Missäs hinnoissa nuo muutoskatsastukset nykyään liikkuu? Tarvis viedä jäykäks muutettu näytille ja jo etukäteen hirvittää mitä siitä kehdataan laskuttaa...
Muutoskatsastuksen hintako hirvittää siinä muutoskatsastuksessa?
Kyllä ne tietää hinnan siellä? Älä huoli.
Ok! ;D Ei sit muuta ku härkää sarvista jne!
Juu, hinta ei välttämättä ole pahin rasti tässä :(. Linkin takana kuitenkin jotain hinnastoa
http://www.a-katsastus.fi/Palvelut/Sivut/Yleisimmathinnat.aspx (http://www.a-katsastus.fi/Palvelut/Sivut/Yleisimmathinnat.aspx)
Noh, käymällä paikanpäällä tuo hinta tosiaan selvisi helpoiten; tasan 100 euroo kireänutturainen toimistontäti kiristi toimenpiteestä! Ja ite katsastus, paikan omistaja tuli ite suorittamaan ja läpihän se meni ilman huomautuksia! ;D Nyt vielä aurinko esiin niin se on siinä! 8)
Ihan uteliaisuudesta, vaativatko jotain todistuksia hitsisaumoista/materiaaleista tuon jäykkäperän suhteen?
Ei minkäänlaisia, tosin asiaan vaikuttanee se, että kerroin perän olevan tehdastekoa, jenkeistä tilattu, ja lopulliset hitsisaumat veteli ammattilainen, ite vaan heppailin hollilleen. Totesi vaan, että erittäin laadukasta jälkeä, varmasti on kestävä.
Katos, eli sullahan on täysin sama asetelma kun mulla, eli tehdasperä ite hepattuna ja ammattilaisen hitsaamana. Hyvä tietää. 8)
Laissa sanotaan että TARVITTAESSA toimitettava SELVITYS käytetystä hitsaustavasta ja -lisäaineista. Missään ei puhuta mitään TODISTUKSISTA tai luokkavaatimuksista. Tuo "tarvittaessa" on vaan nykyään melkein "pakko".
Ja se että joku osa on "tehdastekoinen"... Tarkoittaa lähinnä sitä että joku laittomasti maahan tullut mexicaani on sen räkinyt kasaan kiskuripalkalla jossain takapihan pajassa huonoilla vehkeillä ;).
Aivan täysin totta, mutta joskus (esim. tässä tapauksessa) on kätevää olla "hyvä suustaan" ja ajatella nopeasti ;D Tuo inssi oli aluksi aika negatiivisella asenteella liikenteessä, ja jos olisin sen päästänyt tutkimaan pykäliä enemmän ois tilanne voinut nyt olla täysin toinen, mutta puhuin sen pyörryksiin :D ja homma eteni kuin itsestään.
Ja lisäyksenä, tuossahan siis oli kaikki lain kirjaimen mukaan toteutettu, mutta en ottanut mitään selvityksiä yms mukaan. Aluksi negatiivinen asenne muuttui siinä kun tunnin verran puljattiin ja katteltiin.
oliskohan selvitys jarrujen suorituskyvystä ollut tarpeen, vai oliko kyseinen testi tehty? Hyvä jos on testit tehty, koska väärin tehty muutoskatsastus ei tee sitä lailliseksi.
Itse en hätäilisi yhdenkään jäykkäperän katsastamisella, tuohon jarrutestiasiaan saataneen ihan järkevä menettelyohje ennemmin tai myöhemmin. Sillä ei jarrujen testaaminen tuota mitään hyötyä kenellekään. Käsi sydämelle - oli sitten katsastusmies tai ei - miten moottoripyörän jarrutusominaisuudet muuttuvat OLENNAISESTI jos taka-akseli muutetaan jousittamattomaksi? Onhan se kiva vedota johonkin tulkinnanvaraiseen pykälään mutta mitään tekemistä todellisuuden kanssa sillä ei ole.
Edullisia nuo muutoskatastukset. Mulla makso vuosi sitten seinäjoella Super Rallin alla 10e jokainen prossa. Muutoksia tuli 38%...
