilman rutinaa päälle kuin pienessä liikkeessä.

(http://images53.fotki.com/v249/photos/7/888477/9737100/ratas1-vi.jpg)
(http://images56.fotki.com/v371/photos/7/888477/9737100/ratas2-vi.jpg)

Siirtäjän pintaan oli nirhautunu samanlainen ura, kun siinä sun laatikossa josta teit sen tarkastusohjeen. Hioin sen siistiks ja toivon, että menee sinällään. Kuvassa ennen hiontaa.

(http://images51.fotki.com/v103/photos/7/888477/9737100/siirtj-vi.jpg)

Limppujen jousien kohtalo on täys mysteeri. Tosin toi sytkä oli lainassa kaverilta, eikä kilometreistä ole tietoa eli saattaahan se olla että ovat tulleet elinkaarensa päähän. Ihmeellisesti kuitenkin ajokauden lopulla vielä pyörä pelasi. Tuskin noi nyt on sillä sekunnilla tuohoutunu, kun oon viimesen kerran sammuttanu.

Lainaus käyttäjältä: tuuba - 06 joulukuu 11, 09:14:00
mulla oli rautiksessa aivan samanlaiset viat siis sekä laatikossa että sytkässä eli ei toi sun ollu ainakaan eka eikä ehkä viimeinenkään :D

Ok, ihan hyvä kuulla ettei oo harvinaisia vikoja. ;D

Suunnilleen samoilla mentiin täälläkin.
Noi jouset/limput on vaan täysiä paskoja nykyään. Valmistetaan ilmeisesti Thaimaalaisesta joulutinasta. Kuvastakin näkee että toi limpun reikä on kulunut jo melkosoikeaksi, sit  se limppu raapasee lohkoon kun oikeen antaa runtua niin kyllä siinä jouset oikee.
Hankin keväällä Riveran keskipako setin ja se on osoittautunut ihan kelvolliseksi.
Kaveri taas laakeroi noi limput jollain pikkulaakereilla ja niistä tuli hyvät.

Oon johonkin ketjuun ennenkin postannut nämä:

http://vulcanworks.net/store_4/product.php?productid=178&cat=25&page=3 (http://vulcanworks.net/store_4/product.php?productid=178&cat=25&page=3)

Ei halvat, mutta hyvät!

Kaikenmaailman laatikkoremonttien ja sähkötöiden keskellä, tuli inspiraatio väkertää uus sissy. Joku tollanen kolmihaaranen 70's tyylinen on jo jonkin aikaa pyöriny mielessä ja tollanen siitä nyt tuli.

(http://images44.fotki.com/v220/photos/7/888477/9737100/sissy-vi.jpg)

Älkää välittäkö haarojen erimittaisuudesta, se ei oo vielä valmis. Täytyy toi korkein kärkikin ehkä vielä koristella jollain provosoivalla symbolilla..

Seuraavassa kuvassa näkyy öljytankin uusi paikka. Tankki on siis asennettu offsettinä tonne alas, eli vähän hassusti töröttää runkolinjasta ulkona, kun täytyi väistää ketjuja. Uskon kuitenkin että ulkomuoto tasapainottuu, kun putket tulee vastapainoksi toiselle puolelle. Akku (Hellalaatikko) tulee sitten tohon tankin yläpuolelle.

(http://images12.fotki.com/v335/photos/7/888477/9737100/ljytankki-vi.jpg)

Jaaa saa haukkua!

Ite en uskaltais jättää öljysäiliötä noin alas, laittaisin mielummin toho akun paikalle... Iha vaa varmuuden varalta :D Mutta koita toki noinki, ja kerro sitte mite öljyt kiertää, nii ei tartte täällä turhaan pelätä :-X

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 28 joulukuu 11, 21:28:10
Älkää välittäkö haarojen erimittaisuudesta, se ei oo vielä valmis. Täytyy toi korkein kärkikin ehkä vielä koristella jollain provosoivalla symbolilla..
Jaaa saa haukkua!

Tee niistä haaroista huomattavan erimittaiset. On sitten taas tyhjänkyselijöillä puuhaa.
Ja sirppi ja vasara ehdottomasti sinne kärkeen.
Kato vaan että öljypänikkä jää reilusti pumpun yläpuolelle.
Mutta lääkitys sulla on kohallaan!

Toi on todellakin pelottava tuo öljytankin sijoitus, kerran valuu tyhjäks ni jälki on karua, rataspumppu ku ei oikein ilmaa ime et jos virtaus katkeaa ja painovoima ei paikkaa ni kierto on sitä myöten loppu.

Liian alhaalla tai ei, mutta noin toi tankki näyttää tankilta joka on laitettu sivuun, ku ei oikeen muutakaan paikka löytynyt = töksähtää pahasti silmään.

^^ totta tuokin...

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 28 joulukuu 11, 22:26:15

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 28 joulukuu 11, 21:28:10
Älkää välittäkö haarojen erimittaisuudesta, se ei oo vielä valmis. Täytyy toi korkein kärkikin ehkä vielä koristella jollain provosoivalla symbolilla..
Jaaa saa haukkua!

Tee niistä haaroista huomattavan erimittaiset. On sitten taas tyhjänkyselijöillä puuhaa.

Toveri Make on nyt juuri asian ytimessä.

Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 28 joulukuu 11, 22:55:10
Liian alhaalla tai ei, mutta noin toi tankki näyttää tankilta joka on laitettu sivuun, ku ei oikeen muutakaan paikka löytynyt = töksähtää pahasti silmään.

Oot oikeemmassa, kun arvaatkaan. Se on siellä just sen takia, kun ei oikein muualle mahdu. Tossa fillarissa on toi runkoratkasu sellanen, että se estää aika tehokkaasti perinteiset tankin sijoitukset. En uskalla nyt ruveta mittaviin runkomuutostöihin, mutta ton tankin pilkkomista vois vielä harkita. Sen verran moni taitaa olla yksimielisiä tankin arvelluttavasta sijoituksesta tällä hetkellä.

Joo älä ihmeessä runkoa ala öljytankin takia palottelemaan. Veistele ennemmin sopiva tankki tai choppaa toi olemassa oleva. Tossa pyörässä on oikein hyvä meininki, ei kannata pilata sitä millään hätäratkaisuilla.

Jollei runkoon voi tehdä tilaa öljysäiliölle, niin öljysäiliöön pitää tehdä tilaa rungolle.

Tai laita se säiliö pystyyn. Jää öljyn pintakin ylemmäs.

Tossahan on monta mahdollista ratkaisua. Ensinnäkin lähdetään siitä että teet sen leilin oikealle paikalleen satulan alle. Toiseksi, kuinka usein sun tarvitsee ottaa öljysäiliö irti? Tällä tarkoitan että teet sellaisen säiliön jossa upotus tolle pystyputkelle ja pönttö menee paikalleen vasta kun takarengas on irroitettu. Näin sen tein omaankin rautapäähäni. Aivan turha miettiä että siitä tulee hankala irrottaa, kerran kun pistät sen kunnolla kiinni niin se on siinä. Sitten joskus kun päätät maalata pyörän uudestaan tms. niin teet sen kuitenkin talvella ja rukki on joka tapauksessa tapauksessa palasina.

Teet vaan ihan reilun upotuksen tankkiin niin että se jatkuu pitkälle runkoputken etupuolelle. Jos haluat hifistellä niin teet aukkoon parilla ruuvilla kiinnitettävän peitelevyn.

Ja akku sitten siihen alapuolelle.

noihin keskipakois limpun säätäjän jousiin sanosin että niitä voi vaihtaa vaikka useemminkin..
mulla oli noi limpun reiät kulunu ja kun jousi katkes niin siellä ei ollut tilaa sekä limpulle että jouselle ja koko asetelma pyörähti jolloin mopo sammu eikä tullu ekana eikä tokana mieleen että siellä ois jotain tuollasta tapahtunu.
ei oikeen saanu sytkää kohdalle ennenkun oli uudet palikat..

ainoo kerta muuten kun ei vieny rautavoima tallille asti. (koputan hieman puuta)

-j

Joo, en ihan ensimmäisenä olis tajunnu noita jousia katsastaa, ellei ois ollu pakko irrottaa koko sytkäyksikköö. Varsinkin, kun pyörä oli ajosta sammutettu. Mut ei sua jakke yhtään sapeta, että nää pojat yllyttää mua leikkeleen tota sun taideteosta? :D Btw. mun kyytiläiset ei saanu juotua kaikkia sun myymiä kaljoja sillä Tampereen reissulla, vaikka yritin yllyttää.. Melko onnetonta.

eikäkö laikka pyöriin vaan..

-j

Noniin, nyt on öljytankkia pilkottu siihen malliin että tilavuus on varmaan jotain litran luokkaa.. Alkuun näytti hyvältä, kun tein tunnelin keskelle tankkia ja sain sen upotettua nätisti rungon pystyputken ympärille, renkaan eteen. Ei helvetti voi olla näin helppoa ja ihanaa. Ei niin..

Melko pikaisesti kävi ilmi, että ketjuthan siinä tulee tielle. Suunnittelu ja mittailu ei oo mun vahvuuksia ja monesti tulee vaan tehtyä tohinalla ja sitten korjailtua jälkiä sieltä täältä. Nyt yritin suunnitella, mutta varmaan ihan vaan huvikseni unohdin noi ketjut, vaikka oon jo aikasemmin todennu että ne vie aika ison tilan tolta tankilta.

Pakko oli alkaa siivuttaan tankin päätyä, jotta saa ketjuille tilaa. Mielessä kävi tietysti aktiivisen ketjuvoitelun rakentaminen ja laittaa kedjet kulkemaan tankin läpi.. Voi olla, että joutuis tankkaan öljyä aika tiheeseen.

(http://images54.fotki.com/v77/photos/7/888477/9737100/ketjuljytankki-vi.jpg)

(http://images46.fotki.com/v1444/photos/7/888477/9737100/fiilis-vi.jpg) *SLÄPS* "Voi rähmä.."

Ehkä paras ratkasu jonka keksin on levittää tankkia "pituussuunnassa" (miten kenenkin avaruussilmä hahmottaa), kuten seuraaviin kuviin oon yrittäny piirtää. Alaspäin meneminen olis varmaan siistein ratkasu, mutta sitten joutuisin muokaamaan putkia tankin sisällä ja siihen ei nyt ole oikein välineitä, eikä niihin käsiks pääsyn jälkeen olis tankista muutenkaan enää mitään jäljellä.

(http://images28.fotki.com/v1000/photos/7/888477/9737100/ljytankki2-vi.jpg)

(http://images22.fotki.com/v814/photos/7/888477/9737100/ljytankki3-vi.jpg%5Bimg%5D%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E%5Bimg%20width=600%20height=387%5Dhttp://images60.fotki.com/v661/photos/7/888477/9737100/ljytankkiplan-vi.jpg)

(http://images60.fotki.com/v661/photos/7/888477/9737100/ljytankkiplan-vi.jpg)

Tuli sitten tuhottua viimesetkin aivosolut, piirtäessä tota vikaa rautalankakuvaa. Ihan kun noi kaks ekaa ei ois ollu tarpeeks vaikeita, huhhuh.. Tiedä sitten onko edes oikein ja onko siitä kenellekään mitään iloo, mutta ehkä teille se kuningasidea selviää.

Iloa aiheutti mielikuvan lähettämä joululahja, käytetyn pääakselin muodossa. Kiitokset vielä kerran siihen suuntaan.

Mulla oli kyllä mielessä että olisit säilönyt ton octopöntön johonkin hyllyn nurkkaan ja taitellut suorasta pellistä paremmin runkoon sopivan leilin. Käyhän se tietty noinkin ;D...

Mun täytyy erikseen kehua nyt että just noin mäkin aina teen. Kaikki palasiks ja sit miettimään.  ;D

Jos tota käyttäsin, niin olisin kolonnut tuolleen ketjulle, olis pysyny muoto samana yms.
Tuonne poteron ylä reunaan laitat vilä teflonii tai nailonii..

