Velipoika hommasi kerrankin laitteen, jolla ei ole kuin yksi aiempi omistaja, englannin armeija.. Kyseessä on siis militaarikäyttöön tehty motskari rotaxin koneella. Mutta kasattu Usassa ja harrikan merkkejä ja tekstejä löytyy vaikka muille jakaa :)
Peli on ollut siviilirekisterissä iso-britanniassa, mutta ostettu saksasta. Vaatimustenmukaisuustodistusta ei tunnu saavan mistään.
Oisko vinkkejä?
tuol on jonkinmoinen kuva pelistä: http://www.arbc.suntuubi.com/?cat=5&img=197 (http://www.arbc.suntuubi.com/?cat=5&img=197)
Mikä on ensimmäinen käyttöönottopäivä? Ei kai tuollainen nyt ihan uusi voi olla - jos on vanhempi kuin 1.1.1990 niin ei tarvi mitään todistuksia. Jos uudempi niin voi tulla hankaluuksia kun tuollaisesta tuskin löytyy tarraa rungosta.
No joo, se on -95 :'(
Mites sitten Englanti, kun se on ollut siellä kilvissä ja kyseessä on EU jäsenmaa?
Tämä osoite saattaa olla sulle tuttu, siellä on juttua ko pyörän reksiteröinnistä yms hyödyllistä tietoa ostajalle.
http://www.motorcycle.co.uk/Articles/Buyers-guide/The-Armstrong-MT500---MT350.aspx (http://www.motorcycle.co.uk/Articles/Buyers-guide/The-Armstrong-MT500---MT350.aspx)
Ei tuo tekemätön paikka oo. APU II toi mukanaan säännöt yksittäin maahantuodun prätkän rekisteröintikatsastuksesta. Sen mukaan esimerkiksi päästöt voidaan tuonikäisestä mitata konttorilla. Samoin meteli - tosin tältä osin uusi laki on sangen sekava.
Jarruista pitää olla lappu. Ellei sitä saa engelsmannilta, sen saa Testmill Pentanovalta Ylistarosta muutamalla satasella.
Varmistelin TraFi:n herrojen kanssa, että olemme samaa mieltä tulkinnasta. Ja kyllä: ainoa asia, josta tarvii paperin, on jarrut. Kaiken muun voi mitata konttorilla meteliä myöten. Jos homma on vielä ajankohtainen, niin Testmilliltä jarrupaperi ja sitten vaan konttorille.
No joo. Kiitoksia vinkeistä. Pyörä on nyt kilvissä :)