Millainen homma tollainen mopo on katsastaa suomen kilpiin?
Yleensähän jos clear titlestä poiketaan on kyseessä salvage mutta tollasesta rebuilt ista ei ole aiempaa kokemusta.
2002 vrsca on kyseessä oleva rutku.
Onko siinä titlessä alkuperäinen vai uudelleen annettu valmistenumero?
Rebuilt-titlehan tarkoittaa että laite on hyväksytty rekisteriin Yhdysvalloissa - eikö sen silloin pitäisi onnistua myös täällä? Siis tää oli kysymys, ei oletus.
Kaiken saa kilpiin Suomessa - kunhan on tarpeeksi rahaa ja aikaa... ;D
Kysymykseni villakoiran ydin on siinä, milloin kapistus katsotaan käyttöönotetuksi. Jos se on alkuperäisellä valmistenumerolla yksilöity, käyttöönottoajankohta on samoin "alkuperäinen" käyttöönottoajankohta. Jos sille taas on annettu uusi numero, on syntynyt uusi identiteetti, ja käyttöönotto sitten sen mukaan (tarkoittaa sitä rahaa ja aikaa...).
Sitten tohon liittyy vielä pari muutakin Suomen lakiin perustuvaa sudenkuoppaa, mutta jätetään nyt ne toistaiseksi rauhaan... ::)
Mää lähestyin asiaa lähinnä sen tarpeellisen COC-paperin kannalta, että saako sen myös rebuilt-pyörään?
Ei aavistustakaan, mutta 2002 pyörän saa kilpiin ilmankin CoC-lappua. Pitää vaan hommata läjä muita lappuja...
Totta tuokin, jos rungosta löytyy se EPA-tarra niin tarvitaan vissiin seisontatuesta ja jarruista paperit? Ja kaikkihan tietää mistä ne saa ;D...
Jos siis varsinaista coc:ta ei saa - se on kuitenkin se helpoin ja halvin tie. Mutta olettaisin että rebuilt on myös tehtaan hyväksymä jolloin maahantuojalla ei pitäisi olla estettä kirjoittaa todistusta.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 22 maaliskuu 11, 13:27:19
Kaiken saa kilpiin Suomessa - kunhan on tarpeeksi rahaa ja aikaa... ;D
Ainakin Certificate of Destruction papereilla on vaikeuksia saada kilpiin.
Ei taida millään onnistua.Onko jollain tietoa jos onnistuu niin kiitos ja kumarrus tänne tietoa.
Mites coc todistus, saako sen suomesta jostain.
Turun suunnalla rekisteröiminen tuntuu olevan tuskaista kaikenkaikkiaan.
Destruction titlelle ei saa CoC-todistuksia virallista reittiä, mutta olen antanut kertoa itselleni, että Joensuun jaarli järkkää niitäkin.
Helpoksi en hommaa väittänytkään, mutta kyllä täällä edelleen saa kilpiin ihan jokaisen pyörän. Joutuu vaan usein vaihtamaan ihan vaan "pari" osaa ja hommaamaan paksun pinkan paperia.
Aika usein tulee kaikenlaista kyselyä, kun homma on konttorilla tyssännyt johonkin. Siinä vaiheessa on usein myöhäistä tehdä enää mitään. Ellei satu olemaan taikuri.
Mut jos aloittaa projektin täysin puhtaalta pöydältä ja hakee ulkomailta "sopivan" aihion "sopivilla" papereilla, niin paperitöiden ja vaatimusten kanssa pääsee lopulta tosi helpolla. Esimerkiksi mun ei tarvinnut esittää sopperista mitään muuta kuin ulkomainen rekisteriote, luovarit ja veropäätös.
Jonkunlaiset yleiset ohjeet vois olla kova sana. Menee vaan äkkiä sekavaksi, kun mahdollisia pyörä-paperi-kombinaatioita on niin lukematon määrä.
Kylläpä näyttää rodissa olevan ihan alkuperäinen valmistenumero.
No sitten sille pitäis saada vastaavuustodistus. Eikä sitten muuta oikeastaan tarvitakaan. Muista Suomen lain kummallisuuksista ei puhuta, ellei kysytä.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 22 maaliskuu 11, 20:27:00Joensuun jaarli järkkää niitäkin.
Joensuun jaarliin olin yhteydessä, mutta sanoi olevan vaikeeta ja selvittelee asiaa ja palaa astialle, sen koommin ei ole jaarlista kuulunut.
Tapahtui viimevuoden puolella jo.
Täytyy vissiin muistuttaa :)