^..nii tai leikkuu olisi voinut olla ketjulinjan myöntäinen, mut hyvä tuosta vielä tulee

Kaikki noi vaihtoehdot tuli kyllä käytyä läpi. Kokonaan uuden tankin tekoon ei oikein riitä resurssit, vaikka kanttikone ja materiaalia on töissä, niin en kehtaa siellä ainakaan nyt touhuta näin mittavaa projektia. Kolo ketjulle oli kyllä suunnitelmissa mutta tuli pelko, että ketjut viipottais niin hurjasti joka suunnassa et ois saanu tehdä ison kolon ja sit ois näyttäny suulta josta puuttuu hammas. :) Ketjulinjan myötäinen viiste oli pitkään mielessä mut ajattelin, että pidetään kaikki leikkuut kuitenkin vaaka/pystysuorina. Kauheeta selittelyä, mut katotaan mitä tulee. 8)

Katso vielä tuolta pari sivua taaksepäin se yksi postaamaani kuva öljytankista. Jos sillä idealla?

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 31 joulukuu 11, 11:25:04
Katso vielä tuolta pari sivua taaksepäin se yksi postaamaani kuva öljytankista. Jos sillä idealla?

Juu, ei sekään ratkasu oo vielä pois suljettu. Ensisijaisesti koitan kuitenkin saada aikaseks ihan ns. perinteistä tankin muotoa, sillä tykkään enemmän "irtonaisista" muodoista kun yhteensulautuvista.

Asenne on kohdillaan. Juuri mun moton mukaan: " Kun muut vielä miettii niin mä oon jo kerenny tehä viis virhettä"

Trojetti jatkuu uuden, ah niin kimaltelevan satulan ja uuden loksun mallailulla. Pelkäsin vihreää fleikkisatulaa ja samanvärisiä tuppeja hankkiessani, että molemmat hyppii silmille mun kulahtaneesta mustavalkosesta ratsusta. No, kyllähän ne erottuu mutta mun mielestä ei vielä liian räikeesti ja vihreetä fleikkiä oli pakko saada, niin...

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/satulaloksusissy.jpg)

Tällä foorumilla varmaan kaikki on sen verran kurkoja chopperirakentajia, että toi lokasuojan säteen/leveyden muokkaaminen seuraavalla tyylillä on ihan eilisen uutisia. Ite olin aiheesta aikasemmin vaan lukenu mutta nyt tuli tilanne, että uus loksuaihio ei tietenkään sopinu heittämällä paikalleen. Lokari oli liian kapea ja säde oli liian suuri.

Lunttasin ohjeita tuolta: http://www.lowbrowcustoms.com/index.php?l=page_view&p=tech_how_to_radius_motorcycle_fender (http://www.lowbrowcustoms.com/index.php?l=page_view&p=tech_how_to_radius_motorcycle_fender) ja ryhdyin tuumasta toimeen. Seuraavassa kuvassa alkutilanne.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/loksuaihio.jpg)

Sitten vaan asetellaan työkalut..

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/loksulevitys.jpg)

Ja muutaman vääntely/mallailukerran jälkeen istuvuus parani huomattavasti.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/loksuvalmis.jpg)

Yllättävän näppärä ja toimiva konsti muokata lokaria, kunhan vaan käyttää malttia että tulee kammettua tasaisesti ja suunnilleen samalla paineella koko matkalta. Tämä siksi ettei tule vekkejä ja ettei loksu jää rusetille.

Pajatuksen taustamusana soi sisälmyksiä mylläävä groove: Orange Goblin - Born With Big Hands (http://www.youtube.com/watch?v=5_M98gSz0EY#)

Jahas, ekaa kertaa palstalla varmaan sitten syyskuun, hyvä että täälläkin tapahtuu jotain ettei tarvi hermostua. Täytyy muuten poiketa joku ehtoo, olen ollut aivan luvattoman saamaton aiheen suhteen.

No nih, nyt alkaa löytyä pyörästä fleikkisatulaa ja kunnon asennehoijakkaa, herra Mike "mua ei kyllä oikeen noi hippitsopperit iske" LeCoq..heh...Niin sitä asennetta saadaan vähitellen taottua herran kaaliin kun pitkään puuduttaa. Satulan asentoa/kallistusta saattaa joutua vielä hieman miettimään ettei infernaalisella raivolla pauhaava rautavoima sinkauta persausta takaloksun päälle ? Ja takaloksua hiukka lyhyemmäks, sais loppua lähemmäs hoijakkaa. Tuostahan tulee muuten vielä mieleen arlennessimäiset taildraggerviritelmät, hyi saatana mitä homostelua. Sää oot vielä Mike niin nuori ettet tiiä mitä noi nessin taildraggerilokarit oli, mää tuon sulle joku päivä pari amerikanlehteä 90-luvun alusta niin oksennetaan ja nyyhkitään inhosta yhessä kun katellaan nessin hirvittäviä aikaansaannoksia(nii ei ne niihin lokareihin loppunu ne hirveydet).

Lokarin pituushan on hyvä. Etureuna vaan on liian ylhäällä, mistäs Mike hommasit ton lokarin?

Don't get your panties in a bunch boys! Siis tuossa ekassa kuvassa on loksu lopullisella paikallaan, eli etupää ulottuu alempien runkoputkien tasalle ja takapää jää öpaut 20cm sissystä yli. Kävi mielessä, että vois ehkä olla vähän lyhyempi takaosasta, mutta eipähän paska roisku selkään. Enkä ihan heti viitti ruveta lyhentään, kun ois ollu parempi ottaa etupäästä pois.

Eikä tosta nyt sentään taildraggeria saa (kävin kattoon kuvia, tiesin tyylin ja oksettavia ovat, mut voidaan silti oksentaa ja nyyhkiä vielä yhdessä). Satula on vaan tiputettu siihen kohtaan missä se pysy tasapainossa, joten ei oo lopullinen paikka. Ei oo ees kiinnikkeitä ja saranoita tehty viä. Hra. Asennekasvattaja on tervetullut vittuilemaan paikan päälle joku ilta, niin eiköhän me saada taas jotain älyttömiä ideoita istutettua mun päähän. Suurin päänvaiva tällä hetkellä on toi öljytankki..

Lokarin metsästin Jyväskylän swapin isolta puolelta, sieltä kaiken Solikkascheissen seasta.

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 20 tammikuu 12, 22:19:56
... Kävi mielessä, että vois ehkä olla vähän lyhyempi takaosasta, mutta eipähän paska roisku selkään.

Toiveajattelua! Kyllä se paska tollakin lokarin pituudella lentää pitkin selkänahkaa joten nyt vaan rälläkkä käteen ja sellanen sopiva siivu loksua lyhyemmäks. Joku 10cm ? Kerron kun tuun paikalle ja erehtymättömän esteettinen silmäni kertoo että se leikkauskohta on "just tossa". (ja sit kipinöitten loputtua: "eiku...") Ja sitäpaitti oleks havainnu että sulla ei oo tossa keksinnössä etulokaria ? (eikä muuten tuu ettäs tiedät!) Joten sulla on joka tapauksessa heikommalla kelillä naama täys maantietä ja jätkä on huolissaan selkään lentävästä paskasta ??

Edit: niin meinas unohtua, se sun tekemä hoijakka. Siinä pitää ehdottomasti jättää ne haarat eripitusiks niinku tais MakeH ehdottaa. Sillee häiriintyneen näköseks. Tai sitte ei, riippuu katsojasta. Ja sit teet yhteen haaraan kärkeen terotuksen ja koko hökötyksestä pikairrotettavan. Sitte kun kesäl leiriydyt maastoon viinileiliä halaillen ni saat makkarapaketin auki hoijakan terävällä kärjellä ja kun irrotat koko läjän fillarista niin saat nuotiossa kätevästi grillattua makkarat hoijakan päällä. Näyttävää.

Poikkeilen heti kun pääsen tästä nuhasta eroon, amatöörit tuo reissuilta jotain viinaksia, mää toin jonku flunssaviruksen tai ebolan.

Uutisia, työt helpottaa harrastamista! Tuli töissä eteen projekti, jossa piti tig:llä hitsailla paineilmaputkia kasaan. Päättelin, että tässähän sitä on hommien lomassa hyvä touhuta uus öljytankki. Valitettavasti en löytäny sopivan paksusta rosteria, niin joutu tekeen mustasta. Vaan eipä se huono noinkaan oo, kun vetää maalin päälle. Siinä samassa hurmoksessa väsäsin uudelle satulalle saranan ja runkoon hitsattavat jousien tatit.

Muotojen kanssa en lähteny juurikaan revitteleen, vaan tein ihan rehellisen suorakulmion. Asemointi rungossa tulee edelleen sivuun keskilinjasta, mutta nyt ei satu silmään samanlailla kun toi edellinen viritelmä. Akku tulee ehkä sitten tankin oikealle puolelle, alareunan tuntumaan ja suodattimen paikkaa täytyy vielä vähän sumplia.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/uus%C3%B6ljytankki2.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/uus%C3%B6ljytankki.jpg)
(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/satula.jpg)

Nyt tuli tarve kysyä, toi monttu tossa penkin alla on syystä että? Siksi vaan ihmettelen, kun luulin että penkki tulis matalammalle mut sehän on ihan normi paikassa ja korkeudella. http://nashmotorcycle.com/2KX/tfn/ (http://nashmotorcycle.com/2KX/tfn/)
Jotain tällästä näin päässäni.

Syytä en montulle tiedä, kun se on jonkun edellisen omistajan taiteilema. King & Queenin muokkaaminen ton montun ja loksun linjojen mukaan on hautumassa, mut toistaseks pidän ihan tollasta "perinteistä" satulaa. Runkomuutoskin on pyöriny mielessä, mutta ainakaan tänä talvena en siihen hommaan ala, kun tässä on kaikenlaista muutakin (lue en uskalla).

Mitäs jos laitat jakkaran niin että sen yläpinta/kärki on samassa linjassa runkoputken kanssa? Eli satulan etuosaa alemmas tuosta nykyisestä. Siten että sivusta katsoen runkoputki jatkuu suoraan satulana. Olisi hieman linjakkaampi.

Ei onnistu, ottaa takapäästä lokariin kiinni kun joutuis myös siirtään reilusti taaksepäin, eikä takaosaa koroteta tosta. Noilla mennään nyt ja mun mielestä on tarpeeks linjakkaan näkönen, jatkuu tankin yläreunan kanssa sopivasti samaa linjaa.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/satula2.jpg)

Totta, tuo vaatisi kokonaan uuden jakkaran tekemisen juuri tuohon kohtaan sopivaksi. Tuota vihreätä ei ainakaan kannata alkaa pilkkoa, liian hieno siihen  8)

No jos mä tekisin niin sit mä tekisin sen näin? Ihana jos sanalla alkava lause, jota kuulee liian harvoin nykyään.
Jotta tosta montusta sais kaiken irti mä väsäisin siihen tollasen Nash tyyppisen pogostick tyyppisen jousituksen, saattais olla jopa hyvä ajossa ja tolle montullekin tulis joku funktio. Siis niin kuin tässä Nashin fillarissa. http://nashmotorcycle.com/2KX/sancho/ (http://nashmotorcycle.com/2KX/sancho/)

Kyllähän tuohon lyhyeen tilaan on hankala saada sitsiä istumaan. Varmaan tuo nykyinen vihreän sitsin sijoittelu on parasta, mitä juositetulla sitsillä voi tehdä. Joku paksu tyynymäinen palikka, joka täyttäis tuon tilan runkoputken tasalle, voisi toimia.

Aika järkyttävän näköinen tuo Nashin poikin tekenä istuinjousitus tuossa pyörässä. Näyttää kahdennetulta istuinputkelta ja sitsi on vielä pyörään sopimaton ylileveä norsunkorva.
http://nashmotorcycle.com/2KX/gallery/sancho/thumbs/thumbs_sancho-11.jpg (http://nashmotorcycle.com/2KX/gallery/sancho/thumbs/thumbs_sancho-11.jpg)
Apua tuli haukuttua Nashin pyörää. Tämä on varmasti näissä piireissä täysin anteeksiantamatonta ;D

sulla on rezi vaan niin suppee maku... ;D

Kyllähän tuon tuohon mahtumaan saa, paina esim prässillä tuota penkin takareunaa kaarelle, niin saat sen tuosta edestä alemmaksi. Pysyt kiihdytellessä kyydissäkin paremmin & näyttää paremmalta kun ei oo tuollainen pannukakku;D

Penkin allahan on hyvin tilaa eri lähestymisille.
Detroit Bros-rungoissa jotka on varsinaisia drop-seateja, näkee monenmoisia ratkaisuja...

