Ajokausia vaan kaikille !
Olisi edessä sellainen mukava savotta kuin bensatankin puhdistus sisältä. Joku aiempi omistaja on laittanut tankkiin pinnoitusaineen, joka nyt irtoaa lastuina. Näyttää olevan enemmän töhnää irti kuin tankin seinämässä, jippii :-\. Lisäksi on jonkin verran ruostetta.
Ajattelin huljutella ensin pelkällä soralla pois suurimmat ja sen jälkeen huuhdella vedellä hiekat pois. Lopuksi sitten sitruunahappokäsittely.
Onko parempia ideoita ?
- AKr
Kreemin poistosta on juttua
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1500.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1500.0)
Siirsin sen tuolta yleisen höpinän puolelta tänne
Ruosteen poistosta:
Ruosteen poisto sähköisesti (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=1152.0&bcsi_scan_0DB7DA76FA7FE0E0=WBVpqFm6WpRK4HJkBH3GjpLOeg4XAAAAVO8jCg==&bcsi_scan_filename=index.php)
ja vielä löytyy maalin poisto tankista:
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=101.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=101.0)
Olen itse käsitellyt alkuvuoden aikana neljä tankkia. Käsittely tarkoittaa näissä tapauksissa ruosteenpoistoa. Aineena olen käyttänyt fosforihappoa(esim.Annitrol). Olen joskus aiemmin käyttänyt sitruunahappoa, mutta fosforihappo on tankin käsittelyssä parempi.
Fosforihappohan muodostaa käsittelyn jälkeen oksidipinnan, jonka pitäisi estää ruostumista. Tankin kuivausta on se loppuvaihe, joka pitää kyllä tehdä tarkasti. On myös olemassa aineita (öljyjä), jotka vielä tehostaa tuota fosforihapon vaikutusta mutta niitä ei taida saada yksityishenkilöt ostettua. . .
Tuohon kreemiasiaan loppuhuomautus. Yritin yhtä tankkia käsitellä kreemillä ja tein sen kahteen otteeseen, kun eka meni munille. Tokakin meni samaan malliin ja sen jälkeen asetonilla putsausta, johon pelkästään meni 100â,¬ rahaa. Lopuksi käsittelin sen fosforihapolla ja sen jälkeen olen tehnyt noita tankkien puhdistuksia useampia . . . :)
Hämmästyttää noi kommentit kreemin irtoamisesta. Olen laittanut ainakin viiteen tankkiin kreemit ja kaikissa se on pysynyt hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Blower1 - 30 kesäkuu 10, 17:34:02
Hämmästyttää noi kommentit kreemin irtoamisesta. Olen laittanut ainakin viiteen tankkiin kreemit ja kaikissa se on pysynyt hyvin.
Vaatii varmaan ihan ehdottoman puhtaan ja rasvattoman pinnan että toi kreemi toimii. Panhardin yhessä kehitysversiossa oli 3,5gallonan tankit, ostin uudet sellaiset, putsailin huolella kreemin omilla putsaus liemillä ja iskin kreemit sisään. Hyvin toimi. Paitti nyt kun tankit on roikkunut hetken aikaa tallin seinällä(vuosia, vaihtui sportyn tankki pannuun jo aikoja sitten) niin jo vain se saatanan kreemi lohkeilee irti muutamasta paikasta. Alta näkyy hieman pintaruosteista peltiä, eli lienee jäänyt jotain epäpuhtauksia siltikin pellille. Toinen minkä aikoinaan kuulin oli se että noi kreemit saatto lähtee irtoilemaan mikäli tankki oli välillä pitkään kuivana, bensaa kun olis jatkuvasti tankissa niin kuulemma pysyy noi mäskit paremmin seinämissä.
Nyt en enää kreemejä laittais, kauhee homma ja toi mahdollinen lohkeilu on aika vittumaista. Lisäks mahdollinen tankin hitsailu on kuulemma kreemikäsiteltyyn liemikulhoon aika mielenkiintoista.Nyt pistäsin uuteen tankkiin vaan hiukan bensaa sisään, jos vuotaa niin vaikka tinaa ja eikun menoks.
