Olis ketjuista ja rattaista kysymyksiä......
Vaihdoin tuossa toissa tai viime kesänä....ei muista....softailiin ketjuvedon. Takana 47 ratas ja edessä......ei sitäkään muista......pariton määrä hampaita kuitenkin, että pitäisi kulua tasasemmin. Näin ne ainakin mulle ostaessa dealeriltä myytiin.
Ketjut Custom Chromen jokut harrikkaan tarkoitetut, mutta tuntuu että koko ajan saa kiristellä.
Nyt on ruvennut tekemään sitä, että jossain kohtaa on niin löysällä että ajaessa raapii svingiin jälkeä ja toisessa kohtaa samalla kireydellä niin kireällä ettei vapaasti liiku juuri yhtään.
Mietin, että oisko sitten rattaat päässeet kulumaan niin että ko. ongelma aiheutuu.
Just tallissa asiaa ihmettelin ja kun liikutti kohtaan jossa ketju on tiukimmillaan, näytti että rattaan ylä- ja alapuolella hampaat ei istu ketjun kanssa kunnolla kohdalleen. Tuolloin vaikka ketju on kireällä, on ketju löysällä rattaan niskan kohdalla (sivusta katsotuna 90 astetta oikealle).
Rattaat on siis ilmeisesti jo päässeet kulumaan näin paljon, kun kilometrejä on takana noin 15-20 tkm? Nää kyllä mun mielestä käyttätytntt vähän tähän tapaan kokoajan.
Ketjut on ollut kyllä irti, kun jouduin putsaamaan pohjoisen reissun jälkeen, kun vesi-mutaliejussa piti ajaa hiekkateitä niin, että ketjut oli aivan hiekassa. Ei kyllä välttämättä tullu ketjut samaan kohtaan rattaille, mutta eikö niiden pitäisi liikkua rattailla, jos hammasluku on pariton?
Ei vaa nyt jo haluaisi taas irrottaa enskaa ja vaihtaa rattaita kun on mallattu vielä ei-stanu offsetillä linja kohdalleen.
Tää on nyt taas tälläistä ääneen ajattelua, mutta jos jollain on neuvoja niin mielellään otan vastaan....
Jos ne rattaat on hampailtaan silmämääräisesti tarkastellen muodossaan niin vaihda ketju, se muuten tappaa ne rattaat kun on kerran venynyt jo niin paljon ettei lenkkijako täysin osu. Osta jotkin hyvälaatuiset O/X/Z-rengas ketjut. Ketjuvetoisessa bigtwinissä on muistaakseni 530-ketjut, jos muistan väärin joku korjannee. Kannattaa ostaa jostain prätkätarveliikkeestä esmes DID 530-ketjut valmistajan vahvimmas luokassa oikeen pituisena niin ei tarvitse koko ajan säätää. Mul oli jotkin CCI/tms kromatut "harley ketjut" satavuotta sitten mun pannaris ja ne venyi niin et vajaan kympin ajolla rupes rattaiden elinkaari huolettamaan, "oikeilla moottoripyöräketjuilla" ei ongelmaa.
Custom Chromi taitaapi olla taikasana miksi venyy.
DID o-ketjuilla ajelin noin 50 tkm
Kiitti vastauksista!
Voi persenaru, että piti jättää noi CC:n ketjut alkujankaan päälle. Epäilin jo alussa ettei niistä oo mihikään. Mutta kun dealeri ne möi....... ::)
Eikös ne CC-ketjut ole tavalliset ketjut? Kapeat ne kyllä on ja mahtuvat ahtaampiinkin mestoihin, mutta jatkuvaan ropaamiseen kyllästyy. Pitäsköhän olla O-rengasketjut kieluummin, jos vaan mahtuvat sinne paikoilleen.
jussi
Ketjun pituus tietty vaikuttaa kiristys tarpeeseen.
Kuinka pitkiä ketjuja pyörissänne on?? (kellä pisimmät ;)?)
Joo, ne CC:n ketjut on tavalliset. Täytyy yrittää mittailla, että o-rengas ketjut mahtuvat pyörimään. Tilaa ei oo liikaa kun on leveä takapää ja eturattaassakin melkoinen offset. Voipi kovin leveä ketju ottaa sisempään enskakoppaan kiinni.
Oikeista moottoripyöräketjuista(=ketjuvalmistajana tunnettu merkki) löytyy myös luokkia vahvistettu/erikoisvahvistettu josta ei ole yhtä paljon leveämmät kuin O tai X rengas ketjut.