(http://www.hawgsite.com/uploads/Custom%20Bikes/DetroitBros_219717.jpg)

(http://i189.photobucket.com/albums/z262/coolcat2002/Picture1021.jpg)

(http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Detroit_Bros_37.jpg)

Mikähän tuo mankku on, en oo ennen tuollaista nähnyt?
Vai mikä tuo on ? Hämärän näköinen.

Anteeksi, kiusaus kävi ylivoimaiseksi  ;)
(http://kuvaton.com/k/Ynez.jpg)

Juuri näin. ;)

Miksei kukaan oo ny kehunu tota sun öljytankkia, yksinkertainen on kaunista. Itteä aina häirinny ylimääräset mutkat rungossa, eikä noista kuvista ykskää näytä kovin järkevältä. Turhat kikkurat voi jättää johonki aivan muuhu kun prätkän runkoon, vaikka pakoputkiin jos ei muuta keksi... Enkä oo vielä nähny yhtään hienoa Nashin mopoa, ainoo idea mistä tykkään on se niitten kiksi, mutta kukin tyylillään. Ja toi tankki on sinänsä hieno  ;)

Mä oon tosta rungon droppauksen suoristamisesta tolle Mikelle huutanu ja raivonnu ihan kokoajan, mä en saa enää ees unta kun aattelen kuinka aivan fantastisen upeen siitä rungosta sais vähän rälläkkää ja hitsiä näyttämällä.

Samoten siitä rungon droppaukseen uppoavasta king&queenistä ehdottanu ratkasua, nythän se ois helppo tehä ja sovitella kun kaikki on sopivasti palasina.Ja sit kun totee että siitä tulee liian paksu/hölmön näkönen ni kerkii hyvin vielä rungon muuttamaan...Tolla Mikellä on toi työtahti kuitenki ihan eriluokkaa kun mulla,mä oon pannun runkoa muuttanu jäykäks jo kohta viis vuotta.Eli siis fillari on ajokuntosena swingiraamilla edelleen.

Noista Detroitin fillareista, ekasta: kun kerran on jo ainakin springeri,girderi,leafer ja pumppukeula keksitty ni minkä takia pitää väkisin viritellä oma aivan suolettoman ruma keuladesign.No, kai tuo girderiä lähinnä matkii?

Ja tuo takarunko rupee näyttään aika karmeelta kun siitä vääntelee noita putkia tolleen mutkalleen, täs rautikses on sentää suorat noi putket. Mut väärässä kulmassa ;D En viittis enempää kuittailla, kaveria tuntematta... ;) Hyvältä näyttää, toivottavasti on kiva ajaa taas kesällä.

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 30 tammikuu 12, 13:31:04
Mikähän tuo mankku on, en oo ennen tuollaista nähnyt?
Vai mikä tuo on ? Hämärän näköinen.

taitaa olla johki autoon tarkotettu vertex-tyylinen mankku joka on istutettu omatekoseen(?) töttörö-koppaan.

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 30 tammikuu 12, 18:21:10
En viittis enempää kuittailla, kaveria tuntematta...

Kyyl tolle Mikelle voi kuittailla, se on rauhalline kaveri. Mut älä suututa sen likkakaveria, se repii meiltä kaikilta kivekset irti ja usuttaa vielä koiranki päälle. Ja sit se vasta rupee ilkeeks. Harrastaa zumbaamista, eiks se oo vähän niinku karatee mut viel pahempaa. Tai jotain.

Mut viime kerralla mä jo ojentelin Mikelle rälläkkää, ei se kuitenka viel uskonu et toi runko kaipais muokkausta. Heti. Höpisi jostain runkojigeistä että sais varmasti suoraks. Höh, ihme hifistelyä.

Huh, pari kuvan postausta paskan näkösestä rungosta sai aikaan melkosen pulinan. 8) Joo, toi joutsenen kaula on vähän hassu, mut se on siinä nyt vielä ens kesän ainakin. Nyt on jo niin paljon kaikkee muuta ropattavaa, että koitetaan pitää pyörä mahdollisimman lähellä ajokuntoista (No mites helvetissä se tosta enää ajokunnottomammaks tulee? -toim. huom.). Muuten käy, niinkun tolle mun Pontiacille joka on melkonen ikuisuusprojekti, kun piti vähän vaan rapsuttaa maalia pois ja vaihtaa tekniikkaa..

Kiitos Kiwille öljytankin ylenpalttisesta kehumisesta, se on munkin mielestä aika hyvä noin niinkun ekaks versioks. Lomalta palannu, lähellä eläkeikää oleva työkaveri tosin suuttu kun tein mustasta. "Ei saatana kotiin tehdä mitään mustasta, täällä (oma piilo) on rosteria nyt teet uuden!" Melkein yhtä ilkee kaveri, kun toi flhx.

Suolettoman rumista keuloista tulee muuten mieleen ainakin Keinon ja kai jonkun muunkin rakentamat inline springerit, eli jouset jonossa ei rivissä. Ne vasta rumia onkin!

Joo, ei meilläkää koululla mustaa saa laittaa muualle ku asiakastöihi ja auton pohjaa, rosteri kuuluu metallinkeräykseen (ja sitä kautta mun auton perälle...) :D

Ja se zumbaaminen on tosiaan vaarallista, tyttökaveri sitä kans harrastaa, mut vaarallisempaa se kahvakuula on... :o

toi detroit bros -pyörä rakennettiin yhessä biker build off -jaksossa.
kone on gates-nimisen pajan tekosia.
toi mankku ei ooo mankku, vaan siinä normi sytkäkamat kasattu yhteen pakettiin
kato pdf:n sivu 6
http://gatesperformance.com/2008%20Catalog.pdf (http://gatesperformance.com/2008%20Catalog.pdf)

Niin, täällähän ei nyt ookkaan hetkeen mitään tapahtunut mutta se johtunee siitä että viikolla Helsingin reissun yhteydessä Mikellä hieman käsi kipeyty. Kerros ny Mike miten se oikein tapahtukaan?

Tämähän kiinnostaa täälläkin, hyvin se käsi nimittäin vielä toimi siinä vaiheessa kun sitä nostopöytää auton kyytiin pistettiin (kun ensin oli harhautettu jäsen FLHX vähän kauemmaksi suurempien vahinkojen välttämiseksi ;D).

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 05 helmikuu 12, 12:39:52
(kun ensin oli harhautettu jäsen FLHX vähän kauemmaksi suurempien vahinkojen välttämiseksi ;D).

Tuosta voi ihan rehellisesti sanoa että oli kyllä viisas veto, varsinkin kun oli rautiskin siinä lavalla...Tästä voi todeta sellasen taas helkkarin pahasti OT:ksi lipsuvan jutun kun oltiin jäsen J:n kanssa joku vuos takaperin siellä yhessä hienossa mp-museossa NC:n vuorilla, mikässeniminytolikaan,niin halusivat meidät mukaan kun filmasivat Knucklen kasausta. Kohteena oli mm. muutaman kiinnitysruuvin kiristely lokariin. Katsoin hetken ruuveja, ruuvimeisseliä ja kohteena ollutta vastamaalattua lokaria. Poistuin helvetin lujaa takaOIKEALLE. Olisivat antaneet ratapalkin rälläköitäväksi ni kyllä mä sellasta...

Ja tosta Miken kädestä et Hemuli kuitenkaa kuule mitään tällä palstalla joten mä kerron sen sulle sitte joskus...heh...Vieläkin naurattaa ihan kokoajan...

Hahaa meikäläinen on kuitenkin niin yltiörehellinen jannu, että voin kertoo ihan julkisesti. Siis käsihän kipeyty kirjaimellisesti heti kättelyssä, kun Hemulin kanssa esittäydyttiin. Siis kyllähän te tiedätte, kun joskus on vähän huono asento ja silleen, niin kyllähän siinä saattaa jotain muljahtaa, siis varsinkin jos sillä toisella on sellanen rautanen ote ja niinkun... siis.. kai te nyt tajuatte! ...Ai ette vai.. No perkele.

Enivei, kotimatkalla kun peukalonhankaa hieroskelin ja asian laidan myönsin, niin kyllähän siitä hyvä naurunaihe saatiin. Ei sentään sairaalahoitoon jouduttu, vaan nyt on perkeleelliset pakkaset haitannu rakentamista kylmässä tallissa, mutta tänään ois tarkotus mennä jatkamaan.

Kieltämättä hieman ihmetytti kun viereiseltä penkiltä rupes kuuluu aivittusaatanaa ja kaveri hieroo rannettaan. Mutta saatiin kyllä hetken aikaa hihitellä kun aihe selvis. No, nyt on ainakin saatu mukava kestoaihe vittuilulle, tosin vielä parempi ois ollu jos oisit hakennu tosta sairaslomaa..Ens kerralla sitte.

Kyllähän mä oon koittanu pitää sellasen jämäkän kädenpuristuksen mutta on kyllä eka kerta kun olen ketään sillä rampauttanut ;D.

Tänään hieman pelotti mennä kattomaan projektin edistymistä kun Mike infos että oli "alakerrassa käsi vaihdelaatikossa". Varsinkin kun se oli kuulemma yksin eikä likkakaveri ollut paikalla, joten katsoin parhaimmaksi soittaa etukäteen että Mike sais kätensä pois vaihdekeppinsä ympäriltä..tai mitä sitten olikaan tekemässä...Ja ohjeistuksestani huolimatta sen likkakaveri ei ollut hommannut mulle naisseuraa sinne Miken tallille joten jouduin vittuilemaan Mikelle ihan yksin. No menihän se siinä ja edistystäkin oli tapahtunut. Ohjeistani ja neuvoistani huolimatta toi fillarihan valmistuu tosta. Sen vois enää sabotoida sillä että mä ottasin työkalut käteen, "ans kun mä näytän". Mike, päivityksiä ja kuvia ?

Nyt ei oikein oo mainittavia päivityksiä jaella, ainakaan kuvallisessa muodossa. Tän päivän tallisession jälkeiset tunnelmat on lähinnä epätoivon ja pelon sekasia. Meinaa jumalauta pää hajota noiden välysten ja mittaamisten kanssa.

Sitäkö tässä nyt haetaan, että tilaan yks kerralaan noita simmejä ja haarukoita ja sit kun ne välykset ei oo vieläkään kunnossa, niin palautan vanhat ja postimaksun kustannuksella taas tilaan uudet. Joku amerikanjoe vielä kirjotti, että ei riitä et ne välykset on toleranssien sisällä vaan niiden pitäis olla vielä keskenään samat.

Perkele ylikokorullat, jotka tuli hoonauksen kylkiäisenä on nekin näköjään liian isot, ei mee kaikki rullat paikalleen. No täytyy kohta vetää makkaraa naamaan, että saa verensokerit kohdalleen, eiköhän tää sitte taas helpota.

Mul ois tohon semmonen neuvo minkä ite oon hyväks havainnu eli jos alkaa tuntua siltä että pyörän rakentelussa jokin osa tai osakokonaisuus ahdistaa niin hengähdä syvään ja unohda se ongelma hetkeks. Sitten voit siirtyä pilaamaan jonkun toisen osakokonaisuuden fillarista. Näin mä olen aina tehny.

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 12 helmikuu 12, 18:42:35
Perkele ylikokorullat, jotka tuli hoonauksen kylkiäisenä on nekin näköjään liian isot, ei mee kaikki rullat paikalleen. No täytyy kohta vetää makkaraa naamaan, että saa verensokerit kohdalleen, eiköhän tää sitte taas helpota.

Mulle sanoi kuumapyörän Herra, että kun laitta ylikokorullat niin niitä tulee yksi vähemmän kuin alkuperäisiä. Jos tästä on apua  ;D

Lainaus käyttäjältä: mielikuva - 13 helmikuu 12, 14:31:09

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 12 helmikuu 12, 18:42:35
Perkele ylikokorullat, jotka tuli hoonauksen kylkiäisenä on nekin näköjään liian isot, ei mee kaikki rullat paikalleen. No täytyy kohta vetää makkaraa naamaan, että saa verensokerit kohdalleen, eiköhän tää sitte taas helpota.

Mulle sanoi kuumapyörän Herra, että kun laitta ylikokorullat niin niitä tulee yksi vähemmän kuin alkuperäisiä. Jos tästä on apua  ;D

Joo jääkö siis yhtä vajaaksi? Sinne jää just semmonen rako että näyttäis just mahtuvan vielä yks mut ei kumminkaan mahdukkaan.

