eli tollanen paketti olis tarkotus tehdä thunderstormin 1200cc pytyt männät kannet andrews n4 nokat!
askarruttavia asioita mm:
-sytkä. mitä eroa dyna 2000i vs. ultima single fire jostain lukasin et noi olis saman firman tekeleitä mut hieman ihmetyttää toi hinta ero
-sit kaasareihin cv 40mm vs. mikuni 42mm kumpi parempi
- jos jollain jotain kokemuksia tälläsestä konversiosta niin kaikki tieto kiinnostaa
Merkki maksaa - en mä ainakaan ole huomannut omassa Ultimassa mitään eroa Dyna 2000i:hin.
Tehojen puolesta CV Keihin riittää ihan hyvin mutta suoravetoisena Mikuni vastaa kaasuun herkemmin. Lisäksi säädettävyys on tarkempi - tosin samalla hiukan monimutkaisempi.
Ihan hyvältä paketilta tuo kuulostaa, nokatkin on sieltä miedommasta päästä joten tiedossa on hyvää alavääntöä - se on juuri se mitä kadulla tarvitaan.
onkohan kellään tietoa käykö toi sporan oma imukaula noihin thunderstormin kansiin suoraan ja onko tossa 40 cv:ssä sama imukaula kun 38 cv:ssä vai onko noissa jotain kokoeroa??? :o
Onko muka jotain syytä upottaa rahaa 40mm CV:hen jos mopossa on jo 38mm CV, eikö se tuolla viriasteella riitä? Saako tuot 2mm kasvatuksesta muka jotain konkreettista hyötyä?
Mikä on 38 CV? En ole koskaan moisesta kuullutkaan. Minkä ikäinen sportti on kyseessä?
Imusarja kyllä sopii suoraan noihin kansiin.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 17 toukokuu 11, 19:30:09
Mikä on 38 CV? En ole koskaan moisesta kuullutkaan. Minkä ikäinen sportti on kyseessä?
Imusarja kyllä sopii suoraan noihin kansiin.
eli toi spora on 2003 ja vakiona siinä käsittääkseni on 38mm cv
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 17 toukokuu 11, 17:13:36
Onko muka jotain syytä upottaa rahaa 40mm CV:hen jos mopossa on jo 38mm CV, eikö se tuolla viriasteella riitä? Saako tuot 2mm kasvatuksesta muka jotain konkreettista hyötyä?
nii en tiiä onko siitä mitään hyötyä mut saa nähdä! ainahan voi kokeilla ja luullakseni 38 cv riittää n.100hp eli kyl sen pitäis teoriassa riittää mut tiedä näistä
jos tommosta settiä olet hankkimassa niin mä ainakin hankkisin siihen sen mikunin 42mm kaasarin.onko hyötyä?? no ei varmasti haittaa ainakaan.mikunin hankinta tuon hintaluokan muutokseen on enää pikkujuttu.
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 17 toukokuu 11, 20:47:07
jos tommosta settiä olet hankkimassa niin mä ainakin hankkisin siihen sen mikunin 42mm kaasarin.onko hyötyä?? no ei varmasti haittaa ainakaan.mikunin hankinta tuon hintaluokan muutokseen on enää pikkujuttu.
joo eli kyseinen setti on jo hankittu tosin nokiks tuliki sittenkin andrews n8
ja todennäkösesti joutuu hommaa ton mikunin mut katotaan nyt
Kyllä se on sama 40 mm kuin kaikissa muissakin saman ikäisissä Harrikoissa. Ei Mikuni taivaan portteja aukaise mutta kyllä se hyvä ostos on.
N8:t on ihan asialliset nokat tohon pakettiin, enempi yläpäätä korostavat mutta vielä järkevissä rajoissa. Muista mitata mäntä/venttiilivälys, voi käydä ahtaaksi.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 17 toukokuu 11, 23:10:49
Kyllä se on sama 40 mm kuin kaikissa muissakin saman ikäisissä Harrikoissa. Ei Mikuni taivaan portteja aukaise mutta kyllä se hyvä ostos on.
N8:t on ihan asialliset nokat tohon pakettiin, enempi yläpäätä korostavat mutta vielä järkevissä rajoissa. Muista mitata mäntä/venttiilivälys, voi käydä ahtaaksi.
tosta männän ja venttiilin välyksestä paljonko siinä tarvii jäädä tilaa imuventtiilin ja männän väliin ja entäs sit pako ja mäntä onko tietoa mitoista?
Imu .060" (n. 1,5 mm) ja pako .090" (n. 2,3 mm). Imupuolella ei tarvita niin paljoa koska mäntä ajaa venttiiliä takaa mutta pakopuolella ne taas tulee vastapalloon jolloin venttiilin ei tarvitse paljoa pompata niin pienemmällä välyksellä ottaa kiinni.
