Finnbikers

Tyylisuuntauksia tulee ja menee, valtaväki liikkuu niiden mukaan, puhutaan sitten mistä alasta tahansa. Yksittäiset puurtajat saavat liikkeen aikaseksi, media ja mainokset  muuttavat sitten sen muodiksi  („Muoti on laaja käsite, joka tarkoittaa pääosin sitä, mikä juuri nyt on suosittua. Muodissa tapahtuu kiertoja, kun ihmiset arvostavat vähemmän tai kyllästyvät aiemmin suosittuihin asioihin ja omaksuvat tilalle jotakin uutta. Uusi muoti syntyy kun tarpeeksi moni ihminen alkaa matkia toista jossain tietyssä asiassa. Nykyajan yhteiskunta ja media painostavat ihmisiä pysymään muodin mukana, joka osallaan nostaa ihmisten tahtoa seurata valtavirtaa“ ) Tuo lainaus on Wikipediasta.

Kustomoinnissa näyttäisi nyt siltä että Japanin- rakennus-look-scene herättää kiinnostusta kautta koko maailman, Saksan Custombike lehdessä oli parikin artikkelia Japanista, mm Vibes lehden kokoontumisajosta.  Kaikkein radikaalimpia pyörä ei vielä lehden sivuilla näkynyt. Voisi veikata, että seuraavaan rakennusaaltoon saattaa Jaappanin pojilla olla (taas) jonkinlaista vaikutusta. Samaan tuskin päästään ainakaan katuvehkeissä joka maassa.

Nappularenkaat on sitten edelleen in.

Kyllä kai tämä „Old School“ buumi alkaa kääntyä pikkuhiljaa olemaan out muotitasolla ja jotain uutta sen sijaan pitää tuoda markkinoille. Veikkaisin myös H-D osuuden vähentymistä edelleenkin rakennuskohteena ja muidenkin merkkien pääsevän paremmin arvoiseensa asemaan.
No kaikki antiikki on edelleen in, ainaskin rakennus ja sisustuspuolella, joten se heijastunee edelleen myös ajoneuvojen rakenteluun. Uusi sukupolvi tuonee uutta  tuulta mukanaan.

Tää on hyvä ja mielenkiintoinen aihe.

Mielenkiintoinen, kyllä...

Itse olen pannut merkille vuosien saatossa että kunkin tyylisuuntauksen ääripäät tuppaavat olemaan varsin lyhytkestoisia tähdenlentoja, kun taas hyvällä maulla suurimpia erikoisuuksia välttäen rakennetut laitteet kestävät huomattavasti enemmän aikaa - näyttäen hyvältä vielä vuosikymmenien kuluttua vaikka "muoti" olisi liikkunut mihin suuntaan tahansa.

Japanilaisten vähäeleiset "brat-style" fillarit ovat hyvä esimerkki tästä - ei mitään liikaa ja harmoniset linjat. Toki niissäkin on niitä överiesimerkkejä mutta luulen että parhaat niistä eivät vielä vuosienkaan päästä aiheuta minkäänlaista myötähäpeän tunnetta.

vielä kun keksis jotain rakentavaa sanottavaa....

MITÄ? Jääkö Jack sanattomaksi tällaisen aiheen edessä? Kannattaisiko käydä lääkärissä, nyt ei ole kaikki kohdallaan ;D...

Seuraava rakentelumuoti MM-skapoissa lie V-moottorin ympärille väsätty street fighter tahi kyykky. No itseasiassa Krugger & Co. sillä jo voittikin skapat. Eli muut tulee taas perässä ja lyö sen överiksi.  ;) Mun mielestä Krugger oli edelläkävijöiden roolissa näiden nykymuodin mukaisten nappularengas flat trackereidenkin kanssa.

Mut jos jokin on varmaa niin se että MUOTI ON PERSEESTÄ!

juu. muoti on perC'stä.

Yksi hyvä näissä muotijutuissa on se, että aina sinne jää jotain tai joku joka ei pääse "yli" siitä jutusta. Tällöin rakentelupohja on monimuotoisempi ja ehkäpä useampi nuorempi jamppa uskaltaa alkaa hommiin.
Tosta RR'n povaamasta kyykky/SF genrestä täytyy sanoa, että onneks ei nappaa. Uskon ja näen sen kuitenkin potentiaalisena suuntauksena niille rakenteluorientoituneille jotka ovat japsipyöräpuolelta hypänneet V2 kelkkaan. Niille se lienee helpompaa. Itseäni kun ei kauheesti ainakana noi modernimmat pää edellä pyörät puhuttele, tai korkeintaan ne kirkuu korkeelta ja kovaa: mee pois, tää ei oo sulle.

Samoin japanin esimerkkinä nykypäivänä on mun mielestä ääreishienoa se, että aletaan rakentaa myös muita vehkeitä kuin perinteisiä amerikkalaisia V2 moottorisia vehkeitä. Tämä on osaltaan myös asia joka saattaa uusia hahmoja motskarinrakentelun pariin. Tosin chopattiinhan aikoinaan jenkeissä paljonkin tuutteja ja jytäjammuja, kunnes se ei enää ollutkaan muodikasta ja asia unohtui ja jäi vain pienen porukan vaietuksi asiaksi.

Asioita jotka ovat ja pysyvät: perinteiset pohjoismaalaiset pitkäkeulachopperit, ns Ol' Skool kutsuttakoon sitä perinteiseksi choppaamiseksi vaikka, (short choppers, bobbers), uudemmista veikkaisin brat-tyyppisen bobbaamisen saavuttavan sellaisen jalansijan, että sekin tulee näkymään pitkään.

Itse veikkaan nappularenkaiden vähenevän ja jäävän lahivuosina marginaaliin, niitä kumminkin tulee näkymään. Samoin läskiperseiset fillarit tulevat jäämään marginaaliin ja ääreisleveistä palataan "vain" leveään.

palataan asiaan kun tulee jotain mieleen.

Taannoin erittäin hyvin toimeentulevien ihmisten kanssa samaan pöytään joutuneena kuulin
mieleeni jääneen lausuman " päätettiin kundien kanssa tehdä jotain hurjaa ja ostimme Harrikat " ?
Onko muoti-ilmiöllä tämän asian kanssa jotain tekemistä ?

Itselläni on ollut 8kpl USA-autoja nuorempana ja tuntuu kotoisalta että on taas "Jenkkirautaa"
tallissa (XLH1000) Missähän tuo ensimmäisen polven Chargerkin nykyään majailee

(http://i6.aijaa.com/b/00475/7188049.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7188049.jpg)    

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 16 joulukuu 10, 11:21:20
... hyvällä maulla suurimpia erikoisuuksia välttäen rakennetut laitteet kestävät huomattavasti enemmän aikaa - näyttäen hyvältä vielä vuosikymmenien kuluttua vaikka "muoti" olisi liikkunut mihin suuntaan tahansa.

Tähän ei oikeastaan ole mitään lisättävää, mutta lisään silti... ;D

Muoti saa mun puolesta olla ihan mitä lystää, hyviä fiiliksiä herättävä pyörä voi edustaa ihan mitä tyyli- tai muotisuuntausta vain. On ihan hyvä asia, että on olemassa muotisuuntauksia, samoin kuin on ihan hyvä asia, että on olemassa paljon erilaisia ja erinäköisiä pyöriä.

Loppujen lopuksi on vain kaksi tärkeää asiaa. Rakentaminen, sisältäen kaiken mahdollisen designista käsityöhön ja kokoonpanoon. Sekä ajaminen, joka sekin sisältää hyvin paljon erilaisia juttuja.

meinasinkin kirjottaa tän tohon mun edelliseen postaukseen, mutten saanut sitä sopimaan lyhyeen esitykseen.
Tämä kehenkään erityisesti viittaamatta, Redneckin viestistä tuli mieleen, että muodin mukana tulee usein paljon porukkaa joka "osaa" rakentaa. Melkeinpä hirveimmät viritykset / kamalimman näköset rakennetut fillarit olen nähnyt sellaisten rakentajien jäljiltä jotka ovat vaihtaneet JenkkiV8't V2'een tai tekivät fillarin siihen rinnalle, kun pitää olla myös harrikka.
Tämä on mielestäni kummallista. Saattaa mennä kategoriaan "When theres a will, but no skill" tai sitten vaan se makunystyrä on jostain syystä muuttanut anaaliin.  ;D

Onko joku huomannut samaa?

Myönnän itsekkin tykästyneeni japanin ennakkoluulottomaan "sceneilyyn".
Sieltä joskus löysin just ton Bratstyle jytärin kun etsin juuri ostamalleni jytärille tyylisuuntausta, meni vuosi niin joka blogi/foorumi hehkutti tän firman laitteita. En tiedä tarkasti japanin lainsäädäntöjä mutta sellanen käsitys mulla on että sieläkin on vähän kekkoslovakiaa noitten uudempien pyörien suhteen.

Sitten villi arvaus seuraavasta, diggerien uudelleen tulo.
Siihen sceneen kun kuuluu tietenkin älyttömästi kaiverruksia joita varmaan seuraavaks alkaa tulemaan muihinkin tyylisuunnan pyöriin.

Onko joku huomannut samaa?

No joo...kun sportsteriin laitetaan siirtosarjat, korkea stonga ja muutetaan muutenkin dresserin näköiseksi, tulee mieleen että onkohan henkilölle ihan sama kunhan on vain Harrikan omistaja ?        

Povaan näiden läskiperse-laitteiden vaipumista unholaan, vaikka mistä näistä ikinä tietää. Moinen tyylisuuntaus ei ole koskaan osaltani saanu mitään kummasempia tunteita, muutakuin että siinä menee taas monessakohtaa överiksi. Sama yleisesti koskien fillareiden maalauksia, nämä pääkallot ja muut möröt ja menninkäiset maltanristeineen ja liekkeineen lienee jo "Out", kun taas nyt on tämä perinteisin menetelmin kirjailtu 60- ja 70 lukujen tyyliset sateenkaarijutut, flaket ja pinstripet & lehtikulta. Designia se on sekin enkä pidä pahana tätä. Värinä Musta on mielestäni jo niin hohhoijjaa, varsinkin kun sen toitotetaan olevan se ainoa oikea väri.  ::)

Brat -tyyliset laitteet, oli se sitten sportsteri tahi BT tahi joku britti jne, menee mielenkiinnossa näiden suuren budjetin Waltz-kikottimien edelle, toki siinäkin suunnassa on jokunen "the pyörä", mutta mielestäni nämä matalan budjetin kierrätysosista kasatut, suuren inspiraation ja kekseliäisyyden tuomalla vimmalla valmistuneet laitteet erottuvat aina edukseen. Poikkeuksia on, mutta jokainen rakennettu fillari lienee tekijänsä näköinen. Mitä tulee tähän jäsen Redneckin heittämään siirtosarja/apehanger -juttuun niin lisäänpä että jostainhan se on aloitettava. Tuskin kukaan ensimmäistä harrikkaansa ekana rälläköi palasiksi ja tekee siitä kaikkien tajuntaanjäävän palkintoharavan. Pikkuhiljaa.. Mutta tyylitaju? Sitä kun ei kaikilla valitettavasti ole vaikka miten olisi rahaa hankkia niitä Nessin billettipalikoita. En kehu itseäni kaiken osaavaksi rakentajaksi, mutta kaltaisellani on tämä työllistävä vaikutus niitä kohtaan jotka hallitsevat ne jutut joita itse ei osaa.  :)

Toivottavasti ei tarvitsisi nähdä enää yhtään stretsattua tankkia.

Henkilökohtaisesti mä olen jumissa parin kymmenen vuoden takaisessa näkemyksessäni hyvin pitkälti edelleenkin. Mä olin tosin 15v ilman ajofillaria tuos välillä ja muutenkin hieman sivussa ku mopojen näkeminen lähinnä pänni ku ei ollut itellä.

Nykyiset chopperit joissa on hyvin loiva keulakulma näyttää mun silmään aivan dorkilta, ennemmin karsee stretsi jos pitää olla älyttömän pitkä keula, mun silmään vaan hyvin loiva keula näyttää siltä että rungon niska on nitkahtanut. Muutoinkaan noi huomattavan pitkät ei kyllä osu mun silmään, mutta lyhytkeulaisetkin joissa keulakulma muutettu selkeästi "liian" loivaksi tökkii pahasti mun silmään. Toinen mikä tökkii on nuo ylileveät takarenkaat ja tökkii pahasti.

Tämä ei siis suinkaan tarkoita etteikö mun mielestä moisia saisi olla ja rakentaa. Monimuotoisuus on rikkautta. Muo ne vaan ei miellytä yhtään.

Mun silmään in on lähes kaikki "soft custom" luokkaan laskettava jos aihio on kuulunut kastiin moottoripyörän näköinen laite ja totutuksessa ei ole ollut reseptina osta ja kiinnitä kaikki tingeltangeli. Short chopperit/bobberit miellyttää hyvinkin ja samoin '60-'70 henkiset "happokopterit". Mekaaniset hässäkät on lähtökohtaisaesti hiernoja joten stereoperä on plussa koska silloin mopossa on mekanismia joka jäykkiksestä puuttuu, samoin springeri ja girderi on "aina" ylivertainen ratkaisu telekeulaan verrattuna jne.

Toisin sanoen muo juurikaan kiinnosta mikä on muotia, mä tiedän nähdessäni pidänkö vai en ja sen mukaan menee mun näkemys laitteesta.

