Nyt kun on tässä lukenut kauhutarinoita TraFin toilailuista sekä heidän tulkintaohjeensa aiheuttamista käsittämättömyyksistä konttoreilla niin tulee mieleen että miten kuluttajasuoja toimii tällaisissa asioissa? Kuka on vastuussa virkamiehen tekemistä lainvastaisista tulkinnoista sekä katsastusmiehen tietämättömyydestä johtuvista ylilyönneistä? Kuka maksaa jos katsuri mittaa pyörän meluja maksimikierroksilla laitteesta jossa ei ole kierrostenrajoittajaa ja moottori sanoo poks? Kuka korvaa menetetyt ajopäivät ja turhat konttorillakäynnit kun hylky tulee jostain sellaisesta kohdasta joka on selkeästi lain mukaan oikein? Kuka TraFissa vastaa heidän työntekijöidensä antamien väärien ja suorastaan järjenvastaisten neuvojen aiheuttamista ongelmista?
No käräjillehän tässä pitäis lähteä. Toi porukka pitäis palauttaa jotenki ruotuun.
Nää on vain monessakin mielessä pirullisia asioita käräjöitäväksi. Yleensä taloudellinen intressi on ensinnäkin aika pieni. Toiseksi nää asiat vaatii paljon spesifiä asiantuntemusta, jota rivituomarilla ei yleensä ole. Tällöin kysymys kuuluu, kumpaa tuomari uskoo: jotain harrastajanplanttua vai korkea-arvoista Liikenteen Turvallisuusviraston yli-insinööriä. Toisin sanoen lopputulos ei ole järkevästi ennustettavissa. Kolmanneksi käräjöimisestä seuraa kauhea riesa ja se kestää pahimmillaan vuosikausia. Neljänneksi se maksaa, eikä hallintoasioissa ole sanottua, saako kulunsa pois, vaikka voittaisikin juttunsa. Ja viidenneksi aiheutuneen vahingon määrä on usein vaikea mitata rahassa.
Toisaalta, jokin pätevä keino meillä pitäisi olla jolla antaa vastaisku typeryyksille. Voisimme esimerkiki hyökätä näyttävästi ja jatkuvalla syötöllä mediassa näitä höpötulkintoja vastaan. Tai käyttää vaikka Eduskunnan kontakteja. Tai keksiä jotain uutta koordinoitua?
Niin, tai kenellä on vastuu ja kuka korvaa kun konttorin mulkero katkaisee diesel-vanista kampiakselin huudattaesaan konetta "täysiä" päästömittauksen yhteydessä!??! "Hups."
Itse asiassa muistaisin lukeneeni että kuluttajasuoja ei koske valtion virkamiesten hölmöilyllään aiheuttamia vahinkoja >:(...
Median kautta hyökkäys olisi aina hyvä mutta mistä löydetään sellainen lehtitalo joka suostuu julkaisemaan tällaisen marginaaliryhmän tarinoita? Paljon mieluummin ne julkaisee niitä katsastajien kattojärjestön puheenjohtajan lausuntoja kaikkien choppereiden hengenvaarallisuudesta...
Se vanha kantripiisi menee jotenkin niin, että "I've got friends in low places". Nyt pitäis olla friends in high places silleen, että joku kävis gonahtamassa TraFi:ssa ja lopettais tän pelleilyn tykkänään. Tunteekos kukaan Haloskaa? ;D
Ostetaan kimppapyörä jossa % yli 50:nen. Sitten vaan reippaasti käräjille että saadaan loppu Trafin omille tulkinnoille.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 26 toukokuu 11, 09:52:28
Se vanha kantripiisi menee jotenkin niin, että "I've got friends in low places". Nyt pitäis olla friends in high places silleen, että joku kävis gonahtamassa TraFi:ssa ja lopettais tän pelleilyn tykkänään. Tunteekos kukaan Haloskaa? ;D
Mää tunnen yhen kaverin joka on pannu naispuolista vanginvartijaa eli siis melkein poliisia, eiks siinä oo jo hyvä alku?
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 26 toukokuu 11, 10:10:17
Ostetaan kimppapyörä jossa % yli 50:nen. Sitten vaan reippaasti käräjille että saadaan loppu Trafin omille tulkinnoille.