Mulla oli taannoin FXR:ssä CCI:n o-rengasketjut ja niitä sai olla kirimässä viidensadan kilsan välein. Tietty koneteholla ja ajotavalla oli varmasti osansa asiassa mutta ihan täyttä paskaa ne vitjat oli. Sitten ostin Tsubakin Sigmat ja oli ihan eri kaliiperia - näkyi kyllä hinnassakin. Jarkkohan voi kertoa miten on kestänyt? H-D:ssa on juurikin 530 jako.
Mä taidan olla aika vahvoilla tossa "kellä pisin ketju" -skabassa, Sportsterissa on niin jumalattoman pitkät vitjat että ne on hankala saada tarpeeksi kireälle...
Mä laitoin pari-kolme kesää sitten DID-ketjut, 530zvm (muistaakseni). Ei o tähän mennessä venyny oikeastaan lainkaan,18tkm. Jos ny jonkun huonon puolen oon huomannu ni ko ketjuun ei saa valmistajalta muita kuin niitattavia lukkoja.
Lainaus käyttäjältä: erakko - 07 lokakuu 10, 22:42:38
Mä laitoin pari-kolme kesää sitten DID-ketjut, 530zvm (muistaakseni). Ei o tähän mennessä venyny oikeastaan lainkaan,18tkm. Jos ny jonkun huonon puolen oon huomannu ni ko ketjuun ei saa valmistajalta muita kuin niitattavia lukkoja.
Komppaan. Samat ketjut laitoin keväällä, eikä minkäänlaista venymää ole tapahtunut. Eivät ole halvimmat, mutta eipähän tarvitse joka kesä vaihtaa.
No niin, nyt DID:n 530zvm ketjut alla ja mopo muuttui aivan erilaiseksi, ei nyi, kiihtyy ja ketjut ei hakkaa svingiä ja renkasta.
Onneksi just mahtuivat pyörimään, kuitenkin noin 5mm leveämmät kuin CCIn polkupyörän ketjuihiin.
Vertasin ketjuja pöydällä ja jo muutaman lenkin jälkeen CCIn ketjujen jako karkasi aivan omiin mittoihinsa.
Kiitti vinkeistä!
Miltä mahtaisi näyttää osaluettelo, jos toision remmiveto päivitetään ketjuun ja rattaisiin?
Etu- & takaratas, ketjut... Mitä muuta? Shimmilevyjä? Käyvätkö hihnavedon kiinnityskilkkeet myös ketjuille? Kyseessä on evolainen matkamalli.
Asia tuli päivän aikana mieleen, kun aamuinen työmatka tyssäsi taloyhtiön parkkipaikalle.
t. nimim. "Naps" (http://konepyoramies.blogspot.com/2011/06/naps.html) :)
Itse kun vaihdoin ketjuihin, niin rattaat kävivät nätisti hihnapyörien tilalle. Jouduin toki offsetin kanssa kikkailemaan, kun on levitetty perä ja edellinen tekijä oli hommat liian leveä napaisen takavanteen.
Mun mielestä saat ostettua halutessasi tilalle vakiorataspaketin, jonka vaan pistät kiinni. Ei maksa hunajaa. Mutta sitten et ota niitä Custom Chromen ketjuja vaan jotkut kunnon vitjat. Itse laitoin DIDn tehopyöriin tehdyt ketjut ja hyvin on toimineet, venymättä.
Vuosimallista riippuen voi joutua vaihtamaan eturattaan takana olevan spacerholkin.
Tarkoitus laittaa orkkis -49 Pannuun O-rengas ketjut. Vanhan tavallisen ketjun nakkasin tietenkin syksyllä roskiin niin en pysty mittaamaan pituutta. Montako lenkkiä pitäis olla vähintään? 102 näyttää -64:ssa olevan. Eturissa 26:n ja takana vakio.
muistaakseni 100 oli mulla pituus ja just sopivat on,lyhyemmät ei enää varmaan menis.
Edit: En kyl rataskokoa muista.
Kiitoksia tiedosta. Otan sitten 106 lenkkisen, kun mulla on välityksiä muutettu.
Kahtelin ja näyttäisi että vakio 5.00"x16" Firestone Deluxe kumilla mahtuisi tuo 2,5mm puolellensa leveämpi O-rengas toisioketju pyörimään. Sisä peltienskakopalle joutuu myös laittamaan prikkaa väliin.
Ne normaalit ketjut kun tuntuu venyvän koko ajan.
