eli paljonko buelin s1 1998 wp keulaputken reunasta mitataan tyhjää ja mitä viskositeettia siihen suositellaan,entä takaiskarin huolto onko spesiaali homma vai onnistuuko joka paikassa jossa iskari
huoltoja tehdään ja vielä ohi aiheen,voiko orkkis 1200cc sylinterit porauttaa 1250cc kokoon ja onko tuosta 50cc tilavuuden lisäämisestä yleensäkkään hyötyä kun sylinteri/mäntä setin hinta ainakin twinmotorcyclessä tuntuu suolaselta...muistaakseni 1170e
Täytyy katsoa toi keulaöljyn vaihto kun pääsen kotiin manuaalin ääreen. Ei se takaiskari mitään rakettitiedettä ole, kyllä sen huoltaa kuka tahansa iskarispesialisti.
1200 Sportin vakiopyttyihin ei tarjota kuin +.040" ylikokomäntiä joilla tilavuudeksi tulee 1228cc, tästä voisi päätellä että ihan noin isoksi ei pysty poraamaan. Veikkaisin että 1250 pytyissä on paksumpi sylinteriputki joka on alapäästään ohennettu. Mutta ei niistä myöskään kannata yli tonnia maksaa, NRHS:ltä ne saa seitsemäänsataan: http://www.nrhsperformance.com/ekit8831200.shtml (http://www.nrhsperformance.com/ekit8831200.shtml) (selaa sivua alaspäin niin 1250-kitti tulee vastaan).
Mitä huoltoa takaiskari tarvii olettaen että öljyt pysyy sisällä?
Lainaus käyttäjältä: Smokie - 01 lokakuu 10, 17:50:31
Mitä huoltoa takaiskari tarvii olettaen että öljyt pysyy sisällä?
Kromauksen ;D
Buellin iskari on kaasulla ladattu ja uusintatäyttö silloin tällöin ei ole pahitteeksi. Samalla sen kumiletkun voi vaihtaa teräspunokseen.
Vaihroin just WP keulaan stefat ja oljyt. Ei sitten kannata laittaa putkia ennen paikalleen kun oot laittanut ne litkut sinne putkeen, on nimittain aika vittumaista laittaa tarkkaa maaraa sinne kun putket on jo kiinni t-paloissa. :-\
Kun sita oljya kaataa putkeen niin sitahan tarttee vedella eestaas etta litkut on joka sopessa ennenkuin mittaa sita.
Innoissani kun en sita ohjekirjaa (amatooreille) loppuun asti lukenut niin tempasin ne putket tietenkin heti paikalleen. Soitin sitten Attelle Loimaalle ja se muisteli etta se nestemaara on jossain 250-300ml mita sinne tulee, jos kaadat liikaa niin tulee helevetin jaykka keulasta. Vetasin sinne joku ~270ml ja musta se on pikkusen vetela viela mutta menettelee tan loppukauden kylla. Talvella tarttee vaihtaa puslat ja muutkin rensselit kun tuntus olevan pikkusen valyksia.
Viskositeetti tais olla 5, kun maa tietenkin innoissani (taas) laitoin kymppia.
Monesti on ilmoitettu öljynmäärä tilavuutena jolloin ei tarvii mittoa montako milliä yläreunasta öljyn pinta on... Silloin ratkaisee öljyn pinta kin aletaan vaihtamaan kaluja sinne keulan sisälle ja esim paksumpi (jäykempi) jousi muuttaa tilavuutta putkessa.
Itse olen havainnut että esim WP:n öljyistä voipi käyttää lirumpaa kuin noista tusina liemistä joita MP liikkeistä saa. Sitten on vielä erikseen WP:n ja Öhlinssin kisakeuloihin tarkoitettu liemi joka toimii oikeesti niin kuin pitääkin. Juoksevuudeltaan kuin vesi, mutta vaimennus ja luisto ominaisuuksiltaan huippuluokkaa..
tämä selvisi manuaalista ELI öljyn pinta on putken yläreunasta mitattuna 110mm öljyksi ajattelin 7,5w ja jos ei miellytä niin sitten pykälä jompaankumpaan suuntaan...ja vielä putki tietysti ilman jousta ja kasaan painettuna.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 01 lokakuu 10, 22:02:47
Buellin iskari on kaasulla ladattu ja uusintatäyttö silloin tällöin ei ole pahitteeksi. Samalla sen kumiletkun voi vaihtaa teräspunokseen.
Missäs putiikissa on yleensä buellin iskareita osanneet elvyttää? meinaa olla melko vekkuli ajettava kun ei oikein tuota paluuvaimennusta ole.. ja onko hintatasosta mitään tietoa?