Eihän täs mitään jos noi TraFin sekoilut rajoittuiskin näihin erikoistapauksiin, mutta nyt tänä keväänä on ollut meno niin sekavaa että siitä kärsii jo ihan tavallinen harrastaja joka vastuuntuntoisena kansalaisena haluaa muutoskatsastaa pyöränsä yksinkertaisten putkisto/runko/jarru/keula/rengasmuutosten seurauksena. Tilanne kentällä on yksinkertaisesti niin kaoottinen että kukaan ei voi kuvitella saavansa oikeudenmukaista kohtelua konttoreilla. Jopa järkevinä pitämämme inssit sekoilevat täysin ennenkuulumattomalla tavalla tämän viimeisimmän ohjeistuksen seurauksena.
Tässä lainaus eduskunnan oikeusasiamiehen sivuilta..
Oikeusasiamies valvoo, että tuomioistuimet ja muut viranomaiset ja virkamiehet noudattavat lakia ja täyttävät velvollisuutensa. Lisäksi hänen valvontaansa kuuluvat muutkin, jotka hoitavat julkista tehtävää. Oikeusasiamies seuraa erityisesti, että hyvä hallinto sekä perus- ja ihmisoikeudet toteutuvat.
Tämä on se instanssi joka tekee jotain.
Itse käyttänyt muutaman kerran menestyksekkäästi, helppoa tehdä netin kautta..
Eli kohta ollaan siinä kasarin ja 90-luvun alun tilanteessa että konttorille ei viitti ees mennä vaan ajetaan niin kauan kun kilvet lähtee..
Jotenkin tulee jo mieleen että vois olla suht asiallista saada "harrastemotskareille"omat katsurit(tyyliin museoajoneuvokatsastajat), jotka omaavat sen verran genitaaleja että uskaltavat Trafin hölmöilyjä ja ohjeita kyseenalaistaa ja järkiperäistää..
Selkeä päämäärä Trafilla tuntuu tällä hetkellä olevan ja se on kaikenlaisen rakentamisen hyväksynnän vaikeuttaminen,tällä kaiketi yritetään harrastajakuntaa lannistaa ja tappaa rakentaminen sitä kautta. On tää kyllä ihan saatanan törkeätä!
Nyt näyttäis siltä,että jäykkäperien jarrutestikään ei riitä,vaan kapuloita pannaan rattaisiin vetoamalla johonkin asiakirjaongelmaan,sitä ennen ei testiyritykseltä tuu lappuja jonka kanssa mennä konttorille!! ...tana mitä touhua. Pakko tähän on joku järkiperänen ratkasu saada!!
Lainaus käyttäjältä: makela68 - 26 toukokuu 11, 12:21:44
Selkeä päämäärä Trafilla tuntuu tällä hetkellä olevan ja se on kaikenlaisen rakentamisen hyväksynnän vaikeuttaminen...
En sanoisi ihan noinkaan, nyt ne on vaan enemmän kiinnostuneita aiheesta kun on oikein uusi laki ja kaikkea. Sitten tulee näitä tulkintoja ja vaatimuksia kun perehdytään asiaan - mutta ajatellaan kuten insinööri.
Eikös jossain Kopterissa voitaisi älähtää asiasta jonkun artikkelin verran.. Niin, että isompi lukijakunta lukisi asian ja alkaisi puimaan näitä ääneen.. Ehkä joku osaisi vetää oikeasta narusta. Ei niinkään siis laiesta tai pykälistä vaan se miten niitä tulkitaan ja miten kirjavaa tuo tulkinta on.. Esimerkkitapauksia yms mukaan..
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 26 toukokuu 11, 13:40:30
En sanoisi ihan noinkaan, nyt ne on vaan enemmän kiinnostuneita aiheesta kun on oikein uusi laki ja kaikkea. Sitten tulee näitä tulkintoja ja vaatimuksia kun perehdytään asiaan - mutta ajatellaan kuten insinööri.
Eipäs nyt solvata insinöörejä,,,
In 1907, William S. Harley graduated from the University of Wisconsinâ€"Madison with a degree in mechanical engineering.
