Eihän tämä harrastukselta tunnu jos ei näin talvisinkin ole tekemistä. Ja piti nyt aloittaa työ mikä jo viimekesän kolkutti takaraivossa, kun mopolla ajettu yli 50t mailia ja hihnan iästä/vaihdosta ei tietoa niin tehdäänpäs tuo operaatio varmuuden vuoksi. Ebaystä pikkuhiljaa pitkin vuotta 2010 hankin sitten hihnaa, vetorattaita ja vielä kaiken hyvän lisäksi swingin laakerikonversiosarjan Vtwinin kataloogista, kun tässä 99 mallissa ymmärtääkseni vain jotkut kumipuslat mitkä aikanaan kuluvat kelvottomiksi.
Mikä nyt samantien alkoi närästää on UK:ssa vaikuttaneen Harleyhog.co.uk sivuston alasajo. Vähänkään kun googleen pistää tuosta hihnan vaihdosta tietoa, niin eiköhän US foorumeilla viitata tuonne ja kaverin sivusto juuri tammi/helmikuun 2011 aikana mennyt alas. Sinänsä pitää sälliä kunnioittaa, että teki Englannin "kuivassa" kelissä hihnan vaihdon kadunvarressa. Itsellä sentään kuiva talli jonne saa raksalämppäreillä jonkinlaiset inhimilliset olosuhteet. Onneksi sivustosta jotain sain tuolla wayback machinella nähtyä, että pääsee hommassa eteenpäin. Vielä hankala arvioida mitä yllätyksiä tulee operaatiota tehdessä, mutta eiköhän niistä tule tähän ketjuun sitten kirjoiteltua. HD Jokella kanssa suomenkielinen sivusto jossa asiaan sivutaan, mutta siellä tarinan kerronta hiukan itselle hyppivässä muodossa ja vielä kun kyse softailista, niin näihin flh malleihin siinä samantien eroja.
Pari kuvaa alkuun kun peruspurkaminen tuli illalla tehtyä.
Eikä tarvinnut kauaa kauppareissun jälkeen ihmetellä kun alkoi jo vastustamaan. Voimahylsyn 38 kokoa ostin tuolle enskan eturattaan aukaisua varten. Tuumina pyydetään 1 1/2 niin arvelin tuon 38 ajavan siinä asiansa kun lauantaina ei sellaisia kauppoja keksinyt olevan auki missä saattaisi olla tuumaisia tuon kokoisia avaimia.
No kyllähän hylsy menee nätisti paikalleen mutta eihän miehestä itsestään löydy paukkua/uskallusta niin paljoa että saisi pultin auki. Lämmitystäkin jonkinverran tein, mutta en tiedä kuinka paljon tuollaisella 3-400 astetta tuottavalla sähköföönillä voi sohia ilman että alkaa liikaa paikat lämmetä. Yritin jopa ottaa väännöllä löysät pois ja antaa vääntövarteen iskua avuksi pikkulekalla, mutta ei tuosta näkyvää apua syntynyt. Pitääkö tuo vain apinan raivolla yrittää auki mahdollisesti verisuoni katketen vai lämmitänkö paikat punahehkuiseksi? Ohjeissa näkyy olevan pitkää vartta apuna, mutta aika orpo olo tuossa tulee yksin vääntäessä ja pelko että kun paukahtaa auki niin mies varren kanssa tankkia/lepakonsiipeä vasten lentää.
Tuo on sellainen paikka, josta olen päässyt eteenpäin vain pulttipyssyllä. Kerran piti heittää pyörä pakun kyytiin ja käyttää rengasliikkeessä jossa sitten oli riittävästi paukkua, jotta lähti irti. Lämpöä olen myös antanut senverran että alkaa rasva käryymään, punaseks asti en koskaan.
Oliskos siellä kierteissä lukitetta? Mitäs toi tavallinen Loctite tarttee läpöä, ennenkuin pehmenee...?
Oon nähny sitä yritettävän auki parin metrin kangillakin ja siihen on jäänyt, mut kompuralla lähti heti.
Jep,pulttipyssyllä lähtee nätisti,jos on saatavilla..säästyy monelta perkeleeltä ;),samoin myös kytkimen mutterin
kanssa. Mulla riitti ihan akkukäyttönenki pulttipyssy.
