Tuntuu toi rautapään kone olevan ihan eri maailmasta kuin tähänastiset evo-pohjaiset härvelit mitä on tullut rakennettua. Noihan kasataan valmiiksi väljiksi ;D...
Sen jälkeen kun on toivuttu järkyttävästä mäntä/sylinterivälyksestä niin ihmettelyn alla on männänrenkaat. Meinasin jo pistää tulikivenkatkuista palautetta Hastingsille kun paketista otetuissa renkaissa oli suoraan 0.50 mm päittäinen - sitten vilkaisin tehtaan manuaalia jossa ohjeistettiin hiomaan renkaat .015-.025" (0.38-0.64 mm) välykselle. Eli hehtaarilla ollaan. Normaalistihan nyrkkisääntö on .004" per porauksen tuuma eli pikkurautiaisessa .012" (0.30 mm).
Käykö tuollainen rautakone niin kuumana että sinne pitää tehdä tuollaisia rakoja?
kyllähän ne muistaakseni aika kuumana käy...
Kuinkahan moni on porauttanut tollaisen koneen kun näyttää niin väljältä ja todennut että yhtä väljä uudella männällä... ;D
Mittailin juuri rautikseni männänrenkaiden välykset ja päittäistä tuli ylempään .90mm ja alempaan 1,10mm ja öljyrenkaat tipahti läpi sylinteristä eli kai aika väljää on. Tais löytyä ainakin yksi syy pahaan huohotusongelmaan. Laitteessa Wisecon .040 takomännät, mutta kai nuo renkaiden välykset pitäisi olla samaa luokkaa kuin orkkiksissakin?
Lainaus käyttäjältä: Slut Machine - 24 tammikuu 12, 19:09:52
öljyrenkaat tipahti läpi sylinteristä eli kai aika väljää on.
? ? ?Siis ei lainkaan omanneet pinkeyttä sylinteriin vaan holahti läpi? Ehkä "hieman" valmiit...
Juu näinpä. Asettelin vaakatasoon sylinteriin ja sinne solahti! Alempi öljyrengas jäi sentään jotenkin siihen kiikkumaan, mutta täysin horo siis. Pitäis vaan saada tietoa, että käykö Wisecoihin nuo Hastingsin .050 ylikokorenkaat, kun Wisecon sivuilla ei ole suurempia kuin nuo .040.
Jos mäntien uramitat on samat, niin käy.
Mutta eikös siinä ole se levittäjärengas joka niitä varsinaisia öljyrenkaita levittää??
Lainaus käyttäjältä: Slut Machine - 24 tammikuu 12, 20:12:47...Pitäis vaan saada tietoa, että käykö Wisecoihin nuo Hastingsin .050 ylikokorenkaat, kun Wisecon sivuilla ei ole suurempia kuin nuo .040.
Siis meinaatko laittaa .040 männät ja .050 renkaat ja toivoa että väljä kone korjaantuu sillä? Oletko mitannut männän ja sylinterin välystä? Jos mäntäkin on väljä pyttyyn niin eihän se renkaita kasvattamalla korjaannu. Ylikokoporaus ja uudet männät. Rautapäässä vaan .050 alkaa olla niitä viimeisiä porauksia kuten jo mäntätarjonnasta olet huomannutkin.
Kirjottelin tuosta otsikon "rautapään Wisecon mäntien välys" alla:
"Mittasin molemmat männät ja tulos oli alahelman kohdalta 81,89mm. Mittasin sylinterit ohjeiden mukaisesti kuudesta eri kohtaa ja tulokset olivat välillä 82,009-82,034. Välys siis oli kummassakin sylinterissä 0,119-0,144mm."
Totesit, että ei ole vielä pakko vaihtaa mäntiä ja ehdoteltiin vain renkaiden vaihtoa isompiin niukan budjetin takia. Kyllähän mä heittäisin uudet sylinterit ja 3,188in Wisecon männät jos vaan löytyisi tuota valuuttaa..
Aaah, tää oli se sama tapaus. Olis tietty ihan hyvä jos sais jostain uudet .040 renkaat ja mittais että onko ne Wisecot vaan niin kuluneet ja kuoleentuneet ennen kuin ostaa yli-isoja renkaita.
Se olis tietty hyvä saada selville. Ei viittis kokeilumielessä ostaa 80â,¬ Wisecon .040 renkaita. Oliskohan täällä jollain kaverilla hyllyllä uutta settiä, mistä vois ottaa mittoja? Aika hyvä tuuri jos löytyis..
Jos männän välys on kuitenkin alle viistoist satkua, niin kyllä kunnossa olevien normikokoisten renkaiden PITÄÄ vielä toimia.
Onko teille poijaat koskaan käynyt, että mäntien mukana tulleiden renkaiden katkoväli on ollut yli minimin ja jopa lähellä maksimia? Sillä että käyttää seuraavan ylikoon männänrenkaita saa just sellasen raon kuin haluu + aavistuksen kovemman jousivoiman siihen renkaaseen, eikä juuri muuta. Tähän kyseiseen tapaukseen voisin melkein suositella.
Auto puolella siis Amerikan auto puolella on sellasiakin ihmeitä kuin viilarenkaat niistä sitten ihan omin pikku kätösin tehdään sopivia, kaiken lisäksi taitavat maksaa tuplat siihen nähden mitä vakiorenkaat maksaa.
Eli toi ei ole mikään kyläseppien tietopankin juttu vaan ihan oikea tapa toimia jos tarve ilmenee, varsinkin kun valmiit renkaat on pitkälti liian väljiä jo lähtökuopissa.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 25 tammikuu 12, 00:19:43
Onko teille poijaat koskaan käynyt, että mäntien mukana tulleiden renkaiden katkoväli on ollut yli minimin ja jopa lähellä maksimia?
Tai paremminkin onks joku joskus tarvinnut viilata mäntien mukana tulleita renkaita (kun puhutaan normimännistä valu, wiseco, kb ja S&S)? KB hyberneuroottisissa-or-what-evö männissä nyt tietty saattaa joutuu viilaa.
Kysymykseen noista männänrenkaiden sopivuudesta niin wisecon renkaat milleiksi pyöristettynä on 1,6, 1,6 ja 4.0 mm ja Hästingsin perusmännille tarkoitetut renkaat on puolestaan 1.6, 1.6 ja 4.75 mm.
Missä menee raja että ylisuuret renkaat ei olekaan enää pyöreät kun ne puristetaan pienempään poraukseen? Ei kai se nyt vielä kympissä...
Hyvä kysymys. Tätä tuli joskus mietittyä jotakin
budjettimoottoria kasatessa, taisi olla mäntä ilman
renkaita. Tässä juttua ja lainaus:
http://grassrootsmotorsports.com/forum/grm/using-oversize-rings-on-stock-pistons/16964/page1/ (http://grassrootsmotorsports.com/forum/grm/using-oversize-rings-on-stock-pistons/16964/page1/)
You young punks don't know nothin' about cheap engine building. Used to be sold what was called a '10 up' ring. This was back in the olden days, if the cylinder bores were worn less than .010 from the standard bore you 'knurlized' the standard pistons to 'swell' the skirt, then used a ring set which was good up to .010 over stock (thus '10 up').
-eeko