Olen rasvaillut ketjuja (ilmeisesti o-rengas) Motulin lubella. Hain lauantaina saman valmistajan ketjukliineriä ja suihkin ketjut puhtaaksi, hyvin lähti paskat irti, pyyhin välillä rätillä ja suihkin taas. Annoin kuivua ja uudet rasvat pintaan. Ketjuissa taisi olla paskan aiheuttamaa kankeutta kun ketjut löystyi putsauksen seurauksen niin että löysää oli noin 40mm kun ketjua nosti ylösalas. :o Ketjuissa näkyi kohtia ennen putsausta jossa palat ei olleet aivan linjassa mutta ne oikeni ihan vaan sormin painamalla.
Voiko o-rengasketjuja pestä lamppuöljyllä, netistä lukenut että sitä käytetään pesuun. Motulin pesuaine on tehokasta mutta yhdellä putelilla ei putsaa ketjuja kuin kerran jos on oikein paskaset. Hintaa purkilla reilut 12â,¬. Samalla hinnalla saa 5 litraa lamppuöljyä.
Puhdastahan sillä tulee helpolla ja halvalla mutta ainakin kaverilla kesti vaan yhden kesän lamppuöljy pesuja. Taitaa jäädä sinne tiivisteiden sisäpuolelle pitämään ketjut kuivina tai hajottamaan tiivisteitä? kevyt harjaus riittänee jos ulkoinen kökkö haittaa..
Itse lopetin pesut lyhyeen ja ajelin Speed Triplellä 32 tkm. ja ketjut ei olleet edes huonot vielä. Lämpimiin ketjuihin spray öljyä tai vahaa 500 km. välein.
o-renkaiden tarkoitushan on pitää rasvat sisäpuolella. Ja nimenomaan harjata ei saisi koska o-renkulat ottaa osumaa.
Lähinnä siksi pitäisin puhtaana kun jonkinverran soratielläkin tulee ajettua (vaikka sitä vältän) eikä se hiekka tee hyvää ketjun ja rattaan välissä.
Eli toisin sanoen kestääkö ne o-renkaat kyseistä lamppuöljyä?
Polttoöljyssä liottaminen + pensseli ihan paras.
Tarkoitin sillä harjauksella ihan kevyttä sellaista, en mitään teräsharja maliin jyystöä.. mutt epäilen kaveripiirin kokemuksien perusteella ettei ne renkaat siitä tykkää. Tai sitten ne lamppuöljyt tosiaan jää väärälle puolelle tiivisteitä. Vaikka voi olla että nämä uudet -onko ne xw vai mitä lie- ketjut kestävät tätäkin paremmin, en tiedä.
Itse käyttäisin mielummin vaikka polttoöljyä tai ainakin lisäisin jotain öljyä siihen lamppuöljyyn...
Würthin ketju"vaha" ni toimii/kestää/eikä kerää paskaa/sotke.
(http://www.motormarket.fi/kuva-data/8-08931066.jpg)
Ei vaan jokamestasta saatavilla.
Sonaxilla vastaava, autotarvikeliikkeissä jopa saatavuutta:
(http://www.sonax.com/extension/sonax_international_site/var/storage/images/media/catalog/packshots/804300/145007-3-ger-DE/804300_format_din_a7_300dpi_landscape.png)
Ketjut saa varsin hyvin putsattua WD-40:llä.
Itse käytän ketjuvehkeissä Castrolin ketjuvahaa, kikka on siinä että se pitää levittää ajon jälkeen lämpimään ketjuun ja antaa seistä yön yli. Ei roiski eikä sotke. Putsaukseen on sitten riittänyt bräkleeniin kostutettu rätti.
Päädyin mainittuun lamppuöljyyn. Mopo rasvamontun päälle takatassu ilmaan. Lamppuöljyputeliin pumppukahva ja siitä sitten rengasta pyöritellen lientä säästämättä ketjulle. (paskainen öljy valui keräysastiaan, ei montun pohjalle ;) ) Noin 3/4 litran jälkeen kuraa valui vieläkin ja lenkkien sisäpinnoilla näkyy siellä täällä kiinteämpää laikkua mutta ei sitä nyt nuolla tarvi. Eiköhän loput lähde seuraavassa huollossa. Pyyhin ketjut rätillä ja annoin vielä kuivahtaa tunnin verran ja roiskin Motulin chain lubet päälle. Ei rahise eikä naksu. Ketjut ei päällisin puolin juuri uutta häpeä.
Toivottavasti lamppuöljykylpy ei samalla vienyt o-renkaiden suojassa olevia rasvoja. No, sen huomaa äkkiä jos ketju kulahtaa ennen aikojaan.
Joo jää nähtäväksi. Samalla periaatteella se ketjukliinerikin toimii ja on myös aika rapeeta myrkkyä. Muilla voorumeilla oli vaan tuota lamppuöljyä käytetty ja hyväksi todettu.