Aika paljonkin kuulee juupas-eipäs keskustelua tuon kreemin suhteen.
Itse käsittelin tankit kreemillä,paketissa olleiden kemikaalien kanssa ja ohjeiden mukaan.
Tuosta on päälle vuosi aikaa ja hyvin on pysyneet tähän saakka.
Onko se Kreem sitten joku maailman paras keksintö,siihen en pysty vuoden perusteella sanomaan mitään.
Viime talven säilytys meni tankit tyhjillään,eikä vielä lohkeillut mitään irti.
Seuraavan säilytyksen voisi suorittaa liemien kanssa,ihan varmuuden vuoksi...
Itse en kreemiä pistä enää. Uskon, että kreemi pysyy kun tekee kaikki oikein ja pohja on puhdas jne.. Mutta jos tankkia rupeaa esim. muokkaamaan myöhemmin niin tulee ongelmaa käsittääkseni...
POR15(tms Mobitivestä) on porukka kehunut kyllä, mutta siinäkin on sama juttu kuin kreemin kanssa että prosessi on tehtävä kunnolla.
Lainaa...siinäkin on sama juttu kuin kreemin kanssa että prosessi on tehtävä kunnolla.
Aika harvoin sitä "juosten kusemalla" tulee mistään yhtään mitään ::)
Ääni täältä myös porviidelletoista. Toimii myös lasikuitutankissa.
Ja niinkuin ohjeissakin painotetaan, tankin pitää olla KUIVA sisältä pesunjälkeen siis paineilmalla tuuletus ei riitä.
Kokemusta on.
Optimi tulos saavutettiin kuivauskaapissa muiden lakanoiden ja kalsarien kera ;D.
Lainaus käyttäjältä: Kaaleppi - 01 heinäkuu 10, 18:01:55...Optimi tulos saavutettiin kuivauskaapissa muiden lakanoiden ja kalsarien kera ;D.
Kunhan muistaa että POR15:ta ei saa kaataa kuumaan tankkiin - pikainen jäähdytys vaikka lumihangessa (talvellahan tällaisia tehdään?) ja sitten pinnoittamaan. POR15 reagoi lämpöön ja kuohahtaa saman tien. Jaa mistäkö tiedän? ;D
Joo.Kuohuessaan muodostaa outoa harmaata vaahtoa ja haiskahtaakin. ;D
Ehkä jo sivuun aiheesta, mutta hyvä aine tuo Por on.
Tuon lämmön kanssa on Sama juttu on fosforihapon kanssa eli ei saa käyttää liikaa lämpöä kuivattamiseen happokäsittelyn jälkeen. Toisin sanoen kuumailmapuhaltimella ei saa liikaa lämmittää. . ., oksidikerros saattaa jäädä syntymättä. Tähän sama juttu älkää kysykö, mistä tiedän ;D
Avataan ihan oma aiheensa, kun tämä pirstoutui nyt kahteen ketjuun, joissa puhuttiin vain tankin puhdistusta sivuten.
Eli kyse on nyt maalatun käytössä olleen ehjän, mutta seisoessa pahasti sisältä pintaruostuneen tankin puhdistuksesta.
Olen antanut kertoa itselleni paljon asiaa tästä ja tässä käsittämäni tiivistelmä, korjatkaa virheet ja lisätkää puutteet tähän perään.
1. irrotetaan tankki ja huuhdellaan kaikki irallinen sakka pois runsaalla vedellä
2. tulpataan tankin reiät ja poistetaan bensamittari. Bensahana saa olla alareiän tilkkeenä
3. täytetään tankki aivan piripintaan kuuman (45-75 ast) veden ja sitruunahapon seoksella, noin litra sitruunahappoa isoon tankilliseen
4. annetaan porista muutama tunti mielellään vaikka irrallisen lämpöpatterin päällä
5. kaadetaan laimea likainen seos tankista pois, viemäriin tai maahan
6. neutraloidaan happokäsittelyn jäljet ruokasoodaseoksella
7. täytetään tankki bensalla heti asennuksen jälkeen ja pidetään säilytettäessäkin tankki täynnä,niin ei ala ruostua uudestaan
Tätä nyt saa korjata ja täydentää. Pari avointa kysymystä tulee itselleni heti mieleen:
- voiko kaataa ensin vettä puolilleen ja sitten lisätä happoa ja lopuksi täyttää vedellä vai pitääkö olla valmis seos - liekö väliä?