Oletteko muualla kuulleet samaa, paikallinen katsuri ilmoitti että alkavat koeajaa jokaisen katsastukseen tulevan pyörän. Kehuivat oikein menevänsä kurssille ja pihalle tehdään väistöradat ja kaikki.
Oliko kyseinen katsastusmies juonut jotain sopimatonta vai onko muualtakin kuulunut samanlaista? Ja puhui siis kaikista pyöristä, ei >2m akselivälisistä.
Onhan niillä ollut koeajovelvollisuus tähänkin asti, harva vaan on lähtenyt käsivaihde/itsemurhakytkin-yhdistelmää koittamaan ;D...
Paljon kuutioita ja kicksi käynnistys, lisättynä edelliseen varmaan lisää kokeilemisen halua... Mitenhän jos menee käännetyllä vaihdekaaviolla muutoskatsastukseen niin pomppaako???
Mä en ole tuollaisesta koeajovimmasta kuullut.Kai äijälle on iskenyt mopokuume ja haluaa tyypittää mikä olisi mieluisa vaihtoehto itelle ::)
Eikö noita jarruja vois konttorilla testata? Eihän taka-akselin muutos kyllä tosiaan luulis vaikuttavan jarru tehoon.. Jarrutus tilanteessa jos oikea oppisesti jarrutetaan etu ja takajarrulla niin sehän on etujarru jolle paino siirtyy ja näin ollen tekee suurimman työn... :-\ Luulis nyt että katsuritkin sen ymmärtäisi?
MMAF on tehnyt varsin paljon jarrutestejä ja näistä valtaosan jäykkäperäisille. Näissä testeissä ei ole ilmennyt mitään sellaista mikä puoltaisi jarrutestin pakollisuutta. Katsotaan nyt, miten Trafi suostuu pykälää soveltamaan. Ehkä saadaan sellainen menettelyohje joka mahdollistaa jäykkäperän katsastamisen ilman jarrutestiä.
Se on ihan kaks eri asiaa mitä katsuri ymmärtää ja laki sanoo. Sitten on tää kolmas asia vielä, mitä haluu ymmärtää? Sen kanssa aina kaikista pahimmat ongelmat.
Jotenkin söpöä kun aina silloin tällöin näissä katsastus keskusteluissa joku katsastus neitsyt selittää miten se homma menee. Itte kun on aikoinaan menettäny prosentteja kun on vaihtanu ketjut ja rattaat 40v pyörään niin ei aina usko tohon lakiin ja oikeamielisyyteen. Ei muuten mutta siihen aikaan tarjottiin 50 000mk veroja kun meni prossat yli ja voi pojat että ne yritti tosissaan. Ja riittää niitä juttuja myöhemmiltäkin ajoilta sähkömagneettisten yhteensopimistodistusten vaatimisesta aina vaikerrukseen että maalauksestakin pitäis mennä prosentteja kun tuore maali tekee kuulemma niin uuden näköseksi.
Itellä menee pakki aivan sekasin kun ajaa edes leimakonttorin ohi puhettakaan et uskaltais mennä huvin vuoksi sinne kokeilee yhtään mitään.
Tuli tässä itsellenikin mieleen, että olenko jo kusaissut omille jaloille kun aloin muuttamaan pyörää kerralla noin paljon. Jos siis ajattelisin pyörän muutoskatsastaa jäykäksi ja kaikille muutoksille niin MMAF prosenttilaskuri antaa noin suunnilleen kaikki muutokset sisään lyötynä 42%.... Paljonkos noita saa kerralla puljata? ;D
Tai sitten aletaan tekemään jotain puljauksia.. tai sitten vaan jätetään muutoskatsastamatta..
(peläistyinkin, että kaaviossa on vika, mutta prosentti olikin 42 eikä 58..) Se ei vaan näytä tuota rengas/vannemuutosta tuolla kaaviossa oikein)
58% muutettua vai 58% alkuperäistä? Yli 50% ei saa olla muutettua millään aikavälillä, mopn identiteetti häviää ku 50% muutosta ylittyy.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 02 maaliskuu 11, 10:56:13
58% muutettua vai 58% alkuperäistä? Yli 50% ei saa olla muutettua millään aikavälillä, mopn identiteetti häviää ku 50% muutosta ylittyy.
