Eka viesti ja heti paha kysymys.. Eli 2001 tc dyna kolisee ajossa pintakaasulla,kuullostaisi että kolina tulisi vasemmalta puolelta. Paikallaan käytellessä ei kolise,eikä isommilla kierroksilla ajaessa kuulu mitään kummempia. Enskan käytin auki eikä siellä näkynyt mitään olevan rikki/löysällä. Putket ja ilmanputsari siihen on ainakin vaihdettu,moottorin sisuskaluista ei ole mitään tietoa. Penkitetty ja säädettykin se kuulemma on,eli seoksetkin pitäisi olla kohdillaan. Pitäisikö sitä oikein huolestua ja antaa vaan hanaa ja katsoa että kuinka pitkälle tuolla pääsee ennen kuin jotain hajoaa?
Ei välttämättä kerro mitään mistä ääni kuuluu, kaveri luuli että kytkin on menossa evolaisesta mutt olikin takapytyn männäntappi. Voishan se olla jakopään ketjunkiristäjätkin. Paljonko Dynalla on ajettu?
Noin 50tkm ajettu. Kolina kuullostaa siltä että ihan kuin olis sytkän ajoitus pielessä,mutta sehän taitaa olla tc:ssä mahdotonta?
ettei se kolkota esim ajettaessa 2vaihteella tyhjäkäynnillä tai muuten liian isolla vaihteella vedätettäessä,sillon kolisee yleensä peli kun peli
Ei ole liian isolla pykälällä vedättämisestä kyse,sellainen nopeampi ja terävämpi kolina kyseessä. No huomenissa koeajolla selviää lisää kun ruuvasin tänään tvintekin bläkpoksin paikalleen,eipähän sitte ainakaan ole sytkähetkestä kiinni tuo ääni.
Ei ollut sytkänsäädöstä kiinni,mites ne nokkaketjun laahaimet ääntelee kun alkavat olla loppu?
Ittelleni vastaten,ei ollut laahaimissa eikä enskassakaan mitään ihmeellistä. Paikallaan käyttäessä se terävä naputus/kolina saattaa ilmetä kun oikein kierrättää,mutta ajossa ääni kuuluu kun lähtee kiihtyttämään pintakaasulta tai tasakaasulla abaut 2000-3000 kierroksella. Enemmän tai vähemmän kierroksia niin ei kuulu mitään poikkeavaa. Voiko esim keinuissa olla välystä tai jotain vastaavaa joka voisi naputella noilla kierroksilla? Vai mitenkä rikkoontuneet nostajat kertoo olevansa rikki?
Tuntuu vielä että ääntä ei kuulu kylmällä koneella ajaessa, vasta hetken ajon jälkeen alkaa hermoja raastava nakuttelu.
Mulla TC (2002) naputtaa myös vienosti tuolla alueella ja nimenomaan lämpimänä. Mutta ei sitä kolinaksi voi tulkita.
Kyllä tuo voisi olla nostajavikakin.
Jos se ei kylmänä kolise niin nostajat voisi olla hyvinkin syypäät, ne kun toimivat öljynpaineella ja kun öljyt lämmetessään notkistuu niin nostaja ei välttämättä enää pidäkään paineita.
Mites tollanen resonointi? Voisko hyvällä tuurilla joku osa hakata johonkin kiinni, kun ja jos ääni tulee vaan tietyillä kierroksilla?
Itse etin aika kauan samanlaista vikaa kun koneen kiinnitys oli löystyny...meinaan ei sitä paikallaan huomannu.
Ei taida olla resonointi ääni. Kävin äsken vähän ajelemassa ja masentumassa. Tuntuu että ääni kovenee ja kuuluu jo tasakaasullakin ajaessa. Ja paikallaan käyttäessä kun antaa nopeasti reilusti runtua niin se ihanainen ääni ilmenee. Ihan kuin joku naputtaisi terästapilla alumiini koppaan..ja kuullostaisi tulevan venttiilikopista? Avasin jo kopatkin,mutta ei siellä mitään ihmeitä näkynyt. Venttiilijousetkin oli ehjän näköisiä... vieläkö irrottelen nostajat? Jos syyksi paljastuu nostajat,niin mistä ja mitkä nostajat sinne kannattaa asennella.
Tässä alkaa jo tulla entistä sporttia ikävä kun tämän ihmeen kanssa tappelee :-\
Edittiä: Piti vielä kertomani että tuo otsikon kolina on kyllä nyt mieluummin nakutus tai naputus..
Jos itse vaihtaisin nostajat, niin varmaankin päätyisin näihin:
http://www.automotivemachine.com/index.php?option=com_content&view=article&id=46&Itemid=53#lifters (http://www.automotivemachine.com/index.php?option=com_content&view=article&id=46&Itemid=53#lifters)
"AMS and Hylift have continued to develop this lifter, and today, we offer
3 versions of the AMS-Hylift lifter for Harley Twin Cam applications:
AMS A2313S for stock and performance street bikes. $29.95 each
AMS A2313R for all out, hi-rev racing applications. call for quote
AMS A2313-002 this is a 0.002" oversized version of the AMS2313, for use
in cases with worn lifter bores."