Ma^ko:n näppäimistöltä lainattu:
"Nykyiset chopperit joissa on hyvin loiva keulakulma näyttää mun silmään aivan dorkilta, ennemmin karsee stretsi jos pitää olla älyttömän pitkä keula, mun silmään vaan hyvin loiva keula näyttää siltä että rungon niska on nitkahtanut"

Tuollaisesta lausunnosta joutuu täällä keskimaassa roviolle ja sitä ennen kierros waka-wakaa ;D

Hei, apua! mitä mä nyt teen? Ekaks mä lyhensin, sitten pidensin, sitten mä ostin kaiken mahdollisen, sitten sanottiin et nyt on muotia taas lyhkänen ja nyt kerrotaan että rupukumi menee muodista ja pitäis rakentaa kyykkypyörä...

Rautis saa outoja piirteitä...

Oho, nyt mä heräsin. Hyvä että se oli unta. En joudu kasaamaan itseäni.  ;D ;D

Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 16 joulukuu 10, 17:10:17
Ma^ko:n näppäimistöltä lainattu:
"Nykyiset chopperit joissa on hyvin loiva keulakulma näyttää mun silmään aivan dorkilta, ennemmin karsee stretsi jos pitää olla älyttömän pitkä keula, mun silmään vaan hyvin loiva keula näyttää siltä että rungon niska on nitkahtanut"

Tuollaisesta lausunnosta joutuu täällä keskimassa roviolle ja sitä ennen kierros waka-wakaa ;D

Juu, toivotaan todellakin, että ne lyttyynpoljetut mäyräkoirat muuttaa moottoripyörien taivaaseen ja rakentajat joutuu kiirastulen kiroihin. (eli että siitä genrestä päästäis, kun ne ei oo edes kunnolla lowridereita)

Tervetuloa Ylämaahan.

J

Mikäs sitten raadin mielipide on lowriderin/diggerin mittoihin ?
Oisko korkeus x 3 = pituus ?
On itellä about noilla mitoilla ja prismatankilla väärinpäin,gooseneck runko, pitkä springeri ja en sitä ihan swedish styleenkään laske.
On ollu pidempi haave ja oon tossa muutaman vuoden keräilly sopivia osia.


Edit. Eli tää on joskus mulla palanut verkkokalvoihin , tyylisuuntauksena ollu "out" ainaskin suomessa tai sit niitä on vaan niin harvassa.

Elikkäs kohta päästään vanhaan aiheesen miksi moottoripyörä näyttää/ei näytä hyvältä.... :D

Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 16 joulukuu 10, 17:10:17
Tuollaisesta lausunnosta joutuu täällä keskimassa roviolle ja sitä ennen kierros waka-wakaa ;D

Meikäläisen ruumiinrakenteella voisi kyllä luovuttaa vähän enemmän keskimassaa ihan mihin vaan, vaikka roviolle...

keskimassaa.....roviolle....pekonia hhmmm :P

Lainaus käyttäjältä: Jack - 16 joulukuu 10, 17:30:04

Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 16 joulukuu 10, 17:10:17
Ma^ko:n näppäimistöltä lainattu:
"Nykyiset chopperit joissa on hyvin loiva keulakulma näyttää mun silmään aivan dorkilta, ennemmin karsee stretsi jos pitää olla älyttömän pitkä keula, mun silmään vaan hyvin loiva keula näyttää siltä että rungon niska on nitkahtanut"

Tuollaisesta lausunnosta joutuu täällä keskimassa roviolle ja sitä ennen kierros waka-wakaa ;D

Juu, toivotaan todellakin, että ne lyttyynpoljetut mäyräkoirat muuttaa moottoripyörien taivaaseen ja rakentajat joutuu kiirastulen kiroihin. (eli että siitä genrestä päästäis, kun ne ei oo edes kunnolla lowridereita)

Tervetuloa Ylämaahan.

J

ARRGGHHH!!! Virhe! Mikään, siis ei yhtään mikään, ole hienompi kuin stockholm-style chopper! Sopivasti retsiä suhteessa keulan RIITTÄVÄÄN pituuteen, siinä se! Painakaapas tämä kalloihinne... ;D ;D :D ;) :) 8) :P

Mikään ei ole myöskään hauskempaa, kuin omien mieltymysten estoton kehuminen ja niiden absoluuttisina totuuksina julistaminen...

Fashion fades, style is eternal.
-M-

Mut tää meni nyt vaikeeks, tuo hanhenkaula-sporty... siin on loiva keula, mut jotenkin tuo häksätin melkein miellyttää. En kyllä itselleni mokomaa haluais mutta en tiedä, pitäis nähdä livenä.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 16 joulukuu 10, 20:18:28
Mut tää meni nyt vaikeeks, tuo hanhenkaula-sporty... siin on loiva keula, mut jotenkin tuo häksätin melkein miellyttää. En kyllä itselleni mokomaa haluais mutta en tiedä, pitäis nähdä livenä.

Jollain sairaalla tavalla diggerit viehättää minuakin. Pitäiskö varata lääkäri?
-M-

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 16 joulukuu 10, 20:35:25
Jollain sairaalla tavalla diggerit viehättää minuakin. Pitäiskö varata lääkäri?
-M-

Ei. Tuosta taudista pääsee vain yhdellä tavalla: rakentamalla diggerin!

**

Ns. ”suurien näyttelyiden” voittajapyörien tyylisuunnat ovat nykyään aivan jotain  muuta kuin muotia. Ne ovat moottoripyörätaiteen tyylisuunta ja mun mielestä niillä on hyvin vähän tekemistä massamuodin kanssa, eikä niiden perusteella voi paljoa sanoa mikä on kustomoinnissa In ja mikä Out. Jotain toki sentään. Mm. että muutkin pyörämerkit ja -mallit voivat voittaa kuin BT Harley. Tämän vuoden Rosmalenin ”Best of Show” oli 1980 Yamaha XS650, ”Brothel Creeper” joka ei kyllä minuun iskenyt mitekään. Tekisi mieli sanoa että se oli ”hirvittävä” mutta en sano. Mutta joka tapauksessa jotain uutta.
En tiedä myöskään kenelle ovat suunnattut ”Confederaatio” tyyliset luomukset? Niitä on muitakin. Guzzipohjainen tallinnalainen Renard GT (www.renardmotorcycles.com (http://www.renardmotorcycles.com)) ja espanjalainen H-D koneinen Flyig Sbay (www.sbaymotorco.com (http://www.sbaymotorco.com)). Ilmeisesti ne on luokiteltava kuitenkin In-osastoon laajan tarjontansa takia ja liekö noissa pohjaa jopa tulevaksi muodiksi? Se riippuu yksinomaan markkinaihmisten taidoista. Sopiva sauma, TV sarja tai elokuva niin siitä se lähtee.

Se mikä varmana kustomoinnissa on edelleen In ja ehkä lisääntyy on hillclimb ja board track tyyli.  Yhtä varmana In on muiden pyörämerkkien kuin HD:n kustomointi. Myös kaksitahtiset tulevat mukaan. Myös pieni koneen koko on In.

Samalla varmuudella kromi, billet osat ja paksut takaläskit ovat Out.

Mä näkisin että touhun monimuotoisuus on aina IN. Jos joka hiipparilla ois sellanen arkkutankki-sikastretsi-flake-king&queen-henkinen luomus, maailma ois aika tylsä paikka. Riittäis ihan hyvin, että mulla olis sellanen vekotin. Homman överiks pistäminen on IN, vai nikkaroiko joku mahdollisimman huomaamatonta ja kaikin puolin säädyllistä pyörää tuolla jossain?

Niinpä nii jos nyt palataan alkuperäseen(Kustomoinnin In ja Out ) onko sillä ny mitään välii jos ittelleen rakentaa onko levee takanakki ,onko pitkää keulaa,tai jotain muuta,eikös se lopputulos oo paras sillon kun on ite tyytyväinen lopputulokseen,jos muut tykkää nii se on sitten bonusta ;)

Meikäläinen on jotenkin perverssi että tyylilajilla/suunnalla ei välttämättä ole niin väliä. Kunhan fillari jollain tavalla kolahtaa tai puhuttelee tuntuu munissa ja niin edelleen. Ymmärrän kyllä että tehdään vallalla olevan tyylin mukaan näyttelyyn pyöriä.Mutta näin takapihan askartelijana sanon et sitä pitää duunaa mistä kuti lähtee. Vielä kun sais tarpeeksi oravan nahkoja  sais haalittua kokoelman ajopyöriä  chopperista caferaaseriin. Unohtamatta sitä neuvostovalmisteista skootteria mikä odottaa aikaa, paikkaa ja kahtatoista koria kaljaa

Lasse

Yks kanssa varma In juttu on messinki/pronssi osat. Kattelin juuri MCS:n ens vuoden päivitykset ja lähes joka sivulla vilisee messinki-osia. Toinen yleistymään oleva tyyli on maalausten taiteellinen ja  monivärinen skene tähän tyyliin:

(http://i3.photobucket.com/albums/y85/trawler/P1240003.jpg)

Itse en tuollaisista juurikaan tykkää koska ne ovat jo taidetta ja siitä en mitään ymmärrä. Varsinkin epäsymmetriset (http://www.knucklebusterinc.com/features/wp-content/2008/09/crazypsychPaint.jpg) viritelmät näyttää olevan happopäissään tehtyjä. Mutta näissä ilmeisesti kyse 70-luvun retroamisesta (jolloin ne kait ainakin oikeesti maalattiin happopäissään  ;D )? ? ? Osaako joku sanoo mistä tuollaisen maalaustyylin uusi tuleminen viime vuosina lähti vai enkö vaan ole kiinnittänyt siihen aiemmin huomiota?

Kolmas mun mielestä IN oleva tyyli on juurikin kuvan tyyliset bobatut Spårat. Tuon tyylin laitteet ovat yleensä mun mielestä kyllä ihan hienoja mutta inhoan niitä sen takia kun ne on niin yleisiä nykyään. Kuten aiemmin totesin niin muoti on mulle kirosana. Ja kaikkein eniten inhoan sitä kun yksilö tekee jotain vain sen takia että niin on vaan aina tehty eikä kyseenalaista asiaa kummemmin (tai ei uskalla erottua massasta). Tästä syystä myös Swedish Chopper stuukki ei maistu mulle vaikka kauniita luomuksia ovatkin.

Tarkotus oli olla kirjoittamatta omia mielipiteitä ja pysytellä vain havainnoissani asiasta mutta eihän se mitään onnistunut. Joten sama loppuun todeta että ruostisoppereissa on ihan liikaa stretsiä ja ihan liian lyhyt keula!

Tuo että fillari on tyystin lokasuojaton tuntuu kyllä olevan vähintäänkin jossain määrin IN, sekin seikka kyllä josta en juurikaan pidä. Kuvan vermeessä kyseessä toki voi olla vain vaiheessa olo, mutta tyystin lokasuojattomia poppereitr kuitenkin tuntuu maailmal esiintyvän varsin runsaahkosti jopa.

Ei luultavasti mikään yleinen suuntaus mutta mua kiehtoo älyttömästi vanhennetut koneet, kuparikierukat, käsiöljypumput yms. messinkiset vipstaakit.

Lainaus käyttäjältä: Smokie - 17 joulukuu 10, 19:11:38
Ei luultavasti mikään yleinen suuntaus mutta mua kiehtoo älyttömästi vanhennetut koneet, kuparikierukat, käsiöljypumput yms. messinkiset vipstaakit.

sama homma. nykyään kun tulee Onnisella tai muualla työn puolesta käytyä, niin kyylään aina josko löytyis jotain mukavaa uutta tsopperi-osaa! :D

Tuo Ramben postaama spora on muuten mun mielestä pilattu juurikin tuolla moottorilla. Liian kliini ja steriili sydän. 

Tästä joutuu varmaan ristiinnaulituksi, mutta nykyään tuntuu olevan kovin trendikästä vääntää kaikki jäykkäperäiseksi. Tyyliin tuo ylläoleva evosportti.

Oon ihan nyyppä näissä hommissa, mutta olen ottanut itselleni muutaman prinsiipin.

1. Kaikki on IN:
- mikä saa pyörän kulkemaan kovempaa
- mikä saa sen kiihtymään nopeammin

2. Kaikki on OUT:
- mikä tekee pyörästä raskaamman
- mikä tekee pyörästä hitaamman
- mikä tekee pyörästä vaikeammin hallittavan
- mikä ei liity juuri siihen moottoripyörään

3. Joskus kohtiin 1. ja 2. voi olla poikkeuksia.

Sitten vielä tietysti:
- more go, than show
- form follows the function
mut ne tavallaan sisältyy kohtaan 1.

Tää herra tekee parhaat pyörät, eikä jumiudu yhteen merkkiin tai aikakauteen.
(http://blog.webridestv.com/wp-content/uploads/2010/06/Shinya-Kimura.jpg)

Kustomointihan on jo sanana sama kuin personalisointi, eli oman mielen mukaan muuntelua. Ei kai se voi olla In tai Out?

No joo, jeesustelua, kyllähän prätkärakentelun enemmistöä muotisuuntaukset ohjaa ja mikäpä siinä. Näin on aina ollut ja aina tulee olemaan.

Lainaus käyttäjältä: Smokie - 17 joulukuu 10, 19:11:38
Ei luultavasti mikään yleinen suuntaus mutta mua kiehtoo älyttömästi vanhennetut koneet, kuparikierukat, käsiöljypumput yms. messinkiset vipstaakit.

Mulla taasen on sellanen tunne että nämä todella vanhat jutut uusiokäytössä, tarkoitan siis juuri näitä keltaisista metalleista valmistettuja osia, tuollaiset pehmeämmät metallit oli yleisiä 40 lukuisissa ja sitä vanhemmissa pyörissä.