Ahaaaaa ::) En osannut tollasta odottaa, mutta kai se on uskottava. Siis nimenomaan niin käy, että se 23. rulla näyttäis menevän mutta jää kuitenkin säteen verran kanittamaan, eli en edes mä oo niin tyhmä että oisin koittanu kirveellä sitä sinne. Stanukokosiako sitten menee kuitenkin se 23 kpl? Mikähän siinä on ideana, tollasessa välissähän pääsee rulla käymään aika vinossa jos niikseen tulee..

Näin se mulla meni. Ohje joka auttoi kaljuuntumiseen.  ;)

Kyllä se puolen rullan välys on ihan
normihommaa. Joskus tehtiin yhteen
moottoripyörään keskitapin laakerointi
niin, että hiottiin kiertokangen reikää ja
täytettiin se rullilla ja välys oli juuri tuo.
On kestänyt. En nyt tähän hätään löytänyt
ohjeita interwebistä, muistaakseni jostain
vanhasta laakerikirjasta tuo napattiin.
-eeko

Mitä helevettiä ?? Siis onko täällä nyt meininki niinku mulla pannun kanssa eli mitään ei ikinä tapahdu ?? Ei se ny saatana käy, pitääkö mun ny tulla takasin täältä Floridasta, siis niinku tällä hetkellä täältä Cocoa Beachilta jossa on vaan 29c lämmintä,aurinko paistaa eikä siis tippaakaan lunta. Eli siis niinku lämmintä, silleen niinku just päinvastoin kun siellä Suomessa tällä hetkellä?Kun siellä on muniin asti lunta. Tietsä? Siis kun tääl on tosi lämmin ja siellä ei oo. Joko rupee tapahtumaan vai pitääkö vittuilla lisää? Häh? Tajuutsä?

No nyt vähän äkkiä sitä ehjää enskakoppaa tännepäin sieltä niin ihanasta ihmemaasta, missä on paljon lämpimämpi ja vähemmän lunta kun täällä (ja halvemmat enskakopat). Siitähän tää koko projektin onnistuminen on kiinni!

Eivaa, kaikenmaailman pikkunippeleitä on joutunu tilaileen, että on saanu aina pikku pätkän edistyyn. Nyt säästellään rahoja ja ihmetellään, kun edelliset pikkunippelit ei mee muokkaamatta paikalleen. Täytyy kyllä sanoo, että melkosta kuraa on noi Custom Chromen kiksiakselin puslat. Ensinnäkin jälki on tosi karkeeta ja kun isoimmat röpöt on saanu hiottua niin joutuu toteemaan, että puslien sekä sisä- että ulkohalkasijasta joutuu hiomaan reilusti pois, että menee edes paikalleen. Olis vaan pitäny töissä sorvauttaa moiset, niin ois ollu laakista paljon paremmat.

Vaihteisto sentään on kasassa, tosin jäin ihmettelemään kun pääakselilla ei ole nyt ollenkaan sivuttaisvälystä mutta ehkä se hakee paikkansa, tai sitten neulojen asennuksessa käytetty rasva vähän ahdistaa...

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 29 helmikuu 12, 09:18:10Ensinnäkin jälki on tosi karkeeta ja kun isoimmat röpöt on saanu hiottua niin joutuu toteemaan, että puslien sekä sisä- että ulkohalkasijasta joutuu hiomaan reilusti pois, että menee edes paikalleen.

Eikös tuo ole vaan hyvä juttu kun pitäähän puslat asennuksen jälkeen protsata kun saattaa sisähalkaisija muuttua paikalleen laitettaessa eikä välttämättä ole edes linjassaan (vrt. nokkakopan puslan protsaus). Samoiten ulkohalkaisijassa ylimääräinen on vaan plussaa jos se puslan pesä on venähtänyt ja sen joutuu poraamaan isommaksi jotta siitä tulisi pyöreä.

Onhan se totta tietysti tuokin, en vaan osannu ajatella tota kiksiakselin linjaa niin tarkkana kohteena.

Noniin, ompahan tääkin laite taas edistyny jonkin verran. Laatikon ja enskan kasauksessa oli omat ongelmansa, kun työn suunnittelu tökki ja näinollen projektista tuli melkosta nykimistä ja pikkuhilujen tilailua viikon välein.

Sain kuitenkin kamat nippuun, ronttasin moottorin alakerran pajalta ylös talliin ja laitoin runkoon kiinni. Jostain syystä olin jättäny vaihteiden testaamisen aikasemmin väliin ja nyt, kun koitin vaihdekepin kanssa niin siellähän se vaihdeakseli pyöri valtoimenaan lohkon sisällä.. No ei muuta, kun laatikko uudestaan ulos ja akseli oikeelle paikalleen. Sitten vielä kerran uudestaan, kun lohkosta korkkas trapdoorin pultin kierre. Kierteen teko ja takas kiinni, nyt tuntuis toimivan.

Kerätessäni aikasemmin motivaatioo laatikon irrottamiseen, mallailin öljytankkia paikalleen ja jalkatappien uutta paikkaa. Tässä vaiheessa ollaan taas siinä pisteessä, että kunhan saa fillarin suht siististi ajokuntoseks, niin viimeistellään sitten ajokaudella tai tehdään uusiks ens talvena.

Kuvissa öljytankki on varmaankin lopullisella paikallaan, mutta suodattimelle täytyy vielä tehdä johonkin kohtaan kiinnikkeet. Jalkatapit tulee suurinpiirtein noille sijoilleen kakkospytyn kohdille, kun näyttää enskakopan alareunassa olevan sopiva kolo noilla paikkeilla. Melkonen muutos ajoasennossa viimekesäseen, jolloin tapit oli ihan etulinjassa.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/tapit.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/tapit2.jpg)

Huomattavasti paremman näköinenkin tulee keskitapeilla. Toi öljypytty tulee kyllä jakamaan mielipiteitä, ei siitä sen enempää ;)...

Saattaahan toi öljytankki olla ehkä linjakkain ja huomaamattomin malli ikinä.. tai.. Nyt, kun fillarista tulee entistä kapeemman näkönen muilta osin, niin pistäähän toi tiiliskivi vähän silmään mutta katotaan nyt miltä näyttää valmiina.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 22 huhtikuu 12, 12:15:43
Toi öljypytty tulee kyllä jakamaan mielipiteitä, ei siitä sen enempää ;)...

(http://www.ar-sheldon.com/acatalog/OIL_CAN_1_GALLON_blank.jpg)

Miksi tehdä siitä noin ennalta-arvattava? Teet tämmösen muttet kuitenkaa:

(http://blogs.artinfo.com/lacmonfire/files/2010/10/Corn-Flakes.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 23 huhtikuu 12, 21:51:47
Miksi tehdä siitä noin ennalta-arvattava? Teet tämmösen muttet kuitenkaa:

(http://blogs.artinfo.com/lacmonfire/files/2010/10/Corn-Flakes.jpg)

Hohhoijaa. Yllätys yllätys! Asiantuntija jälleen kerran.
Ihan sama mitä tekee, niin on varmasti linjakkaampi kun jonkun Tuurin teinin väkerrykset, mitkä jää todellisuudessa lähinnä kuristetun Buelin remmin kiristykseen. (jos siihenkään)  ???
Oikeestihan kaikki kyllä tietää että Pohjanmaalla kaikki on suurempaa & hienompaa (Tuurin kyläkauppa)
:o ::) :P :o
No onneks on sentään olemassa Suomi24.fi

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 24 huhtikuu 12, 06:31:48

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 23 huhtikuu 12, 21:51:47
Miksi tehdä siitä noin ennalta-arvattava? Teet tämmösen muttet kuitenkaa:

(http://blogs.artinfo.com/lacmonfire/files/2010/10/Corn-Flakes.jpg)

Hohhoijaa. Yllätys yllätys! Asiantuntija jälleen kerran.
Ihan sama mitä tekee, niin on varmasti linjakkaampi kun jonkun Tuurin teinin väkerrykset, mitkä jää todellisuudessa lähinnä kuristetun Buelin remmin kiristykseen. (jos siihenkään)  ???
Oikeestihan kaikki kyllä tietää että Pohjanmaalla kaikki on suurempaa & hienompaa (Tuurin kyläkauppa)
:o ::) :P :o
No onneks on sentään olemassa Suomi24.fi

;D ;D

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 24 huhtikuu 12, 06:31:48... No onneks on sentään olemassa Suomi24.fi

Rodchopilla huono päivä? ;D

Oikeesti kornflexipottu voisi olla aika hyvä, varmaan naurattais sitten kun rautapää sanoo "snap, crakcle, POP!" :D

Tuon öljypöntön vastakkaiselle puolelle kun sais jotain tasapainottavaa "palikkaa"..

Kuten esim. pakoputket ja ehkä akkuteline.

Lainaus käyttäjältä: rodchop - 24 huhtikuu 12, 06:31:48
Hohhoijaa. Yllätys yllätys! Asiantuntija jälleen kerran.
Ihan sama mitä tekee, niin on varmasti linjakkaampi kun jonkun Tuurin teinin väkerrykset, mitkä jää todellisuudessa lähinnä kuristetun Buelin remmin kiristykseen. (jos siihenkään)  ???
Oikeestihan kaikki kyllä tietää että Pohjanmaalla kaikki on suurempaa & hienompaa (Tuurin kyläkauppa)
:o ::) :P :o
No onneks on sentään olemassa Suomi24.fi

;D ;)

Onneks buellissa ei tartte sitä remmiäkää kiristellä...

Jalkatappien siirrosta innostuneena, päätin koittaa taas tota drag queen baria fillariin. Kädet ei varsinaisesti pääse roikkumaan rennosti ja ajoasennosta tuli vähän ahtaampi, mutta ulkonäöstä tykkään. Katsotaan ekojen lenkkien jäkeen mikä on fiilis.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/drag.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/dragasento.jpg)

ei tuo asento hullummalta näytä 8)

^-ihan ok muuten mutta toi pulska kaveri tossa pyörän päällä vähän pilaa kokonaiskuvaa. Jumalauta Mike, en oo tyyppiä nähny muutamaan viikkoon,oot kitannu aika reilusti kaljaa sitte viime näkemän...Tai ehkä toi kuva sit kuitenki valehtelee...

Mutta ns."asiaan":en ikinä oo oikein ymmärtäny takaloksuttomia rakennelmia ja silti toi on jotenkin helkkarin vauhdikkaan näkönen tollasena ilman sitä. Siitä huolimatta, laita ny kuitenkin se takalokari...Toi drag bar sopii ihan ok. Aitoon siitossonnin trumppa/fireblade(RIP) keitoksessa oli aikoinaan kans (pitempi,nopeesti jatkettu)girder ja db,on ihan toimiva paketti. Jokos tää on valmis?

Kattelin itekkin tota kuvaa, että melkonen Hemuli BSH -efekti päässy syntymään. Ehkä vähän tullu kiloja, mut ei noin paljoo silti. Takaloksu tulee vielä ja yritetään pitäytyä sen ja sissyn kanssa tolla vauhdikkaalla linjalla. Hippityyli jää taka-alalle nyt, kun ei oo enää pakotetta rakentaa pyörää kahdelle. Tää on ihan just valmis, kun sopivasti alkaa parin viikon kesäloma.

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 04 toukokuu 12, 14:28:47
Kattelin itekkin tota kuvaa, että melkonen Hemuli BSH -efekti päässy syntymään. Ehkä vähän tullu kiloja, mut ei noin paljoo silti.

Nii just..."ehkä vähän"...Ei muuta kun painat ahkerasti menemään sillä maastopyörällä niin pääset rantakuntoon. Tai no, rantakunnossahan se hyljekin on.

Tossahan sulla ois jo heti pari mahollisuutta, sellanen tosi lyhyt lokari ilman sissya, säilyy toi vauhdikas olemus,vaatis vaan sit melko lyhkäset ja vaatimattomat pakoputket kun mitään massiivista ei voi niistä tehä. Tosin se sun toisen puolen kelloggspaketti sit pilaa koko idean...Se tehään ens talvena uusiks,samal parhautetaan toi runko. Tai siis sä teet, mä vittuilen ja juon kaljaa.

Tai sit pitempi lokari ja sellanen ehkä jopa reilusti takakenoon taivutettu sissy ? Ei mistään kovin massiivisesta aineesta. Mut siihen saa sit sillai näppärästi kiinni makarin ja viinileilin,sit vaan jonnekin näreeseen kaatuilemaan ja leireilemään.Sen kelloggspaketin vois näppärästi häivyttää strategisesti sijoitetulla sivulaukulla?