Tuo 18538-99 on tai oli MoCon numero Hyliftin nostajille jotka on/oli paremmat kuin Delphin 18538-99A ja B jotka ovat modifioudut Chevroletin nostajat ja mulla sellaset ainaksi naputtelee, kuten olen aiemminkin kertonut.
Joten kannattaa olla tarkkana kun tilaa OEM osia
No nyt on uudet b mallin nostajat paikallaan..mutta eipäs hävinnytkään kolina/kalina/naputtelu mihinkään. Tekis mieli sanoa että vaihdetaan kiva ääntelevä tc dyna evoon..vitu stana prk..
Nyt otin vielä kerran enskan kopan auki,150km ajetut enskaöljyt ihan täys metallihilettä ja mustat!! Koputtelin ruuvarilla laturin roottoria ja sehän kuullostaa ihan samalta ääneltä kun tässä on jo totuttu kuulemaan! Eli huomenna loput rojut irti ja ihmetellään lisää. Arvauksia mitä sieltä löytyy?
Roottorin poorit oli väsähtäneet,uusi roottori hiljensi ääntä jonkin verran mutta vielä se pitää mekkalaa. Nyt se paska saa olla,jos sillä oppisi ajamaan vaikka sitten tulpat korvissa.
Oliko sitten kampiakselin boorit myös pyöristyneet kun ääni ei vieläkään poistunut?
Mistä se metallihile oli peräisin? Kaikki roottorista?
Pystyko yhtään arvelemaan syytä moiseen vaurioon, oliko esim ensiön eturattaan mutteri kunnolla kiinni? Momenttihan on siinä melkoinen, jotain reilut 200 Nm.
Väliprikka roottorin edessä paikallaan?
Kampura oli ok, metallihileen alkuperästä ei tullut varmuutta tosin roottorin kupeet oli ikäänkuin hioutuneet. Olisiko sitten joskus päässyt mutteri löystymään,mun aikana ollut aina kiinni.
Lisäänpä oman kysymykseni tähän jatkoksi kun vaivat on samankaltaiset, niin onko muuta konstia todeta nostajien väsyminen kuin vaihtaa uudet tilalle ja toivoa parasta tai kokeilla jäykempiä öljyä?
Öljynä koneessa Revtechin 20W50, ajettu huollon jälkeen n 500km.
Voisin todeta äänestä kuten Kokkonen, että lievää vienoa naputusta lämpimänä. Ainakin. Täytyy käydä illalla tallilla kokeilee mitä kampe sanoo kylmänä.
Ajelin tuos eilen ilman korvatulppia, niin otti naputus jotenkin korvaan. Sitä iltapuhteilla ihmetellessä ja etsiessä mahdollisia resonaatiovikoja irroittelin putkien lämpösuojat ja kiristin enskaketjun. Eipä ollut suurta vaikutusta. Mitään en ole vielä purkanut sen enempää. Orkkistönäreissähän ei käsittääkseni ole mitään säätömahdollisuutta?
Enskaöljyt oli ihan ok väriset, enkä huomannut metallia joukossa
Pyörä on vm99 Dyna TC88, ajettu 50000 mailia, tullu mulle tänä keväänä Usasta joten huolto/korjaushistorian selvittäminen lienee likipitäen mahdotonta.
Kannattaa ainakin kokeilla mitä tahansa muuta öljyä kuin RevTechin kuraa.
Mitähän tommonen masiina tykkää 10w40 vai pysytäänkö 20w50?
20W-50, tai 15W-50 / 10W-60 / 20W-60 tms, mut ei kuumaviskositeettiä alle 50.
Täytyykin penkoa tallilla nurkkia kun muistaakseni mulla pitäis olla pari kolme litraa 20/50 öljyä, liqui moly muistaakseni merkiltään.
On se kumma että revtekkiä myydään, jos ja kun se on niin huonoa. Vaikka kai tästäkin ollaan montaa mieltä, ite en ota vielä tuotteen laatuun sen paremmin kantaa ennenkuin oon kokeillu jotain muuta.
Tuli äsken laitettua kamppeet tulille, sama vaiva kylmänäkin. Öljyjä en pystyny vaihtaa, kun kaikki mitä löysin on tietenkin väärää viskositeettiä.
Otin ykköspytyn tonärit esille , YKK kohdalleen ja tönäreiden kimppuun heilutteleen. Liikkuvat sivuttain, mutta pystysuunnassa ei ollu löysää. Sivuttainkin liikkuivat tosi tahmeasti. Ykköstulppa oli melko vaalea, kun taas kakkostulppa oli melko musta.
