Eli -96 sportsteri kyseessä. Mikähän mahtaa olla vikana, kun vilkut rupes vittuilemaan ihmeellisesti. Pelkästään virrat päällä ei mitään ongelmia, mutta koneen käydessä saattaa vilkuttaa vain vähän aikaa ja sitten jää palamaan kokoajan. Pyörään laitettu kellermanin tangonpäävilkut ja takana minivilkut. Ja joskus ei vilkuta ollenkaan, vaan jää palamaan kokoajan vilkut. Vasen puoli etenkin vittuilee, mutta oikea puoli toimii pääsääntöisesti hyvin.
Tangon päissä lienee edelleen tavalliset 21W polttimot? Takana Ledit?
Kellermann suosittelee tuollaisissa tapauksissa (joissa vilkutustahti on liian hidas) releen vaihtoa sellaiseen, joka ei ole kuormasta riippuvainen (minulla ei ole tuohon, ainaskaan vielä, suoraa osaehdotusta) toinen vaihtoehto on asentaa 10 ohmin 15W vastukset jokaiseen mikrovilkuun.
Voisihan tuo olla pelkkä relevikakin taikka kontaktihäirötä. Vilkut lienevät pelanneet aiemmin normaalisti?
EDIT: vastus tulee vilkun rinnalle, plussasta maahan.
Toisissa Kellermanin ledivilkuissa käytetään 8,2 ohmin vastusta.
Minkä merkkiset ovat nuo minivilkkut?
Pikku vilkku ongelma shovelissa. Virrat päällä ei mistään tapahdu mitään ,mutta akun maajohtoa irroittaessa huomasin hämärää?
Maajohdon rungosta irrotessaan vilkut ja niiden merkkivalot palaa kokoajan. Jos virrat on kytketty päälle.
Maajohdon kanssa on toinenkin johto kiinni,mikä johtaa suorakaiteen muotoiseen boksiin.
Boksin toiseenpäähän tulee vilkkujen kaksijohtoa ja toisesta päästä yksi liitelly maajohtoon.
Mikähän tarkoitus? Näyttäis johtohässäkän keskellä penkin alla olevan pyöreä kaksinapainenrele,ilmeisesti vilkkurele.
Joten onko se boksi joku vastus vai mikä? Vilkut on alkuperäistyyppiset hehkulangat.
Vilkkujen aikaisemmasta toiminnasta ei tietoa.
Tehtaan manuaalista ei apua joska sähköt ei alkuperäiset enää.
Eli onkohan jossain maavika vaiko onkohan se boksi paskana?
-Esa
Kaksinpainen rele on ilmeisesti vilkkurele.
Onko siinä boxissa jotan tekstiä tai numeroita näkyvissä? Helpottaisi kun voisi tunnistaa, mikä olis kyseessä. Tuollaset "väliboxit" saattavat toimia merkillisesti, jos maadotus ei ole oikein, sähköt saattaa kulkea vikakautta.
Minkä maajohdon irrottaesasi tuo ilmiö tulee? Ei ilmeisesti kuitenkaan akun maajohto?
Pelaako vilkut kun johdot ovat kiinni?
Ilmiö tuli kun rungosta irroitti maajohdon,eli akuun jäi toinen pää ja siihen nippuun jäi myös ton boxin johto.
Boxissa ei ole numeroita tai muutakaan tunnistus merkkejä. Ainoastaan tarra missä lukee Badlands ,american made ja nevada. Boxi on yhtä valua ,ei purettava.
Vilkut toimii nyt,vika oli 2-napasessa releessä ja autom.sulakkeessa.
Mutta boxin tarkoitus ei vieläkään selvinnyt?
Se boksi on ns. "load equalizer" jonka tehtävä on tasata vilkkupiirin vastus sellaiselle tasolle että rele jaksaa vilkkua. Monesti kun vaihdetaan vakiovilkkujen tilalle ledimalleja tai sitten 5W hehkulankapolttimolla olevia tuikkuja niin vilkut jää vaan palamaan yhtäjaksoisesti. Mutta tuollaisen kaksinapaisen mekaanisen perusreleen kanssa ei pitäisi olla sitä ongelmaa, ne yleensä toimii riippumatta vilkkujen tehosta.
Jatketaan valmista vitjaa.
Sellainen ilmiö yli satkun nopeuksissa että vilkku räpsyy huomattavasti nopeammin kuin esim tyhjäkäynnillä. Satkun nopeudessa kierroksia on noin 3500. Orggis vilkkusysteemit mutta releenä halvinta kuraa mitä rahalla saa, eli autovaraosaliikkeen vajaan vitosen kaksinapainen.
Mikäs tämän aiheuttaa?
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 28 kesäkuu 11, 21:10:46
Jatketaan valmista vitjaa.
Sellainen ilmiö yli satkun nopeuksissa että vilkku räpsyy huomattavasti nopeammin kuin esim tyhjäkäynnillä. Satkun nopeudessa kierroksia on noin 3500. Orggis vilkkusysteemit mutta releenä halvinta kuraa mitä rahalla saa, eli autovaraosaliikkeen vajaan vitosen kaksinapainen.