- missä muodossa sitä sitruunahappoa oikein voi järkevimmin ostaa yhden tankin puhdistukseen ja mistä, kun joku puhui apteekista, toinen rautakaupasta ja kolmas elintarviekmyymälästä.
- onko se jauheena vai nesteenä ja jos on jauheena, millä tavalla seos määritellään (litra jauhettako?)
- pitääkö bensakorkki olla avoinna porisemisen ajan, ettei vapautuva kaasu (?) tee ylipainetta?
- millainen ruokasoodaseos pitää olla ja miten pitkä käsittely kuumalla vai kylmällä vedellä?
Ensi vesi, sitten happo - muuten tulee sormeen rakko. Eli voi sen siellä tankissakin sekoittaa.
Muutama tunti ei riitä mihinkään, sitruunahapon kanssa on syytä pitää tankki muhimassa vähintään yön yli.
Edit: Yhdistin kaksi samaa aihetta käsittelevää keskustelua
Tunnistaako tuon kreemin väristä? Mulla on sovelissa joku kellanruskea (värisokean silmin katsottuna) pinnoite sisällä ja nyt kun tyhjensin tankit niin varatankille kääntö pisti hanan suhisemaan ja gaso virtasi heikommin. Hanan sihdissä oli taas niin kuin viime vuonnakin pientä putua/silppua. Mitään isompaa pinnoituksen lohkeamista ei korkin reijistä tiirattuna näy vaikka parissa kohtaa pinnoite on rikki pieniltä aloilta.
Tohon ruosteen poistoon vaihtoehdoksi tilaa Mobitivelta Por Metal ready nimistä ainetta huljuttele ohjeiden mukaan ja huuhtele vedellä ja olet valmis. Ainetta voi käyttää uudelleen ja toimii.
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 09 marraskuu 11, 12:43:30
Tunnistaako tuon kreemin väristä? Mulla on sovelissa joku kellanruskea (värisokean silmin katsottuna) pinnoite sisällä ja nyt kun tyhjensin tankit niin varatankille kääntö pisti hanan suhisemaan ja gaso virtasi heikommin. Hanan sihdissä oli taas niin kuin viime vuonnakin pientä putua/silppua. Mitään isompaa pinnoituksen lohkeamista ei korkin reijistä tiirattuna näy vaikka parissa kohtaa pinnoite on rikki pieniltä aloilta.
Tunnistaapa hyvinkin eli sulla Kreemiä tankissa ja mitä todennäköisimmin hyvää vauhtia irtoamassa.
Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 09 marraskuu 11, 12:53:44
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 09 marraskuu 11, 12:43:30
Tunnistaako tuon kreemin väristä? Mulla on sovelissa joku kellanruskea (värisokean silmin katsottuna) pinnoite sisällä ja nyt kun tyhjensin tankit niin varatankille kääntö pisti hanan suhisemaan ja gaso virtasi heikommin. Hanan sihdissä oli taas niin kuin viime vuonnakin pientä putua/silppua. Mitään isompaa pinnoituksen lohkeamista ei korkin reijistä tiirattuna näy vaikka parissa kohtaa pinnoite on rikki pieniltä aloilta.
Tunnistaapa hyvinkin eli sulla Kreemiä tankissa ja mitä todennäköisimmin hyvää vauhtia irtoamassa.
Saako sitä pois vai pitääkö se ottaa vuosittain hanan sihdistä vähän kerrallaan? ;D
^ Olikohan asetoni oikea vastaus tähän? Itte aikoinaan ongin rautalangan pätkällä 25km välein sitä paskaa pois tankkien yhdysputken suulta ja hanasta yhden kesän. Menihän se paremman tekemisen puutteessa, nykyään olen keksinyt muutakin tekemistä. Esim. farkkukankaaseen tulevien kulumajälkien kehityksen seuraamista, yksinkertaista mutta kiehtovaa.