Täytyy käydä jostain hakemassa toista öljyä ja putsari kun työt ja pyhät lakkaa häiritsemästä harrastuksia :D
Kevyt helinä muuttui naputukseksi, onko aikaisemmin asiaa pohtineet löytäneet syytä ko asiaan?
Mulle kertoivat viisaammat että männästä puuttuu helma,tai sit luultavimmin on takomännät koneessa. No hyvinhän tuo on tän kesää kulkenut kolinoineen eli ei varmaan ole helmanpuutostila kyseessä, mutta taidan kuitenkin käyttää talvella ton yläkerran auki että näkee mitä se on syönyt.
Palataanpa taas alkuperäiseen onkelmaan. Ei ollu taottuja mäntiä eikä irtohelmoja...kaikki tuntuu olevan ihan orggis kamaa. Eli mitään suoranaista rikkinäistä ei löytynyt, takimmaisen männän laessa pientä jälkeä että siellä olisi joku pikkumuju pomppinut hetken. Mitäs seuraavaksi ihmetellään???
Kun ei tule vinkkejä niin laitetaan sitten yläkerta samointein uusiksi :D... Eli 95" setti
tulossa hierotuilla kansilla ja takomännillä sekä anteron tw31s nokat. Riittääkö vielä vakio cv vai pitääkö jo alkaa kattelemaan isompia kaasareita sillä silmällä?
Eikös täälläkin oo moneen kertaan todettu että se cv riittää sinne n. sataan heppaan asti? Että jos sen alle pysyt niin riittänee. Jotkut vannoo Mikunin nimeen, mutta ihan oma valinta jos budjettia riittää. Soitas huumorimielessä vaikka V-Twin Cityyn/Atelle, siltä löytynee myös tohon cv preppaukseen ohjeita...Mulle 95 kitin asentelujen yhteydessä Atte neuvo että älä turhaan takomäntiä osta,pitävät mekkalaa ja aika turhat mun kombinaatiossa. En sitte ostanu,hyvin oon ilmanki pärjänny..Ja pata tosiaan ny suht hiljanen,pitää ratasnokilla jopa vähemmän mekkalaa kuin orgismoottori.
Edit: Ite sain ainakin Aten neuvojen mukaan kasatusta moottorista vallan mainion voimanlähteen omaan touringiini. Tehoahan ei olis koskaan liikaa...Mutta mukavasti vääntävä pata joka ei kestävyydeltään eroa vakio 88:sta. Eli PITÄIS olla reilusti maileja edessä...
Lainaus käyttäjältä: flhx - 30 tammikuu 12, 18:16:07
Atte neuvo että älä turhaan takomäntiä osta,pitävät mekkalaa ja aika turhat mun kombinaatiossa. En sitte ostanu,hyvin oon ilmanki pärjänny..Ja pata tosiaan ny suht hiljanen,pitää ratasnokilla jopa vähemmän mekkalaa kuin orgismoottori.
Joo mulle se mekkala on vaan hyväksi,eipähän enää häiritse sivuäänet ja kilinät/kolinat kun voi vaan ajella ja ajatella niiden johtuvan takomännistä ;D. No takomännät kuului pakettiin,joten eikun kiinni vaan kunhan tulevat..
No nyt on paketti menossa kasaanpäin,mutta mutta tulipahan taas alettua vissiin liian tarkaksi.. Mittailin sitten taas nuo keinujen päittäisvälykset, 0.45 suurin välys ja clymeri sanoo että max 0.25..liekkö tuossa sittenkin se alkuperäinen "kolina" mitä tässä on metsästetty? Saako tuohon shimmejä jostain,vai pitääkö vaihtaa koko vipunen?
Mopedi kasassa ja ekat 1.5km ajettu korttelia ympäri naapurien kiusaksi. Jätin keinujen välykset ennalleen kun ei kukaan niistä mitään kommentoinut. Ainakaan pintakaasulla ajellessa ei enää mitään ylimääräisiä ääniä kuulunut,moottori kuulosti jopa hiljaisemmalta kuin viime kesänä. ;D
Joo yksinpuhelu jatkukoon,sama vi.tun kalina sielt kuuluu yhä. Ei kellään ollut niihin keinujen päittäisvälyksiin mitään kikkakolmosta?
edittiä.. Riittää vissiin kun vaihtaa uudet puslat keinuvipuihin? Eipä tullut taas tuokaan mieleen..
Ettei ihan väärään analyysiin ammattilaisilla mene (en kuulu joukkoon), niin olisiko kännykamera aikana mahdollisuus ottaa motista videopätkää pariminsaa jossa tuo kilinä/kolina tulee esille. Vaikka startti ja sen verran käyntiä että kilinä tulee. Ja kun kameraa kuljettaa vielä ympäriinsä niin missä ääni tuntuu voimakkaimmalta. Tokihan ne perinteiset putkikuuntelut yms.. oli kai jo tehty. Itseä tämä asia kiinnostaa erityisesti moottorimallin ja oman motin kilometrien takia. Jos ja kun asia joka jossain vaiheessa vaatii huomiota. Vai onko kyse nyt 100% tuosta päittäisvälyksestä ja miten sen helpoiten/järkevimmin saa korjattua.
