Viime syksynä hankitun rautiksen kytkin irroitti hieman huonosti ja oli prkeleen jäykkä.
No uutuuden viehätys oli niin suuri että ei se menoa haitannut. Nyt otin pyörän ulos ja kytkin toimi vielä huonommin. Parhaimmassakin tapauksessa kytkin pohjassa ja vaihe pykälässä hinautui eteenpäin. Kytkimen säätö ei auttanut, koska oli jo tapissaan. Aukasin enskakopan ja aloin tutkimaan asiaa. Levyt on suht uuden näköiset ja jouset myös. Jouset taitaa olla ns. heavy duty -mallia (punaiset jouset). Jousien vapaa pituus 52mm, kun ohje-arvoksi manuaali antaa 41,3mm - onko väärät jouset, vai onko tuo ero normaalin suuruinen?
Kytkimiä kun ei ole tarvinnut vielä näin "syvältä" rassata niin onko vinkkiä miten jatkaa?
Jatkanko purkamista kyselee nim. "oishan tuo jo stana mukava ajellakin & miksei näitä hommia voi tehdä talvella.."
Rautiksen kytkimistä oikeesti mitään tiedä, mutta mitä tarkoittaa säädöt tapissa? Ei sen kytkimen tarvitse aueta montaa senttiä, kun kytkintä painaa. Riittää kun aukeaa vähän, jos aukeaa paljon levyt tavallaan kaatuu siellä rummussa ja alkaa vehje ryömii.
jep, tarkoitin että kytkinvaijerin säätövara oli loppu.
Se ja sama mitkä öljyt oli/on koneessa niin tahtoo kylmänä ryömiä etiäpäin, siinä mikään taida auttaa.
Se päälimmäinen jousilevy vaan taitaa olla jotenni kohtuullisen tarkka miten paljon se on irti, tais olla 3-5mm itellä irti ja silloin toimi parhaiten. Mutten kehtaa väittääkään että hyvin ja siinä vaijerissa pitää olla löysyytysvaraa, ettei sitten luistele lämpösenä.
Saattaa olla että toimis parhaiten niinkuin on tuon ikäiselle tarkoitettukin, siis kuivana mutta tiedä siitäkään, kokeilut tekemättä jos olis kuiva kytkin ja "marjapuurot" laatikossa.
Siis tuon kytkimen avautuminenhan katellaan sitten jo milleissä ;D
tuli rassattua taas kytkintä, ja uskoakseni sain sen hieman paremmin toimimaan - tosin jäykkä on(!)
Laitoin nyt reilut 5mm irti tuota "jousilevyä" - manuaali antaa 4,7mm. Mietin vain tota että jos jouset on mallia "heavy" ja hieman pitemmät(?), niin jäykkyys varmaan johtuu siitä - jos joku on omia tuon vuosimallin jousia mittaillut niin saa ilmoitella. Pitää varmaan alkaa treenamaan vas.käden puristusvoimaa että jaksaa kaupungissa ajella ;D
Uusi vaijeri pitää varmaan hommata, koska "tiukempaan" suuntaan ei tosiaan enää säätövaraa ole..
just asentelin -71 kytkintä, tässä mallissa tuntu kahva todella kevyeltä. 71ssa on kylläkin erillainen mekanismi kuin 68ssa. rasvasin kytkinvaijerinkin kunnolla, tietty.
Moi, lainaan tätä keskustelua.
Kasailen -73 rautiksen kytkintä.
Kysymys kuuluu kun kuvassa näkyvästä kytkinlevystä puuttuu pala, onkohan mitään merkitystä? Tuo kytkinlevy on päälimmäinen, tai ensimmäinen kytkinrummussa kun kiinnitysrenkaan ottaa irti.
Jos se tollasenaan pysyis niin ei varmaan haittais. Mutta kun ei teidä miksi pintaa on lähtenyt, niin jää epäillys, että loputkin saattaa irrota.