Tässä hyvä artikkeli aiheesta - saman sivun "tech tips" osiosta löytyy muutakin mielenkiintoista luettavaa: http://www.nrhsperformance.com/tech_valvetopiston.shtml (http://www.nrhsperformance.com/tech_valvetopiston.shtml)
Onko nuo NRHS:n power kitit millaisia? Siis nuo missä kannet ja nokat myös mukana. Ei ainakaan ihan älyttömän hintasia.
Aika helppojahan ne kun on valmiiksi laskettu oikeat osat yhteen. Mulla on ko. firmasta ostetut pytyt, männät ja venttiilit (Axtell, CP ja Ferrea) eikä ainakaan niiden suhteen valittamista. Hyvin pelittää. Ja Daniel on oikein asiakaspalveluhenkinen, kysyy paljon kysymyksiä koneestasi - joskus vitutukseen asti - jotta saa varmasti oikeat osat myytyä.
Tuota stage 2 light versiota vähän suunnittelin. Jos sitä ens talvena ottaa ton motin työn alle.
no niin nyt on kone kasassa ja ajeltukkin on reilu300 km ja hyvin tuntuu pelaavan :o. eroa tuntus olevan ku yöllä ja päivällä normi 883:n verrattuna kun nyt saa rauhaksiin ajeltuu ton sisään ni sit vaan dynoon vetelee säädöt kohilleeen ja sit kokeilee todelliset muutokset mut tuntus olevan hyvä ja kannattava sijoitus !!! mut jatkossa lisää miten pelaa jne.
Hyvä että pelaa - ja öljytkin vissiin pysyy nyt männän oikealla puolella?
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 05 heinäkuu 11, 23:35:32
Hyvä että pelaa - ja öljytkin vissiin pysyy nyt männän oikealla puolella?
joo on pysyny. ainoo haitta tuntus olevan venttiilikoneiston suurentunut käyntiääni liekkö syy noissa nokissa on kuitenkin aika paljon jyrkemmät ku orggis. huohotus ei mielestäni oo lisääntynyt lainkaan mut aika näyttää, tarttis koittaa säädellä toi kaasari vie ettei vaan käy laihalla. olisko hemulil hyvii ohjeit miten se säädellää?? ???
mulla on toi sama setti kiinni ja jos hankit sen 42hrs mikunin löylykauhaks niin mulla pelaa mainiosti kombinaatiolla välialue 25 ja pääsuutin 165 ei onkelmia pakoputkenpää vienossa noessa joten täyttää mun standardit.
Lisääntynyt venttiilikoneiston ääni johtuu nokkien hammasrattainen suuremmasta välyksestä. Tehtaallahan noi on kasattu mittaamalla jokainen kone erikseen ja välykset on todella kohdallaan eikä ääntä tule. Sitten kun vaihdetaan virinokat niin niissä on pakko pitää vähän suurempaa välystä koska niiden pitää käydä kaikkiin moottoreihin.
Tavallinen CV:kin on ihan hyvä kaasari, 45/180 on aika hyvä lähtökohta säätelyille. Mikuni Sportissa vaatii yleensä just ton 25 välialueen, evo bigtwineissä riittää jostain syystä paljon pienempi.
joo nyt o suuttimet 46/185 tuntuis pelaavan ihan ok! tosin tarvii varmaa kokeilla 190 yläpähän ku tuntus tulpat olevan hieman vakoset päästä ::)
Lainaus käyttäjältä: wesku whmc - 12 heinäkuu 11, 15:33:42
joo nyt o suuttimet 46/185 tuntuis pelaavan ihan ok! tosin tarvii varmaa kokeilla 190 yläpähän ku tuntus tulpat olevan hieman vakoset päästä ::)
Se on kovaa hommaa toi ylä-alueen testaus, varsinkin jos tarkkailee tulpan väristä. Siinä pitää jonkin tovin vetää kaasupohjassa niin että tulpan väri muuttuu. Mikäli yhtään muistan siipan vastaavasta konstruktiosta niin pää-alue oli jotain 165 luokkaa, jos sitäkään. Oletko koittanut nostaa neulaa?
Päätellen tuosta 46 slow jetistä kyseessä siis CV ja siinä kyllä tuo 185 on suurin piirtein oikea. Mikunissa voisi olla 165, ei CV:ssä.
Anteeksi typeryyteni luulin että Mikunia oltiin säätämässä. CVstäkään en ymmärrä yhtään mitään.
okei snadii päivitystä eli spora rokkaa täysii nyt ollu näil kamoil paras veto penkis putkenvaihdon ja kansien siistimisen jälkee 86 hp ja tais olla 107nm takanakilta :o ;D seuraavaks vaihtuu kaasari mikunin 42:seen ja putkee pitää viel hieman modata ni katellaan sit taas uusiks!!!!
dodiii nyt rantautu mikuni jenkkilästä ;D viel ku sais raavittuu sen paikalleen samal tuli cometicilt uudet kannen tiivisteet puolta ohkasemmat ku nykyset eli ruttuu tulee vähän lisää se on nyt 10 ja pitäs johku 10,6-10,7:1 nousta saa nähä miten vaikuttaa ??? mut laitetaan lisää juttuu ku homma etenee!!! ;) ;)