Minkäslaista vääntövoimaa nuo pyssyt antaa. Joskus ostanut kompuran perään sellaisen jolla kuvittelin saavani autonrenkaanpultit auki, mutta ei tuo 30â,¬ pyssy jaksa edes niitä vääntä auki. Ymmärtääkseni jollain 150â,¬ panostuksella alkaa löytyä jo yli 500nm vääntövoimaa mutta jos tuokaan ei riitä, niin menee hankinta turhana. Esim: https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d174551%26langId%3d-11&fromSearch=true (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d174551%26langId%3d-11&fromSearch=true)
Kompura joku V2 moottorinen ja 50l säiliö, että ilman tuottoa pitäisi riittävästi ymmärtääkseni olla. Tarkkoja speksejä ei kyllä tähän hätään muista.
Jos kompura on näitä pieniä valovirta V2 kompuroita niin eipä niiden tuotto oikein pyssylle riitä. Lisäksi iso osa halpispyssyistä on ihan paskoja.
Mulla on tollanen pieni Catorin valovirta kompura, 25 säliö, lyhyt letku, olisko 10 kiloo painetta ja hyvin on riittäny nykyään. Joutuu joskus parikin kertaa "lataamaan" säiliön terävimmilleen. Pyssy on Motonetistä joku halpa, Koivusen maahantuoma, nimeä en muista.
Tuleepas ristiriitaista tietoa tuon pyssyn suhteen. Kai se on uskaltauduttava hankkimaan tuollainen mitä offroad miehet kehuu ja itkettävä kun ei sitten aukeakaan. http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&products_id=962 (http://www.elekma.com/index.php?main_page=product_info&products_id=962)
Sivulla oleven tietojen mukaan ei tuon hankinnan kanssa mettään mene. Hyvät työkalut on a ja o. Jos nyt hankkisin pulttipyssyn, ehkä jotain tuollaista....
Kyllä sitä pienemmälläkin säiliöllä/litratuotolla pärjää, jollei hiekkapuhalla / hio / pidä korjaamoa. Mulla on kanssa kirvesmiehen malli johon ymppäsin 50 litraa lisää tilavuutta. Puhallusta / hiomista / rengasliikettä sillä kokoonpanolla ei pyöritetä, mutta pulttipyssyllä hoitelee kiperät paikat vallan mainiosti. Ja koska en ole penniäkään maksanut koko hoidosta, pidän sen hinta-laatusuhdetta kohtuullisena.
Tokihan pikku komnpuralla pärjää jos on säiliö ja tekee säiliöön tarpeeksi painetta ja mutteripyssyn kanssa malttaa keräillä paineet täyteen aina kun putoavat. Noi halpis pyssyt on vaan hassuja, osa toimaa vallan hyvin ja osa on ihan kuraa ja ei niist päällepäin tiedä kumpaa on.
Mie käytin sportsterin enskan kanssa B*lteman keltaista sähköllä toimivaa pulttipyssyä. Ennakkoluulot olivat valtaisat, mutta yllätyin positiivisesti. Todennäköisesti hankin omallekin pajalle, jos muistan...
Onko niillä joku keltainen mutteripyssy sähkölläkin? Tuo sinien halpis on tuttu, kyl sil on renkaat saanut vaihdettua:
(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/17/huge/17-185_h.jpg)
Ittellä on lähtenyt moposta tuolla pyssyllä mutterit irti....
BTW450RFE Makita...(http://[url=http://images.toolstop.co.uk/product/resized/02053c1fa5c95ac137f6851405116de2.jpg%5Dhttp://images.toolstop.co.uk/product/resized/02053c1fa5c95ac137f6851405116de2.jpg%5B/url%5D)
http://www.makita.fi/fi/Tuotteet/?intProductID=1461 (http://www.makita.fi/fi/Tuotteet/?intProductID=1461)
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 26 helmikuu 11, 20:19:12
Onko niillä joku keltainen mutteripyssy sähkölläkin?
On.
(http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/17/huge/17-726_h.jpg)
Eli mä en vaan osannut käyttää niiden intternettiä.
