Moi, mitenkähän paljon voi sipasta pois tavaraa KB:n mäntien ventiilitaskuista jos näyttää tulevan tinkaa tilasta V83 nokkien noston kanssa. Koneeseen menee takas 10.5 puristeiset mukit ja jo aiemmin kansien osalta ruttuja nostettu 10.8 tienoille. Ajatuksenahan on nostella ruttuja vielä hieman ylemmäs.. niin joo ja kyseessä on 0.03 ylikoon 1200cc setti.
Ennen puuttumista venttiilitaskujen kairaukseen niin tossa yhtälössä on mun mielestä pari sellaista muuttujaa jotka vaatii hiukan pohtimista. Ensinnäkin KB:n männät - noista hypereuteettisista ei ole paljon kehuja kuulunut, varsinkaan hi-po käytössä. Tuppaa olemaan aika räjähdysherkkää tavaraa kun ne päästää lämmön lävitseen niin nopeasti että renkaat kuumenee liikaa. Sen takia ylimpään renkaaseen pitää laittaa vakiota isompi välys ettei se leikkaa kiinni ja räjäytä männän reunaa mennessään. Tuossa hyvä artikkeli aiheesta:
Hypereutetic pistons in performance applications (http://www.nrhsperformance.com/tech_hypers.shtml)
Toinen juttu on noi pytyt - onko ne ihan poratut vakioversiot? Mä olen aina ollut siinä uskossa että niiden maksimiylikoko on +.020". Menee putki aika ohueksi kolmellakympillä.
Männän laen vahvuudesta kyselin itse joskus aikoinaan ja tässä hyvä keskustelu aiheesta: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=384.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=384.0) Jos näyttää menevän liian ohkaiseksi niin seuraava vaihtoehto on upottaa venttiilejä kanteen kuten omassa BB-Buellissani tehtiin.
Täytyy mittoa putkien paksuus, mutta kyllä niissä näytti olevan kohtuudella paksuutta vielä. Männistä ei ainakaan tuolla rääkillä mitä on annettu löytynyt säröjä tai muutakaan huomauttamista. Sinänsä kyllä ihmettelin niitä mäntiä koska mukana olleiden lappujen (Salakarin Jaskan kuittaamat) männät on 10.5 rutulla ja mistään kataloogista ei ainakaan enään löydy kuin 9.5 rutulla KB mäntiä. Täytyy muistaa laittaa reilumpi välys noihin uusiin ylärenkaisiin jotta eiainakaan siitä ole kiinni. Niin joo kansissahan on sitten isot venat kiinni joten niidenkin osalta pitää olla tarkkana.. Nyt un vain muistaisi nokkien TDC noston.. no pitää tarkistaa ja osaa hieman sen perusteella arvioida tulevien probleemien määrää.. harmi kun noihin ei ole saatavilla säädettäviä nokkapyöriä.. pitäis varmaan alkaa tutkimaan miten saisi toteutettua semmosen noihin rattaisiin.. Mutta mennään noilla ensin.. ja anteeksi kaikille jos olen rasittava aika-ajoin noilla teille selvillä kysymyksillä, mutta kun tapanani on tehdä asioita "out from box" ajattelulla jolloin voi syntyä jotain todella kaunista tai vain hemmetisti kallista romua ;-) tuota jälkimmäistä on tullut tehtyä pari kertaa ja useampi kerta taas niitä kauniisti toimivia kohtuullisen nopeita
Eipä niillä nokkakorttien arvoilla välttämättä mitään tee, parempi on mitata kaikki niistä huolimatta. Kone kasaan ja tulpanreiästä ohuella rautalangalla venttiilien välistä rakoa tutkimaan, sitten mäntään päin välys muovailuvahalla.
Mitata ja koekasata tuo patti pitää muutenkin.. mie luulen että liikutaan kuitenkin sen verta raja-alueilla noiden komponenttien ja sovitusten osalta.
Melko paljon osia ja osakokonaisuuksia joita ei hirveesti ole käytetty tuollaisessa koneessa..