No kun nyt on tälle linjalle lähdetty että sitämukaa kun jotain löytyy niin korjataan ;D, täytyy tällähetkellä keskittyä noihin keinuvipusiin.. Ja on kuunneltu,käännelty ja väännelty tuota moottoria viimekesänä/syksynä niin paljon että korvissa kohisee vieläkin. Ja kävin jopa yhdellä pajalla näyttämässä/ajattamassa josta tuli aikaisemmin postaamani tuomio takomännistä/puuttuvasta männänhelmasta, joka osoittautui (piip)puheeksi. Nyt tuli uudet männät-pytyt-kannet-nokat-öljypumppu-nokkalevy,eli ääni tulee jostakin vanhasta osasta mottia ja luultavimmin nyt tuolta keinuista..
:-\ Ööö,eikä vieläkään helpota. Eli mekkala jatkuu, eritoten pienillä vaihteilla (1-2) ääni erottuu selvimmin paikaltaan kiihdytettäessä ja loppuu varmaankin noin 3000 kierroksen kieppeillä. Isolla vaihteella maltillisilla kierroksilla ajaessa ja siitä kiihdytettäessä ei mielestäni kuulu mitään ylimääräistä. Paikallaan kierroksia pumpaten äänen saa hetkeksi kerrallaan kuuluviin. Mitäs sitten tehtäisiin? Alkaa jo ahistaa pahasti koko romu.
Milläs tuollaisen masiinan saisi käyntiin ilman ensiövetoa? Sais varmuuden että se on moottori mikä metelöi.
Lainaus käyttäjältä: määjussi - 25 toukokuu 12, 12:15:11
Milläs tuollaisen masiinan saisi käyntiin ilman ensiövetoa? Sais varmuuden että se on moottori mikä metelöi.
Ota hyvä ihminen mielummin stetoskooppi avuksi. Antaa yllättävän selkeästi sen äänen sieltä missä mahdollinen kolinan syy sijaitsee. Varsinkin kun kuulostelee koko kapistuksen ympäri. Ja mahdollisesti pukin päällä käynnissä vaihteita päälle jos sitten naksuttaa paremmin.
Ja riippuen kilinän laadusta tekisin ehkä sen aiemmin spekuloidun lamppuöljyhuuhtelun enskaan ja mahdollisesti vaihteistoon.
Lainaus käyttäjältä: ss454 - 25 toukokuu 12, 12:51:03
Ja riippuen kilinän laadusta tekisin ehkä sen aiemmin spekuloidun lamppuöljyhuuhtelun enskaan ja mahdollisesti vaihteistoon.
Misäs tätä on spekuloitu?
No kuitenkin kömmmin eilen naapureiden ihmettelevien katseiden alla ruuvari korvassa ja toinen käsi kaasukahvalla ympäri mopoa,enkä löytänyt oikein mitään äänekästä kohtaa. Kaasarin kupeesta ehkä vähän kolinoita,mutta ei ainakaan näkynyt luisti hyppivän.
Joo ei tässä ketjussa, mutta palsta sen verran pieni että vielä helposti näitä löytää.
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4781.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4781.0)
Ja tässä toinen case missä vaihteistoa kummastellaan
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4020.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=4020.0)
Hitto jos lähempänä asuisi niin saisit tuohon meikäläisen talliin (lukuohje pienehkö työtila) laitteen tuoda mikäli itselläsi ei ole nosturia. Sen kun tietää, että samalla asenteella olevat ihmiset ei halua/osaa pyytää apua niiltä lähikanssakulkijoilta. Ja tarjottua apua vastaanottaessaankin miettii että mikähän takaajatus tässä on. Mutta suosittelisin jonkun apukorvan mukaan tuloa tuohon analyysiin.
Edit: itsellä tosiaan paikkakunta tässä Lahen alueella jos ei profiilista näe. Niin hiukkasen Kotkaan matkaa.
Juu,olinhan noi jo lukenutkin. Ja kyllä tuota kolinaa/naputusta/älämölöä on jo moni muukin kuunnellut.. Mutta pistänpä ss tuon lahden reissun korvan taa, jos vaik joku kaunis päivä ehtis lähteä kolistelemaan sinnepäin.
Nyt loppui innostus,pitää ottaa toinen mopo liikenteeseen täksi kesäksi. Kuitenkin löysäsin vähän ensiöketjua, ja tuntui ääni kovenevan ja tulevan alemmilla kierroksilla esiin. Mit vit?
Jaksanut lukea koko ketjua, onko ollu kampuranpään ratas irti? Tiedä noista twincameista mitään, mutta voisko olla vetorattaan mutteri/ kompensaattori jousi/laturin roottori, löysällä,poikki tai boorit paksana.