Jarrukliineriputelin kyljessä taas lukee että ei tee gudaa kumiosille.
Tähän säikeeseen oma kokeiluni: kaksi kesää (13000 km) oon ajellut Bilteman ketjuilla. Yllättävän hyvä tuote ollut ainakin toistaiseksi. Venyminen aika olematonta, ei oo tarvinnut kiristellä.
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=82125.htm&tuote=82125 (http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=82125.htm&tuote=82125)
Mulla kans Biltsikan vitjat toista kesää. Tälle kesälle ajettu n. 5000km, ei oo tarvinnut kiristellä. Rasvannutkin oon jo kahdesti ;D
-Spöke-
BiilHellveten vahvistetut ketjut ovat mitä ilmeisimmin Reginat. Reginan vahvistetut X/Z rengas ketjut on hyviä, perusketju varsin kuminauhaa, mut niinhän se vähän kaikilla. BiilHellveten perusketju taasen kuitenkin lienee Tsekkiläistä CZ:taa joka sekin ihan kohtuullinen tuote luokassaan.
Onko näistä bolt-on ketjunkiristäjistä kokemusta:
Klik (http://www.lbvengchaintensioners.com/)
No kai tuollainen pitää sitten ensiviikolla tilata.
Pari pointtia; Vaihteiston pusla ja tukilaakeri juuri laitettu joten pidän ketjut mielummin vähän liian löysällä kuin kireällä. Tästä seuraa taas se että löysempi ketju piiskaa tarttia, ja vaikka siinä on nailonsuojus niin ei sitä silti piiskata tarvi.
Menkööt sitten vaikka oppirahoina tämäkin jos ei vastaa odotuksia. ;)
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 07 marraskuu 11, 10:25:13
Onko näistä bolt-on ketjunkiristäjistä kokemusta:
Klik (http://www.lbvengchaintensioners.com/)
Ei kai niitä nyt niin löysällä tarvi pitää että pääsee oikein hakkaamaan?? ::)
Mä tein kiristäjän kilpuriin ennen kaanaan kahinoita. Muistaakseni 22-piikkisellä hammaspyörällä toteutin systeemin. Sovelissa taasen kun aiemmin hihnaveto, kirstinrullana toimi skeittilaudan rulla. Kyllä nuokin asiansa ajaa varmaan.
Lainaus käyttäjältä: jyrggä - 14 marraskuu 11, 15:39:56
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 07 marraskuu 11, 10:25:13
Onko näistä bolt-on ketjunkiristäjistä kokemusta:
Klik (http://www.lbvengchaintensioners.com/)
Ei kai niitä nyt niin löysällä tarvi pitää että pääsee oikein hakkaamaan?? ::)
Mä tein kiristäjän kilpuriin ennen kaanaan kahinoita. Muistaakseni 22-piikkisellä hammaspyörällä toteutin systeemin. Sovelissa taasen kun aiemmin hihnaveto, kirstinrullana toimi skeittilaudan rulla. Kyllä nuokin asiansa ajaa varmaan.
No ei se tietenkään tavoite ole. ::)
Ei ne mielestäni löysällä olleet kesälläkään ja silti oli piiskanjälkiä ja toisaalta taas oireet viittaa siihen että ne oli liian tiukalla. (laatikko alkoi vuotamaan reilummin ja tukilaakeri ujelsi) Aika tarkalla on, en ole laskenut piikkejä mutta ei tarvi swingin paljoa niiata kun startti on tulilinjalla. Ja sitten kun ketjut on löysällä niin osuma on fakta.
Tuttu antoi hyvän vinkin; pidä ne sopivan kireällä. Joo.
Tuli nyt ostettua tuo härveli. Rungossa oleva reikä mihin tuo pultataan ei ole takapuolelta suora vaan siihen piti laittaa vinopäiseksi leikattu nailonpusla. (ei vakuuta) Kävin tsekkaamassa -78 shovelista ja siinä näkyi olevan suora pinta. Pusla tuli mukana ja sitä käytetään tarpeen mukaan, itse asiassa se ei edes vastaa kunnolla vinoon pintaan. Jos kaverin tallilta löytyy kyseinen korvake nurkista jigiksi niin teen sen holkin vaikka alumiinista.
Laatuketjujen merkkikin näkyy kuvassa, ;D sen verran niitä on haukuttu että vaihtuu kun venähtää liikaa, eiköhän nykyisellä ketju-ratas setillä enskesä ruisata.
Takatassu on ilmassa joten ketjut näyttää aika löysiltä.
(http://img824.imageshack.us/img824/84/lbvsmall.jpg)
Onko tuossa laakeri myös?
Juu on laakerit.