Ja aina yhtä jännittävää eli kilometrien laskemista
päässä. Siis esim. paljonko on muistin mukaan matkaa
seuraavaan kaupunkiin. Kehittyneimmät voivat sitten
kuluttaa aikaa niinkuin minä: lasketaan moottoripyörän
mittarivirhettä prosentteina verrattuna ilmoitettuihin
kilometreihin (jos nyt nekään niin paikkaansa pitävät) ;)
-eeko
Tarkennan vielä että se hanan sihdin tukkiva putu/silppu on lähinnä metallia, ei näytä irtoavalta pinnoitteelta.
Mutta jos se pinnoite liukenee asetoniin niin irtoaako kun huljuttelee esim puoltalitraa sisällä vai kuinka? Tähän olisi hyvä saada tarkennusta kun tankit on nyt tyhjät. (toisaalta nyt saisin perustellun syyn ostaa 5:n gallonan tankit... :D vai olikos niitä jopa 6:lla alkavia)
puol litraa ei riitä, laita ainakin litra sinne sisään sitä asetonia. Parempi olis jos täyttäis asetonilla. antaa seistä sen aikaa, että kreemi liukenee, ja sitten huuhtelee vielä kerran asetonilla.
Sanotaan nyt vielä kerran "kreemi on saatanasta" ;D
Luulin että asetoni on kalliimpaa mutta eihän se ole kuin vitosen liturainen pilikassa ja alle â,¬ päälle mätänetissä.
Voisihan sitä kokkeilla, oikea tyyli olisi poistaa sitä yksi kesä tienpäällä niin saisin minäkin tokaista kokemuksen syvällä rinta-äänellä että "kreemi on saatanasta" ;D
Tasausletkujen lähtöihin pitää hommata kunnon tulpat (kaasareissa käytettävä "alipainetulppa" vois pitää mehut sisällä) ja joku romuraana Pingelin tilalle putsauksen ajaksi.
Kuinkas äkkiä maalipinta ottaa asetonista itseensä, varmasti rapatessa roiskuu? Tankeissa saattaa olla jopa orggismaali.
Kreemiä olen itse irroittanut asetonilla. Varaa itsellesi paljon tupakkia, olutta ja asetonia, koska vie aikaa ja asetonia.. Helpoimmalla varmaan pääset jos rahapäissään saisit täytettyä tankin kokonaan tolla ja sit antaa vaikuttaa.
Etolasta saa kaikenkokoisia kumitulppia niihin tankin reikiin ja unohda ne 5/6 gallonan tankit ne on niin "so last season" etten sanois kasarit.
Lainaus käyttäjältä: KK - 10 marraskuu 11, 09:33:39
Varaa itsellesi paljon tupakkia, olutta ja asetonia,
Ööh, se asetoni syttyy sitten aika herkästi,
että tupakointi kannattaa ehkä suorittaa jossain muualla.
-eeko
Niin ja jos kyseessä on orggistankit niin onko niissä joku pinnoite sisällä alunperin ja irtoaako se samoilla myrkyillä?
En alkuperäisyydestä tiedä, mutta mulla on tuossa lapion 5 gallonan bobit ihan raakapellillä sisältä.
FXWG:ssä oli vitosen tankit -80 jälkeen, osaluettelon mukaan...
Lainaus käyttäjältä: eeko - 10 marraskuu 11, 10:05:42
Lainaus käyttäjältä: KK - 10 marraskuu 11, 09:33:39
Varaa itsellesi paljon tupakkia, olutta ja asetonia,
Ööh, se asetoni syttyy sitten aika herkästi,
että tupakointi kannattaa ehkä suorittaa jossain muualla.