Justiinsa oli kerhoveljellä kolinoita Saksanreissulla - kampuran mutterihan sieltä oli löystynyt. Liimaa kierteisiin ja kireälle, niin vaan loppui älämölö.
Oli mulla tuo enska jo viime kesänä auki saman äänen takia,ei ollu muuta vikaa kuin staattorin roottorissa (aina yhtä hauska ;D) boorissa klappia. Laitoin uuden roottorin ja kattelin muut paikat läpi,kompensaattorikin ainakin näytti ehjältä ja mutteri oli kiinni. Voiko kompensaattori äännellä esimerkiksi liian voimattoman jousen takia?
Kyllä voi ja mutterikin voi olla kiinni ja roottori löysällä jos holkit/ shimmaus viturallaan. Mutta kuten sanottu ihan tarkkaan en tota twincämin rakennetta tunne, mutta jos yhtään muistuttaa pannarin,shovelin,evon vastaavaa niin silloin arvailuni saattavat olla aika lähellä.
Ok,tattista. Otanpa taas jossain välissä enskan auki. Noiden uudempien tc mallien kompensaattoreista on juttua pitkin nettiä,mutta näissä vanhemmissa ei ole ilmeisesti ole ollut isompia murheita? (Eli etsinkö jo jostain uuden valmiiksi?)
Muista katsoa, että kompensaattorin lähellä olevat prikat menee oikein. Minulla on 1999 dyna ja meinasin laittaa prikan väärään paikkaan. Minulla ei ollut kompensaattorin takana yhtään prikkaa ( mikä selvisi myöhemmin), mutta kampiakselin pään mutterin ja kompensaattorin välissä oli sitten sellainen 5mm paksuinen prikka. Se prikka meinas mennä kompensaattorin taakse.
Tuo kompensaattorin takana oleva prikka tietysti liittyy ketjun linjaukseen, eli se pitää tarkistaa. Itse katsoin ketjun linjauksen työntömitalla/apulinjarilla suhteessa enskan tiivistepintaan.
Sinulla saattaa olla hiukan erilainen kokoonpano noiden prikkojen suhteen muistaisin lukeneeni Clymeristä, mutta en ole varma.
No kun kompensaattorista haastellaan: mulla -01 Dynan kompensaattorin mutteri oli ravistellu itsensä irti tuossa jokin aika sitten, ja kiristin sen takaisin paikalleen ja varuiksi pari tippaa ruuvilukitetta kierteisiin. Kuvittelin että homma oli siinä kunnes moottorin etummainen kiinnikekumi alkoi antautua ja putki alkoi kolistamaan runkoon kiinni, ja tämä vika tuli miltei heti tuon kompensaattori-episodin jälkeen. Tähän yhdistin sitten pari muutakin vikaa, toisiohihnan ulinan ja tietyillä kierroksilla ilmenevän reippaan tärinän. No, kiinnikekumin vaihdoin, putki ei ota enää kiinni runkoon tai oikeastaan jalkatappiin, toisio ulisee edelleen, ja tietyillä kierroksilla pata täristää nyt mopoa aika reilusti. Varvikelloa ei ole, mutta nopeuden ollessa 80-90 hujakoilla värinä ilmenee, ja tietysti kiihdytettäessä tuolla samalla kierrosalueella. Äsken avasin enskan uudelleen ja kaikki siellä on kiinni ja kireällä. Olen avoin ehdotuksille mistä tärinä voisi tulla?
Problem solved ;D. Tuolla HDCF foorumilla löytyi vastaava ongelma, ja ratkaisu. kiinikekumin shimmaaminen vei tärinät moposta, nyt värinä tuolla tietyllä kierrosalueella on hyvin vähäistä verrattuna aiempaan.
Toision ulina kuului yleensä 2 päällä ajettaessa, yksin on ihan hiljakseen, ja nyt en ole viel 2-päällä shimmaamisen jälkeen päässyt kuuntelemaan uliseeko vai nou. Informoin tuosta sitten kun tiedän.
Lainaus käyttäjältä: Eagle57 - 06 kesäkuu 12, 14:26:31
Muista katsoa, että kompensaattorin lähellä olevat prikat menee oikein. Minulla ei ollut kompensaattorin takana yhtään prikkaa ( mikä selvisi myöhemmin), mutta kampiakselin pään mutterin ja kompensaattorin välissä oli sitten sellainen 5mm paksuinen prikka. Se prikka meinas mennä kompensaattorin taakse.