Pistin varmuuden vuoksi kyssärin valmistajalle kuinka kireälle rullan mutteri pitää kiristää, se oli aivan löysällä. (jos ei vastaa mitään niin saattaa olla ettei ymmärrä kysymystä :D) Jos mutterin jättää löysälle niin rulla heiluu jokasuuntaan, jos taas kiristää liikaa niin se jarruttaa. Kai siihen joku kultainen keskitie pitää löytää.
Noi valukappaleet taitaa lentää nurkkaan kun persauksia jäykistellään, jos jollekin on jäänyt talteen kuvassa näkyvä korvake niin ainakin p.kulut maksan. Ja sellainen malli jossa tuo pultin takana oleva pinta EI ole suora. Olisi helpompi askarrella tuki pöydällä kun kylmässä tallissa kontaten.
Eli joku tuon kokoinen käikäle:
(http://img593.imageshack.us/img593/84/lbvsmall.jpg)
Löytyi sopiva kuva Shovelhead foorumilta joten selkeytän vähän omia horinoita. Eli mun rungossa tuo nuolen osoittama paikka on viisto, jonka paketissa tullut vinyylipuslan olisi tarkoitus oikaista mutta mielestäni se on huonosti toteutettu. Kuvan runkoon kiristin sopii heittämällä ilman kikkailuja.
(http://img64.imageshack.us/img64/9942/chaintensioner003.jpg)
Heh taitaa olla hieman vuotoja tuossa Shovelissa ;D
Mulla on pitais olla parikin noita valu biitteja, voin tarkistaa tuon mallin, kunhan kayn tallilla.
Joo ketjunvoitelu pelaa. ;)
Tsekkaa vaan jos käikäle löytyisi!
Kannattaisko ostaa vaan kunnon ketjut niin ei tarvis ihmetellä ;)
-J
Ihmetellä mitä?
Oon papattanut noilla CCI:n vitjoilla 13-14K km ja akselilla on vielä reilusti säätövaraa. Sitä ei tiedä erkkikään paljonko edellinen omistaja on ajanut.
Pointti on kerrottu eli tarkoitus on säästää laatikkoa liian tiukoilta ketjuilta ja starttia liian löysiltä. Hyvin se ainakin paikallaan löysät kirii mutta kesällä näkee käytännön.
Kannattaa tsekata jo tuolla ekassa viestissa mainittua ketjujen paikallista venymista.
Pyorittelet takapyoraa etta onko ketjut joka kohdilta samalla kireydella. Valilla ketjut venahtaa JOSTAIN kohtaa, ja toisaalla ne on ihan ok. Tommosta yleensa aiheuttaa jos vetelee rajuja startteja, ja toki voi kunnon isolla vaihteellla hiljaa ajo aiheuttaa samaa, kun oikeen ryskyttaa.
Tama on oikeestaan noitten paksojen/halpojen ketjujen onkelmaa, kunnon laatu ketjuilla ei oikeen moista pakkaa tulemaan.
Joo antaa olla vaan.
...en siis ostanut kiristintä paskojen ketjujen korvaajaksi. Tiukempia kohtia on mutta ei isoja heittoja. Jos tuo rissa kestää niin se pysyy siinä missä on myös ketjujen vaihdon jälkeen.
Mul on vastaavia rissoja ollut joskus jossin nuoruuden mopoissa. Kyl ne muuten toimii mut yleensä pitää aika svittumaist rallatusta, ainakin jonkinmatkaa pyörittyään.
Ajat aika pehmeen rauhallisesti jos olet jo hyvän matkaa toistakymppiä selvinnyt CCI:n vitjoilla.
^ Kyllä vaan, suht rauhallista papatusta. Jos kiinnostaisi toisenlainen ajo, olisin ostanut toisenlaisen pyörän. ;)
Tuon rissan pitäisi nimenomaan vähentää ketjuista lähtevää ääntä mutta kokeillaan nyt miltä tuntuu. Aika paljon siitä on sovelivoorumilla jorinaa.
Jäi vähän vaivaamaan CCI:n laatu. ;) Jos ketjut ei ole juurikaan venähtäneet niin voiko ne vaihtaa pelkästään, eli jos en vaihtaisi rattaita tässä vaiheessa? Enskaa en kovin mielelläni irti enää ottaisi. Rattaat ei mielestäni näytä pahoilta vaikka onhan ne varmaan kilometrejä nielleet. Paras konstihan olisi vaihtaa koko setti mut...
Juukylla, jos ei rattaissa ole kauheeta kulumaa niin pelkat ketjut vaihtoon.
Bensapyoralla kun kisasin niin vaihdoin varmaan 5 settia ketjuja enka kertaakaan rattaita.