Yleisperiaatteena sanoisin, kun osa on vioittunut niin korjataan tai vaihdetaan.
Mitä itse tuossa tilanteessa todellisuudessa tekisin, en voi sanoa, kun ei ole tuota osaa kädessä.
Jos toi on se uloin levy jossa vain toisella puolella kitkapinta niin sen saa ostaa myös erikseen, ei maksa ainakaan Hotbikessa (http://www.hotbike.fi/kauppa) kuin vähän toista kymppiä. Eihän tuolla välttämättä ole käytön kannalta mitään merkitystä mutta vituttaahan se jos ajot keskeytyy kympin säästön takia.
Eipä se täysi levysettikään ihan maltaita maksa.
Kiitoksia vastauksesta! Muut levyt näyttävät tosi hyviltä. Kymppiä ei aleta säästämään. Mä en tullut ajatelleeksi että tuon saa erikseen ostettua. Tilataan hotbikesta.
Taitaa olla tuossa omassakin kytkimessä jotain vikaa.. Pyörää pystyy starttaamaan vaihde päällä ja toisiapuolen ratasta voi pyörittää käsin vaihde päällä.. nahkea se on, mutta pyörii kuitenkin. Kytkinkahvasta kun vääntää niin on hemmetin kireä, mutta muuten tuntuu ettei mitään tapahdu.. onkohan tuo nyt auki kokoajan jotenkin.. Vaijerikin on niin pohjassa kun olla ja voi (löysällä siis)
Säädin kytkimen tehtaan arvoihin ja nyt on kiinni kahvan ollessa normiasennossa, mutta kahvaa vaan ei normi kuolevainen jaksa vääntää..
oisko käyny niin että se linkku siellä alapäässä on kääntynyt.
mulle siis kävi enskakoppaa asentaessa et söhläsin sen linkun siihen asentoon jossa sen kuuluu olla kahvaa puristaessa.
no eipä se kahva liikkunu mihkään vaikka säädöt teki ohjeen mukaan. purin enskakopan poijes niin huomasin et toi linkku oli ns irrotusasennossa.
Lainaus käyttäjältä: 013 - 10 toukokuu 11, 16:36:56
oisko käyny niin että se linkku siellä alapäässä on kääntynyt.
mulle siis kävi enskakoppaa asentaessa et söhläsin sen linkun siihen asentoon jossa sen kuuluu olla kahvaa puristaessa.
no eipä se kahva liikkunu mihkään vaikka säädöt teki ohjeen mukaan. purin enskakopan poijes niin huomasin et toi linkku oli ns irrotusasennossa.
Pakko olla jotain tuollaista, kun kerran ruuvista säätämällä toimii oikein.. Joko se menee koppaa asentaessa väärin tai sitten kun kiristän mutteria niin on mennyt silloin kiinni asentoon..
juuri näin mullakin kävi, nääs olen ensikertaa ropaamassa koko hökötystä.
Lainaus käyttäjältä: 013 - 10 toukokuu 11, 22:29:42
juuri näin mullakin kävi, nääs olen ensikertaa ropaamassa koko hökötystä.
Sama homma :)
Lainaus käyttäjältä: 013 - 10 toukokuu 11, 16:36:56
oisko käyny niin että se linkku siellä alapäässä on kääntynyt.
mulle siis kävi enskakoppaa asentaessa et söhläsin sen linkun siihen asentoon jossa sen kuuluu olla kahvaa puristaessa.
no eipä se kahva liikkunu mihkään vaikka säädöt teki ohjeen mukaan. purin enskakopan poijes niin huomasin et toi linkku oli ns irrotusasennossa.
Been there,done that... ;D Pistää makiasti vituttaan leväyttää uudet enskaöljyt taas pitkin tallin lattioita...No en oo näemmä ainoa jolle käy näin, tekevälle sattuu.