Prikat oli oikein ja mutteri tiukalla. Kuinkas paljon tuohon kompensaattorin jouseen tulee esijännitystä kiinnityspulttia kirittäessä,vai tuleeko ollenkaan? Kun mallailin käsissä tuota pakettia niin jousikulho tulee likimain (vajaa milli) kiinni siihen alusholkkiin,eli kiinni laitettaessa se jousi ei ainakaan esikiristy. Toivottavasti joku ymmärsi :-\
Mul olis toi Clymerin kirja tuos, eikä tuo Kotka ny niin kaukana ole, jos haluut kirjaa vilkasta ni eiköhän se saada järjestymää ;)
Lainaus käyttäjältä: FXD - 09 kesäkuu 12, 18:49:34
Mul olis toi Clymerin kirja tuos, eikä tuo Kotka ny niin kaukana ole, jos haluut kirjaa vilkasta ni eiköhän se saada järjestymää ;)
Juu on mullaki clymeri,ei ole vaan tuo "esijännitys"juttu auennu siitä.
BS. Tärinä väheni vaan ei poistunut kokonaan, joten soitin erääseen huoltofirmaan ja kyselin sieltä vinkkejä. Kertoivat että mahdollisesti tärinä johtuu siitä että kompensaattorin alla on akselilla holkki josta voi lähteä helposti mutterin löystymisen johdosta tavaraa pois jolloin kompensaattorin mutterin saa kyllä kiristettyä mutta tavarat jäävät "hölskymään" siihen akselille ja aiheuttavat tärinää/kolinaa. Eli tuo holkki ilmeisesti antaa sen esijännityksen kompensaattorille.
Vein mopon tuolle pajalle, työt häiritsevät taas sen verran harrastamista etten pysty siihen nyt enempää keskittyä. Huomenna toivottavasti ehtivät avaamaan paikat ja soittelevat millaista palikkaa sinne uusitaan, ei kuulemma ole mitenkään ainutkertainen juttu. Sanoivat että näitä tulee joka toinen-kolmas viikko työn alle ::)
Nyt kun on taas amerikan mopofoorumeita tullut lueskeltua, niin sanovat siellä että jos starttiratas hyppii pois päältä ja pitää "kiusata" pyörä starttaamaan (mitä tuo mun dyna on kanssa tehny ja starttiratas on päästään ihan ruvella) niin vika on useasti ollut löysässä kompensaattorin jousessa. Ja kun tuota jousipakettia on joku joskus jälkien perusteella "fiksannut",niin pistin uuden jousikulhon ja uuden vetorattaan kulahtaneen tilalle tilaukseen... to be continued..
No nyt on mopo taas omassa tallissa. Enska avattu ja laitettu takaisin nippuun, ei löytynyt enskasta mitään vikaa ja tärinät/kilinät siis jatkuivat. Kävin sitten kotiin tullessa toisella pajalla kiroilemassa kilinöitä ja tärinää, ja yhdessä kun kuunneltiin niin kaveri heitti villin veikkauksen nokka-akselin laakerista. No, kun tuo jakopää piti kuitenkin ottaa auki sen laahaimen tarkistusta varten niin samalla sitten raottelin vähän enemmänkin, ja kappas, kakkosen nokan ulompi laakeri hölskyy reippaasti, nokka pääsee siis liikkumaan koneen leveys-suunnassa nyt tukilevyn irtiollessa niin paljon kuin ketju antaa myöten, ei liene normaalia? Sisemmät neulalaakerit näyttäis olevan kunnossa. Tuo nokkaketjun laahain on reilusti kulunut, mosalla siis 42tkm ajettu, ja jakopään takimmainen laahain, se jousikuormitteinen on myös jonkin verran kulunut, ja etummainen on kuin uusi, ei juuri mitään jälkeä havaittavissa.
Keinut ja akselit tuntuivat jämäkiltä eikä päittäsvälystäkään juuri ole, nostajien rullat pyörivät herkästi ja nokat ovat kuin uudet. Huomenna sitten uudet laakerit tilaukseen, kilinät koneesta varmasti häipyvät mutta johtuiskohan se moottorin tärinä tietyillä kierroksilla tuosta :P
Edit: ei näköjään oo hinnan kiroissa nuo laakerit, meneeköhän noita sit useinkin.. http://purolachoppers.shop.wosbee.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=66019 (http://purolachoppers.shop.wosbee.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=66019)
Kannattaa miettiä josko samalla vaihtaisi ne sisemmät laakerit hiukan kestävimpiin malleihin, kun kerran kone on auki.
Jep, kyllä ne kaikki uusitaan ettei, toivon mukaan, tarvi ensi viikolla ottaa jumppaa uusiksi :-\
Tämän päivän aikana toivottavasti löytyis/ sais tilattua roippeet.