Jos rattaan piikit ei ole vaantyneet, eika kyljista ohentuneet niin ei niita tartte vaihdella.
Jotain tuon suuntaista halusinkin kuulla. ;) Kiitokset. Vitjat vaihtuu talven aikana.
Minkäslaista laatua on Stormin myymät RK (?) ketjut? Tsupakki olis varmaan parempi vaihtoehto mutta rattaat on kuitenkin käytetyt joten en viittis ihan hintahaitarin yläpäästä ottaa.
Vai mikä olisi hyvä kompromissi-ketju?
RK, DID jne on ihan ok kunhan otat vahvistettuna rengasketjuna.
Tänks. Jotain tämmöistä (http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/rk-o-rengasketju-vahvistettu-18/) siis. Pitää ottaa vanha pois ja laskea vielä lenkit, muistaakseni niitä oli 100.
Joskus kun tuli n. 400hp ahdetun bensamotskarin kans muutama 10tkm touhuttua, niin tsubaki jäi mieleen merkkinä jonka vitjat kesti parhaiten. Ei hyvin, mutta parhaiten niistä mitä sillon oli kaupan.
Nimim. 5-6 ketjut/ kesä ;D
HooRee saa kyl olla aika kiukkunen ja kuski saa omata kans suht vihasen asenteen ajamiseen jollei RK/DID/Regina etc valmistajien vahvistettu rengasketju HooReen 530-jaolla kestä... Aika harvas HooRees on neljääsataa hummaa. Tsubaki on hyvä, mut ei DID ja RK:kaan huonoja ole.
Ei mulla CCI:n ketju kestäny FXR:ssä yhtään, muutaman sadan välein sai olla kirimässä. Ei siinäkään ollut neljääsataa heppaa, ainoastaan vähän toistasataa. Vääntöä kyllä sen verran että tarjos perää sivulle vielä nelosella kiihdytettäessä...
Jos mun tarttis käyttövehkeeseen ketjuja ostaa niin Tsubakin Sigmat. Puhutaan kuitenkin niin pienistä säästöistä että ei viitsi ostaa huonompaa.
No ei tuo CCI kestäny kyllä shovelisakaan ku yhen kesän..
CCI onkin kuraa, DID ja RK ei.
Mulla on sen verran kokemusta RK:n ketujuista ettei oikein ole kuranttia tavaraa. Kahdet x-rengasketjut mennyt 20000km:n aikana. Nyt kun vaihdoin DID:n ketjuun niin ero on aivan huikea - kiristysväli on selvästi pitempi ja ketju kuluu tasaisesti. Ja käytössä on ollut koko ajan samat hampaat.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 13 joulukuu 11, 13:53:08
CCI onkin kuraa, DID ja RK ei.
Niin on. Totesin lähinnä sillä, että jos ei kestä ees ei-neljäsataaheppasessa sovelissa, ni miten vois kestää toistasataa heppasessa evossa.
Jos nyt puhutaan oikeista ketjuista, tai siis niiden valmistajista, niin jotenkin tuntus vahan hengenkoyhyydelta haukkua joku merkki sen takia etta omassa rukissa joku niitten ketju ei kestanyt.
Noilla valmistajilla pakkaa olemaan pikkusen enenpikin noita vaihtoehtoja kuin se halvin, ketjut yleensa luokitellaan vetolujuuden mukaan, ja/tai kulutus ian mukaan, ja se hinta pakkaa kasvamaan kun noi ominaisuudet lisaantyy.
Mulla meni Reginan 530 ketjut paskaks 400m matkalla, tarkottasko se nyt sitten sita etta Reginat on ihan paskoja ketjuja?
Ei varmaan, vaan se tarkottaa sita etta valitsin vaarat ketjut siihen tarkoitukseen mita niilla tein.
Tosta EKn listasta saa vahan hajua kuinka monta eri 530 ketjua niilta loytyy, eika tossa oo varmaankaan viela kaikki vaihtoehdot esilla.
http://www.moto-chains.com/site/898528/search/site?keys=ek%20530 (http://www.moto-chains.com/site/898528/search/site?keys=ek%20530)
Ollut reginat shovelissa ,ja ajettu jo 5000km eikä kiristetty kertakaan.
Mitä mul on Reginoista kokemuksia niin niiden normiketjut on varsin kuminauhaa mut vahvistetut rangasketjut on ihan ok.
Mitä mulla on pilihelvetan FB-rengasketjuista kokemusta (viime kesältä 10 000km, kiristin kerran) on hinta/laatusuhde loistava!
