Eli siis onko noissa jotain kommerverkkejä leimaamisewn suhteen jos tekee esmes sportyst triken ostaen joko akselin tai valmiin kitin jossa akseli ja swingi? Niputtaa ja tilaa muutosleiman, vai?
Onko kenelläkään tietoa että vaativatko trikeltä jarrutustodistuksen? Kun ilmeisesti on jousitusmuutokseksi laskettava juttu kuitenkin Trafin ohjeen mukaan.
Kyllä se jarrutestin vaatii, mutta vähän muistakin syistä kuin jousitustyypin muuttumisen ansiosta. Mun mielestä tässä kohtaa jarrutestivaatimus on ihan järkevä.
En tiedä, löytyykö sellaisia, mutta jos sattuisi olemaan joku valmis TÃœV-hyväksytty setti, niin siinä luultavasti tulis jarruista todistus mukana. Silloin ei tartte erikseen enää mitata.
Pelkkä jarrutesti oli viime kesänä 300 + kilsakorvaukset. Tuskin muuttuu hinta tälle kesälle.
Jos mä tuost Sportyst rupean koerankuljetuskolmipyörää tekemään niin ei taia ehtiä kyllä tälle suvelle. Mut noi Evo-Porttoihin myytävät kitit ilmeisestikin käy suoraan tuohin '85 Rautikseen joten homma olis sinällään kohtuu helppo.
Kun aihio on noinkin vanha, se helpottaa kyllä monta muuta asiaa.
Noista Trikeistähän mitään tiedä, mutta tuolla noita kittejä tarjolla.
Ainakin noiden valmistavat T-palat huippu laatua made in USA ;D
http://mcworx.com/fshome.html (http://mcworx.com/fshome.html)
Aihio silti persaatteessa pari vuotta turhan tuore, mut ihan ok. Mitens tuon kanssa, aihio ei ole suomikilpinen, se on Belgian tuonti, uutena rekattu Belgiaan. Kannattaako toi kilvettää prätkänä ja muutostaa trikeksi vai muutostaa trikeksi ja viedä semmoisenaan maahantuontileimalle?
Muutosta ensin. Säästät yhden katsastusmaksun hinnan.
Unohdin mainita, että vie verotettavaksi ihan ensimmäisenä, niin eivät tullissa rupea arpomaan, että mikäs ihmeen Servi-Car tää oikeen on.
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 02 maaliskuu 11, 09:39:04
Unohdin mainita, että vie verotettavaksi ihan ensimmäisenä, niin eivät tullissa rupea arpomaan, että mikäs ihmeen Servi-Car tää oikeen on.
Mahtaako olla väliä mitä verottaja sinällään ihmetteleepi kun on yli 25v ajoneuvo. Meinaan jos tuo olisikin tuotu toisesta EU-maasta valmiiks trikenä niin tarttisko mokomaa muutostoskatsastaa lain? Saan kyllä sille kauppakirjat muodossa Harley Sportster XLH Trike... jos pyydän.
Verottaja saattaa ihmetellä, että mitäs vittua, eihän tää mikään sportsteri oo, täähän on trike. Koskas tää on rakennettu? Pannaan nyt varmuudeksi kolme donaa veroa. Ei ois eka kerta kun jotain hassua sattuu, joten älä turhaan kiusaa itteäs.
Toimintasuunnitelma:
1. Verolle pantavaksi
2. Rakentelemaan
3. Katsastamaan
Kohdassa 3 hoituu tällöin sekä rekisteröinti- että muutoskatsastus. Samaan kohtuulliseen hintaan...
Nonii,nyt kun ollaan aiheessa,niin kysesäsempä minäkin viisaammilta...Onko helpompi paperisodan takia tehdä kolmipyörä esim -70 lukulaisesta BT:stä,että niihinkö ei vaadita niitä TUV-papereita...
Jos ja kun amerikan ihmemaassa oli jtn kittejä n.3kâ,¬ ja sama setti oli euroopassa n.13kâ,¬,kalliimpi setti sisälsi TUV-paperit...kaverin puheiden mukaan,itselläni ei fakta tietoa aiheesta
T:Masa
Jos mä nyt olen about oikein käsittänyt, niin Tüv-paprulla selviää iliman jarrutustestiä joka bungaa luokkaa 300â,¬, testattuna pärjää ilman Tüv-paperia.
Jos se niin helppoa olisi,niin jarrutesti ei pitäis olla ainakaan ongelma.Kuumimmat huhut on liikkunut sillä saralla,että vaatisivat omatekemä takarungosta jopa jonkinlaisia lujuuslaskelmia,vai voisikohan takarunko määräykset olla samaa luokkaa kun svingi-perän muuttaminen jäykäksi..mene ja tiedä...joku varmaan osaisi sanoa
Ei vaadita lujuuslaskelmia eikä TÃœV-lappuja. Jos joku katsuri sellaisia vaatii, niin äkkiä toiseen konttoriin.
TÃœV-lapulla voi siis selvitä ilman jarrutestiä, mutta ei se mikään välttämättömyys ole. Onhan noita Suomessakin tehty ties kuinka monta.
Päätin nyt kuitenkin leimata tuon rautiaisen ihan soolomopona, kahtelee sit et mtä jatkossa. Oli helppo katastus, katteli mopoo ehkä kolme minuuttia ja sit täytteli paperit. Ei edes käyntiin, kuuli äänet kuulemma ku ajoin pihaan.