Jaah, käynti huoltofirmassa camplaten, nokkien ja ö-pumpun kanssa selvensi tilannetta, ehkä ??? Huoltofirman mukaan nokkien laakerit ovat kunnossa eikä tarvitse uusia, kakkosen laakeri on ns avolaakeri ja sen nokan kuuluukin "hölskyä" siinä paikallaan ollessaa ::). No, on se uskottava ammattilaisia. Nokkaketjun laahain oli aika loppumetreillä ja sen ostin uuden, onneksi löytyi hyllystä. Jakopään laahain on hieman kulunut mutta ei mitenkään radikaalisti, siis sillä mennään. Tuota kilinää ja tärinää siinä pohdittiin pitkään, eilen kun olivat tarkastaneet enskan olivat mitanneet samalla kampuran heiton, joka oli satasen verran, sallittu on kuulemma vielä 7 satasta, eli sieltä ei pitäisi ääniä tulla. Kampuran asentotunnistin täytyy vielä tsekata, onko anturin päässä moskaa ja lukisi jotenkin väärin.
No, tämä ilta menee mopoa kasaillessa, vähän helpottaa kun on tuollainen sateinen ilma ;D
Uusi kompensaattori ja uudet starttirattaat paikallaan (oli isostakin rattaasta hampi pois),ainakin hyvin starttaa ny. Tosin alkup kalinaan ei mitään vaikutusta. Nyt ajetaan kunnes joku jostain porsii!
Mopo taas nipussa ja lyhyen koeajo-lenkin perusteella jotakin muutosta tapahtui vaikkei mitään osia vaihdettu ??? paitsi nokkaketjun laahain.
Kilinä vaimeni aika paljon, liekö vaikutusta sitten nostajien puhdistuksella vai sillä että lisäsin sekaan 10-40w öljyä sen verran mitä koppaa avatessa nyt ulos tuli, ei ollut yhtään 20-50w ölkkää kotona. No, se selviää kun öljynvaihto on edessä kuitenkin kohtapuoliin kun noilla öljyillä on jo tyrkätty about 5tkm.
Ja ihan kun alavääntöä olis tullu hieman lisää. liittyykö sitten noihin nostajiin, emt.
Jos venttiilit aukeaa nyt enemmän kuin aiemmin ???
Täytyy seurata tuota kilinää, mutta jollei se siitä muuksi muutu niin kilisköön, kai se aikanaan porsii jos niikseen on.
Tärinäkin on vielä tallella, mutta ehkä lievempänä. Kunhan ehtis heittää pidemmän lenkin, kuulostelis helinöitä ja tärinöitä tarkemmin ;D
Lainaus käyttäjältä: FXD - 20 kesäkuu 12, 23:37:01
Kilinä vaimeni aika paljon, liekö vaikutusta sitten nostajien puhdistuksella vai sillä että lisäsin sekaan 10-40w öljyä sen verran mitä koppaa avatessa nyt ulos tuli, ei ollut yhtään 20-50w ölkkää kotona. No, se selviää kun öljynvaihto on edessä kuitenkin kohtapuoliin kun noilla öljyillä on jo tyrkätty about 5tkm.
Ja ihan kun alavääntöä olis tullu hieman lisää. liittyykö sitten noihin nostajiin, emt.
Jos venttiilit aukeaa nyt enemmän kuin aiemmin ???
Ihan mielenkiinnosta mitä 20/50W öljyä käytät? Itselle kun pihistellessä vuosi pari sitten Motul 20/50w aiheutti kaikenlaista ylimääräistä kilkatusta vanhetessaan. Paluu Redlineen auttoi heti ainakin korvien välissä.
No niin, nyt olis 50km lenkki heitetty, kilinät on miltei unohdettu tauti, mutta tärinä on vielä tallessa. Veikkaan että loputkin kilinät loppuu siihen öljyn vaihtoon. Jos kokeilis laittaa Red Linet koneeseen kun monet sitä kehuvat, Nyt on Valvolinet liukastamassa. No, juhannuksen jälkeen sitten.
Tuo tärinä vaan ihmetyttää, kun kaikki pyörivät on nyt tsekattu ja pitäis olla balanssissa. Jaa no kytkin on kyllä avaamatta mutta ei kai se nyt tuollaista tärinää aiheuta. Vai? Tietty kierrosalue sen antaa, myös paikallaan ollessa. Ehdotuksia?
Lainaus käyttäjältä: määjussi - 20 kesäkuu 12, 21:50:57
Tosin alkup kalinaan ei mitään vaikutusta. Nyt ajetaan kunnes joku jostain porsii!
Ei porsinut vielä,mutta ei pysty enää tuon äänen kera ajamaankaan. Mitäs ääntä kankilaakerit pitää ennen lopullista kilahdusta?
Yhden Twincamin just avasin,sieltä oli haettu kolinaa joka paikasta(tiedossa oli kun avasin et kankilaakerit mennyt), kangessa pysty suunnassa varmaan 1cm liikerata, pytyt+ männät on sen näköiset et olis pieniä kiviä ollut välissä
Lainaus käyttäjältä: Mr Smith - 28 kesäkuu 12, 21:46:49
Yhden Twincamin just avasin,sieltä oli haettu kolinaa joka paikasta(tiedossa oli kun avasin et kankilaakerit mennyt), kangessa pysty suunnassa varmaan 1cm liikerata, pytyt+ männät on sen näköiset et olis pieniä kiviä ollut välissä
On mahtanu pitää miehekästä kalinaa :o. Paljos oli pannulla ajettu?