-Spöke-
Shimmasin aikaisemmin mainittua LBV:n kiristäjää ketjun keskilinjaan ja tsekkasin samalla rullan suojatut laakerit; ei rasvan jämääkään! Hyvin oli suojattu rasvalta.
Eli jos joku muukin on hairahtunut myyntimiehen höpötyksiin niin laakerit on syytä avata ja rasvata. :D
E: Nostin takarenkaan ilmaan ja kun pyörittelin sitä niin kiristin tekee yhdessä kohtaa pienen nyökkäyksen eli on se aika tasaisesti venähtänyt jos sen nyt yleensä tuolla konstilla näkee. Ylälinja pysyy tiukkana.
Kun ketjua vetää takarattaan takapuolelta taaksepäin niin hammas paljastuu ehkä kolmanneksen. Manuskan mukaan jos ketju nousee puolet tai yli hampaalta niin se on venynyt liikaa.
Ei siis nyt aivan finaalissa vaikka olen ajanut kyseisellä CCI:n vitjalla ~14K km+ edellisen omistajan ajot päälle. Vaihtoon se kuitenkin taitaa mennä ennen ajokautta.
joo.määkin ajelin mun shovelillan koko kesän aika lailla joka paikas, mutta ei ollut ongelmia .kun jonkun saatanan tollen pensatankinkorkin kanssa joka sylkee bensat munill. jos on tankis yli puolet bensaa .mut vagina ketjut on hyvät.
Mistähän mahtaisi saada uudempaan alunapaan käypäinen n. 35 piikkinen 520 ratas? Ei oikeen ole löytynyt vaikka guugleltakin kysyin!?
(http://www.vtwinmania.co.uk/images/wheels__brakes/36_734_4_.JPG)
Tuolta saat tilattua mittatilaus rattaita, hyvin toimii.
http://www.symotic.com/site/racing_fi/ (http://www.symotic.com/site/racing_fi/)
Täytyy ottaa yhteyksiä, kiitos!
Joo oon kerran tuolta tilannu rattaan, tilasivat sen englannista on Talonin ratas. pääset itse sen koon jne. Määrittää, niillä oli muistaakseni sellanen malli sivuilla mitä mittoja pitää antaa, sitte ihan s-postilla tilaus jne. Tosi Hyvin toi ratas kestäny vaikka Alsaa. Muutenkin tuo Symotic asia firma jota kyllä suosittelen.
Vanhempienkin mallien rattaat käy kunhan keskireikä sorvataan isommaksi.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 19 joulukuu 11, 21:43:48
Vanhempienkin mallien rattaat käy kunhan keskireikä sorvataan isommaksi.
Siis missä vanhemmassa on 35 hampainen 520 sarjan ratas ?
Eipä tullut noin tarkkaan luettua... No, eihän 520/530 ole muuta eroa kuin rattaan leveys. Käsittääkseni PBI tekee molempia.
Tulipa nyt tilattua erikoisvahvistetut D.I.D X-rengas ketjut (110â,¬), kun seppokin niitä suositteli ja rattaat on uudet. Valmistaja lupaili kaksinkertaista "mileagea" O-rengas ketjuihin verrattuna. Toisessa pyörässä on uudet RK:n O-rengasketjut (82â,¬), joten nyt on hyvä vertailla mm. kiristyksen tarvetta yms. Hintaeroa loppujen lopuksi aika vähän noihin parempiin.
Lainaus käyttäjältä: JPP - 21 joulukuu 11, 11:15:00
Tulipa nyt tilattua erikoisvahvistetut D.I.D X-rengas ketjut (110â,¬), kun seppokin niitä suositteli ja rattaat on uudet. Valmistaja lupaili kaksinkertaista "mileagea" O-rengas ketjuihin verrattuna. Toisessa pyörässä on uudet RK:n O-rengasketjut (82â,¬), joten nyt on hyvä vertailla mm. kiristyksen tarvetta yms. Hintaeroa loppujen lopuksi aika vähän noihin parempiin.
Toivotaan että mahtuvat, ovat meinaan leveemmät.
Jos tukilaakeri aski & iso offset eturatas, niin joutunee hiukka snurrailee.
On tukilaakeri, muttei offset ratasta. Rissa 24 hampainen. O-rengas ketjuilla ei ollut ongelmia. Onkohan nuo X-rengas ketjut leveämmät?
On leveemmät, en muista paljon, itse joutunu snurrailee tuki levyy & hieman shimmaa levyy ulospäin, siis tää ihan O-rengas ketjuilla. Vähän jeesaa jos laitat ketjulukon sisä puolelle se meinaan hieman leveempi kuin muu ketju.