Kaippa ne stretsi tankit tulee kohta takasin, mutta toivottavasti ylileveät renkaat on nytten kokeiltu ja balanssi löytyy tuossa asiassa.

Hieman on näkyvissä trendi isommista vannekoista, jotkut tekee jo 30 tuumaisia etuvanteita ja 20 tuumaisia takavanteita. Aika vekkulilta näyttää tämä homosoffa.
(http://www.cyrilhuzeblog.com/wp-content/uploads/balisticcycles1.jpg) (http://www.cyrilhuzeblog.com/2010/04/01/the-story-of-the-world%E2%80%99s-first-30%E2%80%9D-front-wheeled-harley-davidson-bagger/)

^^^
Jos tossa on ollu teemana Alien - 8. matkustaja, niin hyvin on onnistunu. Tuli heti mieleen ku pikkunassikkana salaa katoin sen. Alko taas pelottamaan ihan helvetisti.

Lainaus käyttäjältä: mikira - 17 joulukuu 10, 21:56:23
Aika vekkulilta näyttää tämä homosoffa.
(http://www.cyrilhuzeblog.com/wp-content/uploads/balisticcycles1.jpg) (http://www.cyrilhuzeblog.com/2010/04/01/the-story-of-the-world%E2%80%99s-first-30%E2%80%9D-front-wheeled-harley-davidson-bagger/)

Argh... toi on hirveä!

Toisaalta tuo on melkein kastia että niin ruma et siin on jo jotain kaunista.

Järkyttävä verme.

Koht joku duunaa sit kopterin jossa on 3m akseliväli nolla stretsillä ja 15" levee takafillari ja 30" etufillari...

Lainaus käyttäjältä: annek - 17 joulukuu 10, 21:05:40
Tästä joutuu varmaan ristiinnaulituksi, mutta nykyään tuntuu olevan kovin trendikästä vääntää kaikki jäykkäperäiseksi. Tyyliin tuo ylläoleva evosportti.

hehe.. Nykyään?? ::)

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 17 joulukuu 10, 22:25:33

Lainaus käyttäjältä: mikira - 17 joulukuu 10, 21:56:23
Aika vekkulilta näyttää tämä homosoffa.

Argh... toi on hirveä!

Toisaalta tuo on melkein kastia että niin ruma et siin on jo jotain kaunista.

Video saman tapaisesta: Dirty Money Gets HOT! (http://www.youtube.com/watch?v=khoieDTA_v0#ws)

Lainaus käyttäjältä: masa - 16 joulukuu 10, 22:24:16
Niinpä nii jos nyt palataan alkuperäseen(Kustomoinnin In ja Out ) onko sillä ny mitään välii jos ittelleen rakentaa onko levee takanakki ,onko pitkää keulaa,tai jotain muuta,eikös se lopputulos oo paras sillon kun on ite tyytyväinen lopputulokseen,jos muut tykkää nii se on sitten bonusta ;)

joo tottakai ittelleen saa tehdä semmosen kun haluu. mutta mistä tulee se mimmonen sen pitää olla? harvalla kait pyörämaku pysyy muuttumattomana läpi elämän?

amerikoissa kait laukkupyörät on nyt kovastikkin IN, esimerkkihän nähtiin jo yllä...

ehkä Raimon puhuma maalastyyli on saanut suosiota syystä, että halutaan yhä tehdä näyttävä maalaus mutta kaikki kait saanneet yliannostuksen liekkejä, maltanristejä ja pääkalloja viime vuosina?

Eiks toi laukkupyöräbuumi oo jo hiljentymään päin? Johan se oli nousussa viitisen vuotta sitten... Mutta kyllä isot virrat liikuttaa massoja, kyllä maailman muotisuuntaukset vaikuttaa vaikka sitten alitajuisesti myös härmäläiseen rakentajaan. Mutta ei kukaan nyt lähde kopioimaan yks'yhteen mitään näkemäänsä vaan tuo siihen soppaan myös oman lusikkansa.

Lainaus käyttäjältä: mikira - 17 joulukuu 10, 21:56:23

Lainaus käyttäjältä: Smokie - 17 joulukuu 10, 19:11:38
Ei luultavasti mikään yleinen suuntaus mutta mua kiehtoo älyttömästi vanhennetut koneet, kuparikierukat, käsiöljypumput yms. messinkiset vipstaakit.

Mulla taasen on sellanen tunne että nämä todella vanhat jutut uusiokäytössä, tarkoitan siis juuri näitä keltaisista metalleista valmistettuja osia, tuollaiset pehmeämmät metallit oli yleisiä 40 lukuisissa ja sitä vanhemmissa pyörissä.

Tietenkin, mutta joskus tulee vastaan "uudehkoja" 70-80-90 luvun moottoreita joihin em. osilla saatu tosi vanhan näköinen ilme. Esmes tää tuuttihondasta tehty "Henderson". En kuolemakseni vaan muista missä aviisissa se tuli vastaan, lehdessä kumminkin. Kaverilla on tallin seinällä julisteessa muistaakseni suomalainen härveli Husqvarnan V2 moottorilla, se on käsittääkseni vähän höysetty lisä putkilla ja vimpuloilla vaikka vanha onkin. Sitä pitää aina tuijottaa hurmoksessa kun siellä käy  :D

Laukkupyörät on ollu muodissa silloin tällöin. Joku jälkiteollinen laukkuaalto on kai rantautumassa tännekin, kun tiedän parikin rakenteilla olevaa laukkuvessaa. Jostain syystä noi on mun mielestä omalla tavallaan hienoja, tosin överiksi voi tuonkin homman vetää. Mut "sopivan iso" etupyörä näyttää kyllä hyvältä tommosessa.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 18 joulukuu 10, 11:12:17
Laukkupyörät on ollu muodissa silloin tällöin. Joku jälkiteollinen laukkuaalto on kai rantautumassa tännekin, kun tiedän parikin rakenteilla olevaa laukkuvessaa. Jostain syystä noi on mun mielestä omalla tavallaan hienoja, tosin överiksi voi tuonkin homman vetää. Mut "sopivan iso" etupyörä näyttää kyllä hyvältä tommosessa.

Mulla on joku sairaalloinen kiihottuneisuus semmosta vanhaa laukku-shovelia kohtaan. Kerran pari vuotta sitten semmosta pääsin vähän parina päivänä ajamaan, ja vieläki tekis mieli semmonen hankkia. Todenäköisesti illuusio ja perversio siinä vaiheessa särkyis jos semmosen hankkisi, mutta välillä on kiva haaveilla..  8)

(http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs016.snc1/4221_98383576800_721446800_1900915_1640087_n.jpg)

Kyseinen vessa muuten esiintyi tuossa tuoreimmassa kopterissa just.

Loin kahden lehden suppean ja erittäin pintapuolisen katsauksen Italian ja Ranskan päivän rakentelumaailmaan.
(En ymmärrä kumpaakaan kieltä, joten kuvien mukaan.....)

Italiassa sportserin tankit ja springerit näyttävät olevan valtaosassa, pitkää keulaa ei juurikaan näy. Frisco- ja raaseri-look olivat selvästi etusijalla. Maan tiukat rakentelusäännökset tietysti vaikuttavat ainakin liikenteessä oleviin pyöriin. Varsinasita "Italian styleä" en osaa noista määritellä.

Ranskassa myöskin frisco-lookki näyttäisi olevan pinnalla, springreiden määrä oli vähäisempi ja keuloissa kin oli jo jonkinveraan mittaa. Shoveli, Rautapää, Evo-Sportsteri voimalähteinä. Myöskään Ranskalaisista en osaa niiden "maan tunnistetta" määrittää. Ellei se sitten ole vallitseva USA-look, kuten Italiassakin.
Ranskailaisessa lehdessä oli muuten myös artikkeli Japanin rakentelukulttuurista, joten kyllä se on laajasti huomoitu maailmalla. Ruotsalainen Pontus Abrahammsoin Shovel oli myös näyttävästi esillä.

Kummassakaan lehdessä ei ollut juuri muita pyöriä kuin Harrikoita. Ranskalaisessa yksi SR500 raaseri, italialaisessa yksi Guzzi bobberi. Rakenneltujen Britten puuttuminen hieman ihmetytti.

Linkki po. ranskalaisen lehden sivuille Wild Mootorcycles (http://www.wild-motorcycles.com/)

ja tästä pääsee hieman selaamaa Italialaista Freeway Bike (http://www.acaciaedizioni.com/anteprime-riviste/freeway-bike.php) lehteä

Mun mielestä on upeeta jos maalla on oma tunnistettava rakennustyylinsä, kuten on esim. Suomella, Ruotsilla, Japanilla ja Saksallakin, ollaan sitten niiden tunnusmerkeistä mitä mieltä tahansa.

Tällä In ja Out aiheella on tarkoitus tuoda vallitsevia rakentamisen virtauksia esille, läheltä ja kaukaa. Vaikuttaako ne sitten kenenkin rakenteluun, jää kunkin itse päätettäväksi. Jos tietää mitä haluaa, niin ei. Valtavirtauksien mukanaroikkujilta eivät tule työt loppumaan.

Tunnistettava rakentelutyyli Suomella? Millanen se on? Mulle ei heti tule mitään mieleen.
Paitsi prosentti säännöksistä johtuva prosentti-chopperi millä ei käsittääkseni ole mitään tekemistä tyylin kanssa.

Vai evo-sportsteri suomileijonilla, maltanristeillä ja tangonpäävilkuilla varustettuna?

Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 01 tammikuu 11, 13:35:56
Tunnistettava rakentelutyyli Suomella? Millanen se on? Mulle ei heti tule mitään mieleen.
Paitsi prosentti säännöksistä johtuva prosentti-chopperi millä ei käsittääkseni ole mitään tekemistä tyylin kanssa.

Sellainen käsite kuin "Finnish Style" on olemassa pyörien rakentelussa. Kyllä sitä kuulee käytännössä ja näkee käytettävän alan kirjoituksissa. Ainakin ulkomaisissa. Ehkä kotimaassaan ei sitten niinkään? Tuota "Finnish Styleä" en ole nähnyt määriteltävän tarkemmin, se pohjautuu kuitenkin "Swedish Styleen" mutta on monimuotoisempi. Kuten Hemuli tuolla viikon Big Twin aiheessa osuvasti totesi "kun on nähnyt yhden ruotsalaiskopterin, on nähnyt ne kaikki".
Esimerkkinä Finnish Stylestä voisin mainita Cloud9 ja Minnan Fly Girlin, jota tituleerataan useasti Suomi ja Ruotsi tyylin yhdistelmäksi. Onko se ero sitten että Swedis Style on kliini,  orjallisesti pumpulla ja Minnan pyörässä on kuitenkin springeri...?
Eihän Finnish Styleä voi jokaisessa Suomessa rakennetussa pyörässä nähdä, kuten ei Swedish Styleäkään jokaisessa ruotsalaisessa.

Skandinavian maat, etenkin Ruotsi ja Suomi ovat kuuluisat rohkeasta, omiakin polkuja kulkevasta  rakentelustaan.

Sensijaan en ole koskaan kuullut sellaisia termejä kuin "Italian Style" tai "French Style" kun puhutaan moottoripyörien kustomoinnista.

Itse näkisin "Finnish Stylen" syntyneen aikoinaan prosentti- ja lakiepäselvyyksien riivaamassa rakenteluympäristössä. Toki sen ilmentymä on myös Kiisken mainitsemat 80-luvun varhaiskopterit mutta ne olivat usein varsin mielikuvituksettomia laitteita. Sen sijaan myöhäisemmällä rakentajasukupolvella oli ennakkoluuloinen suhtautuminen siihen, miltä rakennettu pyörä voi näyttää - niinpä alettiin rakentaa pitkien ruotsichoppereiden sijaan maltillisen mittaisia laitteita muokaten alkuperäisosia. Tästä sai alkunsa rakentelusuuntaus joka synnytti niin hienoja laitteita että Norrtäljen Custom Bike Shownkin oli pakko perustaa uusi luokka, "Classic Custom", ettei kaikki Custom-luokan palkinnot matkaisi Suomeen ;D. Billettihirvityksillä ei ollut mitään jakoa hienojen suomalaisten taideteosten seassa.

Eli onko nyt niin että vihdoinkin tästä prosentti sekoilusta on loytynyt jotakin hyvää? Finnish Style?

Minnan Flygirl ja Cloud9 tuskin on hyviä lajinsa edustajia, vai tuntuuko siltä että sellaset vehkeet jotenkin dominoi suomalaista rakentelu skeneä? Mä ainakin toivoisin niin,mutta en kyllä ole huomannut edes näyttelyissä. Sitä paitsi ainakin Flygirl on UCC:n tekele ja jos se ei ole Ruotsia niin mikä on. Mun mielestä tyyliin tarvitaan enemmän kuin yksi tai vaikka kymmenen yksilöä.

Tosiaan, toi kantapyörä homma ton prosentti sekoilun takia on saattanut aikaan saada jonkun näkösen stylen, kun tarkemmin ajattelee. Ulkomaan elävät tosiaan saattaa pitää sitä juonikkaana rakenteluna kun hienot kuusmäntä jarrut on naitettu 40-lukuseen tähtinapaan monimutkasin speiserein tai jossain upeassa keulassa on orgis hydran t-kappaleet ja orgis-stonga peileineen ja pelteineen. Finnish style/ Prosentuaalinen pakko.

