Mulla on tekeillä tommonen lehtijousikeula:
http://www.kiwi-indian.com/gallery/front_ends/index.php?image=12 (http://www.kiwi-indian.com/gallery/front_ends/index.php?image=12)
Mitenkähän on, tarviiko tuo jotain jousituksen rajoittimia, ajattelin lähinnä jarrutustilanteita, ei kait noi linkut pääse meneen "ympäri"? :o Tulee tuplat 10" levyt ja jousi kevyestä peräkärrystä.
-Markku-
Ei toi mun ymmärryksen mukaan pääse ympäri menemään... jousenhan pitäisi taittua silloin melkeen kaksinkerroin.
Mutta sopivan jousipaineen kanssa voi tulla säätämistä. Valistunut luulo, ei tieto.
jousipainetta säädetään liikuttamalla jousta eteen- tai taaksepäin.
Noita ihan oikeita jousipakkoja saa muuten uustuotantona....
Jack
Kiitos, menee niinku arvelinkin. Juu Jack, tiedän että noita saa uustuotantona, muta tähän genreen kuuluu tehä ite :-\
Täytyy käydä vielä vakoilemassa kaverin inkkaria joku ilta, niin saa kopioitua noi linkut ja nivelet.
-M-
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 20 lokakuu 10, 22:20:02
muta tähän genreen kuuluu tehä ite :-\
Täytyy käydä vielä vakoilemassa kaverin inkkaria joku ilta, niin saa kopioitua noi linkut ja nivelet.
-M-
Tein ite ja säästin, que? sitten "savun hälvettyä" tarkistin kytkennän. Oikeesti siitä tulis varmaan parempi kun on kunnollinen eli tässä tapauksessa oikeanlainen jousipakka. Mutta omasihan on. Eikä siitä inkkaria tuu, vaikka koitatkin sitä lehtijousikeulalla naamioida.... ;D
Tästä tuleekin sellanen wannabee-chief ;D
-M-
Älä oo Jack tollanen vaikka et ite osaiskaan lehtijousikeulaa tehdä ;D... Eipä se Inkkarin oma jousi yhtään sen erikoisempi ole kuin mikä tahansa vastaava - kuten itse sanoit niin jäykkyyttä saa säädettyä pakkaa siirtämällä ja progessiota saa kun laittaa tarpeeksi monta ohutta lehteä nippuun.
Tommonen tuli, tuskin ees toimii, mokoma peräkärrynjousikeula.... ;D
Hieno!
Tuleeko tuohon jonkinmoinen iskunvaimennus vai toimiiko tuollainen ajettavasti ilman mitään vaimennusta? Hienohan sen on pakko olla koska se on mekaaninen hässäkkä ja mekaaniset hässäkät on hienoja.
Saisko kuvan sivulta, niin sitten sanon vasta jotain. Onko toi umpijööttiä?
Lehtijousikeula (ainakin inkkarin, omatekeleistä en sano mitään) toimii erittäin hyvin ja on oikein säädettynä todella miellyttävä ajaa. Ei pogoa, ei pompi, imaisee tien epätasaisuudet todella hyvin.
Lehtijousihan toimii itsessään iskunvaimentimena - kun lehdet liikkuvat ylös-alas suunnassa niin samalla ne liikkuvat toisiinsa nähden pituussuunnassa. Tästä syntyvä kitka vaimentaa liikkeen nopeutta pehmentäen tuntumaa.
Tossa on vähän parempi (?) kuva, jousen etupää nousee vielä, kun lisään siihen yhden lehden. Linkutkin menevät samalla parempaan asentoon. Ei oo umpijöötiä, saumatonta putkea ja rosteria.
-Markku-
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2853305.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 marraskuu 10, 15:55:58
Lehtijousihan toimii itsessään iskunvaimentimena - kun lehdet liikkuvat ylös-alas suunnassa niin samalla ne liikkuvat toisiinsa nähden pituussuunnassa. Tästä syntyvä kitka vaimentaa liikkeen nopeutta pehmentäen tuntumaa.
