Hep vaan! Siirryin lopulta ameriikanmopojen maailmaan Sporttidyna FXDX:n hankinnan myötä. Tämä on vielä sitä viimeistä "vanhanaikaista" 1999 -mallia jossa vanhat yksimäntäiset jarrut (edessä tuplalevyt) & perusjousitus. Kone on luonnollisesti TC88 kaasarilla ja kokonaan musta. Edellisen omistajan jäljiltä tuossa on jokin yrmäkkä-ääninen 2-1 putki ja kuulemma vaparisuodatin (säädetty seokset?) eli stage 1 laitettu. Hienoja kilometrejä tuolla kerkesin jopa 50 kpl vedellä ennen kuin veti täällä itäsuomessa kelit kylmiksi; Oivallinen kapine, nyt on vaan pirun pitkä talvi edessä! Kaikenkaikkiaan matkaa tuolla rakkineella taitettu 51 tkm ja muuten varsin vakiokunnossa.
Olen täysi ummikko näiden harrikoiden kanssa puuhaamisessa ja tässäpä on heti virinnyt muutamia kysymyksiä joihin en tunnu oikein vastausta mistään löytävän. Lienevätkö itsestäänselvyyksiä kokeneemmille ukoille...?
1. Penkki tekisi mieli vaihtaa soolomalliseksi, kuten esimerkiksi uudemmissa 2006+ streetbobeissa (joissakin malleissa sellainen simpukkakuvio päällä). Nettikauppojen tarjonnan mukaan miksi minun pyörääni käyvät vain 1996-2003 -malliset penkit? Onko totta ettei noita uudempia dynan penkkejä saa runnottua kiinni tuollaiseen 1999 -malliin. Kait tuonne satulan pohjaan voi nikkaroida erimallisia kiinnikkeitä vaikka lattaraudasta kun eiväthän ne sieltä mihinkään näy, vai eikö voi? Onko tietoa eri vuosimallien jakkaroiden eroista? Jos jollain btw edukkaasti myynnissä tuollainen street bobin jakkara niin olisin kiinnostunut (varsinkin jos sillä simpukkakuviolla).
2. Takarengas pitää jonkin omituisen umpivannfetissin takia saada vaihdettua edes vähäksi aikaa fättärin vanteeseen. Käykö tuommoinen valssi paikoilleen ihan heittämällä ja minkä ikäisestä pyörästä tuo pitäisi metsästää että akseli on samanpaksuinen? onko oikean levyinen ja saako siihen oman pyörän jarrulevyn & hihnapyörän kiinni ilman sorvailua? Mulla tietääkseni takana paikoillaan 130 takanakki 16 -tuuman vanteella... Onko sportstereiden umpitakavanteet erilaiset kuin fättärin?
3. Olisivatko progressive suspensionin takaiskarit passelit hinta-laatusuhteeltaan ja millään tavalla paremmat vakiomallisiin verrattuna ja niin ettei tuo perä ainakaan laskeutuisi liikaa pilaten ajo-ominaisuuksia/kallistusvaroja? Mikä malli/series tällaiselle 95 kg läskille? Entäs etupäähän? Suositelkaa jos on jotain kokemuksia.
4. Mistä varaosapalikkaa kannattaa hankkia; saako ulkomailta paljonkin edullisemmin kuin esim. Jepjepiltä? Suositelkaa jotain kauppapaikkaa netissä mistä saisi mahdollisesti jopa räjäytyskuvien avulla tilata osia suomeen (miel. paypalilla maksaen?). Pitäis saada muutama OEM paikkaosa esim. mittaristoon ja koneen poskeen. Mitään kromisia kotkankuvalätkiä en halua...
5. Kun tekee mieli virittää, poraanko ensin 1550 kuutioiseksi wisecon ylikokomännille, porttautanko kannet vai hankinko isomman kaasuttimen. Vai olisiko nokkien vaihto järkevintä ensi hätään? Mitä ensiksi kun olisi varaa valita vain yksi toimenpide?
Tuumatkaa jos on ideoita niin pääsen hommassa eteenpäin... Pitäisi varmaan talven aikanaa tarkastaa myös se nokkaketjun kiristäjien kunto kun on jokapaikasta noita kauhujuttuja sattunut silmään... Roplaamaan tekee mieli mutta kun en tiedä mistä aloittaa.
edit. Tulikohan tää nyt ihan väärään paikkaan koko viesti laitettua? Siirtäkää modit tarvittaessa oikelle alueelle :P
1. Dynissa vaihtu runko 2006 ja samalla tankin kiinnitys muuttu, uudempia penkkejä ei helposti saa sovellettua 1991-2003 malleihin, 2004 ja 2005 oli kans jotain joten niihin kans käy vain niihin tarkoitetut penkit.
2. Sportsteritten umpivanteet on samanlaiset, osta ennen vuotta 2000 tehty vanne ni sen pitäis mennä heittämällä paikallee.
3. progressivet on ihan kelpoja, osta tavalliset jos ajelet yksin HD jos ajelet kaks päällä.
4. ebay on hyvä paikka saada tavaraa halvalla.
5. Itse etenen tässä järjestyksessä oman dynani kanssa: Hengitys muutokset -> sytkäboxi -> nokat -> porautus -> porttaus -> kaasari
3. Progressiven jousiin olen ollut nykyyän tyytyväinen (en -90 alussa ollut). Meillä kahdessa pyörässä. Takajouset ovat säädettävät, joten painon ja kuorman mukaan säätö, kun sopivan tyypin ja pituuden on löytänyt.
4. Hintaa ei kannata pitää ainakaan alkuun kaikein tärkeimpänä kriteerinä. Palvelu, asiantuntemus laatu, ovat tärkeitä pointteja alottelevalle. Osia kun on niin monen tasoisia eikä kaikki myyjät tiedä mitä myyvät ja mihin ne osat oikeesti sopivat. Mutta kannattaa kysellä tarjouksia paristakin paikasta. JepJep, HotBike, V-Twin-City....ja katso linkit foorumin etusivulla.
Kiristäjät kannattaa tarkistaa, jos niiden kunnosta ei ole tietoa.
Muuten muutoksiin maltti on valttia. Tietoahan on tarjolla ja sitä kannattaa kysellä ja hyödyntää. Suositukseni on, että ennen mitään suurempia muutoksia kannattaa kuitenkin ajaa ainakin yksi kausi ja katsoa sitten mitä haluaisi oikeesti muuttaa. Muutoksien jälkeen kun paketti ei suinkaan ole aina heti 100% toimiva, vaan seuraava kausi menee helposti erilaisiin "säätöihin".
Just noin niin kuin Kokkonen sano, halvin ei välttämättä ole hyvä. Itekkin tullu taas taisteltua halvan osan eli etulokarin kanssa kun tuli ostettua halvin minkä löysin, säästin hinnassa puolet, mutta lokarin laatu on ihan perseestä ja nyt tekee mieli ostaa sellanen kunnollinen, vaikka tätä on tullut hierottua pyörään sopivaksi jo useampana iltana.