Alkopas taas uusivuosi kiiskenä.

pohtiiko saksalaiset ite mitä saksa-tyyli on? ainakin jotkut suomalaiset puhuu günther-tyylistä...

omaan ajatteluun on paljo vaikuttanu ruotsin MCM-lehti kun sitä taannoin tuli ahkerasti seurattua. et suomi-stuukki olis jonkinlainen raa'empi, karumpi versio ruotsi-tyylistä. Ruotsikopteri oli kehittynyt todella puhdaslinjaiseksi a' la UCC. et se rupes olee jo hiukka liiankin täydellinen ja kliini. eli särmätön. tähän verrattuna suomi-pyörä on kenties ei niin viimeistelty mutta vastaavasti rajumpi, enemmän munaa.  

jokunen vuosi takaperin mcm valitteli että jos haluaa esim. hienon britti-pyörän lehteen se on mentävä kuvaamaan suomeen. siis siinä mielessä valitteli että niiden rakentelu ruotsissa nykyään hyvin vähäistä? Tai että tänäpäivänä lehdessä esiteltävät laitteet järestään ultima, s&s yms uusista osista koottuja. tätä vasten suomi-pyörät erottuvat persoonallisempina.

miksi näin. ite näen että kysessä on prosenttihässäköiden ja suomalaisten heikon ostovoiman vaikutus (ettei sanoisi peräti hyvä puoli). ei ole ollut mahdollista ostaa karkkikaupasta kaikkee mahdollista niin oma näkemys pitäny pusertaa esiin muuten

Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 02 tammikuu 11, 00:30:05
Minnan Flygirl ja Cloud9 tuskin on hyviä lajinsa edustajia, vai tuntuuko siltä että sellaset vehkeet jotenkin dominoi suomalaista rakentelu skeneä? Mä ainakin toivoisin niin,mutta en kyllä ole huomannut edes näyttelyissä. Sitä paitsi ainakin Flygirl on UCC:n tekele ja jos se ei ole Ruotsia niin mikä on. Mun mielestä tyyliin tarvitaan enemmän kuin yksi tai vaikka kymmenen yksilöä.

Tässä voi kysyä kuka ja mikä luo "Stylen"? Nuo mainitut pyörät ovat olleet hyvin esillä kansainvälisestikin ja saaneet siellä arvostusta. Media on alkanut kutsua pyörien rakennustyyliä nimellä "Finnish Style", vaikka ne eivät olisikaan sen tyylipuhtaimpia edustajia, mutta erottuvat muista tyyleistä, esim ruotsalaisista. Ja pitkiä pyöriä taas ei muut juuri näytä näyttelyihin tuovankaan. Silver Bullet sopii mielestäni myös hyvin tuohon tyyliin.
Omia kansallisia tyylejä ei varmaan niin huomioidakkaan. En ole myöskään Saksan sisällä nähnyt mainintaa German Style, vaikka sellainen on olemassa ja täälläkin foorumissa se on tuotu useastikin esille.
Lienee siis niin että "Stylen" nimittävät ulkomaalaiset alan harrastajat ja median edustajat kun rakennustyyli on muusta poikkeavaa eikä se sovi selvästi mihinkään jo olemassaolevaan.

Hemuli ja Tuomo toivat hyvin esille Finnish Stylen mahdollisia piirteitä ja syntyjä.

Japanilaiset ovat vielä suomalaisia rajummalla otteella luoneet niin choppereista kuin bobbereista omia näkemyksiään. Alan kirjoituksissa näkee sanontoja "Japan Bobber", "Japan Chopper", Zerosta puhumattakaan. Hyvinkin voin kuvitella, että nuo termit eivät ole siellä kansallisella tasolla käytössä, Zeroa lukuunottamatta.

Tää kategorisointiyritys on jotenkin hupaisaa. Vähän samanlaisiin ongelmiin joutuu, kun koettaa kirjoittaa järkevää lainsäädäntöä... ;D

Mut onnea valitsemallanne tiellä. Sen enempää kategorisoimatta: FlyGirl ja Cloud 9 ovat todella, todella hienoja pyöriä. Mutta kummassakaan ei ole mitään ennennäkemätöntä sen paremmin stuukin, maalauksen kuin viimeistelyn ja yksityiskohtienkaan osalta. Siksi on mun mielestä melko vaikeaa koettaa määritellä jotain "styleä" niiden kautta. Sen sijaan Bulletissa on jo jonkin verran omaleimaisuutta. Siitä voi tykätä tai sitten olla tykkäämättä, mutta noin ajatuksen tasolla se voisi olla jonkin oman "stylen" edustaja.

Niinjoo. Se finnish style on 2 metriä ja 47 astetta... tai siis oli. Nykyään sitä kutsutaan nimellä "old school finnish style"... :D

Väännetään vielä. Voisko olla että stylen kehitykseen vaikuttaa paikallinen/kansallinen tarvike tuotanto. Ruotsi Aron,Edlund(mulkku) ja Tolle. Saksa Fehling,Kellerman ja jne.. Suomella ei ole muuta omaa kuin vituillaan oleva lainsäädäntö, mikä tietty vaikuttaa paljon.

Tyylistä viis... enemmän minä arvostan näitä kavereita jotka suunnittelevat ja tekevät pyörän customoinnin  lähes kokonaan ITSE.

Olen käynyt tuolla Norrtäljessä useamman kerran  ihmettelemässä eri tyylisuuntia, ja kummasti ne samat kaverit siellä piikissä pyörivät. Ja ei suomalaisilla mitään tyyliä ole...tai aika helskutin hyvin se on piilossa.  Norrtäljessä on onneksi pokaleille noussut näitä äijiä, jotka tekevät lähes kaiken itse. Useasti budjetit ovat olleet murto-osia näiden billettikötöstyksien budjeteista.

Lisäksi kavereiden työn arvoa nostaa vielä se, että kyseisten kavereiden pyörät tunnistaa  pyörän "stuukista".

Sitten on näitä "customoituja" mopoja, joissa on  mukana yli tusina  "ammamiestä".  Yksi tekee koneen, toinen taivuttaa satulan,  kolmas tangon, neljäs muokkaa rungon, Ostetaan valmis keula..renkaat. kolmas maalaa, ... 15. sitten vetää sähköt. 16. laittaa reikisterikilven kiinni.  Lopputulos on todella kliini ja viimeistely. Valitettavasti lopputuloksia ei usein erota toisistaan. Minulla ne on olleet OUT.

IN pitäisi olla että äijät tekee itte pyöränsä... Niin kuin tän Spöken projekti tällä foorumilla. Kiitoksia Spökelle.. hieno seurata pyörän valmistumista.

Mutta enhän mää mistään rakentamisesta mitään tiedä.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 02 tammikuu 11, 10:52:51
Tää kategorisointiyritys on jotenkin hupaisaa. Vähän samanlaisiin ongelmiin joutuu, kun koettaa kirjoittaa järkevää lainsäädäntöä... ;D

Hmmm...kategorointia tekee jokainen, etenkin itselleen vieraammista asioista. Se lienee ihmisen tapa hahmottaa ympäröivää maailmaa. Mutta kyllä me sitä teemme myös tutuista asioista, kuten rakennelluista moottoripyöristä. Jokainen kategoroi niitä jollain tavalla. Se saadanko sitten jotain yhteistä, kaikkien hyväksymää katogoriaa aikaiseksi,  saattaisi olla jo lain laadinnan tasoa, tuloksia myöten  :)
Finnish Style on kuitenkin jo "piireissä mainittu", joskin ilman tarkempaa määrittelyä ja varmaan ilman syvempää asiaan paneutumista, jota on nyt tässä aiheessa tapahtunut ja mielestäni varsin onnistuneesti.

Lainaus käyttäjältä: kiiskiVäännetään vielä. Voisko olla että stylen kehitykseen vaikuttaa paikallinen/kansallinen tarvike tuotanto. Ruotsi Aron,Edlund(mulkku) ja Tolle. Saksa Fehling,Kellerman ja jne.. Suomella ei ole muuta omaa kuin vituillaan oleva lainsäädäntö, mikä tietty vaikuttaa paljon.

Mun mielestä se on lainsäädäntö ensisijaisesti. Se asettaa luovuudelle rajat ja vaatimukset. Osavalmistajat pelaa niissä rajoissa ja kysynnän mukaaan. Saksassa TÃœV vaatimuksilla on omatoimisuus rajattu lähes olemattoimiin ja rakentaminen tapahtuu valmispalikoilla. Tulos on sen mukaista.

Luovuus on In, lainsäädäntö on Out.  :)

Kategorointi, niin jokapäiväistä kuin se meille onkin on myös kovin yksilöllistä. Myös alan ammattilaisilla:

LainaaCyril Huze: (Cloud 9)Isn’t refreshing to see a Chopper among a see of Bobbers, especially when it is a Chopper looking like…a true Chopper. 100% Finnish style, but of course inspired by the California Choppers of the late 60’s, it was built in Finland by a shop called “Flying Choppers” and recently got a 3rd place trophy in the European AMD Championship.

(Fly Girl) Minna Heikkinen is from Finland, Gordon Rooth is from Sweden and they state that this bike that they built together is a mix of Finnish and Swedish Chopper style. I am not sure of the difference but I recognize a Scandinavian built chopper as soon as I see one.

Bikesnews (Cloud 9): Freestyle, Platz 3: „Cloud 9“, Flying Choppers, Finnland. Super cleaner Langgabler im Sweden-Stil

Guzzman: Cloud 9, a fine narrow 60`s Frisco style chopper.

Joo, ei mun ollu tarkoitus kategorisointia sinänsä moittia, tässä aiheessa se nyt vaan on aika vaikeaa, koska pyöristä pyritään yleensä tekemään ainakin jollain tasolla uniikkikappaleita.

Niinkin korkeatasoisessa kulttuurieepoksessa kuin "Zen ja moottoripyörän kunnossapito" asia on kuvattu aika kivasti käyttäen analogiaa kirurgin veitseen. Samalla tavoin kuin kirurgi irrottaa veitsellään jonkin osan ruhosta, myös akateemikko "leikkaa veitsellä" palasen tutkimuskohteestaan - tässä tapauksessa rakennetuista moottoripyöristä.

Homma ei kuitenkaan ole aivan näin yksinkertaista. Kirurgeja ja akateemikkoja on moneen junaan ja kahta samanlaista veitsenviiltoa tuskin on olemassakaan. Jos koetetaan erottaa kaikista rakennetuista moottoripyöristä omaksi ryhmäkseen vaikkapa lökäpöksysportsterit, ollaan heti ongelmissa. Yksi tekee sen näin:

LainaaKuski:
lököttävät maastokuvioiset löysät ajohousut. Avainketju roikkuu. Tietty nyloninen hd-race -takki.

Mopo:
katkaistu lyhyt lokari, kilpi sivulla. leveempi stonga. tietty putket auki. Lyhyemmät iskarit. etulokari pois. tangonpäävilkut. sitten vielä jos kanttia ollu.. big twinin tankit...mattamusta.. ja wrapit putkiin.

Toinen taas tekee sen näin:

Lainaa...viittaa jäykkäperäistettyyn, kapealla ja matalalla apehangerilla varustettuun pyörään jossa on joko pieni sportin tankki friscottuna tai sitten wassel. Renkaina rupulikumit tai sitten korkeat retrot ja ehdottomasti keskitapit. Maalauksessa fleikkiä ja kuvioita. Kuski sitten suoraan jostain skeittiparkista, löysät pöksyt ja pari numeroa liian iso t-paita - jos on kypäräpakko niin sitten Biltwelli kuplamaskilla, muuten lippis väärinpän. Reilusti pinup-tatuointeja ja epäsiisti parransänki. Jalassa Converset tai Vansit.

Mä luulen, että termiä "finnish style" on ryhdytty käyttämään miettimättä sen kummemmin, mitä se oikeastaan pitää sisällään, ts. mitä ominaisuuksia pyörässä pitää olla ollakseen "finnish style".

No, päivän akateeminen osuus hoidettu, nyt koneremontin kimppuun. :)

Johtopäätös. Undergroundista tulee trendit, ja trendit muuttuu mainstreamiksi kun joku juttu on in. tää on ikuinen oravanpyörä.

T-bonelta hieno analyysi ja hienoja huomioita tuossa ylempänä.

Terveisin, 

"lökäpöksysportsterkuski"   ;D

Tuomon vastaus on siirretty omaksi aiheekseen Moottoripyörien syntyjä syviä (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=2889.0)

tää on niin uutta, ettei vielä tiedä onko in vai out.

 ^En panisi pahakseni jos olis out. Aika kammottavia gummeja.  :o

EDIT: En millään keksi minkä tyyliseen pyörään nuo sopisi? Osaako joku antaa esimerkin?

OCC:n teemapyörään. ;)

Lainaus käyttäjältä: issakka - 02 tammikuu 11, 19:37:55
Tyylistä viis... enemmän minä arvostan näitä kavereita jotka suunnittelevat ja tekevät pyörän customoinnin  lähes kokonaan ITSE.

Olen käynyt tuolla Norrtäljessä useamman kerran  ihmettelemässä eri tyylisuuntia, ja kummasti ne samat kaverit siellä piikissä pyörivät. Ja ei suomalaisilla mitään tyyliä ole...tai aika helskutin hyvin se on piilossa.  Norrtäljessä on onneksi pokaleille noussut näitä äijiä, jotka tekevät lähes kaiken itse. Useasti budjetit ovat olleet murto-osia näiden billettikötöstyksien budjeteista.

Lisäksi kavereiden työn arvoa nostaa vielä se, että kyseisten kavereiden pyörät tunnistaa  pyörän "stuukista".