Lainaus käyttäjältä: tyg - 26 toukokuu 11, 13:50:18
In 1907, William S. Harley graduated from the University of Wisconsinâ€"Madison with a degree in mechanical engineering.
Ja sen jälkeen meille harrastajille onkin ollut tallilla tekemistä :D
Kopteri nyt on niin pienen marginaaliryhmän lehti kuitekin, että ei sitä kautta saavuteta kuin muutama uusi "korva" tälle asialle. Sanoisin että näihin isoihin (kansainvälisiinkin) lehtiin kannattais satsata jutun muodossa. Esim bike, mp-lehti tai mitä näitä nyt onkaan. Useempiahan niitä kuitenki on olemassa..
Lainaus käyttäjältä: makela68 - 26 toukokuu 11, 12:21:44
Nyt näyttäis siltä,että jäykkäperien jarrutestikään ei riitä,vaan kapuloita pannaan rattaisiin vetoamalla johonkin asiakirjaongelmaan,sitä ennen ei testiyritykseltä tuu lappuja jonka kanssa mennä konttorille!! ...tana mitä touhua. Pakko tähän on joku järkiperänen ratkasu saada!!
Tämä siis liittyy siihen, milloin pitäisi tehdä häipymistesti ja milloin sitä ei tarvitse tehdä. Tänään olin TraFi:ssa puoli päivää näyttelemässä yhden sortin teatteriesitystä. En viitsi "riemastuttaa" ketään enemmillä yksityiskohdilla, mutta ilmoitan, että nyt asia on sillä tavalla kunnossa, että lappuja saadaan postiin toivon mukaan huomisen aikana. Lisäksi joudutaan tossa kesän mittaan ajelemaan hyvin dokumentoidusti muutama vertailuhäipymistesti, mut se nyt on taas vaan meidän riesamme, josta palkkaa ei tipu.
On tää lystiä. Akkreditointiin, eli Mittatekniikan keskuksen suorittamaan pätevyyden arviointiin menee tän prätkähomman osalta vuodessa noin viis donaa rahaa. Sen lisäksi täytyy vielä pitää TraFi tyytyväisenä, ja tehdä ainakin toisen mokoman edestä palkatonta duunia kaikenmaailman asioiden todistelemiseksi. Kaikista vitsikkäintä on, että noi jarrutestit on alun perin MMAF:n tutkimuksiin ja mun kirjoittamiin ehdotuksiin. Nyt sitte pitää maksaa viis donaa vuodessa siitä, että joku asiasta mitään tietämätön tulee arvioimaan, oonko mä ja mun kouluttamat ihmiset päteviä tekemään niitä testejä, jotka mä ja muu MMAF:n testausporukka on suunnitellut...
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 26 toukokuu 11, 21:41:24
On tää lystiä. Akkreditointiin, eli Mittatekniikan keskuksen suorittamaan pätevyyden arviointiin menee tän prätkähomman osalta vuodessa noin viis donaa rahaa. Sen lisäksi täytyy vielä pitää TraFi tyytyväisenä, ja tehdä ainakin toisen mokoman edestä palkatonta duunia kaikenmaailman asioiden todistelemiseksi. Kaikista vitsikkäintä on, että noi jarrutestit on alun perin MMAF:n tutkimuksiin ja mun kirjoittamiin ehdotuksiin. Nyt sitte pitää maksaa viis donaa vuodessa siitä, että joku asiasta mitään tietämätön tulee arvioimaan, oonko mä ja mun kouluttamat ihmiset päteviä tekemään niitä testejä, jotka mä ja muu MMAF:n testausporukka on suunnitellut...
Tätä on turha sanoa, mutta sanon sen silti koska meidän suomalaisten on yleensä hieman vaikea antaa positiivista palautetta.
Eli arvostan suuresti tekemääsi työtä. Ilman sitä harrastuksemme olisi varmasti huonommassa jamassa kuin nyt.