Tämmösellä ollaan me paukutettu vastaavat tiukassa olevat mutterit auki ihan pikkukompuralla ja ei oo tehnyt tiukkaakaan. Eikä kyl vastustellut yhtään mutteri myöskään kun joskus kerran avatessa ei muistanut rautiksen kytkimen mutterin kätisyyttä. ;D
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=75-1224 (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=75-1224)
(saldo tuolle tosin nollassa että taitaa olla poistunut tuote)
Lainaa# Suositeltu letkun minimipaksuus 10mm. lainaus ss454 linkista
Mulla Bilteeman (ostettu joskus 4v sitten)värkki pyöri kyllä mutta ei sillä mitään auki saanu,kunnes älysin vaihtaa naulaimen 8millin kierreletkun paksumpaan 10milliseen niin jo alko pelittämään.
Lainaus käyttäjältä: masa - 02 maaliskuu 11, 20:59:47
Lainaa# Suositeltu letkun minimipaksuus 10mm. lainaus ss454 linkista
Mulla Bilteeman (ostettu joskus 4v sitten)värkki pyöri kyllä mutta ei sillä mitään auki saanu,kunnes älysin vaihtaa naulaimen 8millin kierreletkun paksumpaan 10milliseen niin jo alko pelittämään.
Linkattu Scorpion pyssy tullut kotiin, ei auttanut asiaa.
No eilen Motonetista hain 10mm 10M letkun, olisin ostanut jopa suuremman halkaisijan jos olisi noin lyhyenä tai lyhyempänä löytynyt. Letku vaikutti jopa ohkaisemmalta kuin rakenusaikana raksamiesten minun maksamana hakema 15M letku jonka kuvittelin olevan 10mm sisämitalla. Tänään nyt harjoitusluontoisesti kompura päälle, ulostulo suoraan alentamattomasta paineesta ja tuo uusi letku. Jaahah mutterihan lähti pyörimään kun ei olisi koskaan ollutkaan tiukassa. Laskiaismäen jälkeen pääsee jatkamaan taas purkamista. Tuo testi aamuun riitti että mieliala ei ole ihan allapäin ja ajatuksena lelujen kasaus sekä mopon vienti jonnekin huoltoon.
Ja sittenhän homma edistyikin huimasti. Ensiöpuolen purku ja kopan takaosan irroitus menivät oppikirjan mukaan. Mitä nyt sitten tällainen ikävä öljytippa paikka löytyi ja mitenhän pirun hankala operaatio tuo lienee korjata.
Ohessa kuva nimellä tippa.
Ja tuon jälkeen takanakki pois ja kun swingiä irroittelin, niin tuntuu kuin pakoputket olisivat kasvaeet pyörän ympärille eli aina pitää purkaa ne viimeisen päälle irti. Nytkään ei oikean puolen matkustajan jalkatapin/puslan soviterauta suostunut irtoamaan ennen kuin putki edestä pois. Tai tuosta sovitepalasta se alempi pultti ei suostunut tulemaan riittävän ulos putken ollessa edessä. Ohessa sitten kuvaa kun takaosa irti. Toisessa kuvassa asentajan käsi kokeilee nitkuttaa akselilla välystä, mutta ei sieltä kovin montaa milliä heittoa löytynyt. Saa nähdä tuleeko mitään parannusta noiden vaihdolla.
Ja kun nyt sisätiloissa paremmin asiaa tutkii niin vuotohan luultavasti johtuu kampiakselin stefasta joka löytynee tuolta laturin alta. Vaihtoon suositetaan jotain jims 39361-69 työkalua, mutta onnistuneeko muutenkin? Itse tiivistehän ei kyllä paljoa kustanna tässä projektissa.
Vasara ja ainesputken pätkä, siinä se.
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 06 maaliskuu 11, 21:41:41
Vasara ja ainesputken pätkä, siinä se.
Joo kun jaksaa ajatuksella vielä lukea ohjeet, niin irroitus omalla lempityökalulla ja vasta asennukseen tarjottiin tuota Jimssiä.
Lainaus käyttäjältä: ss454 - 06 maaliskuu 11, 20:38:27
Ja sittenhän homma edistyikin huimasti. Ensiöpuolen purku ja kopan takaosan ...Toisessa kuvassa asentajan käsi kokeilee nitkuttaa akselilla välystä, mutta ei sieltä kovin montaa milliä heittoa löytynyt....