Sitten on näitä "customoituja" mopoja, joissa on  mukana yli tusina  "ammamiestä".  Yksi tekee koneen, toinen taivuttaa satulan,  kolmas tangon, neljäs muokkaa rungon, Ostetaan valmis keula..renkaat. kolmas maalaa, ... 15. sitten vetää sähköt. 16. laittaa reikisterikilven kiinni.  Lopputulos on todella kliini ja viimeistely. Valitettavasti lopputuloksia ei usein erota toisistaan. Minulla ne on olleet OUT.

IN pitäisi olla että äijät tekee itte pyöränsä... Niin kuin tän Spöken projekti tällä foorumilla. Kiitoksia Spökelle.. hieno seurata pyörän valmistumista.

Mutta enhän mää mistään rakentamisesta mitään tiedä.

Olen täysin samaa mieltä. Eniten IN ovat mahdollisimman paljon itse tehdyt ja suunnitellut mopot.
Pahinta kökköä ovat mielestäni ne firmojen tekemät taideteokset, joilla ei voi edes ajaa.
Sama, kuin rakentaisi veneen joka ei kellu, tai lentokoneen joka ei lennä  ::)
Norrtäljeäkin mainostetaan näyttelynä, minne näyttelypyörät pitää ajaa, mutta...
Näyttelyyn ilmoittautuminen pitäisi olla parinkymmenen kilometrin päässä näyttelyalueesta ja mopot pitäisi sen jälkeen ajaa näyttelyyn, jos pääsisivät.

Tosin en ymmärrä taiteesta mitään...

Mahdollisimman paljon itse tehty on aina in, mutta toisilla tähän ei ole välttämätta tarvittavaa taitoa/tiloja/laitteita. En nää silloin mitenkään pahana jos teettää laitteen jollain firmalla tai toisella rakentajalla.

Korjailen itse juuri kaverin pannun runkoa johon "rakentaja" oli ihan itse sovittanut evo tekniikan rällääkkää ja kittiä hyväksikäyttäen. Tyyliin kehtoputket rälläkällä puoleenväliin
puhki hioen ja sikaa päälle. Tämä kustomointi tyyli on ehdottomasti out!

Ja ehdotomasti out on myös mielestäni noi rakennelmat joita ei ole edes suunniteltu ajettavaksi. Viime vuoden Norrtälje voittaja ei tosin näihin lukeudu... Vaikkakin oli
pajan rakentama taideteos niin ehdottomasti ajettavaksi tehty.

Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 06 tammikuu 11, 15:33:46
Ja ehdotomasti out on myös mielestäni noi rakennelmat joita ei ole edes suunniteltu ajettavaksi.

Tää on vähän kaksjakoista. Jos haluaa somiste-esineen johonkin käyttöön, niin eihän siinä ole mitään pahaa. Se vaan onko prätkän mallinen somiste-esine prätkä... eipä Seppälän dollytkaan liene ihmisiä.

Totta, mutta tässähän puhutaan moottoripyörän kustomoinnista... Somisteet erikseen ;)
Moottoripyörällä pitää mun mielestä pystyä ajamaan.

Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 06 tammikuu 11, 15:41:22
Moottoripyörällä pitää mun mielestä pystyä ajamaan.

Joop, tästä me ei saada riitaa aikaiseks, näkemys ihan sama.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 06 tammikuu 11, 15:36:39

Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 06 tammikuu 11, 15:33:46
Ja ehdotomasti out on myös mielestäni noi rakennelmat joita ei ole edes suunniteltu ajettavaksi.

Tää on vähän kaksjakoista. Jos haluaa somiste-esineen johonkin käyttöön, niin eihän siinä ole mitään pahaa. Se vaan onko prätkän mallinen somiste-esine prätkä... eipä Seppälän dollytkaan liene ihmisiä.

Näyttelyihin uusi luokka: Moottoripyörää muistuttavat koriste-esineet  ;D

Tietysti jos joku kehtaa epäillä kohtuu taiteellisen mopedin ajettavuutta, voi sen aina todistaa.
vaikka näin.

omega chopper - who sez u can´t ride it? (http://www.youtube.com/watch?v=tRY12kFZ3xQ#)

Lainattu:
Näyttelyihin uusi luokka: Moottoripyörää muistuttavat koriste-esineet 

Se on jo: people`s choise-luokka.

Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 06 tammikuu 11, 15:57:04
Tietysti jos joku kehtaa epäillä kohtuu taiteellisen mopedin ajettavuutta, voi sen aina todistaa.
vaikka näin.

mut siinä on kaks eri asiaa, moottoripyörä mitä pystyy ajamaan ja ajettavaksi tarkoitettu moottoripyörä

mä näin videolla vaan moottoripyörän mitä pystyy ajamaan..

-jakke

Lainaus käyttäjältä: jakke - 07 tammikuu 11, 20:49:38

Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 06 tammikuu 11, 15:57:04
Tietysti jos joku kehtaa epäillä kohtuu taiteellisen mopedin ajettavuutta, voi sen aina todistaa.
vaikka näin.

mut siinä on kaks eri asiaa, moottoripyörä mitä pystyy ajamaan ja ajettavaksi tarkoitettu moottoripyörä

mä näin videolla vaan moottoripyörän mitä pystyy ajamaan..

-jakke

Joka mailista pitää maksaa. Tallissa verellä, hiellä ja kyynelillä tahi käyttöön perustuvana; tunnotonta persettä lukuunottamatta kipeällä kropalla.

Mulle kimpos tästä viestiketjusta mieleen, että mikä on old schoolin raja? Onko raja tiettyyn ajanjaksoon sidottu, vaiko elävä?
Vuonna 2040 joku pulttaa 300 leveäperäiseen evoon billetkikkaretta räikkä sauhuten, ja voittaa classic custom luokan?

Eiköhän old schooli ole mikä tahansa mikä tyylillisesti viittaa aiempiin vuosikymmeniin. Se mitä sillä milloinkin tarkoitetaan tullee elämään ajan kuluessa.

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 08 tammikuu 11, 22:16:07
Mulle kimpos tästä viestiketjusta mieleen, että mikä on old schoolin raja? Onko raja tiettyyn ajanjaksoon sidottu, vaiko elävä?
Vuonna 2040 joku pulttaa 300 leveäperäiseen evoon billetkikkaretta räikkä sauhuten, ja voittaa classic custom luokan?

Ei valitettavasti mene ihan näin. Otetaan esimerkki auto puolelta. 32 Ford on Hotrod, 85 Ford Fiesta ei ole sitä edes vuonna 2060 jos yksikin 32 vielä liikkuu tai edes kuva säilynyt jälkipolville.

Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 08 tammikuu 11, 22:46:09

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 08 tammikuu 11, 22:16:07
Mulle kimpos tästä viestiketjusta mieleen, että mikä on old schoolin raja? Onko raja tiettyyn ajanjaksoon sidottu, vaiko elävä?
Vuonna 2040 joku pulttaa 300 leveäperäiseen evoon billetkikkaretta räikkä sauhuten, ja voittaa classic custom luokan?

Ei valitettavasti mene ihan näin. Otetaan esimerkki auto puolelta. 32 Ford on Hotrod, 85 Ford Fiesta ei ole sitä edes vuonna 2060 jos yksikin 32 vielä liikkuu tai edes kuva säilynyt jälkipolville.

-85 Fiesta vuonna  2060... :o :o :o

Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 08 tammikuu 11, 22:46:09

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 08 tammikuu 11, 22:16:07
Mulle kimpos tästä viestiketjusta mieleen, että mikä on old schoolin raja? Onko raja tiettyyn ajanjaksoon sidottu, vaiko elävä?
Vuonna 2040 joku pulttaa 300 leveäperäiseen evoon billetkikkaretta räikkä sauhuten, ja voittaa classic custom luokan?

Ei valitettavasti mene ihan näin. Otetaan esimerkki auto puolelta. 32 Ford on Hotrod, 85 Ford Fiesta ei ole sitä edes vuonna 2060 jos yksikin 32 vielä liikkuu tai edes kuva säilynyt jälkipolville.

Vertaus on vähän ontuva. Suunnilleen sama jos väittäisin että knuckle on bobber ja pannu chopper.`32 Fordista voi rakentaa hot rodin, street rodin, hi-tek rodin, tai mitä vaan. Old schoolilla käsittääkseni tarkotetaan kaikkea vanhaa nykytyylistä poikkeavaa tyyliä yleensä. Tällä hetkellä se tarkottaa eri asiaa kuin ennen tai tulevaisuudessa. `85 Fiesta todennäköisesti on tyyliltään tuning, mikä saattaa tulevaisuudessa olla old school, sikäli kun tuning tyylisuuntana kuitenkin muuttuu. Jos tätä nyky old schoolia(alkaa olla menny aika kauas alkuperäisestä niin 2- kuin 4-pyöräisissäkin) oikein suurennuslasilla tuijotetaan, niin sekin alkaa jo olemaan oma tyylisuuntansa mikä jossain tulevaisuudessa on old school, mutta eri old school kuin tämä old school mitä old schoolilla nykyisin tarkotetaan. Eli jos termit riistetään tuolta musiikkimuolimasta niin pitäiskö tätä nykyistä kutsua revival-old schooliksi vai neo-old schooliksi? :)

ehkäpä early old school ja old school ::)

- old school = kansakoulu
- kaikki muut schoolit = peruskoulu

...tää oli helppo...  ;)

Lainaus käyttäjältä: jannu - 10 tammikuu 11, 13:08:47
- old school = kansakoulu
- kaikki muut schoolit = peruskoulu

Kun taustana on kansakoulu ja keskikoulu niin onks se sit pro old school, peruskoulu ei ainakaan.

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 10 tammikuu 11, 16:03:44

Lainaus käyttäjältä: jannu - 10 tammikuu 11, 13:08:47
- old school = kansakoulu
- kaikki muut schoolit = peruskoulu

Kun taustana on kansakoulu ja keskikoulu niin onks se sit pro old school, peruskoulu ei ainakaan.

Sitäpä en tiiä, mutta perustan täten oman kategorian: high school chopper! ;D

Hmm high school...  itse kuuluin aikaisemmin short schoolin kannattajiin, sitten se jotenkin venähti. nimim Long School... :o

Koulut on käyty vaihtelevalla menestyksellä, mutta hyvin on pärjätty.... :P

Lainaus käyttäjältä: MakeHMulle kimpos tästä viestiketjusta mieleen, että mikä on old schoolin raja? Onko raja tiettyyn ajanjaksoon sidottu, vaiko elävä?
Vuonna 2040 joku pulttaa 300 leveäperäiseen evoon billetkikkaretta räikkä sauhuten, ja voittaa classic custom luokan?

Eipä menny montaakaan vastausta, kun taas päädyttiin tähän jo topiikissa aiemminkin esille tulleeseen kategorointiin.  :)
Sama ongelma tuli eteen, kuin luokitellessa Finnish Styleä, eli jokainen kategoroi tavallaan.

Bone totesi että kategorointi on jotenkin hupaisaa, ja niin se onkin. Yhtään sen hupaisuus ei vähennä sen tärkeyttä, tuleehan keskutelussa eri näkökantoja esille ja se on erinomaisen hyvä se. Jokainen on mielipiteessään oikeassa.

Tämä harrastus antaa hyvän mahdollisuuden loputtomalle kategoroimiselle, aiheita riittää.

(WP: Kategoria eli perusluokka tarkoittaa filosofiassa (ontologiassa) yleisimpiä todellisuuden olemuksia tai yleisimpiä käsitteitä, peruskäsitteitä)

Harrastukseen on tullut paljon vierasperäisä lainasanoja, joiden tarkkaa määritelmää  ei ole ollut olemassa vaikka niitä alan kirjallisuudessa ja lehdissä väliin pyritäänkin määrittelemään,  koittaen niin saada niille virallinen status.  

Ei edes „alkuperäiskielessä“ lainasanojen merkitys ole enää sitä mitä ne ovat olleet sanan syntyessä.

(Wikipedia: „Lainautuminen on kaikille kielille ominainen ilmiö, mutta yleisimmin sitä havaitaan tapahtuvan niin sanotuista maailman valtakielistä pienempien kieliyhteisöjen suuntaan. Johtamisen rinnalla sanojen siirtyminen on yksi yleisimmistä tavoista kartuttaa kielen mahdollisesti vaillinaista sanastoa. Tilanne on tyypillinen haluttaessa kuvata jotakin uutta ilmiötä tai asiaa, jolle kielessä ei ole vielä nimeä, tai kotoperäinen ilmaus on heikko, kankea, vaikeasti lausuttava, vanhahtava tai siihen liittyviä assosiatiivisia, sivumerkityksiä halutaan täsmentää.“)

Jopa uskoisin että tollanen pikkukate ja mikälie nimeltään stonga yhdistettynä mustaan väriin saattaa lisääntyä jonnii verran.

(http://images.wikia.com/sonsofanarchy/images/6/65/Sons_Of_Anarchy_690348i.jpg)

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 02 helmikuu 11, 22:08:04
Jopa uskoisin että tollanen pikkukate ja mikälie nimeltään stonga yhdistettynä mustaan väriin saattaa lisääntyä jonnii verran.

(http://images.wikia.com/sonsofanarchy/images/6/65/Sons_Of_Anarchy_690348i.jpg)

Todennäköisesti.. Tosin toi yks kundi ei asustuksen puolesta kuulu joukkoon,muut mustissa ja se shortsit ja valkea T-paita!  ;D

Mä kerkesin jo suunnitella hienoja SOA teippejä omaan häksättimeen, kuuppakin on jo ;D

Mullakin olis tollanen SOA-kuuppa hyllyssä ;D... Taitaa tosin olla vanhempi kuin koko sarja. Täytyy vissiin odottaa muutama vuosi ennen kuin sitä kehtaa käyttää. Hyvä kapistus kyllä.