Toki jossain määrin, mutta vaimennuksen määrä riippuu aika olellisesti lehtien määrästä ja pituudesta. Toki lehtijousi on rauhallisempi kuin vaimentamaton kierrejousi, esimerkiksi ilman vaimenninta oleva Girderi on ihan mahoton ajettava. Tuollaisest inkkarimallin lehtijousikeulast ei oo mul mitään kokemusta. Sitä siis ihmetelin lähinnä että onko tuo lehtipakan kitka riittävä, kai se sit on.
Aika heviltä näyttää, tosin mun keula onkin sieltä siroimmasta päästä Inkkarin keuloja.
Pikkasen noi etummaisten putkien aika jyrkän näköiset mutkat häiritsee mun silmää, mutta sehän on makuasia. Ihan jees.
Siihen, riittääkö tossa kitka vaimentamaan iskua, en osaa sanoa mitään. Intiaanin konstruktiossa on noita lehtiä aika paljon enemmän. Ja mikäli olen ymmärtänyt oikein tulisi sen lehden missä on etujalat kiinni olla suorassa.
kuvassa näkyy asento aika hyvin.
Tuohon tulee viisi lehteä, noin niinku alkuun kokeeksi. Inkkarissa niitä on kuusi, mutta ohkasempia. En mäkään tykkää noin jyrkistä mutkista, mutta ilman putkimankelia loivan mutkan tekeminen on helvettiä. Kasvatin vähän putkien paksuutta scoutin vastaavista, onhan mopon painokin jotain toista.
-M-
noissa "uudemmissa" eli isompirunkosissa Chieffeissä, joissa rupes olemaan painoa alko jousen lehtien määrä kasvamaan. Vikana vuonna 1945 oli lehtiä 10. (nopealla surffauksella tutkittu, jotenkin mulla on takaraivossa maksimi 13 lehtä)
Eli mitä painavampi, sitä enemmän lehtiä.
(http://www.bucksindian.com/images/DSC_0048.JPG)
Hieno keula. Tämä valaa uskoa että tommosen voi tehdä.
Käytitkö DIN 2391-C hydeputkea, vai jotain kovempaa? Minkä paksuista?
Inkkareissa on kai ohuempaa tavaraa tuo etuputki?
Olin jo menossa sringeriin omassani, mutta nyt tarttee pitää tuumaustauko.
Ihan hydrauliikkaputkea tuo on. Takajalkojen takaputket on 30:stä, etummat on 25:sta. Seinämä on takusissa 4mm, etusissa 3mm. Tuota nyt oli hyllyssä. Jos haluut tehä tollasen, multa löytyy yks pari vesileikatuita
ylä- ja alakolmioita...
-Markku-
Vaikka onkin sitä st-37.4 putkea, niin tuo "häkkyrähän" on mahottoman tukeva kun siinä on nuo etu ja takaputket liimattu ala-T kappaleen kans kaikki nippuun. Eikös springerit käytännössä jatketa samalla matskulla ja niissä on vaan yhdet jalat? No nehän kyllä litistetään...
Kyllä nuo ylimääräiset palat vois kiinnostaa.
Voisin kyllä miettiä myös vaihtoehtoisesti semmosta "In-line" malliakin. Täytyykö silloin kaventaa tuonne ylä-T kappaleeseen ettei tankki mene ruttuun kääntäessä? Vissiin kait?
Mitoititko itse tuon?
Noita kaupallisia pläänejäkinhän on myytävänä jenkkilässä.
Mitoitus on lainattua, varastettua ja omasta päästä. Juu, in-line-mallissa on pakko tehdä kapea yläteepala tai siirtää tankki syliin. Olis paremman näkönen, muttei riittänyt into vääntää jalkoja yläpäästä "sisälle", on muutenkin tossa puuhaa.
-M-
Kyllä ne muutkin kuin inkkari....
Törmäsin sattumalta 20-lukusen BMW:n tuplalehtijousi keulan kuvaan.