Lainaus käyttäjältä: flhx - 04 toukokuu 12, 20:31:01...Ei muuta kun painat ahkerasti menemään sillä maastopyörällä niin pääset rantakuntoon. Tai no, rantakunnossahan se hyljekin on...

Hyvin se oli ainakin oikeaa kättään reenannu (en kysyny harjoitusmetodeista ;D), oli meinaan kädenpuristus petraantunu sitten viime näkemän kun tänään käytiin ne sun vanteet plokkaamassa herran tallista.

Täytyy myöntää että tää fillari on vielä paremman näköinen luonnossa.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 05 toukokuu 12, 22:32:04
Hyvin se oli ainakin oikeaa kättään reenannu (en kysyny harjoitusmetodeista ;D), oli meinaan kädenpuristus petraantunu sitten viime näkemän kun tänään käytiin ne sun vanteet plokkaamassa herran tallista.

Täytyy myöntää että tää fillari on vielä paremman näköinen luonnossa.

Heh, hyvä kun muistutit tosta kädenpuristuksesta, olin jo ihan unohtanu...Ei ees tänään valitellu että ois ollu käsi kipee...Harjotusmetodia en minäkään halua tietää mutta saattaa tossa aikasemmin olla aiheesta joku vihje...

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 04 toukokuu 12, 14:28:47
...kun ei oo enää pakotetta rakentaa pyörää kahdelle..

(Tähän helvetin monta irvistelevää hymiöitä)

Juu, kiitos Mikelle vanteiden toimituksesta (ja kuten normaalia niin palkkionahan saa silkkaa suunsoittoa ja vittuilua...heh heh...Mutta niinkuin kaveri totesi niin vittuilu on välittämistä), tänään kävin Miken tallilla ja niinhän siinä kävi että Mikelle tuli tekemistä uuden akkutelineen suunnittelun muodossa. Ja mä en Hemuli koskenu siihen vanhaan, ei sen takia...

Seuraavaks pikku näpertelyä,pakoputket ja sähköt, tulevalla viikolla ajetaan, eiks niin Mike?

Joo, nyt on kova yritys että pääsis viikolla päristeleen. Vähän edellisten virheiden korjailua ja uuden rakentamista, niin eiköhän se siitä. Bonuksena kuva takaloksun ja sissyn (jonka muoto saattaa vielä muuttua) kanssa.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/sissyloksudrag.jpg)

Mulle ei istu silmään nuo kantikkaat tikapuuhoijakat oikein missään pyörässä eikä myöskään tässä. Kai ne on jotain hippijuttuja ja niiden sielunmaailmaan pääseminen vaatii kovempia päihteitä. ;D ;D

Pyörä on linjakas ja siro ja näyttäis minusta paljon paremmalta sirolla hoijakalla. Nyt tietysti hipit ärähtää, että ei kaikkien tartte tehdä tuommosia tylsän näkösiä hoijakoita kun sun pyörässä, mutta katsokaa miten tuon muotokieli istuu pyörän hienoon keulaan.
(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/hoijakka.jpg/_small.jpg?hash=44977)

Mutta up to you jos nyt päätät pitää tuollaisen tikapuuhässäkän, niin muotoile sitä ainakin niin, että se lähtee kapeampana ja kapenee lisää ylöspäin mentäessä.

Tikapuusissy on jäänteitä viimesyksyisestä hippivisiosta, joka on nyttemmin vähän laimentunu. Pakoputkien lyhentyessä ja lookin muutenkin muuttuessa vähän sporttisemmaks(?), näytti toi hoijakka omaankin silmään heti vähän pökkelöltä. Katotaan ny, miten se muotoutuu.

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 04 toukokuu 12, 14:28:47
kun ei oo enää pakotetta rakentaa pyörää kahdelle.

Ei! Nythän siitä kyytiin pyrkijöiden jonosta vasta voi hyvällä omallatunnolla poimia mielentilaan sopivan leidin kun ei olue tarvetta selitellä että kuka se siellä taas rkkui mukana.

Toi on niin linjakas ja matala mopotin, että jättäisin koko sissyn pois.
-Spöke-

Lainaus käyttäjältä: Make - 06 toukokuu 12, 22:10:59

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 04 toukokuu 12, 14:28:47
kun ei oo enää pakotetta rakentaa pyörää kahdelle.

Ei! Nythän siitä kyytiin pyrkijöiden jonosta vasta voi hyvällä omallatunnolla poimia mielentilaan sopivan leidin kun ei olue tarvetta selitellä että kuka se siellä taas rkkui mukana.

Käsistään kätevänä miehenä saa myös "erityispisteitä", kun tyttösen laulaessa lalalaa korjailee rautaporsterin takaisin kulkukuntoon jossain Ypäjän seudun tienvarressa! :)

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 06 toukokuu 12, 22:47:22

Lainaus käyttäjältä: Make - 06 toukokuu 12, 22:10:59

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 04 toukokuu 12, 14:28:47
kun ei oo enää pakotetta rakentaa pyörää kahdelle.

Ei! Nythän siitä kyytiin pyrkijöiden jonosta vasta voi hyvällä omallatunnolla poimia mielentilaan sopivan leidin kun ei olue tarvetta selitellä että kuka se siellä taas rkkui mukana.

Käsistään kätevänä miehenä saa myös "erityispisteitä", kun tyttösen laulaessa lalalaa korjailee rautaporsterin takaisin kulkukuntoon jossain Ypäjän seudun tienvarressa! :)

Jos rautaporsteriin nyt mahdollisesti tulee joku vähäpätöinen tekninen häiriö, niin yleensä ne ovat ajastettuja tällaisia tilanteita varten yleensä kahdesta syystä:
1. voi näyttää tytöille teknisen osaamisensa kun korjaa mahdottomalta vaikuttavan vian
2."meidän täytyy jäädä nyt yöksi johonkin"-taktiikan vuoksi.

Nämä täsmäviat on kuitenkin pro-juttuja, joita ei ihan kenen tahansa kannata yrittää. Monesti tien päällä näkeekin yksinäisiä rautismiehiä harjoittelemassa näitä trikkejä.
Monet testaavat sitten äijäporukassakin muka-vian uskottavuutta ärjyen miehekkäästi pyörän ääreen polvistuneen "mikä perkele siihen nyt taas tuli"-tyyppisiä kredibiliteetin kannalta robusteja peilin edessä ennalta harjoiteltuja lauseita. Itse käytän nauhuria äänensävyn harjoittamiseen.
Tässä jos missä huijauksen uskottavuus on koetuksella, ja siinä onnistuessaan voi rautapääuros siirtyä sitten lihajonojen ääreen.

Jos rautapää jää miesseurueessa tien pientareelle, tulee siltä kysyä että oliko ne muut homoja vaiko se itse. Sitten sitä pitää maaritella käyntiin uhkaamalla käyttää toista rautapäätä seuraavalla ajokerralla. Rakas pyörä saattaa joskus myös jättää miehen lomalle monen sadan kilometrin päähän pirttihirmusta...

Ai nii, hyvältä näyttää!

Hyvää rautishuumoria näköjään viljelty, mutta nyt on aika esittää uutta aihetta kritiikittömälle ja kaikinpuolin muutenkin estottomalle kehumiselle ja selkääntaputtelulle.

Sain vision pakokaasunpoistimista, jonka toteutin välittömästi ja päämäärä kirkkaana mielessä. Siinä viheltelin menemään ja muistin ottaa huomioon kiksin ja vaihdekepin liikeradan, joista toinen on joskus hyökännyt pilaamaan yhdet hyvät putket.

Putket valmiit, enter "flhx": "Hmmm... Mites toi bensalinja..?"

Ainiin, se etuputki menee nyt tosiaan vähän turhan läheltä kaasarin pohjaa ja tossa Sössössä taitaa lähtee vielä paskamaisemmin toi letkulähtö suoraan alaspäin, kun aikasemmassa läppäkeihinissä.

Eli kysymys kuuluu, saako tohon Super-E:hen letkulähdöks jotain ysikymppiä, banjoo tms? Ja kuinka suurena ongelmana porukka yleensä pitää sitä, että putki keittelee bensoja kohokammiossa ja lämmittää imuilmaa? Joku lämpösuoja tohon putkeen on tarkotus tehdä jokatapauksessa, mutta..

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/2in1putki.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/2in1putki2.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/rullamitta.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 10 toukokuu 12, 08:23:47Super-E:hen letkulähdöks jotain ysikymppiä, banjoo tms?

Mulla on tämmönen (http://www.motorcyclestorehouse.nl/product/531629) kiinni.
(http://www.lowbrowcustoms.com/images/products/detail_1531_s-and-s-cycle-fuel-inlet-swivel-fitting-106-2011-photo-1.jpg)
Mutta tuota "kantaosaa" on aika pitkälti alas, ennen mutkaa.
Voihan alkuperäiseenkin yrittää juottaa jotain kulmapalaa kiinni.

ja se bensaletku siellä pyttyjen välissä lohkon päällä makaamassa ei kuumene... ;D

Tahtoo sanoa, anna mennä vaan.

Toi sössön bensaliitin on siitä vittumainen että se ei ole millään tunnetulla nippakierteellä vaan muistaakseni UNC 1/2".

Yllättävän pienikin ilmarako riittää lämmön eristämiseen, tätä voi demota käyttämällä moottorin lämpimäksi ja kokeilemalla kuinka lähelle pakoputkea pystyy käden viemään.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 10 toukokuu 12, 09:15:24
....käyttämällä moottorin lämpimäksi ja kokeilemalla kuinka lähelle pakoputkea pystyy käden viemään.

No pakoputkeen kiinni tietty, mut sit palaa nahka. (tähän sellasia näsäviisaan näkösiä hymiöitä)

Juu oli taas hyvä tilannekomiikka kun astelin Miken tallille, oli just saanu putket muotoonsa. "Hei, tuus kattoo kun tein putket", "Juu, toihan näyttää hyvältä. Mut tota,yks juttu, mites sä aattelit bensaletkun kiinnittää kun menee toi nippa noin lähelt putkee?" Hetki hiljaista ja miettivää tuijottelua putken vieressä,sit Mike synkällä äänellä "Pitääks sun ny kaikki tollaset huomata..." Eli pakoputket oli hyvät ennenkuin tulin paikalle...Mä näköjään onnistun pilaamaan osat niinkin että en ees koske niihin.

Tota ilmatilaa pakoputken ja kohokammion välis spekuloitiin, eka dumasin että voipi tulla ongelmia kesähelteillä kuumana käyvän urheilukoneen kanssa käynnistyksissä. Mut sit totesin et kun ei itel oo kokemusta kuinka sössö tollases käyttäytyy ni ei muuta ku kokeilemaan. Ja onhan tollasia putkia nähty laitteissa. Bensaletkua hetki taivuteltiin paikoilleen, mutta menee aika kulmalle heti nipan kohalla ja tarvis virittää letku kiinni jostain että ois veto kokoajan poispäin pakoputkesta. Joku 90 siihen täytys askarrella.

juottaa siihen nippaan kupariputkee pikkusenmatkaa. Helppoa ja halpaa...

Kesän ekat testilenkit heitetty, törkeillä väliaikaispakareilla varustettuna. Tällä hetkellä sähköt on mallia pikapikaa vedetyt, eli vaativat viimeistelyn monen muun pikkujutun ohella. Teknisesti uutta viimekesästä on rempattu loota ja tehdassäädöissä oleva Sössön Super E.

Molemmat tuntuis pelaavan pirun hyvin, näin parin kilsan rundin jälkeen. Ei lähde ryömimään, kun laittaa vaihteen silmään ja pitoakin löytyy vedättäessä. Käynnistyvyys ja käyntikin tuntu paranevan, sohloon ja murjottuun läppä-Keihiniin verrattuna.

Pistin tilaukseen tuon ysikympin lähdön kaasariin, mutta sen saapumista odotellessa testaillaan noilla erillisputkilla, ettei letku pala puhki. Itellä kun ei oo kaasuvehkeitä, niin ei toi mutkan juottaminen orkkislähtöön taida oikein onnistua.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/ekalenkki.jpg)

Eiks toi bensaletkun liittäminen onnistuis ihan tavallisella banjoliittimellä?  ???
Silloin letku lähtis vaakasuorassa...

Ei tuo oikein käy, kun lähtö on tämän näköinen mutikka.

