Kertokaas tietäjät, että kuinka mahdottoman tärkeä asia on moottoripyörän ketjun, tässä tapauksessa ensiö-, oikea leveys?
Tapaukseni olisi seuraavanlainen: Pyörään olisi tulossa trumpan kytkin, kolmiriviselle ketjulle tarkoitettu, siis 70-luvun loppupuolen unit-konstruktiosta. Pyörä ei kuitenkaan ole unit-trumppa, eikä trumppa ensinkään, joten ketjun pituus ei riitä ja kolmirivistä ketjua on kait vaikea jatkaakaan, ainakaan se ei käy sellaisilla ketjulukoilla, kuten esim. 45" harrikan enskaketjussa.
Yksiriviselle ketjulle olisi olemassa ketjulukot ja kaikki ja näitähän voisi laittaa kaksi rinnan, jättäen keskirivin tyhjäksi. Olisi ainakin varaketju valmiiksi ruodussa ;D Yksirivinen on vaan kaksi milliä liian leveä kolmirivisen hampaalle. Kaikki muut mitat täsmäävät.
Minkälaista ongelmaa tuollainen ylileveä ketju voi aiheuttaa? Kuluttaisko ratasta? Ketjua? Kyllähän se ikäänkuin pääsisi seilaamaan sivusuunnassa.
Keskimmäisen hammasrivin voisi tietty sorvata pois, että ei siitä tulisi haittaa.
Tuli prkl lähdettyä rakentamaan tollasesta ottamatta huomioon, että unitissa askin pääakseli on paljon lähempänä kampuraa kuin tässä palapelissä.
Voishan tietty hommata pre-unitin kytkinrummun, mutta koneen ratas on jo tehty...
Kiitti, jos joku osais edes spekuloida viisaudella ::)
Mä näkisin sen ongelman siinä, kun on kaksi ketjua rinnakkain.
Ne ei varmaankaan veny samaan tahtiin. Jossain oon nähnyt
niitä kolmirivisen ketjun lukkoja myynnissä, kun vaan muistaisi
missä...
-eeko
No toi ketjulukko, tai siis pari sellasta ratkaisis koko pulman. Kiitos vastauksesta.
Kerrothan, tai kertokaa muutkin, jos hankintapaikka muistuu mieleen. Nyt rupean itse kahlaamaan noita kolmeatuhatta sumujen saarten osadiileriä... :D
Onkos tämä nyt sellainen? 552-11603826 conlink, triplex chain
Täältä löyty: http://www.britcycle.com/products/552/552_series.htm (http://www.britcycle.com/products/552/552_series.htm)
Lainaus käyttäjältä: 013 - 27 toukokuu 10, 17:22:16
Onkos tämä nyt sellainen? 552-11603826 conlink, triplex chain
Täältä löyty: http://www.britcycle.com/products/552/552_series.htm (http://www.britcycle.com/products/552/552_series.htm)
Sepä se!
Näin itsekin juuri viisi minuuttia sitten valon ja olen nyt totutellut tässä totuuteen: Tietysti brittivehkeet, jotka käyttävät kolmirivistä, käyttävät täsmälleen samaa ketjua eri pituisina...
Joten NORTONin (commando) ketju saattais käydä sellaisenaan, koska siinäkin on erillinen aski!
Löysin sitten myös joltain toiselta diileriltä tuon korjauslinkin nortin osista, mutta jostain syystä aiemmat tutkailut rumpan osaluetteloista ovat tuoneet tulokseksi vain päättymättömiä ketjuja.
Kiitos (saitti)linkistä.
***jouni-K :P
Siihen alkuperäiseen kysymykseen. Oon nähny kun kundit on vetäny brittihiteillä niin että toisiovedon eturatas on 3/8" leveä, ketjut tietysti myös ja takaratas 1/4" leveä.
Homma pelaa ihan hyvin. Mutta kyllähän toisioketju kulkee vaan murto-osalla siitä nopeudesta, millä ensiö. Toi ketjujen eritahtiin erikohdasta venyminen vois olla snadi ongelma.
Mutta jos sopiva kolmirivinen nyt sit löytyy, niin tää spekulointihan on turhaa...
Ainakin teollisuusketjuissa löytyy 3-riviselle ketjulle puolijatkoja sekä liitoslenkkejä.
Lainaus käyttäjältä: Nasi - 08 heinäkuu 10, 21:26:26
Ainakin teollisuusketjuissa löytyy 3-riviselle ketjulle puolijatkoja sekä liitoslenkkejä.
Ahaa.
Oiskohan noissa teollisuusketjuissa samaa kokoa olevaa?
Nythän ongelma ratkesi jatkamalla commandon ketjua about 10 cm toisesta, siitä trumpan ketjusta otetulla pätkällä. Vaihtotarpeen ilmetessä vois katella tollasta teollisuusketjua, kun nythän siinä on kaksi liitoslenkkiä.
Paitsi että aika harvoin tarvii tollasen lättäpään ketjuja vaihdella kulumisen takia, paitsi jos voitelu on ollut huonoa.
***jouni-K