Harvemmin niihin välystä tuleekaan, yleisin vika noissa on että holkkien sisällä oleva liukurasva pääsee karkuun ja swingi alkaa jumittamaan.
Prässäilin tuossa jo vanhat puslat kuikkaan ja uudet paikalleen. Uudella akselilla pusla paikallaan ei saa edes tuota muutaman millin nitkautusta eli siinä varmaankin ollaan oikeilla jäljillä. Asennusrasvan suhteen tuli ihmettelyä, mutta ajattelin sitten molybdeeni pohjaisen tavaran käyvän kun se auton niveliin/laakereihinkin on riittävän tukevaa. Vesivaseliini toinen tallista helposti löytyvä vaihtoehto, mutta mielestäni ei niin hyvin omaa voiteluominaisuuksia.
Vetohihnan varsinkin etummainen ratas oli ihan silminnähtävästi kulunut pyöristyksiltään tasaiseksi. Takarattaasta vastaavaa kulumaa ei niin tarkkaan huomaa, mutta mahdollistahan on että tuo sitten vaihdettu jos hihnakin uusittu. Nimittäin ei tuo vanha hihna paljoa kummene uudesta, enemmänkin vain tuntuu huomattavasti veltommalta.
Mutta kysymys työkalusta, nähtävästi tuo eturattaan irroitus tehdään 1 7/8 tuumaisella avaimella jonka pitäisi olla vielä kohtuullisen pitkä. Tai sitten hitsauttaa jossain tuollaisen erikoisversion. Mistähän olette noita avaimia löytäneet ja tuo nähtävästi ostetaan juurikin tuumakoossa kun mielestäni ei millikokoa satu samalle haarukalle?
Neljäkasi millisistä käy tohon. Mutta siihen löytyy ihan valmiskin työkalu vaikka Hotbikesta:
(http://www.hotbike.fi/kauppa/contents/media/l_20-691ou.jpg)
Tolla Jimsin kalulla näkyi olevan hintaa yli 160 euroa mutta olen nähnyt halvemmankin version samassa paikassa, nyt ei sattunut silmään.
Moni on ton tehnyt halkaisemalla hylsyn kahtia ja hitsaamalla väliin teräsputken. Jos oikein haluaa hifistellä niin ottaa toisen pään puolen tuuman vääntiöllä olevasta hylsystä niin ei tarvi adaptereiden kanssa kikkailla.
Mihin meinasit sitä asennusrasvaa tunkea? Ainoa paikka mikä mielestäni tuossa rempassa tarvitsee voitelua on akseli kun se työnnetään uusien puslien läpi ja siihen parasta on kuparitahna joka estää sitä jämähtämästä kiinni. Normaalistihan se ei liiku vaan ne swingin puslat on kaksiosaiset ja edellä mainittu liukuvoide päästää osat liikkumaan toisiinsa nähden.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 10 maaliskuu 11, 21:33:21
Neljäkasi millisistä käy tohon. Mutta siihen löytyy ihan valmiskin työkalu vaikka Hotbikesta:
Mihin meinasit sitä asennusrasvaa tunkea? Ainoa paikka mikä mielestäni tuossa rempassa tarvitsee voitelua on akseli kun se työnnetään uusien puslien läpi ja siihen parasta on kuparitahna joka estää sitä jämähtämästä kiinni. Normaalistihan se ei liiku vaan ne swingin puslat on kaksiosaiset ja edellä mainittu liukuvoide päästää osat liikkumaan toisiinsa nähden.
Pitänee yrittää tästä Lahen alueelta metsästää ensin tuota 48mm tai jopa tuumaista. Hitsaustyön uskoisin saavani luottopajassa sen verran halvemmalla että kannattanee vielä touhuta.
Ihmettelin itsekin välineitä pyöritellessä, että auttaakohan mitään jos siihen puslan ja sisemmän prikan ja sen muovisuojan väliin jotain tunkee. Jos nyt oikein päin noita yritän kasata, niin siihen muovikupin ja puslan väliin jotain tavaraa voisi tunkea joka jopa sisässä pysyisi, mutta ei välttämättä akselia kyllä voitele. Hyvä tieto jos tuolle akselille kuparipasta parasta. Olisin siihenkin tunkenut tuota molybdeeni pohjaista prässitavaraa muuten.