(https://www.sscycle.com/product/secure/images/products/2183.jpg)

Tuosta kun sahaa nipan 45 asteen kulmassa poikki ja kääntää irroitetun nysän 180 astetta, niin muodostuu 90 asteen kulma. Hopiaa väliin, niin ´vot!. Kannattaa ennen sahausta merkitä suunta...
-Spöke-

tai jos sen kupariputkenpätkän siihen haluaa juottaa, ei se tarvii ku liekki-mallisen pikkujuottimen....ei siinä kaasuja tarvii. Tinalla tulee ihan jees.

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 11 toukokuu 12, 22:46:58
Ei tuo oikein käy, kun lähtö on tämän näköinen mutikka.

(https://www.sscycle.com/product/secure/images/products/2183.jpg)

Ainakaan kuvan perusteella ei näyttäis kovin vaativalta koneistustyöltä sorvata normipultista (Hemulihan sano ½" UNC) tuommoista nippaa banjolle?  ::)

Lainaus käyttäjältä: Pekka äL - 12 toukokuu 12, 11:40:43

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 11 toukokuu 12, 22:46:58
Ei tuo oikein käy, kun lähtö on tämän näköinen mutikka.

(https://www.sscycle.com/product/secure/images/products/2183.jpg)

Ainakaan kuvan perusteella ei näyttäis kovin vaativalta koneistustyöltä sorvata normipultista (Hemulihan sano ½" UNC) tuommoista nippaa banjolle?  ::)

Joo helppoo ja nopeeta tehdä neulaventtiilille istukka, jengi tekee niitä koko ajan ne ei vaan puhu siitä. Mä varmaan tekisin koko kaasarin ite kun on niin helvetin helppoa. Sitä paitsi se on ihan älyttömän ihanaa kun kaasari tulvii ei koskaan tarvii lisätä öljyy ja pysyy koneen osat koneen sisällä puhtaana.

Mä kokeilisin hommaa kumiletkun missä ysikymppinen mutka valmiina ja sellasen pakoputken suojapellin mikä tulee kiinni klemmareilla se eristää niin hyvin ettei haittaa vaikka letku olis kiinni siinä pellissä. S&S kaasarin mukana ainakin joskus tuli sellanen letku. Kysy Hot Bikesta saattaa löytyä ihan hyllystä?

Tsiikasin ton kuvan uudelleen eihän toi ole edes lähellä menee tod näk pelkällä lämpösuojapellillä.

Niitä valmiita ysikympin kumiletkumutkia löytyy vaikka Biltemasta - kasi- ja kymppimillistä on hyllyssä. Mulla on tota toisessa pyörässä, hyvin on kestänyt.

(http://www.biltema.fi/ProductImages/52/large/52-427_l.jpg)

Täytyy nyt itekkin sanoo, että ei mun mielestä ole kovin tarkotuksenmukaista alkaa sorvauttamaan ihan kaikkia kilkkeitä itte, varsinkaan kun tosta on vähän vaikeeta saada tarkkoja mittoja mitenkään.

Juotoshomma olis ihan ok muuten mutta en ole sitä ennen harrastanu, enkä nyt hommaa vehkeitä sen takia ja ala pilaamaan tota nykyistäkin nippaa. Nyt mennään kojisputkilla ja odotellaan (varmastikin ylihintaista) kulmalähtöä. Tuosta kulmaan muotoillusta letkusta en ollukaan tietonen, sehän vois olla hyvä.

Nyt on tullu ajeltua parisen sataa kilsaa ja sen verran kokemuksia, että: Eilen jo useemman kilsan ongelmitta ajettuani, kiihdytin kakkosella reilusti, rötäs yläkierroksilla, vaihdoin kolmoselle, rötäs heti kun avasin kaasua. Ajoin parkkiin ja käynnistelin parin tunnin päästä uudelleen, lähti suht ok käymään. Liikenteeseen lähdettyäni ei kestäny avata puolta kaasua enempää, kun alko rötäämään, paukuttamaan putkessa ja meno puutu ihan selkeesti, pintakaasulla toimi hyvin.

Tätä jatku kolme neljä kilsaa, kunnes alko asteittain paranemaan ja loppulenkistä jo tuntu pelaavan normaalisti. Tänään piti lähteä ajamaan, mutta ei millään käymään. Välillä yski kaasarissa, välillä paukutti putkessa ja kokoajan potki takasin, tai just ja just lupas. Kun lähti käymään, ykköspytty luhnutti vaan hengettömänä mukana Katoin venttiilien välykset uusiks, ei ongelmia. Sytkän kärkiväli oli pienentyny selvästi, jonka laitoin kuntoon.

No, tämän jälkeen uudet yritykset. Kauheeta polkemista ja kikkailua eri konsteilla, kunnes vihdoin käymään. Kaiken tän jälkeen, kylmäkäynnistyminen on mun mielestä vaikeutunu huomattavasti. Toistuvat piirteet on, että kokoajan yrittää potkia takasin ja pössäyttää usein kaasarissa, tai sitten ei lupaakkaan. Osaako joku nyt sitten heittää lonkalta, tarttisko enemmän/vähemmän praimausta, kaasua/ei kaasua?

Lämpimänä tuntuis olevan vähän helpompaa ja niksi siihen on EHKÄ se, että avaa kaasua ihan hitusen ja potkasee määrätietosesti. Muuten potkasee takasin ja aivastaa kaasarissa. Käyntiin lähdettyään pelaa ihan pirun hyvin ja tehdassäädöissä oleva Sössö toimii ilman kiihdytyspumppuakin mainiosti.

Nyt kuitenkin säätelin päivän lopuks korvakuulokierroksilla, ton Kokkosen ohjeen mukaan kaasaria, mutta eipä ne asetukset paljoo poikkee tehdasarvoista. Eli päivän kysymys on, että onko kaasariin aivastelu ja takapotkut selkeitä merkkejä jostain?

ei jaksa lukee taaksepäin, mutta minkäslainen sytkä sulla oli, vissiin normi kärkipeli. Ennakkolimput paskana tai jouset tai jotain muuta hämminkiä siellä puolella vois epäillä, ehkä.

Ihan uus kärkijakaja, jonka limput ja niiden jouset on täysin kunnossa.

Olet kai tukenut sen kaasarin jotenkin, ettei ole pelkällä imusarjalla kiinni? Vois olla imuvuoto tai tulppa kyykänny. Samaten noi tynkä putket vaikuttaa ton kaasarin toimintaan paljon. Se että pitää olla kaasu auki lämpimänä viittais siihen että tyhjäkäynti piiri olis paksulla. Mutta oikeesti mahdoton sanoa missä vika kun tollaset putket henkilökohtasesti en viitsisi nähdä vaivaa löytää säätöjä noiden putkien kanssa tod näk mahdotonta ja putkien vaihdon jälkeen sama uusiksi.

Jos sulla on sen ihan uuden kärkisytkän mukana tullut konkka niin vaihda se ensimmäiseksi Blue Streak -merkkiseen. Mulla katos henki siitä kiinankonkasta alta sadan kilsan.

Sytkä on toi Hot Biken neulalaakeroitu versio. Oon tosta Blue Streakista joskus aikasemminkin pelkkää hyvää lueskellu, eli täytyy varmaan testata sitä. Kaasari on tuettu kyllä, ihan imusarjan ja kaasarin liitoskohdasta.

Konkan pettämisenhän näkee helposti kärjistä - jos niihin on päässy tulemaan piikkiä niin peli on selvä. Samanlainen neulalaakeroitu paketti mullakin oli josta se konkka antautui heti ensiajoilla.

Katto nyt tulpat, varsinkin jos on ollut paljon käynnistelyä ilman, että roippeella on juurikaan ajeltu..
Mulla lähes kaikki ton suuntaset käyntihäröt on johtunut tulpasta, tarkemmin sanottuna takapytyn tulpasta. Mulla toki Cranen sytkä ja Bendixin kaasari. Oma kylmäkäynnistys manööveri on seuraava.
Hana auki pari ruikkausta kaasua, kaks potkua, virta päälle, puristus kohdilleen, ruikkaus kaasua ja tulille

Tulppia seurailin ekaa kertaa eilen. Ajoin about 10 kilsan mutkalenkin reilusti kierrättäen ja muutenkin aktiivisesti. Tämän jälkee parkkeerasin ja sammutin mahd. nopeesti ja tsekkasin tulpat. Etupytyn tulppa oli kierteen reunoilta nokinen ja elektrodi oli hyvä tumman harmaa. Takapytyn tulppa oli myös reunoilta nokinen, mutta keskielektrodi oli huomattavasti etusta vaaleempi, lähes valkonen.

Heitettiin vielä lenkkiä vähän iisimmin ja satunnaisia nykimisiä ja paukutteluita lukuunottamatta, pyörä pelas edelleen hyvin. Lenkin jälkeen tarkastin tulpat ja molemmat oli tumman harmaita, tosin etupytyn tulppa huomattavasti tummempi. Täräytin vielä käymään ja suihkuttelin jarruputsia imusarjan ja kaasarin tienoille, eikä kierrokset siitä kuitenkaan noussu.

Tänään silti paneuduin imarin tiivistykseen ja avatessani, imusarjan paikallaan ollessa hitsaamaani kannaketta huomasin, että se oli ehkä hitsatessa hieman vedelly ja pääsi näin vääntämään imaria kumminkin vähän raolleen. Kohdistin imusarjan uudelleen ja kietaisin sähkärin teippiä o-renkaiden ympärille, pantojen alle. Tämän jälkeen hitsattu kannake niin, että se ei pakota imaria mihinkään suuntaan.

Varsinkin kylmänä käynnistyminen helpottu huomattavasti ja lämpimänäkin tuntuis olevan suht johdonmukanen. Edelleen poksahtelee sillon tällön ajossa ja varsinkin moottorijarrutuksella paukuttelee, mutta taitaa olla ihan normaalia. Kaikinpuolin kuitenkin muuten tuntuu pelaavan pirteämmin ja yläkierroksilla tuntuu olevan enemmän vetoja ja saundi terveemmän ("paksumman") kuulonen. En tosiaan liikaa ressaa noiden väliaikaisputkien kanssa, kun kyllähän nekin varmasti vaikuttaa käyntiin. Yllättävän hyvin kuitenkin kaasarin säädöt löytyy alueelle, eikä paljon poikkee tehdasasetuksista.

Eli parempaan päin mentiin ja tän päivän ajeluiden saldo oli vaan yks hukkunu girderin mutteri ja toteamus, että satulan jouset ei jousta pätkääkään. Perseen puutuminen on todella havaittava tosiasia.

Mulla kun ollut noiden tulppien kanssa ongelmia, niin ihan uteliaisuuttani kysyn, mitkä tulpat sulla on käytössä?

Lainaus käyttäjältä: spn - 16 toukokuu 12, 06:19:19
Mulla kun ollut noiden tulppien kanssa ongelmia, niin ihan uteliaisuuttani kysyn, mitkä tulpat sulla on käytössä?

Mulla on nyt ollu NGK:n kutoset ja kasit tossa testauksessa, enkä oo toistaseks huomannu ainakaan käynnissä sen kummempaa eroo. Tuli kyllä vasta nyt mieleen toi lämpöarvoilla kikkailu, ton takapytyn korkeemman lämmön johdosta. Aattelin tänään koittaa eteen kutosta ja taakse kasia (NGK:lla isompi=kylmempi). Katotaan sitten huomaako värissä, tai jossain muussa eroa.

Millasia ongelmia sulla sitten on, syökö se tulppia?

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 16 toukokuu 12, 09:02:37

Lainaus käyttäjältä: spn - 16 toukokuu 12, 06:19:19
Mulla kun ollut noiden tulppien kanssa ongelmia, niin ihan uteliaisuuttani kysyn, mitkä tulpat sulla on käytössä?

Mulla on nyt ollu NGK:n kutoset ja kasit tossa testauksessa, enkä oo toistaseks huomannu ainakaan käynnissä sen kummempaa eroo. Tuli kyllä vasta nyt mieleen toi lämpöarvoilla kikkailu, ton takapytyn korkeemman lämmön johdosta. Aattelin tänään koittaa eteen kutosta ja taakse kasia (NGK:lla isompi=kylmempi). Katotaan sitten huomaako värissä, tai jossain muussa eroa.

Millasia ongelmia sulla sitten on, syökö se tulppia?