D.I.D sivulta katsottuna sama leveys X ja O-rengas ketjulla. 24.9mm. Tavallinen ketju muistaakseni noin 20mm.
Kerran (ja viimeisen) oon normaalin erikoisvahvistetun RK:n ketjun laittanut ja piti olla kirimässä joka toinen päivä ja sekin maksoi muistaakseni 50â,¬.
^Eihän niitä sitten tarvi kiriä kun viikko-pari kun ne voi vaihtaa pois. ;)
Tuosta leveämmästä lukosta; kuva lainattu Shovelhead-Usa voorumilta. Ketjun merkistä ei hajua.
(http://i683.photobucket.com/albums/vv192/whorehito1979/DSC09200.jpg)
^ regina siina nayttaa lukevan.
Jos käytetään tuollaista purettavaa ketjulukkoa eikä niitä varmempia niittilukkoja niin on erittäin tärkeää että lukituskappale tulee oikein päin. Sen pitää olla niin että umpinainen pääty on pyörimissuunnassa eteenpäin. Jos sen laittaa toisin päin, on vaarana että jos ketju vähänkin nappaa johonkin sivusuunnassa (kuten tuossa kuvassakin on käynyt) niin lukituskappale lähtee huitsan tuuttiin ja ketjut läväyttää lohkot paskaksi. Kaverille kerran kävi näin krossipyörällä, siitä tuo neuvo on syöpynyt aivoihin.
Tuon ketjulukonhan voi myös laittaa toisinpäin,
siis se lukko-osa tuonne renkaaseen päin. Siis
jos siellä on enemmän tilaa, ainakin yhdessä
projektissa oli.
-eeko
Tuo Shovel US kuvassa on hiukka samaa kuin oli mullakin -77 Shovelissa, jossa ketju otti kinni ensiön sisäkoppaan, koska etu ratas ei ollut kunnolla kiinni, vaikka mutteri olikin olevinaan kireällä sekä myös tuo takarenkaan rasvaus toimi loistavasti erinäisistä kulumista johtuen. :)
Ketä kiinnostaa: Shovel 1200 -77 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=41.45)
Kolmenkympin kameran kokeilua, ulkona kuvatut pätkät näyttää vähän paremmilta.
Teippaan ton lameran kesällä kiinni ja kuvaan samaa paikkaa, kiristin kuulemma seilaa aika paljon kun swingi liikkuu ylösalas. Piti ensin pyörittää rengasta konevoimalla mutta ehtii sen kesälläkin.
Päivämäärä ei ihan täsmää. ;)
LBV1.wmv (http://www.youtube.com/watch?v=ut8wYIfuO8o#)
Haiskahtasko hieman etta ketjuissa olisi joku piukempi kohta kun toi kiristin vahan heilahtaa parissa kohtaa?
Joo kyllä niissä tiukempia kohtia on mutta ne on edelleen ne vanhat CCI:n vitjat. Vaihdan ne sitten samalla kun takarenkaankin eli keväällä.
Eikös tuon kuvan ketjulukko ole kuitenkin ihan oikein asennettu. näyttää alapuolella ketjua olevan kun kuva otettu eli siis pyörii juuri umpinainen pää ketjulukosta menosuuntaan vai tulkitsenko nyt ihan väärin tuota?
Ei kai kukaan silloin joulukuussa väittänytkään että se olisi väärinpäin? Kunhan vaan muistutin oikean asennussuunnan tärkeydestä.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 22 maaliskuu 12, 12:29:06
Ei kai kukaan silloin joulukuussa väittänytkään että se olisi väärinpäin? Kunhan vaan muistutin oikean asennussuunnan tärkeydestä.
tänään omasta kun kirin aamulla ketjuja, niin huomasin että oli väärinpäin, siis erilailla kun tuossa kuvassa ja siitä tämä topicci muistui mieleen, noh nyt korjattu eli joo kuvassa oikein siis ;D.
onko shovelissa 1/2" riittävä ketjujen liikevara kun nostaa seisontajalalla ollessa alapuolelta ketjua ylöspäin, vai onko liian tiukka ja pääakseli sanoo heihei ???
Sori että tunkkaan vanhan aiheen ylös.
Oon päivittämässä/vaihtamassa hihnavedosta ketjuvetoon. Ilmeisesti noi PBI:n rattaat on hyviä, joten sellaista sitten. Askarruttaa kuitenkin erot teräksisen ja alsaversion välillä. Alsaista haaveilen koska esteettiset syyt.
Onko kestävyydessä paljonkin eroa, ts. kumpaa suosittelette? Samalla tiedustelen mahdollista lähdettä - suoraan valmistajalta vai jostain muualta?