Mikäs tämän aiheuttaa?
Todennäköusesti ihan suurempi jännite, laturin toimiessa täydellä teholla.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 28 kesäkuu 11, 21:12:47
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 28 kesäkuu 11, 21:10:46
Jatketaan valmista vitjaa.
Sellainen ilmiö yli satkun nopeuksissa että vilkku räpsyy huomattavasti nopeammin kuin esim tyhjäkäynnillä. Satkun nopeudessa kierroksia on noin 3500. Orggis vilkkusysteemit mutta releenä halvinta kuraa mitä rahalla saa, eli autovaraosaliikkeen vajaan vitosen kaksinapainen.
Mikäs tämän aiheuttaa?
Todennäköusesti ihan suurempi jännite, laturin toimiessa täydellä teholla.
Joo vähän tämmöistä ajattelinkin, ilmeisesti normaalia. Vilkkuu tosiaan niin tiuhaan että hyvä kun vilkunnan erottaa. Viimeksi kun latausta mittailin niin ei se liikoja pukannut.
Jännite 3500rpm on kuitenkin suurempi kuin tyhjäkäynnillä, ei sen kyl nuin paljon pitäis vaikuttaa. Onko rele kovin kuumassa paikassa? Onko kaikki vilkut mukana toiminnassa kuitenkin ajotärinöissäkin?
Rele on etulyhdyn sisällä.
En tiedä takavilkkujen toiminnasta kun mennään lujempaa. Pitääkin tsekata vilkun piuhoja tarkemmin.
Tack!
Vilkut hukkasi tahtipuikon myös matalilla kierroksilla. Varaosakaupasta uusi Taiwanin lahja tilalle ja taas toimii. Olisin ostanut toisenmerkkisen mutta ei ollut hyllyssä.
Tarkoitus siirtää 2-napainen vilkkurele pois lyhdyn sisältä, on vähän ahdasta. (tankkien väliin ehkä) Samalla vois vaihtaa releen vähän pienempään ja sellaiseen jossa olisi valmiina jonkinlainen kiinnityskorvake.
Toimiikos ledivilkuille tarkoitettu rele vanhanliiton vilkuissa? Niitä näkyis olevan pienempiä ja vähän suojattujakin malleja.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 30 toukokuu 10, 22:35:38
Se boksi on ns. "load equalizer" jonka tehtävä on tasata vilkkupiirin vastus sellaiselle tasolle että rele jaksaa vilkkua. Monesti kun vaihdetaan vakiovilkkujen tilalle ledimalleja tai sitten 5W hehkulankapolttimolla olevia tuikkuja niin vilkut jää vaan palamaan yhtäjaksoisesti. Mutta tuollaisen kaksinapaisen mekaanisen perusreleen kanssa ei pitäisi olla sitä ongelmaa, ne yleensä toimii riippumatta vilkkujen tehosta.
Nyt hitusen höntti kysymys; Minkälaisen vastuksen tarvii kun aion korvata kaikki vm95 sportsterin org. vilkut, 6watin halogeeni vilkuilla?. Ilman vastuksia vilkut jäävät palamaan.
kiitoksia
Ei se ole niin watin päälle, kunhan jotain vastusta on. Mutta voihan tuon laskeakin. Oletetaan että käynnissä olevan pyörän jännite on 13 V.
Alkuperäisten vilkkujen teho 21W/kpl, yhteensä 42W. Uudet vilkut yhteensä 12W. Korvattavaa tehoa 30W. 30W virta 13V jännitteellä on noin 2,30A josta saadaan vastuksen arvoksi 13V/2,30A=5,65 ohm.
Sanoisin että viiden ohmin vastuksella toimii loistavasti.
Jos kiinnostaa itse pyöritellä numeroita, tästä löytyy selkokieliset ohjeet: http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=958.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=958.0)
Kiitos!
Mikäs mahtaa vaivata? On yks merkkivalo ja oikealle vikuttaessa normaali, mut vasemmalle muuten ok mut merkkivalo ei vilku. Etu vilkkujen plussat menee merkkivaloon! Sit takana led vilkut ja tosi himmeät. Takavilkut oli ennenkin led ja paljon kirkkaammat (samanlaiset). ::) takavilkkuihin on akultakin maata annettu mut ei mitään vaikutusta. kiitoksia jo etukäteen...
Lainaus käyttäjältä: nipsu - 06 huhtikuu 14, 18:39:47
Mikäs mahtaa vaivata? On yks merkkivalo ja oikealle vikuttaessa normaali, mut vasemmalle muuten ok mut merkkivalo ei vilku. Etu vilkkujen plussat menee merkkivaloon! Sit takana led vilkut ja tosi himmeät. Takavilkut oli ennenkin led ja paljon kirkkaammat (samanlaiset). ::) takavilkkuihin on akultakin maata annettu mut ei mitään vaikutusta. kiitoksia jo etukäteen...