Tamperelainen jäsenemme J on muuten selkeästi toiminut trendsetterinä, sillä on ollut toi kate ja stonga jo vuosia - ja jos vähän siristää silmiään niin herra jopa näyttää hiukan pääosan esittäjältä ;)...

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 02 helmikuu 11, 22:08:04
Jopa uskoisin että tollanen pikkukate ja mikälie nimeltään stonga yhdistettynä mustaan väriin saattaa lisääntyä jonnii verran.

(http://images.wikia.com/sonsofanarchy/images/6/65/Sons_Of_Anarchy_690348i.jpg)

Mutta toi springeri ei näytä hyvältä... ei edes TVsarjassa.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 02 helmikuu 11, 22:44:06
Mullakin olis tollanen SOA-kuuppa hyllyssä ;D... Taitaa tosin olla vanhempi kuin koko sarja. Täytyy vissiin odottaa muutama vuosi ennen kuin sitä kehtaa käyttää. Hyvä kapistus kyllä.

Tamperelainen jäsenemme J on muuten selkeästi toiminut trendsetterinä, sillä on ollut toi kate ja stonga jo vuosia - ja jos vähän siristää silmiään niin herra jopa näyttää hiukan pääosan esittäjältä ;)...

Tähän lisäisin vielä "sporttisen reippaan" ajotyylin. ;)

http://belladonna-trackers.blogspot.com/2011/02/speedway-inspiration.html (http://belladonna-trackers.blogspot.com/2011/02/speedway-inspiration.html)

Cafe racer "Steampunk" stuukki elää nousukauttaan.

Eli suuri (V-2) mylly, featherbed tyylinen runko, alutankki...jne....

Tässä Tamoishan Cycle Worksin malli. Liikeen tarjoaa Aprilian (Rotax) 1000cc kone.
Flektit ja syyläri ovat satulan alla piilossa.

(http://bikeexif.exifmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2011/01/aprilia-rsv-taimoshan-2.jpg)

Jep, sekä moternit että nostalgiset kuppilaskabariot tuntuu olevan kovasti in, ihak kliffa sil ne on hyvän näkösiä(kunhan kukaan meikäläisen ruumiinrakenteel ei yritä niit ajaa).

Erittäin herkullinen härveli.

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 04 helmikuu 11, 13:59:29
Eli suuri (V-2) mylly, featherbed tyylinen runko, alutankki...jne....

http://www.dotheton.com/forum/index.php?topic=7626.0 (http://www.dotheton.com/forum/index.php?topic=7626.0)
Samasta osoitteesta kuin tämä aprilian runko, löytyy myös "norley"-kittejä: http://www.jwmotorcycles.com/harley-sportster-frame-kits.html (http://www.jwmotorcycles.com/harley-sportster-frame-kits.html)
(http://i104.photobucket.com/albums/m185/dracken1/NORLEY/N05.jpg?t=1293731734)

Steampunk on in. Mutta mitä se oiken tarkoittaa...? Saksalaisessa Custombike lehdessä oli Pekka Poramon VD, joka oli siis otsikoitu "Steampunk" ja samassa yhteydessä Custombike tarjoaa selvityksen sille termille (vapaa joskin kömpelöhkö käännökseni, mutta asia selvinnee):

"Steam Punk on moottoripyörien rakennustyylin alakulttuuri, joka katsoo Science Fictionia 19. vuosisadan näkökulmasta. Nykypäivän näkökulmasta tuolla vanhanaikaisella teknologialla ei ole mitään tekemistä teknisen kehityksen kanssa, mutta se käyttää juurikin senaikaisia materiaaleja ja tekniikkaa. Messinki ja kupari ovat suosituimmat materaalit, niklatut pinnat, nahka tai niitattu pelti kuuluvat samoin Steam Punkiin kuten höyrykoneisiinkin (Engl. Steam Engine) josta nimikin on johdettu. Inspiraation lähteinä ovat esim  Jules Vernen ja H.G. Wellsin Science Fiction kirjat ja filmit"

Jotenkin tuohon tyyliin siis....

Mites tuo aiemmin postaamani "Steampunk" Cafe Racer tuohon määritelmään oikeen istuukaan...  :)....itse en näe yhtäläisyyksiä.  

näihin trendikkäisiin steam"punk" saundeinhin on tyytyminen kun arabit räjäyttää öljyt maailmasta.

Steam Motorcycle Lococycle Stanley Steamer Locomobile (http://www.youtube.com/watch?v=P9vVk0jvISU#ws)

Steampunk on kaikkea muuta kuin pelkkä moottoripyörien rakennustyyli, se on kokonainen (nuorison) alakulttuuri pukeutumisineen yms.

Tuossa nyt alkuun vähän tietoa: http://fi.wikipedia.org/wiki/Steampunk (http://fi.wikipedia.org/wiki/Steampunk)

Mulle tuo Steampunkin historia ja laajuus oli uutta. Wikillä on hyvä selostus. Saksalaisesa artikkelissa viitattiin myös tuohon Wikin Steampunk tietokoneeseen. Näköjään Wikistä peräsin koko tiivistelmä.

Mutta ah, mikä oivallus. Tällaiset löydöt ovat muotitaloille lottovoitto. Nyt sitten vaan mainos- ja myyntimiehet hommiin, jotta saa tuostakin suuntauksesta irtomarkat kotiin ja muutettua alakulttuurin massamuodiksi. Taittaa olla jo tapahtunutkin.... hitto kun ei pysy trendeissä mukana vaikka yrittääkin, mä oon aina myöhässä....  ;D

Jos nyt sallitaan, niin mielestäni Iston Omega ja Petri Ruususen parit pyörät voisi luokitella "Steampunk" tyylisiksi.

Kun taas tuo aiemmin mainitsemani cafe racer vain ratsastaa "Steampunk" nimellä. Jota sen ei tarvitsisi tehdä, on senverran maukas pyörä sellaisenaankin. Ehkä hekään eivät ole löytäneet Wikiä... :)

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 24 helmikuu 11, 10:17:05
Mutta ah, mikä oivallus. Tällaiset löydöt ovat muotitaloille lottovoitto. Nyt sitten vaan mainos- ja myyntimiehet hommiin, jotta saa tuostakin suuntauksesta irtomarkat kotiin ja muutettua alakulttuurin massamuodiksi. Taittaa olla jo tapahtunutkin.... hitto kun ei pysy trendeissä mukana vaikka yrittääkin, mä oon aina myöhässä....  ;D

No mut aivan fantsuu!
MoCon mallistossa vuonna 2013 tietysti:
-urheilullinen Steamster
-voimaa ja katu-uskottavuutta uhkuva Steam Bob
-pitkille matkoille Steam Glide

"Messinkisillä tankkimerkeillä ja ajovalokehyksillä varustettu persoonallinen mallisto"

Lainaus käyttäjältä: MakeH - 24 helmikuu 11, 10:31:22

No mut aivan fantsuu!
MoCon mallistossa vuonna 2013 tietysti:
-urheilullinen Steamster
-voimaa ja katu-uskottavuutta uhkuva Steam Bob
-pitkille matkoille Steam Glide

"Messinkisillä tankkimerkeillä ja ajovalokehyksillä varustettu persoonallinen mallisto"

Ja lomareissuille vesistöjen äärelle "Steamboat Willie"   ;D

Tietäkää, että steampunkin keksi M.A. Numminen.

Myös Elvis oli höyryukko, "A Hefty Hunk of a Steaming Junk":

ELVIS Steamroller Blues ( Fantastic Funky Version ) (http://www.youtube.com/watch?v=nDpEof6YGBw#)

In out jutussa aletaan saavuttamaan kulminaatiopiste chopperien osalta.

kuten huomataan, choppereilla voi myydä mitä vain.

..ratkaisu talvisäilytysongelmiin.

En nyt löytänyt noiden 23" tuumasilla sirkkelinterillä varustettua softailia (esitelty uusimmassa Hot Bike lehdessä) niin menkööt sitten tää:

(http://www.harleyaftermarket.net/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/s/p/sporster21kit1000_1.jpg)

Mä haluunkin sit pannuun 460 leveen R30 kumin taakse ja eteen 80 leveen R40. Oisinkohan muodin edelläkävijä sit  ;D

^ Jokseenki yhtä tyylikästä kilpavarustelua kuin autopuolellakin. Tyylisuunta "Donk" lienee tää kakspyörästen innoittaja, tälleen äkkiä arveltuna. Vai..?
(http://thecarloos.files.wordpress.com/2009/08/capricedonk.jpg)

::)

tziisus erikoista=kyllä.hyvän näköstä..... ::)

40-tuumasilla olisit edelläkävijä. Ilmeisesti maailmalla kehitys on menossa vasta koossa 30": :D

(http://www.cyrilhuzeblog.com/wp-content/uploads/redonkulous2.jpg)
(http://www.cyrilhuzeblog.com/wp-content/uploads/redonkulous1.jpg)


nuo kuvat cyril huzen blogista. samasta paikasta toinen kuva alla, tehtaan uusi laukku softailliin.
voin olla väärässä, (eli et hd:lla ollu tommonen laukku joskus aikojen alusta saakka), mut mulle tuli mieleen että eikös jus tuon muotosia laukkuja oo näkyny nuoremman polven jenkkifoorumeilla jo jonkin aikaa..

no siitä lähti ajatus lentoon, että eikö tehtaan (kaikkine resursseineen )pitäisi olla se ajava voima ja esitellä uusia ideoita kuluttajille eikä päivastoin. vrt. että japsi-inssit kävis siiviilien ratapäivillä nuuskimassa viritysjippoja. mut ehkei tää oo täysin oikeudenmukainen ajatus

(http://www.cyrilhuzeblog.com/wp-content/uploads/Softail-Swingarm-Bag.jpg)

(http://omglol.kerrolisaa.com/1/11488.jpg)


EDIT: Siis nuo kaikki luonnottoman isot vanteet.

Kyllä Clint tietää  8)  mitähän sanoo tuolle ladylle ? "Hold on Honey, I´ll show you somethin..

(http://i9.aijaa.com/b/00176/7659921.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=001767659921.jpg)

Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 09 maaliskuu 11, 20:12:55
(http://www.cyrilhuzeblog.com/wp-content/uploads/redonkulous2.jpg)
(http://www.cyrilhuzeblog.com/wp-content/uploads/redonkulous1.jpg)

Liekö tahatonta tai tarkoituskin, mutta jotenkin tulee mieleen tää:
(http://bigwheelsforkids.com/wp-content/uploads/image/radio-flyer-big-flyer.jpg)

Vaikka ajamiseen tuota ei olekaan suunniteltu (kukapa moottoripyörän rakentaja sellaista miettisi), niin etupyörän hyrrävoimat varmaan vaatii tollasen ukin kottikärrystä irtisirklatun stongan. Dragbarilla saattas varmaan mutkassa tulla hiki, vaikkei mikään subutexnisti oliskaan.

Tuo pyörä on vähän niin kuin pornofilmi The World's Biggest Gangbang 3: The Houston 500. Kun kaikki tavallinen on tehty, niin pitää tehdä jotain todella erikoista. Mut en mä näistä asioista tiedä mitään, kunhan sanoin vaan vaatimattoman mielipiteeni.

Tossa kakskutoset molemmissa päissä...

Nightster with 26 in. rim (front and back) "THE BOARDTRACKSTER" (http://www.youtube.com/watch?v=y9lwt1uot0s#ws)

jahas...

Clint on kyllä oikeassa! ;D

Komppaan tätä kyllä täysillä.
-eeko

kuvia mitä nuista jättivanteisista nähny niin aika järkkyjähän ne on ollu kuten esmes toi edelliselle sivulle postaamani softailkin. Mutta toi Hemulin postaamaa sportster... jotenkin kun sitä katto useemman kerran... niin rupes tuntuu et se on niin törkee et se on makee... sit löyty pari muutakin isopyörävideoo joista tykkäsin...
näen 4 eri selitysta ilmiölle:
1) videokuvassa missä laitteet liikenteessä näyttää aina paremmalle kuin staattiset valokuvat
2) ns. ford sierra -ilmiö. ottaa aikansa ennenkuin johonkin uuteen tottuu
3) isoista pyöristäkin pystyy tekee makeen laitteen, mutta juttu ei toimi jos hommassa ei ole muuta ideaa kuin pelkät isot pyörät. pyörän pitää toimia kokonaisuutena. vrt. pelkkä pitkä keula ei tee pyörästä hienoa
4) jonkinlainen pretraumaattinen oireyhtymä

Mulle tuli vähän sama fiilis kuin Tuomolla, tuollaisesta Sportsterista kun saisi vähän eri osia käyttämällä noilla vanteilla aika härskin BMX-tyylisen häksättimen.

Noihin esimerkkifoton autoihin verrattuna noi ylikokovanteelliset mopot näyttää ihan fiksuilta. Tämän taisi kyllä mielestäni todeta tähän säikeeseen aiemminkin mutta ilmeisen väärällä terminologialla kun poistui bittiavaruuteen.

Spåraan tommoiset ehkä sopiskin vielä just just mutta Big Twinissä tekniikkapaketti jo niin leveä että suoraan takaapäin katsottuna taatusti järkyn näköinen... Kuten esim. kaikki vakiosoftailit niiltä ajoilta kun takana vielä 130 kumi.

Mut eihän joku 30"-40" riitä viel mihinkään...