Kyllä se yleensä on niin, että takapytty käy viileämpänä. Sen erottaa mustemmasta tulpastakin. Et jos lämpöarvoilla pitäisi kikkailla, laittaisin takapyttyyn kuumemman tulpan.
-Spöke-

Eikös se niin ole, että: "suurin osa kaasutinongelmista johtuu sytkästä" (vapaa käännös amerikasta..). Lueskelin pari sivua taakseppäin että sulla oli jotain väliaikaissähkö juttuja tuossa. Meinaan vain ,että jos kipinä hukkuu silloin tällöin vaikka toisesta pytystä, niin sinne tulee tietty palamatonta materiaalia, joka sitten kipunan taas löytyessä poksuu, kun on valunut putkeen. Lisääntyykö öljynmäärä lenkin jälkeen? ts. onko tulvintaa havaittavissa? Yksi vaihtoehto voisi tietty siis olla myös tulviva kaasari, missä kunnossa neulaventtiili on? Tälläisiä nyt tuli mieleen, kun samankaltaista ongelmaa ollut itsellä (sähkö sekä neulaventtiili). Tosin eri maailmankolkan vehkeessä.

No eipä toi tulppakikkailu oikein tuottanu tulosta ja taidan pitäytyä niissä kutosissa, molemmissa pytyissä. Tänään ajelin Moorelle, ostin uuden tangon ja sen 90 asteen kulmalla olevan neulaventtiilin pohjan.

Tusasin uudet putket ja neulaventtiilin pohjan paikalleen, vain todetakseni noin 150 potkun jälkeen, että ei lähde ja aivastelee niin pirusti kaasariin. Sitten alkokin jo kaasari tulvia, joten ei muuta kun kohokammion pohja auki. Uus letkulähtö oli matkallaan työntäny neulaventtiilin sijoiltaan.

Uus yritys ja puolet vähemmän potkuja (rautis kyllä potki niin helvetisti takasin), kunnes alko tajuamaan että nyt on jotain isompaa vikaa. Sytkä levälleen ja limppujen jousethan sieltä oli poikki ja kärkiväli oli TAAS kuroutunu umpeen. Tiedä sitten, oliko jompi kumpi, tai molemmat syy vai seuraus takapotkuille.

Uudet jouset paikalleen ja lähti jo jotenkin käymään. Potkii edelleen kokoajan takasin (tärähtää yleensä käymään, jos saa potkaistua läpi) ja aivastelee kaasariin. Voiko sillä olla vaikutusta näihin oireisiin, että kampuran stefa vuotaa öljyä sytkätilaan? Vaihdoin talvella uuden stefan, mutta ei näytä pitävän sitten ollenkaan..

Pitänee seuraavaks ihmetellä sitä konkka-asiaa, tosin kärjissä ei toistaseks näyttäny olevan mitään piikkiä tjms. Ainiin, tangon myötä ajoasento muuttu pirun paljon rennommaks ja fillari on omasta mielestä tolla stongalla taas paremman näkönenkin.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/2in1jazeta.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/bensaletku.jpg)

Bensaletku kulkee ihan kohtuullisen matkan päässä putkesta, mutta täytyy vielä joku kilpi tohon väsätä, sekä vaihtaa letku enemmän luottamusta herättävään versioon

Oot frosteus ihan oikeessa ton sähkö/kaasarijutun kanssa, oon sen itekkin monessa muussa laitteessa todennu, mutta mitä tarkotat tolla öljyn määrän lisääntymisellä? Ne väliaikaissähköt on kyllä ihan asiallisesti muuten, mutta vaan asennuksen viimeistely on heikolla asteella.

Jos potkii takasin niin sytkä liian aikaisella. Varmasti potkii jos jouset on poikki, silloin on periaatteessa koko ajan täydet ennakot päällä. Uusilla jousilla ei pitäis potkia, koita kääntää sytkälevyä aavistus vastapäivään.

Mä luulen että kohon asento otti siipeensä tossa neulaventtiilin nyrjähtämisessä. Säädä tai tarkasta bensan pinta. Vaikuttaa käyntiin lähtöön paljon varsinkin jos liian alhaalla bensan pinta/ koho. Niinku Hemuli jo sano niin sytkää myöhäsemmälle varsinkin jos olet vaan säätänyt kärkiin väliä lisää kääntämättä pohjalevyä samalla. Tyhjäkäynninseos ruuvikin saattaa vaatia säätöä kun putket on näemmä vaihtunut, vaikuttaa tohon käynnistyvyyteen.

Tarkistin bensapinnan heti samalla, kun laitoin neulaventtiilin paikalleen ja se oli pysyny ohjearvoissa. Seuraavaks käännän sytkän myöhäsemmälle ja lähen sääteleen kaasaria tehdasasetuksista uusiks. Onneks tänään sataa, niin ei oo varsinaisesti kiire ajamaankaan.

Kuullosti vaan niin jotenkin tutulta noi oireet. Muutama vuosi sitten HBS-reissulla rupes shoveli oireileen vähän samalla tavalla, ei käyntiin millään, potkii takas ja siihen vielä lisäks sammuilu kesken ajon. Hieno on maalaisen potkia keskellä Mannerheimintietä potilasta tulille kaikenmaailman sambakulkueiden häiritessä helvetinmoista kiroilua ja hikoilua. Ennakkolimppujen jouset oli rullaantunu kiepiks ja reijät oli kulunu ihan soikeiks. Ne kun vaihto, niin taas mentiin. Minkä takia sulla ei pysy se kärkiväli paikallaan?

No joo pakko myöntää, että varmaan suuri osa ongelmista johtu omasta hölmöilystä. Aamulla pohdin sytkän säätämismetodiani ja sain ahaa elämyksen. Olin kokoajan säätäny sytkää niin, että kun ALAN kääntämään ennakkolimppuja niin kärjet alkavat heti aueta.

Eli toisinsanoen sytkä on kokoajan ollu ihan liian aikasella. En tiedä, mikä ymmärrysblokki on ollu päällä ja ihme että on toiminu ajossa noinkin hyvin, eikä mitään oo hajonnu. Säädin sytkän nyt oikein ja mopo totteli kiksiä huomattavasti paremmin. Ajossa huomas eron vielä selkeemmin ja tuntuu, että meno on entistäkin sporttisempaa ja ennenkaikkea repivämpää. Ens kerralla ajatellaan enemmän ja tehdään vähemmän.

Meinasin, että jos kaasari kovasti tulvii, niin öljymäärähän siinä "lisääntyy". Kokemusta on tästäkin aiheesta. Liikaa.

Tuli ahaa-elämys, kun jouduin lokarin kiinnikkeitä korjatessani irrottamaan loksun ja hoijakan. Kyllähän toi fillari näyttää ilman sissyä heti menevämmältä, joten päätin sen hetimiten poistaa. Nyt kilpi roikkuu sivulaukun takalistossa ja hoijakasta jätin vaan alajalat jäljelle.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/nosissy.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/laukku.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 20 toukokuu 12, 09:57:30
Tuli ahaa-elämys, kun jouduin lokarin kiinnikkeitä korjatessani irrottamaan loksun ja hoijakan.

Meinasin tuota ehdotella, mutta en viitsinyt puuttua toisten näkemyksiin. Paaljon parempi. Jos nyt jotain pitäisi ehdotella, niin ehdottelisin tuota tankinkorkin vaihtoa + muutamia pikkujuttuja. Mutta en viitti tollasia ruveta ehdottelemaan. Kivan näkönen mopeti noin yleisesti ottaen.

Kyllähän ehdotuksia saa esittää, niillä saa aina vähän uusia näkökulmia asioihin. Toi hoijakka on tosiaan jäänne viimekesän 70-luku lookin jalostamisesta (piiitkät putket, korkee sissy ym.), mutta se jäi tähän riisutumpaankin versioon, kun se näytti hyvältä. Nyt se kuitenkin alko vaivaamaan silmää ja onhan toi parempi noin. Fillarihan hakee muotojaan kokoajan muutenkin, kun se on mulla vasta toista kesää, eikä mulla oo mitään absoluuttista visioo sen stuukista edelleenkään. Mutta seuraavaks on alkanu pistään silmään toi tankki, eli mitä jos...

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/pikkutankki.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/pikkutankki2.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/pikkutankki3.jpg)

Omaan silmään toi arkkutankki on alkanu näyttään vähän mohlolta, kun nyt stuuki on menevämmäks muuttunu muutenkin. Kumpikaan ei oo mikään omaperänen ratkasu, mutta se ei nyt päätä vaivaakaan. Toi pikkutankin mallailu ei vaan tuottanu samantien sellasta wow-efektiä, jota siitä odotin mutta kyllä se nyt alkaa näyttään aina vaan paremmalta vaihtoehdolta.

Kyllä tuossa arkkutankissa on mun mielestä enempi rokkenrollia. Sportster Sportsterin tankilla ei oo kovin harvinainen näky :)

EEEEEIIIIIIIII!!!! Just kun kaikki alkoi näyttää hyvältä :D

Vaikka olen sportsterin pikkutankin puolustaja nro 1 niin ehdottomasti arkkutankki takaisin. Nyt toi näyttää samalta kuin kaikki muut kolmetoista tusinassa.

Juu, arkulla on paljon parempi.

Ääni arkulle täältäkin, ja straippia lokariin  :P

ARKKU..... paitsi jos itse olet poorsteri tankin kannalla, niin tietysti sitten se. Sehän on hyvä, muttakun tuo arkku on vaan ultimatehyvä.

Edit: lisäsin sanan "arkku" perään lisätotuuksia  :)

Arkku.

Ehdottomasti arkku!

myy toi sportin tankki äkkiä pois

Vamphyrs live in coffins, eli arkulle täältä ääni.

Ehdottomasti Sporsteritankki. Se vaan tekee tästä pyörästä paljon siromman ja linjakkaamman näkösen. Sporstertankki on lisäksi lyhyempi ja se antaa ilmaa sitsin ja tankin väliin. Sitä kannattaa lisäksi mallailla syvällä tunnelilla ja rungon päällä keikkuen.Arkkussa on toki rokkenrollia mutta se on kantikkuudessaan kolso eikä oikein istu tuohonkaan prätkään mitenkään.

Toki choppereisa ja bobbereissa Spostertakkin on "tavallinen ja nähty", mutta onko Hämeenlinnassa tai missään päin Suomea Sporstertankkisia choppereita tiet niin väärällän, että se on tavallinen? Ja mitä sitten vaikka se olisikin tavallinen? Se vaan on niin hemmetin kaunis.

Pistä jakkara 10 metrin päähän pyörästä, vaihtele tankkeja ja jakkaran paikkaa. Istu ja tuijota huolella ja valitse sitten se OMASTA MIELESTÄ kauniinpi KOKONAISUUS. Tuijottaminen ja mallailu on rakentelun parasta antia, eikä maksa mitään.

Uskon ja toivon, että teet järkivalinan ja päädyt siihen kauniinpilinjaiseen ;D

Arkku iliman muuta. Toi sporty-tankki alkaa olla hieman liian käytössä ja muutenkin tuos arkussa on enemmän särmää.

Vannoutuneen sportster-tankki miehen ääni myös arkulle.

Täältä myös ääni arkulle.


(p.s. Voin vaikka ostaa tuon sportin tankin sinua kiusaamasta...  ;) )

ARKKU.
jätä sportyn tankki muhimaan tulevaisuutta ajatellen.

Jumalaare, miten puhuttava aihe! Ihmiset ottaa mielellään kantaa, kun on selkeät vaihtoehdot. ;D Ensinnäkin, pikkutankki ei oo mun oma vaan kaverilta lainassa ihan mallailua varten, toistaseks ainakin. Sporttitankilla tulis mun kaipaamaa ilmavuutta linjoihin, TOSIN ei toi arkkutankki mun silmissä paskalta oo alkanu näyttään. Pikkutankki saa myös ikävästi ton dropatun rungon (tilanne korjataan tulevaisuudessa), paskan näkösen mutkan hyppään paremmin esille. Mua ei loppujen lopuks niinkään stressaa omaperäisyys, vaan lähinnä se mikä omaan silmään näyttää hyvältä.

Straipit kuuluu mun mielestä 50-luvun juttuihin ja tää pyörä ei nyt kai sinnepäin viittaa. Niiden tilalle kaipaisin kyllä jatkossa jotain muuta grafiikkaa, joten loksuunkaan niitä ei oo tulossa. Tota semiurheilullista saksanpaimenkoirastuukia olis nyt tarkotus viimeistellä ja jalostaa tulevaisuudessa, ehkä jopa pirteämmän värityksen (vihreen fleikin taajuutta himottais lisätä) ym muodossa ja molemmat tankit on siinä suhteessa varteenotettavia vaihtoehtoja.