Taitaa olla kontakti vika vain merkkivalossa. Kokeile kontakti sprayta
Täytyy kokeilla. Mikäs noit vilkkui mahtaa vaivat? Olisko jollain heittää jotain mitä kannattais kokeil! ::)
Oliks ne kirkkaammat takavilkut samat vai "samanlaiset"... kokeile takavilkun kirkkautta antamalla sille suoraan se 12v akulta, jos silloin kirkas ja mopos ei ni on vikaa mopossa, jos silloinkin himmee ni himmeys o vilkussa.
Nonii vilkut on uudet samanlaiset (ei samat) ja ne on nyt kirkkaat ku pistin pyörän käymää ;D merkkivalo on viel mysteeri..
Mulla taasen ultiman aivot tossa rautapäässä, ja jarrua painaessa takavilkut vilkahtavat 2kertaa ja jäävät jarruvalon kanssa palamaan kunnes jarrun päästää.mikähän tuonkin aiheuttaa , täytyyköhän mun hypyyttää tuolta etuvilkuilta johdot niille, muutenhan ne pelittää niinkuin pitääkin.Katsurille tää erikoisominaisuus tuskin kelpaa ;D
Onks DX:n rautiainen niin uus, et katsurille pitää olla vilkut? Tuohan o sinällään ihan hyvä turvaominaisuus.
On ja ei... ;D -81 toi on oikeesti mut papruissa käyttöönotto on vasta -85 , saiskohan jostain kaivettua jotain lisäpapruja tohon niin vois päästä tostakin vaivasta, toi vilkkuhomma on vissin ihan joku jenkkien juttu..täytyy tutkia lisää, näytti muillakin samaa onkelmaa olleen ::)
Käyttöönottohan tollasen ratkasee, eli vilkut o sit oltava.
Juu näinhän se on,mut ei kai nekään saa toimia lisäjarruvaloina...
Mul tosin kolme viimeistä prätkän katsastusta ole testannut yhtään mitään, tiedot ylös ja sillä sipuli... ku eihän prätkä ole vuosikatsastusvelvoitteen alainen laite. Joskus aikanaan ne ajoi ja syynäs, mut kolme viimeistä ollu varsin pintapuolisia.
Tässähän olis rekisteröinti&muutoskatsastus edessä ja rauhoittas kummasti mieltä kun tietäis että kaikki toimis niinkuin pitäis kun ei noi muutosprossatkaan paljoa alle puolen mun laskujen mukaan jää..
Toi vilkkuhommakin selkis, se ultiman boksi toimii vaan niin et vilkutkin "jarruttaa" ,täytyy jotenkin koittaa huijata sitä.
Ohjeitakin otetaan vastaan jos joku tietää miten sen sais huijattua. Nimim:"sähkö on sinistä ja sattuu"
En viitsi aukaista uutta topicia.
Mikäköhän vikana kun vilkut jäävät "päälle" kun ajaa yli 80km. Eli siis pienemmällä nopeudella toimii, mutta esim. moottoritiellä kun vaihtaa kaistaa niin vilkku jää jumiin? Relekö?
DX:lle, koska vilkkusi ovat todennäköisesti keltaiset niin ei passaa palaa jarruvaloina. Kuten sanoit, yksinkertaisinta on haaroittaa etuvilkuille lähtevistä piuhoista myös taakse.
Untamo - mikä pyörä on kyseessä? Ilmeisesti sen verran tuore laite että siinä on automaattipalautteiset vilkut? Teknisissä kysymyksissä on vähän vaikea neuvoa jos ei ole mitään lähtötietoja.
Ja punaisena ne täytyy olla hyväksytyt jarruiks ja vilkuiks ja vilkuttaa keltaista valoa?
Miten punainen vilkuttaa keltaista valoa ;)? Mielestäni prätkissä ei ole ikinä hyväksytty punaisia vilkkuja, toisin kuin autoissa.
Äh..vähän epäselvästi ilmaistu,joo..tyydyn siis kohtalooni ja aloitan johtorallin ties monennen kerran ;D
Laitetaas vaikka tähän perään kysymys.
Pistin emännän -01 Sportsteriin led vilkut jotka palaa yhtä soittoa,laitoin 7,5ohm. vastukset mutta vika ei korjaantunut?
Eli onkohan vastukset väärän kokoiset vai onko rele sökö?
7ohm - 10ohm vastus on ihan ok, mutta tehon kestoa pitäs löytyä yli 10W. Muuten vastus kuumenee liikaa ja kuuluu poks. Ja huonossa tapauksessa polttaa jotain.
Sitten pitää huomioda myös että se vastus pitää olla virtapiirissä siellä kytkimen jälkeen plussa johdossa ja toinen vastuksen jalka maissa.
Kuten tuossa liitekuvassa nuo vastukset (resistor) on. Chekkaappa noi jutut.
Vastukset (7,5 Ohmia / 50 Wattia) kytkin takavilkkujen plussaan ja toisen pään maihin,mutta ei tosiaan vaikutusta.
https://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/minivilkut/kellermann-led/releet-ja-vastukset/75-ohm-vastus/ (https://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/minivilkut/kellermann-led/releet-ja-vastukset/75-ohm-vastus/)
Tässä mun tapauksessa vilkut vaatii 15ohm. vastukset,niin johan alkoi toimimaan.
T:Jarkka