Lainaus käyttäjältä: määjussi - 28 kesäkuu 12, 12:48:52
Lainaus käyttäjältä: määjussi - 20 kesäkuu 12, 21:50:57
Tosin alkup kalinaan ei mitään vaikutusta. Nyt ajetaan kunnes joku jostain porsii!
Ei porsinut vielä,mutta ei pysty enää tuon äänen kera ajamaankaan. Mitäs ääntä kankilaakerit pitää ennen lopullista kilahdusta?
Eikös sulla tullu uutta tavaraa koneeseen mäntiä myöten? Olis kai siinä huomannu jos kankilaakerissa olis reilummin välystä?
Lainaus käyttäjältä: FXD - 28 kesäkuu 12, 22:36:37Eikös sulla tullu uutta tavaraa koneeseen mäntiä myöten? Olis kai siinä huomannu jos kankilaakerissa olis reilummin välystä?
Kyllähän niitä kankia tuli samalla ihmeteltyä ja niissä kyllä käsipelillä mitään klappia tuntunut, mutta toisaalta kun ei tuolla enää muutakaan liikkuvaa osaa ole mikä sen äänen voisi saada aikaan..äänikin paikallistuu alas pyttyjen väliin vasemmalle puolelle.
Mää mistään mitään tiedä mutta kun oon ton uuden SE kompensaattorin kanssa pusannut niin ameriikanmiesten mukaan noissa uusissa siihen ramppiin kuluu kolonen joka rupeaa kolisemaan ellei käytä Formula+:
(http://i212.photobucket.com/albums/cc254/jbkaiser97/comp.jpg) (http://harleytechtalk.org/htt/index.php/topic,52153.msg556294.html#msg556294)
Piti pari viikkoa vetää henkeä välillä ja antaa v*tutuksen laantua. Mutta nyt on pata pöydällä...
Lainaus käyttäjältä: määjussi - 29 kesäkuu 12, 08:16:44Kyllähän niitä kankia tuli samalla ihmeteltyä ja niissä kyllä käsipelillä mitään klappia tuntunut, mutta toisaalta kun ei tuolla enää muutakaan liikkuvaa osaa ole mikä sen äänen voisi saada aikaan..äänikin paikallistuu alas pyttyjen väliin vasemmalle puolelle.
Mutta nyttenpä tuntuu klappia >:( sekä kieroa >:( (kampuran päässä jo aika skraadua,toivottavasti uusi feulinkilainen cam plate ei ole kovasti ottanut itteensä). Onneksi tuli ajettua vaan 150 km uudella yläkerralla...
Mistäs niitä kestäviä hitsattuja kampuroita saa?
Tilasin kiljuvan kotkan nokat tuohon vibraan, 203:set, ja kun nyt näitä sadepäiviä näyttäis riittävän niin aattelin ottaa hyvissä ajoin padan palasiks ja tsekata tuon ö-pumpun aikani kuluks. Viimeks en sitä katsonu ja jäi häiritsemään. Noi mun helinät tulee kyllä selkeesti venakoneistosta, josta virike tsekata tuo pumppu. Katsotaan mitä löytyy. Viimeks mittailin nuo keinujen välykset, etupytyssä 0,25mm ja takapytyssä 0,35mm joka lienee vielä spekseissä. Nostajat puhdistelin mutta en kuitenkaan purannut, puhaltelin varovasti öljykanavat vaan auki.
Jos kokeilis laittaa HD:n omat öljyt koneeseen rempan jälkeen, katotaan mitä sieltä sitten kuuluu ;D
No nyt on uudet nokat paikallaan ja ensisavut otettu. Olisko tuo huolellinen puhdistelu jotain auttanu, tai sitten nuo HD:n omat öljyt ja suodatin, mikä lie mutta kone on nyt hiljainen, ei kuulu enää häiritsevää kilinää venakoneistosta. ÖP oli ok, on siellä jotain joskus pyörähtänyt läpi koska muutama naarmu siellä oli, muttei mielestäni mitään toimintaa haittaavaa.
Kaasuttimen säätöä vielä kaipaa, välialueen suutin lienee väärän kokoinen tms, saattaapi olla että laiskottaa ja vien sen pajalle säädettäväksi ;D
Loppu hyvin,kaik hyvin (toivottavasti). Eli nyt tuolla pyörii uusi s&s kampura eikä mistään kolinoista enää mitään tietoa,kiitoksia kaikille diagnoosiin osallistuneille. Tuli kalliit oppirahat tässä maksettua varaosakauppiaille,mutta nytpähän tiedän ettei kannata ostaa pyörää koeajamatta edes valtuutetun diilerin varaosamyyjältä.