No niin,
soveli sai uude(mma)n keulan ja sitä myöten eri jarrunkin, eli tuo yksimäntäinen 84-99 ilmeisestikin. Edellinen oli banaani.
Ei muuta vikaa muuta ku ei tuo oikein pelaa.
On uudella jarrulevyllä, on teräspunosletku, kahva rempattu, paloissa pintaa, liemet luonnollisesti vaihtunut samalla, kahvassa jämäkkä tuntuma, ottaa napakasti kiinni ja eturengas ilmassa tuntuisi purevan mainiosti, mutta ajossa tuo on vaan huono hidastin. Ja saa puristaa kunnolla.
Olettaisin, että ei ole ilmaongelmia tuosta kahvan tuntumasta päätellen. Ennen kuin käskette hommaamaan kunnon jarrun niin vertailukohtana on tuo banaani mikä toimi paljon paremmin.
Luulisi tuon tuoreemman mallin isommalla jarrulevyllä nyt edes samalla tasolle pääsevän...
Mitäs voisi olla pielessä?
Kahva ei oo kivikova mut ei myöskään painu pohjaan?
Kyllähän siinpä banaanissa isommat jarrupalat on joten myös enemmän kitkapintaa...
Onko se uusi levy joku "omatekemä" rosterilevy?
itellä oli joskus jotain mitälie rosterilaatua oleva levy, eikä oikeen ikinä kunnolla toiminu.
Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 17 huhtikuu 11, 13:24:13
Kahva ei oo kivikova mut ei myöskään painu pohjaan?
Kyllähän siinpä banaanissa isommat jarrupalat on joten myös enemmän kitkapintaa...
Pohjaa jossain puolessa välissä kahvan liikerataa lähes kivikovaksi, tuntuis ihan sellaselta kuin pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: hillbilly - 17 huhtikuu 11, 15:09:53
Onko se uusi levy joku "omatekemä" rosterilevy?
itellä oli joskus jotain mitälie rosterilaatua oleva levy, eikä oikeen ikinä kunnolla toiminu.
On ihan MCS:n perusteräslevy suoraan paketista, passeli pitäisi olla.
Oiskohan tuo jarru nyt sit vaan paska...?
LainaaTulipa tuosta mieleen... Oletko kokeillut ottaa jarrusatulan männät irti ja rasvata ne jarrukumirasvalla? Levyjarru kun on siitä metka peli että ainoa mikä vetää mäntiä takaisinpäin on niiden huulitiivisteet. Monasti on käynyt niin että jarru tuntuu ottavan vasta aivan pohjalta ja vika onkin siinä että männät on takertuneet noihin tiivisteihin niin kovin etteivät liu'u ulospäin. Sitten kahva joutuu tekemään todella paljon töitä että palat kohtaa levyt. Ja sun tapauksessa kun on vielä pieni kahva niin liikerataa ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi.
Toi vois toimia! Oon tässä pähkäilly, että ilmaa siellä ei enää ole. Pääsylinteri toimii. Jää jäljelle kaksi vaihtoehtoa;
-männät palautuu aina takaisin, eivätkä jää levyn "iholle"
-pääsylinteri on liian pieni
Täähän on kaakunpala, jahka aikaa löytyy, imasen tolla uudella hienolla germany patented ilmausvempaimella järjestelmän tyhjäks. Fillarit pois, satulat pois. Männät paineilmalla pois "plop", "plop".
Tiivisteiden tsekkaus ja rasvaus. Ja sama homma takaperin. Jos ei skulaa, isompi pääsylinteri kehiin. Taitaa vaan aikaa tommoselle olla seuraavan kerran joskus toukokuussa. Mutta siis plan A ja B selvillä. Tack så mycket, tieto lisää työtä.
-Spöke-
Olisko tästä mitään apua?
Koko juttuhan löytyy Noskoolfab-projektiosiosta.
Kuulostaa vähän siltä että sulla on liian iso pääsylinteri. Evolaisen yksimäntäinen toimii parhaiten 9/16" männällä.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 17 huhtikuu 11, 21:21:19
Kuulostaa vähän siltä että sulla on liian iso pääsylinteri. Evolaisen yksimäntäinen toimii parhaiten 9/16" männällä.
Siinä on tuo 72-81 vakikahva, mikä poraus siinä nyt sitten onkaan...? Sama kahva oli tuon banaanin kanssa käytössä, ihan oli hyväntuntuinen ja toimiva.
Mutta eikös sen silti pitäis jarruttaa kunnolla, eli siis eikös tuo mahd. liian iso sylkky vaan vetäse kahvatuntumaa kovan puolelle? Näin tavallisen tollon ajatusmaailmassa luulisi isommalla sylinterillä survotessa männän liikkuvan helpommin/voimakkaammin/jotain sellaista....
Liian isolla sylinterillä et saa voimaa vaikka palat sinällään liikkuukin rivakasti. On ikäänkuin liian iso välitys, ei jaksa. Jos on tuplalevyisen hantaaki ni siinä on mahdollinen ropleemakohde.
Vaatii melkoisesti ruista ranteessa että saa liian isolla sylinterillä pyörän pysähtymään - kuten Mako sanoi, välitys on liian iso. Mulla oli aikoinaan toi sama jarrusatula 5/8" sylinterillä ja kyllä sitä sai puristaa ihan tosissaan. Tehdas vaihtoikin 9/16" sylinteriin joskus 90-luvun alkupuolella.
Kait se on hommattava nuo tuoreemmat kahvat tuolla porauksella.
Ei kellään lukevista satu ole ylimääräisenä hyllyssä esmes. pillettikikkareisiin vaihdon jäljiltä?
Laitetaan myös osto-osioon.