...tuli vaan mieleen että oliskohan MMAF:n mitään mahdollisuuksia hakea EU:lta jonkinlaista apurahaa? En tiedä mistä tai miten, mutta tuntuu tuolla kulttuuripuolella ainakin olevan jos jonkinlaista instanssia joista rahaa voi kysellä; etenkin jos toiminta on valtioiden rajat ylittävää kulttuurivaihtoa ( tässä tapauksessa vaikka Suomi + Ruotsi )
Vois tollanen pienikin lisärahoitus puuhamiesten taskunpohjalle auttaa jaksamisessa. Odottelen nimittäin kauhulla sitä päivää jolloin aktiivit nostavat oikeasti kätensä pysytyyn. Edunvalvonta kun selkeästi vaatii hermojen ja akateemisen ulosannon lisäksi kykyä tavata lakikirjoja ei pelkästään suomeksi, vaan myös lontooksi.
MMAF ei sinänsä kaipaa lisää rahaa, ainoastaan tekijöitä. Näistä hommista on vaikea mitään palkkaa nostaa joten niitä on tehty ihan vaan rakkaudesta lajiin jotain mitättömiä kilometrikorvauksia lukuun ottamatta. Tekijämäärä on vaan ollut niin pieni tässä vuosien varrella ja kaikkein vaikeimmat hommat henkilöityneet aika pitkälle yhteen tai joissain tapauksissa kahteen heppuun niin heidän korvaamisensa on aika hankalaa. Takki tässä alkaa olla tyhjänä itse kullakin, varsinkin kun nää viranomaiset tuntuu saavan törttöillä ihan miten haluaa ilman mitään vastuuta aikaansaannoksistaan.
Tämä siis liittyy siihen, milloin pitäisi tehdä häipymistesti ja milloin sitä ei tarvitse tehdä. Tänään olin TraFi:ssa puoli päivää näyttelemässä yhden sortin teatteriesitystä. En viitsi "riemastuttaa" ketään enemmillä yksityiskohdilla, mutta ilmoitan, että nyt asia on sillä tavalla kunnossa, että lappuja saadaan postiin toivon mukaan huomisen aikana. Lisäksi joudutaan tossa kesän mittaan ajelemaan hyvin dokumentoidusti muutama vertailuhäipymistesti, mut se nyt on taas vaan meidän riesamme, josta palkkaa ei tipu.
Erittäin hienoa,jälleen kerran!! T-bone on kuin ratsuväki!! ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 26 toukokuu 11, 21:41:24
...ilmoitan, että nyt asia on sillä tavalla kunnossa, että lappuja saadaan postiin toivon mukaan huomisen aikana...
Ilmoitan, että lappuja lähti postiin äsken, joten perillä ovatten varmaankin tiistaina. Muutoskatsastuksia voi siis varailla ensi keskiviikolle.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 28 toukokuu 11, 15:51:13
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 26 toukokuu 11, 21:41:24
...ilmoitan, että nyt asia on sillä tavalla kunnossa, että lappuja saadaan postiin toivon mukaan huomisen aikana...
Ilmoitan, että lappuja lähti postiin äsken, joten perillä ovatten varmaankin tiistaina. Muutoskatsastuksia voi siis varailla ensi keskiviikolle.
no kiitoksia. pääsee kilpipelillä ruottiin. ;D
t: kolmekätinen jarrumies
konttoreilla lukee päästötestien tekemisessä: asiakas vastaa moottorivauriosta jos jakohihnaa ei ole asianmukaisesti vaihdettu (ihan tarkkaa sana muotoa en muista)
mutta kävipä kaverin emännälle niin että muutaman tonnin ajettu hihna katkesi inssin viimeisessä mielivaltaisessa polkaisussa ???
hinauttivat auton kantaselle (jkl moottori koneistamo) siellä todettiin ettei kannata konetta kunnostaa... ja että kyllä siellä uusi hihna on ollut (josta oli myös laput että vaihdettu)
konttorilta oltiin sitä mieltä että hihnan valmistaja on vastuussa :P
4tonnin autosta eivät lähteneet sitten enempiä oikeuksia hakemaan oikeus teitse...
itse diisseliä leimalle viedessä aina löysään vaijerit niin ettei ota puoliakaan kierroksista ;D
niin ja suuressa kiitollisuuden velassa ollaan maffin porukalle ja useille asioiden kanssa painineille 8)
myöskin tämä palsta on ollut itsellekin hyvin tärkeä niin ohjeistuksessa, vinkeissä, kädestä pitäen neuvoista, kuin myös vertaistukena 8)