-eeko
Ääh, on näitä ennenkin tupakki suussa tehty... ;)
Lainaus käyttäjältä: KK - 10 marraskuu 11, 14:06:52
Lainaus käyttäjältä: eeko - 10 marraskuu 11, 10:05:42
Lainaus käyttäjältä: KK - 10 marraskuu 11, 09:33:39
Varaa itsellesi paljon tupakkia, olutta ja asetonia,
Ööh, se asetoni syttyy sitten aika herkästi,
että tupakointi kannattaa ehkä suorittaa jossain muualla.
-eeko
Ääh, on näitä ennenkin tupakki suussa tehty... ;)
Kuuluisat viimeiset sanat ::)
-eeko
Ei lähde sitten sillä pilteman halvalla vodalla plandatulla asetonilla, vaan sellasella raa´alla.
Eli kandee lukee pullon kyljestä sisältö.
Missä sitä raakaa asetonia sitten myydään? ei viittis kierrellä pitkinpoikin pirkanmaata etikettejä lukemassa. Mitäs motonetin tavara on?
Lähteekö se kreemi tinnerillä?
Lainaus käyttäjältä: Hessu - 11 marraskuu 11, 07:36:27
Ei lähde sitten sillä pilteman halvalla vodalla plandatulla asetonilla, vaan sellasella raa´alla.
Eli kandee lukee pullon kyljestä sisältö.
Hmnnn...
Vai on Bilteman Asetoni vedellä blandattua?
Detergent Fact Sheet
Version: 1 / 2008-10-07
Article no:
36-154
Product name:
Aceton, kemiskt ren
Aceton, kjemisk ren
Asetoni, kemiallisesti puhdas
Acetone, kemisk rent
CAS-no Chemical name INCI-name
67-64-1 Acetone ACETONE
Mistäs sitten saa raaenpaa kuin kemiallisesti puhdas asetoni?
Mulla on tankissa tuo liuskeina irtoavan kreemin ongelma. Kaadoin kuukausi takaperin takkiin puoli litraa asetonia. Kääntelin tankkia eri asentoihin päivittäin. Ei mitään vaikutusta. Ei kreemi liukene asetoniin. Kaadoin asetonin takaisin pulloonsa ja kaadoin tankkin puoli litraa jarrunestettä. Ja taas asettelin tankkia eri asentoinhin päivittäin. Ei mitään vaikutusta. Ei tuo liukene mininkään. Kreemi ON saatanasta ???
Ei helvetti. Kyllä nää jutut kuulostaa niin tän harrastuksen suolalta, että munkin täytyy laittaa toi Kreemi tankkiin!
pidetään tankki täynnä bensaa niin ei kreemejä tarvitse. :D
www.steelstream.net (http://www.steelstream.net)
Ai saakeli! Nythän saattoi käydä niin että en tarkistanut tallilta mitä kamaa käytin ton skeidan putsaukseen, niin saatoin hätäpäissäni kirjoittaa myös väärin, eli saatoin käyttää myös tinneriä... Sorry! Tupakki ja bisse nyt kuuluu kuitenkin ja niiden hankinnassa ei voi erehtyä!
Tinneri eli yleisohenne on yleensä tolueteeniä tai tolueteeinin ja asetonin seosta. Jos kreemi kestää nykybensaa niin hieman skeptisesti suhtaudun sen liukenemiseen tolueteeniinkään ja jollei asetoniinkaan niin perus tinnerikin lienee tyhjä arpa. Jokin 2-k maalien ohenne saattaisi tepsiä, epoxien varsinkin.
Tuon pinnoitteen poistamisesta en tiedä mitään mutta ruosteisia tankkeja olen nähnyt puhdistettavan mekaanisesti varsin menestyksekkäästi sisäpinnastaan.
Tarvitaan betonimylly, kuormaliinoja ja sopivia partikkeleita. Niin pieniä että ne eivät aiheuta klommoja tankkiin.
Tankki sidotaan betonimyllyn suulle liinoilla tukevasti. Tilkka polttoöljyä tai muuta liukasta ainetta tankkiin johon irtoava töhnä sekautuu ja partikkelit perään. Ne voivat olla muttereita, pieniä kiviä, tms painavahkoa tavaraa. Kappalemäärä kannattaa laskea että ei jää tankkiin muhimaan mitään mitä siellä ei pitäisi olla.