Lainaus käyttäjältä: Pietari - 11 toukokuu 11, 16:16:06
Been there,done that... ;D Pistää makiasti vituttaan leväyttää uudet enskaöljyt taas pitkin tallin lattioita...No en oo näemmä ainoa jolle käy näin, tekevälle sattuu.
No, onneksi tuon ikäisessä rautiksessa kytkimen vipu löytyy eturattaan vierestä eikä enskakoppaan tarvitse kajota.
No pitikö pilata hyvä vahingonilo... :D
Avasin sen kopan, löysäsin vaijerin kokonaan väänsin irroitimen oikeaan asentoon ja koppa kiinni. Manuaalin mukainen säätö ja perkeles kytkikahva alkoi toimimaan. Eli juuri kuten sanoitte... Oli asennuksessa heti väärässä asennossa tuo irroittaja.. Kiitos vinkistä.
Nyt mä lainaan taas tätä juttua. Tuli sellainen mieleen tuossa kasatessa että viimeksi rautiksen kytkintä purkaessa kytkimessä oli vain yksi jousi, muutenhan on ollut kaksi jousta sisäkkäin. -73 vm. kytkin. tuo yksittäinen jousi on aika paksua kamaa verrattuna alkuperäisiin jotka tuli laatikoss pyörän mukana. nykyinen jousi on uudehko. Onko tällaisia tullut vastaan? Entä onko suositeltavaa?
Vastaan itselleni: Eräällä jenkkifoorumilla kerrottiin että tuo yksittäinen jousi on heavy duty jousi, joka olis parempi kuin kaksi jousta, koska jos on kaksi jousta niin sitä ei välttämättä huomaa kun toinen väsyy. Itse mietin myös että voisiko yksittäinen jousi painaa vinoon. No, aika näyttää ja laittamani tameri ohjaa kytkintä.
Tuollasen asensin -77 Rautikseen aikanaan kun tahikoin sen kytkimen kanssa. Ei sekään vielä ratkaisua tuonut, mutta yhdessä Tamerin satsin kanssa parjättiin. HD jousen tunnistaa joskus punaisesta maalista tai maalimerkistäkin.
Tuo jousi on kyllä jäykkä ja se on varmaan paikallaan enemmän piristettyihin.
Onn tullut vaan pikkuhiljaa käsitys, että huolellinen vaihteiston ja kytkimen korjaus tuottaa enemmän ja varmemmin kun puhutaan tavallisesta kytkimen toiminnasta.
Evon kytkimen veroista siitä ei siltikään saa.
omalta osaltani kytkin ongelma helpottui huomattavasti kun vaihdoin omaani (-68) normaalit jouset - eli ei näitä ns. heavy duty jousia. Näissä vanhoissa rautapäissä tuo kytkimen säätö taitaa olla aika hankalaa - jos vinkkejä asiaan on niin mielellään vastaanotetaan.
Mutta siitä viis, kun aurinko paistaa ja pärrä vie eteenpäin...
Vielä kysyisin neuvoa kytkimeen.
Laatikko toimii hyvin ja vaihtaa nätisti ajossa. Paikaltaan lähtiessä vaihdetta ei meinaa saada päälle millään, varsinkaan lämpimänä. Kolme kuulaa hässäkkä toimii, mutta ylipitkällä liikkeellä yksi kuulista "tipahtaa" takaisin koloonsa? Kuuluu naksaus.
Kytkinlevyt vaikuttaa kaikki hyviltä, samoin välilevyt. Tameri on myös asennettu. Laatikko on juuri kunnostettu, uudet laakerit. Kytkinkellon laakeri on vanha. Nyt on alkuperäiset jouset kytkimessä (2kpl) ja 6kpl holkkeja asettamassa kytkimen suoraan.
Onko nyt näin että menen kauppaan, ostan uuden laakerin kytkinkelloon, uudet levyt? Ton kolmen kuulan hässäkän saa varmasti hiomalla ainakin paremmaksi. Onko kokemusta kellään että onko rautikseen olemassa parempia kytkinosia?