(http://static.funpic.hu/_files/pictures/630/30/94/39430.jpg)

ylläolevasta kuvasta innostuneena postaan tämän härvelin tänne, vaikka menis ehkä tonne omituisimpien härveleiden omaan threadiin. Ykspyöräsessä on riskinsä silti, mitenlie paniikkijarrutus..?

McLean V-8 Monocycle (Crash 2:55) (http://www.youtube.com/watch?v=K4YmVP6i4qw#)

Postmoderni OUT  kansalliset arvot IN.  Puujäljitelmä runko, lakattu pahkaistuin ja taistelevat metsot kynäruiskumaalaus tankkiin. Super-perus ja persupyörä.

Perus-teemapyörä. :D

Niin. tarkoitukseni vain oli herättää keskustelua siitä, että eduskunnallisen vallan vaihtuessa taide saatetaan  määritellä uudelleen.

En tiiä, onko oikea ketju, mutta tässäpä ajattelemisen aihetta.

Handmade Portraits: Liberty Vintage Motorcycles (http://www.youtube.com/watch?v=VdNEJAFfFLA#ws)

Lainaus käyttäjältä: JaZZo - 16 joulukuu 10, 14:36:44
Povaan näiden läskiperse-laitteiden vaipumista unholaan, vaikka mistä näistä ikinä tietää. Moinen tyylisuuntaus ei ole koskaan osaltani saanu mitään kummasempia tunteita, muutakuin että siinä menee taas monessakohtaa överiksi. Sama yleisesti koskien fillareiden maalauksia, nämä pääkallot ja muut möröt ja menninkäiset maltanristeineen ja liekkeineen lienee jo "Out",...... Mutta tyylitaju? Sitä kun ei kaikilla valitettavasti ole

olen onnistunut.. :-[
luin(ko) ku piru raamattua  :D

nooh seuraava on sit laukku pyörä piiiitkällä keulalla (ja toiv. yli 300 renkaalla) koska vaimo on tykästyny niiden "takatiloihin" ja mä matalaan pitkään keulaan ;D

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 16 joulukuu 10, 16:56:03


Nykyiset chopperit joissa on hyvin loiva keulakulma näyttää mun silmään aivan dorkilta, ennemmin karsee stretsi jos pitää olla älyttömän pitkä keula, mun silmään vaan hyvin loiva keula näyttää siltä että rungon niska on nitkahtanut. Muutoinkaan noi huomattavan pitkät ei kyllä osu mun silmään, mutta lyhytkeulaisetkin joissa keulakulma muutettu selkeästi "liian" loivaksi tökkii pahasti mun silmään. Toinen mikä tökkii on nuo ylileveät takarenkaat ja tökkii pahasti.


Toisin sanoen muo juurikaan kiinnosta mikä on muotia, mä tiedän nähdessäni pidänkö vai en ja sen mukaan menee mun näkemys laitteesta.

sama täällä, sii ei koskaan ole kiinnostanu ku se mistä ite tykkää, kuten v2000 ku tein eka isomman "rojektin" http://www.bajahill.net/mpgalleria.html (http://www.bajahill.net/mpgalleria.html) hyvärinen kustomoi kolomas ylhäältä   ::) se keltanen, en muista miks ed jytäri kuviin tuli?
siinäkin oli lähtökohta vain et jalat maassa, buutsien kaa reisi pitää olla vaakatasossa. vatupassin kans kateltiin istuin korkeus ja sit tehtiin loput   :P

pahalle näyttä koptereissa ehkä vain laitteet jotka vaatii periskoopin et voi ajaa. kuten hyvin moni jenkki ohjelmissa ku ei niillä ole kulmia t-kappaleisiin? no, maku asia sano musti ku muniaan nuoli :)

muoti on mulle kirosana jota en toivottavasti tule koskaan kumartamaan vaan teen mikä itestä hyvälle tuntuuu  ;)
täällä olevista pyöristä 95% on todella upeita taideteoksia mutta ehkä vain 30% joita haluaisin omistaa/ajaa. mutta sitti on hienoa että tehdään ja vielä kun sellaisia mistä ite pitää!! se on mielestäni tärkeintä tässäkin harrastuksessa!! tällaiset in ja out asiat in ihan hyviä ajanvietto keskusteluita mutta toivottavasti kukaan ei muuta omaa pyörää sen mukaan. paitsi jos myyntiin ammatikseen tekee mut se on taas eri asia.
joskus -70 luvulla 13-14v jässikkänä näin 900 kawasta tehyn kopterin ja se oli menoa! ei ole vielä se kuva kadonnu varkkokalvolta ja rakentelu suuntaus varmaan säilyy vielä jonkun vuoden  ;D ;D

Hieno video T-Bonelta.

omega chopper - who sez u can´t ride it? (http://www.youtube.com/watch?v=tRY12kFZ3xQ#)

Voidaanko tämä tulkita taiteeksi vai onko kyseessä pelkkä  "tekotaiteellinen postmoderni kokeilu"

IN vai OUT ??

Onhan ainakin yksi pyörä tehty ns. BMX pyörän pohjalta, ja kans build to ride.
http://www.youtube.com/watch?v=HYfF5JFVsec&feature=player_embedded#at=263 (http://www.youtube.com/watch?v=HYfF5JFVsec&feature=player_embedded#at=263)

Redonkulous 30? Front Wheel

Joillakin toi maku on sormessa ja sormi syvällä perseessä ;D

Lainaus käyttäjältä: arho - 25 maaliskuu 11, 13:12:26
Joillakin toi maku on sormessa ja sormi syvällä perseessä ;D

Ihan hyvännäkösiä tatskoja siellä blogissa oli.

Noita isopyöräisiä näkyi Daytonassa jonkun verran, varsinkin laukkuvehkeissä. Kärrynpyörä edessä ja rantapallo takana näytti olevan trendinä. No, ei ole paha jos tykkää... ::)

Kerhokaveri joka oli myös nyt Daytonassa kertoi että noihin baggereihin oli saatavana valmista runkopalaa joka korvasi alkuperäisen emäputken alueen - tuollainen rinkula kun ei mahdu vakio runkoon ilman rankkaa stretsaamista.

Melkoinen reikki näytti myös olevan noissa. Muutaman näin ihan liikenteessäkin, että kai niillä joku jopa ajaa, ainakin jonkun verran.
Tässä esimerkkinä yksi paikanpäällä kuvattu:

tossa on kyllä rumuus huipussaan, tai no, onhan se kivan punainen

Lainaus käyttäjältä: Jack - 26 maaliskuu 11, 20:21:50
tossa on kyllä rumuus huipussaan, tai no, onhan se kivan punainen

Parantaako se punasuus sitä muka jotenki?

jooo-o punanen on aina hyvä :P

Lainaus käyttäjältä: Jack - 26 maaliskuu 11, 20:54:25
jooo-o punanen on aina hyvä :P

Ok, mun mielkest se on vanteiden väri...

Jos jotenkin sattuu ostamaan vahinkossa tommosen Custom-Fagger lehden (ei, en se mina ollut), missa noita laukkusontiaisia on sivut taynna, niin aika usein tommosen omistajana sattuu olemaan hieman tummempaa kansan osaa oleva kori-jalkapalloilija. Niita jotenkin aina kiihottaa tommoset erikoisuudet.
Koskahan ne alkaa tekemaan Donk-Faggereita?

Lainaus käyttäjältä: Natking - 28 maaliskuu 11, 22:41:04
Jos jotenkin sattuu ostamaan vahinkossa tommosen Custom-Fagger lehden (ei, en se mina ollut), missa noita laukkusontiaisia on sivut taynna, niin aika usein tommosen omistajana sattuu olemaan hieman tummempaa kansan osaa oleva kori-jalkapalloilija. Niita jotenkin aina kiihottaa tommoset erikoisuudet.
Koskahan ne alkaa tekemaan Donk-Faggereita?

Pitää muuten paikkansa, nyt kun mainitsit. Daytonassa näkyi niitä yön-timoja ja -tiinoja erilaisin kerhotunnuksin varustettuna sankoin joukoin ja tottakai baggereilla (ja trailereilla) liikenteessä. Yksi nais-seurue taisi jopa nauraa meikäläisen punakkaa habitusta, luulivat varmaan etten kieltä ymmärrä  ;D  Itsellä oli lähinnä naurussa pitelemistä kun näki niitä erittäin perseviä chapseihin pukeutuneita biker-siskoja vermeissään  ;D  Joka tapauksessa oli ihan uutta skeneä meikäläiselle tuo bagger/yön-timot -osasto

Jaa, että kun 23" vanne nappulakumilla survotaan huonosti maalatun peanut tankin ja kolkyt senttiä leveen texasstongan eteen, niin se on asennetta ja älyttömän hieno. Mut ei muulloin.

Mun mielestä noi 23" ja 26" sopii laukkuvessoihin ihan hyvin. Niissä bäggereissä se muu överiksi vetäminen häiritsee enemmän.

Lainaus käyttäjältä: Hessu - 29 maaliskuu 11, 07:39:40
Mun mielestä noi 23" ja 26" sopii laukkuvessoihin ihan hyvin.

Ja tätä odotellessa....

Olen kyllä Hessun kanssa samoilla linjoilla.

Itse bongasin tuolla Speedwaylla (ehkä jopa samalla standilla kuin tuo punainen DQ:n postaama laite?) ihan asiallisen näköisen baggerin, hopea hilemaalilla, matala ja Road Gliden katteella. Ensin kiertelin pari kertaa ja ihmettelin että onko toi ny sit saatanan ruma vai ei. Kiertelin hetken aikaa ja totesin että sehän on aika jees. RG kate sopii tonttiin vedettyyn ja reikattuun kapineeseen helkkarin paljon paremmin kuin batwing. Ja hyvä pointti kapineessa oli että siitä EI oltu tehty mitään vitun tivolilaitetta vaan siinä oli suht hillitty maalaus eikä mitään yliampuvaa roinaa.Näytti jopa siltä että sillä pystyy oikeasti ajamaankin. Etuvanne oli kai joku 23" tai 26", se oli ainoo mikä mua hieman jäi närästämään,tosin en ihan saanut keksittyä että millanen sen sitten olis pitänyt olla, mutta...

Noissa baggereissa mua häirittee aina iha vitusti se että niistä väännetään täsmälleen alkuperäisen käyttötarkoituksen vastaisia laitteita. Baggerilla pitää pystyä ajamaan horisonttiin ja senkin jälkeen, kelissä kuin kelissä, reissukamat mukana. Siksi en ymmärrä miksi niihin pitää tunkea sivulaukkujen kansiin, ulkopuolelle, kaiuttimia tai tankin päälle jotain ipodeja ja telkkareita. Ei saatana, eka sadekuuro ja elektroniset lelut saa heittää roskiin. Omassa baggerissa olen pitänyt sen periaatteen että sillä pitää pystyä ajamaan kelissä kuin kelissä ja tarpeen vaatiessa se pakataan ja ajetaan kuukauden euroopan rundi(jos vielä joskus on aikaa ja rahaa..), siksi maalausta ja bigborea lukuunottamatta laite on vakio, ei ole leveitä renkaita jne vaan vakio 16" = helppo löytää reissussakin uudet jos tarve vaatii. Harkitsin kyllä joskus hieman isompaa etukumia ja erilaista lokaria, mutta on toistaiseksi jäänyt ja taitaa jäädäkin.

Mua taas sieppaa suunnattomasti toi iso etukummi, ja viela tarkennettuna KAPEE etukumi.  Kauhee rohjo tollanen pyora, pitka, levee ja lihava, ja sitten siihen laitetaan polkupyoran etukumi. ::)

Mut en myoskaan noita nappulakumi pystysarvi virityksia oikeen kauheesti ihastele. Jotenkin niinkuin keinotekosesti tehty trendi, eipa noita tollasia rukkeja oikeessa maailmassa ole missaan kaytossa oikeestaan tommosenaan ole ollut, toisin kun esim flat track mallisia rukkeja. Ja se  stuukki taasen on ihan asiaa.

Sivulaukkuja poikineen.

Brothers of the Bike (http://www.youtube.com/watch?v=W5nsdmBIhk0#ws)

mustien tyyppien mopoilunhistoriasta on olemassa kirja, ihan hyvää luettavaa

(http://www.motohistory.net/images/EastBayDragons.jpg)

ja kun mentiin etniseksi niin latinoilla on tämmönen video
(tehtaan kohderyhmämarkkinointia tämäkin)

http://www.youtube.com/watch?v=RfHxa_kqL-8

Lainaus käyttäjältä: Tuomo - 21 kesäkuu 11, 11:36:30
mustien tyyppien mopoilunhistoriasta on olemassa kirja, ihan hyvää luettavaa

Johnny knigalta ilmestyi tuosta suomennos hiljattain.

(http://media.wsoy.fi/media?path=jpg/951-0-37264-1.jpg)

Custombike lehden vuotuinen lukijaäänestys on tehty ja sen perusteella voisi todeta että tavallisen tallaajaan tasolla edelleen kaikki ääri-ilmiöt ovat out ja rakentelu jossa moottoripyörän tunnistaa moottoripyöräksi on in. Aistikasta maalausta arvostetaan.
Kahdenkymmenen eniten ääniä saaneen joukossa oli kymmenkunta vanhaan raaserityyliin rakennettua. Tirkkosen Chopper oli kuudes, joka on erittäin hyvä saavutus tässä "kisassa". (Osallistujista julkaistiin vain yksi kuva edellisessä lehdessä).
Paksut takaläskit eivät sittenkään ole kokonaan out, parhaiten sijoittui yksi Intruder viidenneksi, siinä 280 takanakki. Pari muuta läskipersettä pääsi kahdenkymmenen joukkoon.