Pyörimissuuntaa ja asentoa kannattaa muuttaa ajoittain tasaisen tuloksen saamiseksi.
Tinnerillä ei kreemi lähde ja asetonin kannattaa olla sitä stydiä, joka mun mielestä maksaa noin 10 â,¬/litra. Ja sitähän tartte sitten 10 litran tankkiin enemmän kuin yhden litran. Kokemusta on >:(
Ruosteen poistossa tankissa käyttäisin fosforihappoa, sillä saa ruosteet pois. Sitruunahapolla puhdistan kromiosista pienet ruosteen alut tai kevyet ruosteet. Fosforihappoa saa annitrol nimellä motonetin tiskiltä(jonotusnro ja ainakin 30 min odottelua klo 16 jälkeen...)
Tai sitten vahvempaa fosforihappoa ww.laspek.com ja taitaa pekka olla isäinpäivänä lohjan romppeilla.(Luulen , en tiedä varmaksi)
Ei se pinnoite mun tankissa kuulemma olekaan vaalean ruskea vaan harmaa. Piti oikein hakea parempi lyhty ja niinpäs se taitaakin olla, on mulla vaan hyvä värinäkö. ;D
Tarkempaa tiirailua: vasemmassa tankissa ei vaurioita mutta oikeassa on tullut vähän ruostetta pinnoitteen läpi paikkapaikoin. Pinnoite ei ole suihkittu aivan yläreunoihin asti vaan molemmissa tankeissa näkyy harsomainen raja jonka yläpuolella on pelti näkyvissä. Näyttää siis että sisäpuolella on maali. Haen sitä harrastebensaa (vai mitä se oli) joka ei vanhene niin hätsysti ja kippaan tankkiin ja odotan kevättä.
Tällä lähtee http://www.mobitive.com/porstrip.html (http://www.mobitive.com/porstrip.html) ja tuolla jälkikäsittely niin ei ruosteet enää kiusaa http://www.mobitive.com/starter.html (http://www.mobitive.com/starter.html)
Suoritin juuri venäläisen K750 tankin (siis moottoripyörän polttoainesäiliön, en panssarivaunun :P) sisäpuolisen puhdistuksen sitruunahapolla. Tankin vetoisuus lienee reilu 20 (?) litraa.
Kokeilin ensin puoli kiloa sitruunahappojauhetta tankilliseen kuumaa vettä, parin vuorokauden jälkeen ei juurikaan mitään vaikutusta. Lisäsin happojauhetta vielä toisen puoli kiloa liotettuna kuumaan veteen, puolitoista vuorokautta muhimista niin a vot, lähti ruosteet ja myös pohjamaali sisäpuolelta, joskaan se ei aivan täydellisesti. Maalinrääppeistä saattaa vielä koitua harmia jollain talvitaipaleella. :)
Neutraloinnin tein tehopesuaineella ja kuivaus kuumailmapuhaltimella.
Lähteeköhän sitruunahapolla myös TIG-hitsauksen jälkeiset kuonat tankin sisäpuolelta. Ei tullut käytettyä suojakaasua tankin sisäpuolella. Muut saumat koitin putsata teräsharjalla jo aikaisemmin, mutta tunnelin hitsisaumoihin se ei ollut enää mahdollista. Vai kuinka?
Mun havaintojeni mukaan sitruunahappo poistaa ainoastaan ruosteen ja jotain pinttymiä, en oo koskaan nähnyt TIGin kuonia niin en osaa sanoa. Ilmeisesti ei kuitenkaan puhuta mistään metallipärskeistä mitä esim. MIGillä tulee?
Vanha ketju mutta ilmaisen kokemukseni..
Jokusen Bensaleilin olen pinnoittanut tuolla Kreemillä. Jokainen on halkaistu joko oikomisen taikka muokkaamisen vuoksi.
Kvartsihiekalla puhallus pinnat puhtaaksi ja asetonilla mahdolliset rasvat pois.