Niin sitä kuparimämmiä tai sprayta ihan vaan sen takia että seuraavalla kerralla purkaminen sujuisi joutuisasti, yleensä kun se akseli jämähtää niihin puslien metalliholkkeihin kuin hitsattuna.
Olen etsiskellyt juuri tähän tarkoitukseen sopivaa hylsyä => halpishylsyjä ei nimittäin ole kuin 46 tai 50 millisinä.
Eipä noita näy löytyvän ihan heti kalliimmistakaan. Gedorelta löytyy käsikäyttöön tarkoitettu 3/4" vääntiöllä oleva 12-kanttinen 1 7/8" hylsy, tukkuhinta 41,29â,¬ - japanilainen Mito tekee saman kuuskanttisena konehylsynä 1" vääntiöllä hintaan 56â,¬. Käsihylsy riittää kyllä tossa käytössä oikein hyvin vaikka koneellakin ajais.
http://www.georges-garage.com/trans_pre_o7.htm (http://www.georges-garage.com/trans_pre_o7.htm)
Tuolta tilasin omani.
Ei tuo Georges Garage huonoin vaihtoehto ole jos muutakin sieltä tilaa ja dollari sattuu olemaan kohdallan. Itse löysin Lahesta työkalumakasiinista 1 7/8 hylsyn mutta liian lyhyt. Nyt pitää saada jossain pidennettyä kun luottohitsari ei suostunut hommaan. Suositteli koneistamon käyttöä. Työkalumakasiiniin noita hylsyjä jäi toistakymmentä hyllyyn ja hiukan neuvoteltua jäi hintakin alle 50â,¬. Omistajalla itselläkin moottoripyörä (MT-01 itsestä yksi pornoimpia japsimopoja), niin melkein tunti meni sitten joristessa paikalla. http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s_q&hl=fi&geocode=&q=Hirsimets%C3%A4ntie,+Lahti&aq=0&sll=60.853792,25.710767&sspn=0.013022,0.031714&ie=UTF8&hq=&hnear=Hirsimets%C3%A4ntie,+Lahti&ll=60.994049,25.670586&spn=0,0.031714&z=15&layer=c&cbll=60.994132,25.670379&panoid=u7YyfOPtxdZt0H7JSDubJg&cbp=12,222.57,,0,5.37 (http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s_q&hl=fi&geocode=&q=Hirsimets%C3%A4ntie,+Lahti&aq=0&sll=60.853792,25.710767&sspn=0.013022,0.031714&ie=UTF8&hq=&hnear=Hirsimets%C3%A4ntie,+Lahti&ll=60.994049,25.670586&spn=0,0.031714&z=15&layer=c&cbll=60.994132,25.670379&panoid=u7YyfOPtxdZt0H7JSDubJg&cbp=12,222.57,,0,5.37)
Ja hiukka päivitystä. Mopoa jo pääsyt niputtamaankin kun tuttu kävi reilu viikko sitten kylässä ja pakkohan tallissakin jotain puuhastella. Swingi puslineen takaisin paikallaan ja tänään sitten renkaan heitin tulille. Ihmettelen kyllä miten pirun hankala tuo takanakki on saada paikalleen kaikkien pusliensa kanssa. Yksin homma sellaista tunkin kanssa puuhastelua ja voin toki olla jotenkin asian suhteen käsi, mutta kyllä japsit tuon takarenkaan laakeroinnin ja kiinnityksen huomattavasti asentajaystävällisemmäksi ovat tehneet. (tuli jo mieleen, että onkohan tuohonkin jenkeissä myynnissä joku upgrade kit) Olen nyt sen verran usean kerran takarenkaankin jo irroittanut, että luulisi jotain tietoa olevan mutta aina se takaisin laitto yhtä tuskaa.