Eniten sai ääniä tämä -50 Pannu

CUSTOMBIKE - 1.Platz Harley Panhead [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=g4w0U-Rwh-4#ws)

Kakkoseksi saatiin XS650 (750cc) moottorinen kulkupeli jäykällä rungolla, valkoisilla valuvanteilla, springerillä, lihakoukuilla, termotech päällysteisillä putkilla.

Kolmanneksi 260cc AWO 425, aistikas vihreä/valkoinen maalaus, matala plungerirunko ja mikä parasta, rakentajaveljekset ovat nuorta harrastajakuntaa, joten alalla on tulevaisuutta.

Tämä on siis todistetusti tänään in Saksanmaalla.

(http://s524.photobucket.com/albums/cc321/EnduroRdr_photos/HD-DS/sm883-b.jpg)

meinasin postata tuon viikon sporaksi saatesanoilla "hieno bobber" mutta kenties liian provosoivaa...
sinällään että katupyörästä tehdään maastokelpoisempi on jonkinlainen suuntaus jenkkilässä. eli rupulikumi-trendi ei rajoitu pelkiin harrikoihin,  alla myös parit muut, kenties onnituneemmat esimerkit
60 sivua aiheesta (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=330726)

(http://img509.imageshack.us/img509/2792/cimg3446.jpg)

(http://www.map-engineering.com/images/harley%20dual%20sport.jpg)

(http://img11.imageshack.us/img11/8766/18ao1.jpg)

(http://nachtflug.smugmug.com/photos/178728826_GFwEf-L.jpg)

(http://desertdave.smugmug.com/photos/133053026-M.jpg)

(http://www.indian.no/advriders/k75.jpg)

Musta noi maastoon tarkoitetut rupulikumi rakennelmat on ihan ok, omaan tyyliinsa sopivaa renkasvalintaa.
Mutta naa saatanan limp-dick tyyliset rullalauta hipitihoppop heppujen rakentamat rukit, rukki on oikeestaan jonkun nakonen bobberi(ei edes flat track tyylinen) ja sitten siihen tunketaan jokku vanhat swampilta haisevat nappulakummit! Mita vittua, ja miksi?
Ja mainitaan nyt ne samaisten satulanhaistelijoitten suosimat converssit kanssa, vaikkei ne tahan kuulukkaan mitenkaan ;)

Älä oo Gary tollanen, rupulikumit on ihan ok - ne on paljon halvempia kuin vastaavat katukumit eikä näillä värkeillä ajo-ominaisuuksissakaan huomaa juuri eroa.

Mäkään en oikeen rupulikummeja katupoppereis ymmärrä, itse en laittaisi.

(http://s524.photobucket.com/albums/cc321/EnduroRdr_photos/HD-DS/sm883-b.jpg)

Tämä sporty sensijaan on jotenkin über ruma ja en olisi uskonut että pidän mekaanista keulaa jossain fillarissa miinuksena mut tuossa pidän... springeri joutunut paikkaan jota ei ansaitse. Karmea sätös mun silmään koko keksintö.

(http://nachtflug.smugmug.com/photos/178728826_GFwEf-L.jpg)

Tää taas on ihan hieno "möhkö-enska" sporty.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 06 marraskuu 11, 18:51:46
Älä oo Gary tollanen, rupulikumit on ihan ok - ne on paljon halvempia kuin vastaavat katukumit eikä näillä värkeillä ajo-ominaisuuksissakaan huomaa juuri eroa.

En tiiä miten oot pyöräs tehny, mutta kyllä mun lapiossa, ja myös porsterissa oli aika iso ero niissä ajo-ominaisuuksissa kun vaihto nappulakumit pois..

Mulla on bonnevillessä nappulakumit alla ja hyvin niillä mutkatietäkin ajelee polvi maassa kun unohtaa järjenkäytön. Soratiellä sitäkin kivempi. Entiseen sportsteriin oisin laittanu kans jotkut nappularenkaat jos oisi jäänyt käsiin se laite. Hiekkatiellä riehuminen tommosella jäykkäperällä tahi millä vaan, on ihan helvetin kivaa puuhaa.

Tuo oranssi rautapää-enduro herättää jonkinasteisia perverssejä ajatuksia talviajosta. Musta springenduro on aika vaatimaton tekele, mut hienosti tuo krossilokkari istuu tohon risuun.. me likes! Mitenkähän ottaa tällit vastaan kun pommittaa vähemmän tasaisella maapohjatiellä? :D

ainut mikä pistää tossa oranssissa silmään, on toi putki... se menee tollaseen pyörään hyvin epäkäytännöllisesti alakautta, vaikka toho sais XR tyylisiä putkia, ei sillä kuitenkaa ketää kyydittäis :)

Jos saksalaisiin lähteisiin on uskominen, niin 70-luvun tyyli kaikkine vivahteineen on in.

Ja mun veikkaus on että korkeat apet ovat taas tulossa myös....

Noita kokkosen ennustamia korkeita apeja on täällä itävallassa tulossa ensikesäksi useampi ulos laitumilelle.

Itse uskon ja toivon Diggerien lisääntyvän katukuvaan. Vielä kun näkisi tienpäällä lehtikulta kuvioiduin tankinposkin, eikä välttämättä v2 moottorisen kapistuksen etenevän reissuvermeineen  ;D
Juden mainitsemien käsipeli-kaiverrusten luulen myös lisääntyvän. Hienoja ovat mitä noita Japoniisialaisten väkerryksiä olen interwebistä sihtaillut.

Se mikä on in ja out.. Luulen määritelmän elävän aina aikakauden mukaan.
In voi olla jotain "uutta & oksettavaa" mutta myös hiljattain valtaväen rakentelusta poistunutta. Mielestäni kaikki käsityö yhdistettynä laitteen käytettävyyteen on aina in.

Out osasto onkin sitten vähän miten se nyt ottaa. On asioita jotka laittavat kävelemään ohi ja on asioita joita jää kumminkin tutkimaan löytäen siitä hienoja ratkaisuja vaikka kokonaisuus ei miellyttäsikään.

Kuvaelma "niskaan polkaistu mäyräkoira" on kyllä out.   
Rotumääritelmässähän sanotaan että Mäyräkoiralla on mm. vahva- ja itsenäinenluonne eikä sillä ole miellyttämisen tarvetta  ;)  ;D

Lainaus käyttäjältä: callahan - 23 joulukuu 12, 23:44:20...on asioita joita jää kumminkin tutkimaan löytäen siitä hienoja ratkaisuja vaikka kokonaisuus ei miellyttäsikään...

Tässä on varmaan koko vuoden viisain lause tällä foorumilla. Toivoisin että muutkin tajuaisivat kuinka hienoa on löytää muuten maailman mauttomimmasta laitteesta jokin hieno ratkaisu jota voi hyödyntää jossain muualla.

Olenko pahasti metsässä, jos väitän, että kromin määrä tulee vähenemään ja on vähenytynyt jo merkittävästi. Musta on/oli uusi kromi, mikä on seuraavaksi, valkoinen?

Komeat valkoiset vanteet ja muutenkin liki täysin kromiton maukas shoveli! Nam!

(HQ)THE REAL CHOPPER NARROW STRIKER (http://www.youtube.com/watch?v=_nLmgn-JBv8#ws)

Style, in, genre, out, school, chrome, black, rust, shit... mitähän varten näitä vehkeitä oikeen rakennetaan... ;)

Lainaus käyttäjältä: ezmo - 26 joulukuu 12, 10:05:48
Olenko pahasti metsässä, jos väitän, että kromin määrä tulee vähenemään ja on vähenytynyt jo merkittävästi. Musta on/oli uusi kromi, mikä on seuraavaksi, valkoinen?

Joko ollaan sota-ajan lamassa .. että kromatut osat korvataan maalilla ?

Lainaus käyttäjältä: ezmo - 26 joulukuu 12, 10:05:48
Olenko pahasti metsässä, jos väitän, että kromin määrä tulee vähenemään ja on vähenytynyt jo merkittävästi.

Eiköhän tuo kromin väheneminen ole pelkästään hyvä juttu? Ainakin mun mielestä. 8)

Veikkaisin että syy kromin vähenemiseen on rosessin arvokkudesta johtuvaa nykysin, eihän sitä hommaa saa kohta missään enää tehdäkkään. Siinä yks syy HDn matahtuvaan mallistoon

Ikuvanha topikki, mutta kyllä mun silmät kylillä nykyään sädehtivät onnesta kun pyörät ovat joko kapeita, pitkiä ja 70's henkisiä tai edes kahta noista. Tämä muoti saa jäädä pysyväksi!

Lainaus käyttäjältä: Make - 13 heinäkuu 14, 21:22:39
Ikuvanha topikki, mutta kyllä mun silmät kylillä nykyään sädehtivät onnesta kun pyörät ovat joko kapeita, pitkiä ja 70's henkisiä tai edes kahta noista. Tämä muoti saa jäädä pysyväksi!

Ei huolta kapeiden pyörien muodin katoamisesta kun Joutsassa kalustoa katseli. Ja yhtä mieltä Maken kanssa. Sydämessä sykähtää kun tien päällä tulee vastaan kapea chopperi kapealla pukinsarvitangolla.

Muutenkin tuntuu siltä,ettei Suomessa sais muista rakentaa kuin harrikoista.Vai onko se vain omaa kuvitelmaa?? Ainakin pikkasen katsellaan säälien kun ajelee omalla pikkuisen muunnetulla japsilla.

Mä olen kyl erimieltä ku stoude, kyllä härmälandiassa on varsin avointa suhtautumista kaikenlaisista aihioista rakentamiseen. Britithän oli se pääasiallinen materia kustomiaplikaatioille vielä muutama vuosikymmen sitten, hyvin härräkkä köyhässä härmälandiassa. Japsipyöriin ja niiden rakentamiseen toiset suhtautuu vahvalla negaatiolla, mutta toisaalta on paljon ihmisiä jotka suhtautuu hyvin vahvalla negaatiolla härräköihin, oli rakennettu tai ei.

Jos fillari on hyvän näköinen ni se on, alkuperämaasta riippumatta, jos se kuulostaa hyvältä ni parempi, jos se miellyttää omistajaansa/käyttäjäänsä/rakentajaansa ni juttuhan on jo loistava.

Eikä onneks kaikkien tartte rakentaa tai ajaa anorektisel mopolla... eikä läskiperseel... eikä pitkäkeulal, eikä lyhyel, eikä leveel jnejnejne... kyl ne erilaiset mahtuu, jos kaikki diggais samast ni ei olis ku yhden laisia.

Moni japsil ajeleva vaan itse kokee sen moponsa vaisuna korvikkeena sille unelmien fillarille johon ei juuri ole realiteetteja syystä tai seittemännestä ja silloin jos itse häpeillen vetää korvikkeellaan, ni vaikka se olisi jollekulle muulle jo unelman täyttymys, ni tuntuu et sitä katotaan säälien.

mul o härräkän(joka ei ole kapee tsopperi) ohella Vespa, Honda, Matikka, Aermachi jne... kehtään ajaakkin muillaki ku härräkäl(itseasias tuntuu et jos mä ehdin jollain ajaa ni ajan jollain muulla ku omal härräkällä).

Lainaus käyttäjältä: stoude - 14 heinäkuu 14, 22:37:15
Muutenkin tuntuu siltä,ettei Suomessa sais muista rakentaa kuin harrikoista.Vai onko se vain omaa kuvitelmaa?? Ainakin pikkasen katsellaan säälien kun ajelee omalla pikkuisen muunnetulla japsilla.

Päinvastoin, nykyäänhän on melkein muotia rakentaa jostain muusta. Liikut vaan väärissä porukoissa ;). Tietty jos se "pikkuisen muunnettu japsi" tarkoittaa että siitä on yritetty tehdä harrikan näköistä niin voihan se jotain myötähäpeää herättää. Pitäis lähteä rakentamaan ihan jotain omaa välittämättä mitä muut tekee.

Siis yks asia joka tosiaankin on pop,  on just nämä pikkujapseista tehdyt raaserit. Viime vuosina aika rytinällä nousseet pinnalle. Tiedä sitten näistä uusista isommista customeista, rungot eivät taida olla ihan perinteisiä putkirunkoja, joka tekee muokkauksesta haasteellisempaa. Vanhaa tonninelisatasta intikkaa kyllä on nähty jo kauan rakenteluaihiona. Fighterit sitten vielä oma lukunsa.

Lainaus käyttäjältä: stoude - 14 heinäkuu 14, 22:37:15
Muutenkin tuntuu siltä,ettei Suomessa sais muista rakentaa kuin harrikoista.Vai onko se vain omaa kuvitelmaa?? Ainakin pikkasen katsellaan säälien kun ajelee omalla pikkuisen muunnetulla japsilla.

Täysin omaa kuvitelmaa. Viime viikonlopun reissussa meitä oli noin 20 pyörää ja noin 40 prosenttia oli muita kuin HD lähtöisiä. Japsejakin oli useita ja kaikki rakennettuja.
Vaihda ajatusmaailmaasi ja rakenna mistä haluat !

Itse tunnen olevani tekniikkapervo kun noita italialaisia värkkään. Sääliä en ole tuntenut. En itse enkä muiden. On tieteskin niitä jotka tulee pikkukumarassa sanoon etten oo mikään bikeri kun ei oo Harrikkaa. No en sitten ole. Olen minä vain. Tittelitön.

Olipa hyvä jutunjuuri ja kyllä rakentelen pyörääni hyvillä mielin, olenhan erilainen "nuori".Kiitos kommenteista.