Eräs pussihousu laite joka on seisonut tilassa jossa lämpötila käy pakkasella -> ei ole irronnut pinnoite.
Itse pyrin valuttelemaan tuon aineen mahdollisimman riittoisasti eli mahd ohuelti. Holellisesti päättäen hanalähdön & korkkiaukon reunoille asti.
Tyytyväinen voin olla.
Varsinaiseen kysymykseen tuota tulikin vastaus aiemmin.
(eräs teki pesukoneen moottorista ravistelulaitteen jossa on selkäputki mihin kiinnitti tankin, mutterit sisään -kone piälle) VMPK:n sivuilla taisi olla kuva :)
Mulla on menossa tankin pinnoitus ja laitoin juuri US tank sealerin sisään . Aine on todella juoksevaa ja tankkiin muodostunut kerros näyttää aika ohkaiselta , eli voiko/kannattaako sealeria vetää toinen kerros vai riittääkö tuo yksi ?
Jos on por 15 niin ei voi panna toista kerrosta kun se ei tartu kun liian liukas. Näin mulle on por 15 aineiden myyjä sanonut kun olen asiasta kysynyt.
http://www.mve-online.com/product_info.php?cPath=36&products_id=148 (http://www.mve-online.com/product_info.php?cPath=36&products_id=148) . Tälläinen paketti kyseessä .
Pinta tosiaan näyttää niin sileältä , että toisen kerroksen tarttuminen lienee mahdotonta .
Toi on nimenomaan POR15. Se on hyvin ohut, maalimainen pinta. Riittää yksi käsittely.
Tuosta tankin putsauksesta..
joskus wuosia sitten tuli putsittua vanhan hondan tankista irtoruosteet poies siten, että hitsasin noin metrin pätkään parituumasta putkea korvakkeen, että tankin saa kivasti kiinni, sitten putki ja tankki sorviin kiinni.. muttereita, krääsää miljoonalaatikosta sisään ja liraus diisseliä.. sorvi hissuksiin pyörimään yhteen suuntaan pariksi tunniksi, sitten kaffitunnilla toiseen, ruokiksella irti.. tyhjäys, huuhtelua.. ja kyllä ainakin se kesä koitettiin sillä ajaa.. mutta kun se olisikin ollut sen laitteen ainut tuska.. noo.. sain ainakin paljon liikuntaa tuona kesänä :)
On kyllä aikamoista jumppaa tämä tankin pinnoitus , tai oikeastaan vanhan pinnoitteen poistamiseen se kaikki aika menee . Olen antanut tankkien liota reilu kuukauden , aluksi POR STRIPISSÄ sitten vielä perään MARINE CLEANISSA . Tankin toisessa puolikkaassa on jotain vanhaa pinnoitetta mikä ei meinaa lähteä irti sitten millään , toisessa ei mitään pinnoitetta ollutkaan ja siihen laitoinkin eilen TANK SEALERIN .
Olen laittanut tankkiin pari kourallista muttereita + ruuveja ja ravistellut ajoittain ,suraavaksi pitänee laittaa kivä/soraa jos vaikka sillä rupeaa irtoamaan .
Koitin täältä hakea ohjeita ruosteenpoistoon,muttei oikeen tuu tolkkua. Eli olis tankki joka on halkaistu ja hiekkapuhallettu ja uudelleen muokkauksen jälkeen hitsattu kasaan. No kuitenkin jotaki ruostesyöpymiä on puhalluksessa sisänurkkin jääny.Tankki ollu nyt tyhjillään ja ruoste leviää...