Uusi hihna huomattavasti jäykempi kuin vanha, onkohan kevlar tms.. tullut kuvaan vasta 2000 luvun puolella vai väsyykö tosiaan noin paljon vanhetessaan. No sen kanssa sitten ihmettelyä, kun tiukkuus nyt näppituntumalla oikea tai ehkä turhankin tiukka eli saa väännettyä vajaan vartin. Mutta silti hihnassa säilyy tuo pirun kuljetuksessa ollut "mutka" pistän kuvaakin asiasta missä selviää. Saa nyt venyä rauhassa paikallaan kun moottori odottaa vielä tiivistettä.
Oma arvaus, että pitänee ajaa lyhyt lenkki ja samantien kiristää oikeaan mittaan. Vai pitäisikö nyt sitten olla se ihan oikea kireydensäätötyökalu?
Olikin tuo vasemman moottoriposken vanhan jo muoviksi muuttuneen tiivisteen irroitus omanlaista taidetta, kun mitään koukkua ei siinä saanut pysymään ja ulkosyrjässä oleva metallipanta ei yhtään asiaa helpottanut. Se oli tuon swingin lisäksi toinen krapulapäivän operaatio tuttavan kanssa. Ja tuossa kannustus/toinen näkökanta olikin tarpeen. Huomenna saa tullipostista uuden hakea pois, niin ehkä sitten innostuu kasaamaan pidemmälle. Vaikka ei kyllä ajokelit vielä oikein kaksiset taida olla.
Ja jos jotain hirvittää tuo bling bling takaratas, niin hihnapyörää hakiessa nuo ns. valmistevikaiset alumiinipahkat olivat reilusti muita vastaavalla hammasmäärällä olevia valmisteita halvemmat. Ebayssä vielä oli tieto, että riippuen hyllystä otetusta tavarasta voi olla enemmän/vähemmän kromin irtoilua. Ajattelin jo silloin, että jää niin hyvin laukkujen alle piiloon että so what.
Lainaus käyttäjältä: ss454 - 26 helmikuu 11, 09:51:40Mikä nyt samantien alkoi närästää on UK:ssa vaikuttaneen Harleyhog.co.uk sivuston alasajo. Vähänkään kun googleen pistää tuosta hihnan vaihdosta tietoa, niin eiköhän US foorumeilla viitata tuonne ja kaverin sivusto juuri tammi/helmikuun 2011 aikana mennyt alas. Sinänsä pitää sälliä kunnioittaa, että teki Englannin "kuivassa" kelissä hihnan vaihdon kadunvarressa.
Mulla on tuo kyseinen ohje tallessa yhtenä PDF-tiedostona. Tiiä sitten uskaltaako sen laittaa jakoon tänne? Remmihomma sattuu olemaan henk.kohtaisesti ajankohtainen.
Viikko sitten mopo tuli jo oikeastaan niputettua, mutta eilen vasta sain aikaiseksi pidemmän testilenkin tekemisen. Niputtamisessa pari juttua tuli unohdettua, mutta onneksi paikkoja joita pääsi jälkikäteen korjaamaan eli startin kiinnityksessä myös rauta joka pitää takasylinterin putken paikallaan. Sekä vaihdeviustosta holkin pistin väärällepuolle enskakoppaa, mielestäni kuvassa oli tuo eritavalla kuin mitä käytännössä sitten ollut.
Kaikki öljyjen vaihdot ja kytkimen säätö tehtynä, niin eilinen routavaurioisilla teillä ~300km pätkä ehkä vakuutti noiden puslien vaihtotarpeesta samalla kertaa tuon hihnan kanssa. Ihan kuin mopo olisi nyt hiukan vähemmän nuljuvampi. Tai jotenkin jämäkämmin mutkiin istuva laite. Jos tuon vaihdon olisi samalle ajokaudelle väsäillyt, niin olisi varmaan selkeämpi näkemys muutoksesta.
Aikaa meni varmaan reilu 3 htp:tä, mutta tuossa paljon sellaista omaa ihmettelyä. Mutta nostan kyllä hattua niille jotka tuon hihnan saa työpäivän aikana vaihdettua. Ei siihen rutiinillakaan tehtynä liian montaa kahvitaukoa jää.
Seuraavan talven projektina jos ei mitään muuta tule vastaan, niin ohjauslaakerin vaihtoa jo suunnittelin. Sen jälkeen saa mennä mopo pelkillä öljynvaihdoilla. (tämä lupaus jonka jokainen arvaa kuitenkin turhaksi)