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 21 toukokuu 12, 19:27:28
... onko Hämeenlinnassa tai missään päin Suomea Sporstertankkisia choppereita tiet niin väärällän, että se on tavallinen? ...

Onneksi ei! :P

Ja joo, arkku takasin ja sassiin! :)

Kyllähän toi coffin on tuon pyörän "se juttu". Ilman sitä häviää kyllä kaikki särmä. Ja hitsaa joku hoijakka kanssa. Oli paljon paree sillein.

Ei sportin tankki voi kulua, onhan sitä sen verta kauan jo valmistettu. Tietenki hummerin tankki pitäis olla jos sais päättää... Mutta tähän pyörään ehottomasti arkku.

Arkku takaisin, straipit pois, erinmallinen tankinkorkki. Mun mielestä jopa takalokarikin pois.
Tässä kuvassa kaikkein Rok: http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/tapit.jpg (http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/tapit.jpg) (siis jos ei olisi straippeja + eri korkki). Mutta sitten stongankin pitäisi olla matalampi. Toisaalta perusmallisempi sissy toimisi myös hyvin, lokarin kanssa tietty.

Mutta kuten joku aiemmin sanoi, niin mallailu ja tuumailu on homman parasta antia. Eikä nämä laitokset tule ikinä valmiiksi. Tee johonkin kuosiin nyt, niin pääsee suhaamaan. Talvella voi sitten robata lisää. Tai saa. Itseäni harmittaisi, jos mulla olisi joskus valmis joku kulkine. Mitä sillä sitten tekisi?

Arkku! Sopii rungon ja keulan kantikkaisiin muotoihin paremmin.  :-*

Ajaessani, omaa varjoa katsellen, alkoi melkein hävettämään kun ajoasento näytti siltä että ohjastaisin jotain leikkuupuimuria. Fleikkisatula siis istui liian korkealla rungossa, eikä menny sitten mitenkään järkevästi tohon montun pohjalle.

Siispä tein pellistä pohjan, liimailin telttapatjaa pehmusteeksi ja asensin laitoksen notkon pohjalle. Rumahan se on ja vasta (pysyvä?) prototyyppi, mutta ajoasento parani niin tyylillisesti, kuin tuntumallisestikin. Vähän kovaltahan tuo vaikuttaa, pitkää matkaa ajatellen mutta ei tuntunu kuitenkaan lyövän kovin rajusti alaselkään, vaikka koitin monttuihin täräytellä.

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/t%C3%A4ysj%C3%A4ykk%C3%A4.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/t%C3%A4ysj%C3%A4ykk%C3%A42.jpg)

Pidä toi. Täyttää ton notkon sopivasti.

Pysyvistäväliaikaisratkaisuista syntyy hyvälinjaisia asfaltin nielijöitä, hyvä buugi !!

Tosin jos meinaat jatkaa penkkiä vaikka ihan ulkonäön, ei niin käytännössä toimivan funktion mukaan , niin vois sopii sellainen takaloksuun jatkuva , kapee cobrastyle ?

Vähän liian paksu mun makuun, koko pyörä on pelkkää kanttia... Sitten tulee penkki joka on pyöreä kuin nolla tilin saldona, ei vaan toimi.

No jakkara tulikin tehtyä sitä varten, että sen päällä istuttaessa asiat näyttäis paremmalta ja siinä onnistuin. Lopullisen version varmaan tekee joskus joku, joka malttaa/osaa verhoilla satulan muullakin kun vanhan satulan nahan jämillä ja Gorilla-tapella.

Lainaa...vois sopii sellainen takaloksuun jatkuva , kapee cobrastyle?

Toi satula jonka raatelin, tais olla just sellanen mistä puhut, tosin oli vähän levee. Se jatku pitkälle takaloksun päälle, mutta en saanu sitä kokonaisuudessaan mahtumaan kunnolla paikalleen. Hyvältä se kyllä muuten näytti kokomittasena, kun karkeesti mallasin.

Tilannekatsausta tien päältä, kyytiä odotellessa. Pitipä mennä katselemaan Street Slidea, täällä Hyvinkäällä mutta ABC:n pihalta lähdettäessä, rautis alkoi paukkua ja röpeltää. Ei muuta, kun parkkiin ja toteamus että ennakkolimppujen lukituspultti on katkennu nokan sisään. Aikani koitin Leathermanilla ja ruuvarilla nysää pois ja samalla mietin kuumeisesti, mistä sais uuden pultin. Liikkuhan se vähän, mutta pakko oli nöyrtyä ja alkaa tilaamaan kuljetusta Hämeenlinnaan. Onneks sellanen löyty ja mikäs tässä on auringossa, nurtsilla istuessa. Täytyy siis lisätä sivulaukkuun akkuporakone, teriä ja vastakierretappisarja.

Joku viisaampi varmaan vois kertoa että oisko sulla mahdollisesti jotain feelua tossa laitteessa kun eikös sulla jo oo menny ennakkolimppujen jouset ja nyt sit toi pultti. Vai onko vaan sattumaa.

Sain raportin että rautis saapui onnellisesti kotitalliinsa. Se juttu minkä takia puhelimessa aloin kuulostamaan"ei oo vittu todellista"-tyyliseltä johtu siitä että oli muuten tänä viikonloppuna niin paljon motskarin kuskauksia ettei oo viimeseen viiteen vuoteen ollu yhteensäkään...Ei voinu kun nauraa. Mersulla kuskattuja: Yks Dyna(no tässä kohtaa ei henkkoht naurattanu yhtään ja sanottakoon sen verran että ei ollut oma pyörä), yks näyttelyvoittaja ruotsinkilpinen kopteri(kuskin tuntee/tietää monikin pidempään alalla ollut...sanotaanko vaikka niin että näyttävä yhdistelmä...), Sprinterin omistajan oma shovel ja sit vielä sun rautis(tosin eri Sprinterillä kuin noi muut).Ja nämä kaikki alle vuorokauden sisään. On tää hieno laji.



WM testaa, Mercedes Benz Sprinter:

KIITÄMME
-runsaasti tilaa tunkea kyytiin tien päälle jääneet amerikkalaisvalmisteiset moottoripyörät

MOITIMME
-liikaa ajoa kun liian moni tutuista(kin) harrastaa amerikkalaisvalmisteisia moottoripyöriä

Mites se meni, 95% valmistetuista Harleysta on edelleen tien päällä. Loput 5% selvis kotiin saakka. Tai jotain.

Lainaus käyttäjältä: flhx - 16 kesäkuu 12, 23:00:27...yks näyttelyvoittaja ruotsinkilpinen kopteri(kuskin tuntee/tietää monikin pidempään alalla ollut...sanotaanko vaikka niin että näyttävä yhdistelmä...

Mitä, vieläkö M:n S&S Super L vittuilee? Sitä HBS-viikonloppuna ihmeteltiin ja hetkellinen toimivuus todettiin oikein virkavallan toimesta, poliisin kommentti oli "jos sulla olis peili tossa niin oisit nähnyt että mä ajan sun perässä" ;D

Ei kai Dyna liittynyt perjantai-illan tapahtumiin Hämeenlinnantiellä? Toivottavasti ei pahemmin käynyt.

Mitä taas tulee Miken sytkäongelmiin niin jos ennakkolimpuista menee jouset niin olis kyllä syytä vaihtaa se pultti samalla. Limput kun hakkaa ilman jousta ympäri sytkäkoppaa niin siinä joutuu pultti koville ja ei ole mikään ihme että hajoaa jonkin ajan kuluttua.

Kopterikuskin yllättäen jäsen H tunnisti...Mutta eipä tainnut olla tällä kertaa sössö, ite en ollut paikalla kun oli hieman muuta puuhaa mutta kaveri pika-analysoi että todnäk sähkövika, laite kun oli kuulemma kuollut täydestä laukasta ja pikasessa tsekkauksessa löytyi hieman rispaantunutta virtajohtoa jne.Pyörä jatkoi tänään jo matkaansa toisen pakun kyydissä kohti Helsinkiä.

Dynasta en kommentoi enempää tässä, pistän sulle kohta privan.

Muistelisin että toi pultti ois uuden sytkäsatsin mukana tullut eli ei ois ollu mukana siinä jousen katkeemisessa? Mike kertonee kunhan lopettaa sen rautiksen halaamisen. Tai mitä nyt sit tekeekään tällä hetkellä...

Joo, huomenta! On ollu sit muillakin näköjään työntäyteinen viikonloppu, että kiitosta vaan tässäkin mediassa, kyydin järkkäämisestä. Hakijoille myös kiitos, kyydin ja evästyksen tarjoamisesta. Ajokaveri oli alkuun hetken aikaa henkisenä tukena, mutta kyllästy sitten ja ajeli kotiin. Soitteli jonkin ajan päästä, että avasin kaljan ja alan kohta syömään. Mulla sitten kesti vielä toista tuntia pyörän kuskausreissulla.

Tuijottajia riitti, kun otin aurinkoa rautiksen kanssa. Varmaan ihmetteli, että mikäs vika tossa laitteessa voi muka olla. Pysähtypä siinä jutulle, Loppilainen pannuharrastajakin '69 Mercury Montegollaan ja aika kului laitteista turistessa.

Toi sytkäsettihän on tosiaan uus tälle kesälle, mutta kyllä siitäkin jo kertaalleen katkes limppujen jouset. Ei kuitenkaan tullu mieleen, toi pultin vaihtaminen samaan syssyyn. Tänään ehkä menen halailemaan rautista, kun eilinen loppupäivä menikin Volvon bensapumpun ja suodattimen kanssa tusatessa. On sitten aina yhtä ihanaa, availla niitä auton alla vuodesta toiseen lojuneita, helposti aukeavia, ei ollenkaan ruostuneita liitoksia.

Jaahas, saakohan tollaseen kiinasytkään muuten varaosia, vai joutuuko ostamaan koko yksikön ton pultin takia..?

Lainaus käyttäjältä: Mike LeCoq - 17 kesäkuu 12, 09:01:42
Tuijottajia riitti, kun otin aurinkoa rautiksen kanssa.

Jätä seuraavalla kerralla ees housut jalkaan niin tuijotus loppuu.

Kyllähän noihin sytkiin saa kaiken pikkusälän erikseen, alkaen kärkien kiinnitysruuvista. Poikkeepa ni selataan katalogia.

Ihan kun mulla meinais olla tän sytkän kanssa toistuvia ongelmia. Tiedä sitten, mistä ja kuinka kauan sitten nää on saanu alkunsa mutta luulin selviäväni tällä kertaa pelkällä pultin vaihdolla, kunnes tutkin limppuasetelmaa vähän tarkemmin..

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/sytk%C3%A4vaurio.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/sytk%C3%A4vaurio2.jpg)

Veikkaan että jakopäänkopassa onpi hela väljä/irti/löysällä josta takapytyn imunokka tulloopi läpi ja johon sytkärojut kiinnittyy.

Eipä löytyny varsinaista syytä näille vaurioille, mutta sittemmin on pelannu loppukesän ihan normaalisti. Uus yksikkö oli kyllä uutuuttaan, nokan päähän vähän nahee. Voi olla, että asettui jo valmiiks vähän vinoon ennen kun puljasin sitä pari kertaa pois ja takasin, jolloin alko asettumaan paremmin.

Näin tuli meikäläisen HD -harrastus oman pyörän osalta ja ehkä vain toistaseks päätökseen, kun rautis vaihtui '65 Pontiac Tempestiin. Alko taas autopolte olemaan liian kova ja kun edellinen Pontiac -projekti vaan venyy, täyty hankkia joku laite jolla pääsee ajamaan. Pyörä meni alan harrastajalle, Peräseinäjoelle ja on varmastikin hyvissä käsissä. Kiitos kaikille foorumilaisille, jotka on auttanu rautiksen kanssa ja ollu muuutenkin hengessä mukana, ilman teitä tää harrastus ois ollu huomattavasti köyhempää!

(https://dl.dropbox.com/u/48290397/Ironhead/Foorumikuvat/rautisponu.jpg)
Rautis lähtee pohjoseen ja Ponu etelään.

Näköjään oli alibin kuvaaja mukana ;D

Komee pyörä oli. Äkkiä se polte alkaa toisinpäinkin, eli kohta on taas hd alla