Hommaanko nyt fosfori vai sitruunahappoa ja minkälainen seos ja aika.Ja lisäksi tuo neutralointi millä ja kuinka vahva seos?Ja lisäksi mistä noita happoja parhaiten saa?? Sähkö puhditus hommiin ei huvittas alkaa...
http://www.laspek.com/tuotteet.html?id=2/164 (http://www.laspek.com/tuotteet.html?id=2/164) Tuossa väkevä happo.. Motonetissä Annitrol mutta ei niin väkevä.. Apteekissa jauhemaista sitruunahappoa joka sekoitetaan veteen. On myös lasipullossa fosforihappoa mutta ne ei ehkä halua sitä myydä?Kyllä näillä pitäisi lähteä pöpöt..
kemisti kaverini "keitteli"suola veden alla ollutta moottorin lohkoa sikojen ripulilääkkeessä...
tuota mystistä tavaraa sai "maajussien kaupasta"...pienen alkuhämmennyksen jälkeen sain selvitettyä,että kyseinen "kama" sisältää sitruunahappoa,jota saa säkkitavarana...
200litran tynnyrissä vettä ja tuota "elikoiden imodiomia"...kuukauden oli ollut likoamassa ja kannen alla pulputti,kuin opiskeluaikoina soluasunnon sängyn alla...lohkosta tuli kuin uusi,tosin sillä poikkeuksella,että sylinteriputket olivat syöpyneet,joten poraus oli edessä,mutta muuten en olisi uskonut,että sama lohko olisi kohdannut hurrikaani katriinan...
Kun tankit on irti niin viimeinkin työn alle. Vasen lohko on ehjä mut oikeassa samat ruosteet pohjalla jo muutaman vuoden, ehkä snadisti levinnyt.
Kuumaa vettä ja muutama desi sitruunahappoa perään. Vuorokauden jälkeen näytti ettei tapahdu mitään mutta kun ruostekohtia rapsutteli niin alkoi ruosteet irtoon, näyttää siltä että ruostetta on laajemmaltikin mutta siinä on pysynyt maali päällä. Tähän asti. Tuntuu näemmä irrottavan myös maalin, mikä ei kyllä haittaa. Nyt kun on muhinut kolmisen päivää niin näkyvissä olevasta pinnasta maalia on lähtenyt ehkä 90 rosenttisesti. Mitään pinnotusta ei tilalle tule.
Muhikoot vielä muutaman päivän jos loputkin maalit lähtisi, jos ei niin kiviä sisälle ja ravistelua.
Joo kyl tankin sisällä jotain maalia on, lrtoo kun malttaa liottaa. Ja sitruunahapposeos on kyllä tosi mieto, ruosteet lähti nopeesti mut maalit vaatii aika pitkän liottelun. Stydimpää happoo en viittis käyttää ettei pintamaalit ota itteensä, taitaa olla ihan orggisvärit sopivassa patinassa. ;)
(https://imagizer.imageshack.us/v2/869x652q90/910/7v6R4T.jpg)
Hapot pihalle ja huuhdoin tankin kidesoodalla veteen liuotettuna, jos se olis vaikka neutraloinut hapon vaikutusta, en tiedä onko edes tarpeellista. Huuhtelin kuumalla vedellä, kuivasin ja lorautin vielä öljytipan tankkiin ja huljuttelin öljyt joka nurkkaan. Tää nyt oli jo hätävarjelun liiottelua mut kun tää tankki ei näe gasoo moneen kuukauteen niin jos vaikka pysyisi ruosteettomana.
Putsasin hanan toisesta lohkosta ja vähän oli siinäkin tankista irronnutta maalin riekaletta, mut tosi vähän.
Nyt olis tankit asennusvalmiina.
Tankin ruosteenpoistoon suosittelen fosforihappoa. Sitruunahappoa käytän toisiin hommiin. Fosforihappo ei syö maaliakaan. Eli uuden maalatun tankin käsittely onnistuu mysö. Mutta kannattaa lukea käyttöohjeet. Osa fosforihapoista vaatii huuhtelun ja osaa ei saa huuhdella. Jokatapauksessa huuhtelusta ei saa jäädä vettä.....
Laspekista saa stydiä fosforihappoakin pieniä määriä, mutta sitä en tankkihommis käyttele..
Oli harkinnassa vosvori mut sain kaverilta sitrushappoämpärin lainaan. Eikä nyt heti tule mieleen kuinka se olisi voinut paremmin onnistua, ruostetta kun oli myös maalin alla. Nyt kun se on sisältä puhtaalla pellillä niin helpompi siivota jatkossa.