Korjasin. Kaavio näyttää vanteet väärin tuolla. Prosentti onkin 42%. Eli 42% on muutettu tuosta pyörästä.
Kaaviossa kun vetää raksin kohtaan pyörät niin näyttää ####, mutta laskee kuitenkin oikean prosentin sinne alas. Eli ei tarvinnut lisäillä itse erikseen.
Prossia saa puljata kerrallaan kaikkea väliltä 0-100 %. Sen sijaan niitä ei kannata puljata kerrallaan tai useammallakaan kerralla enempää kuin 0-49 %. ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 02 maaliskuu 11, 11:52:39
Prossia saa puljata kerrallaan kaikkea väliltä 0-100 %. Sen sijaan niitä ei kannata puljata kerrallaan tai useammallakaan kerralla enempää kuin 0-49 %. ;D
Noni.. Eli mulla on hyvin vielä jauhot pussissa.
Kyselläänpä nyt täältäkin: Löytyisikö Sporsterin vakiot änkkärit lainaan nurkista alkuviikoksi karsastukseen, palkkiona sixpack ohrajuomaa.
edit: vinkki rahamiehelle: Herttoniemessä tarjottiin muutoskatsastuksen (jäykistetty+springer = kuulemma laaja) hinnaksi 220 eur...
Tuohan ompi sitten halapaa ku saippuva!
Mun surullisen kuuluisa muutoskatsastushan maksoi muutama vuosi sitten 10e/prosentti. Lappujen teko vaiheessa konttorin johtaja tuli tän reteesti ilmottamaan. Otteeseen muuten tuli 39%
Lainaus käyttäjältä: sporttivartti - 27 toukokuu 11, 16:15:19
Kyselläänpä nyt täältäkin: Löytyisikö Sporsterin vakiot änkkärit lainaan nurkista alkuviikoksi karsastukseen, palkkiona sixpack ohrajuomaa.
On mul ainakin yhdet Sportyn änkkärit, lainauski ehken ihan mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 27 toukokuu 11, 20:12:20
On mul ainakin yhdet Sportyn änkkärit, lainauski ehken ihan mahdollista.
Buenos, palailen vlopun mittaan - tuli myyntitarjous, katson mihin hintaan lähtee jos ostaisi talteen tallin nurkkaan, enemmän ja vähemmän vapaaehtoisia konttorikäyntejähän saattaa tulla matkanvarrelle lisää...
Mulla on kanssa yhdet priimat 2003 änkkärit myytäväksi/lainattavaksi.
Kouvolassa muutoskatsastus maksoi 55 e/ kerta, tosin jouduin käymään kolme kertaa..
Änkkärit hankittu, kiitos tarjoajille.
Jäykkä springer-Sportster -98 muutoskatsastettu menestyksekkäästi, kiitos osallisille! :)
Vaadittiinko jarrutestiä?
jäykkäperä spoprtti sai kilvet täälläkin päin :)
Lainaus käyttäjältä: Lexus - 02 kesäkuu 11, 08:41:58
Vaadittiinko jarrutestiä?
Toki, käsittääkseni joka paikassa
pitää vaatia.
täällä tuli hylkyä, mutta mikä huolestuttavinta oli se että ammattitaidottomuus loisti.
mm.yksi hylyn syy oli puuttuva eturoiskesuoja.
Mitkähän ne muut syyt hylkäämiseen olivat? :o
Lainaus käyttäjältä: erakko - 17 elokuu 11, 15:11:16
Mitkähän ne muut syyt hylkäämiseen olivat? :o
laitan tonne mun projektijupinaan.
Itsellä muutettuja osia sportti -88 (joita nyt tuli mieleen):
jäykkäperä + 300mm takarengas, 110 eturengas+vanne, tankki, etulokari, takalokari, etu kolmiot, vilkut, takavalo, omavalmiste putki, jarrulevyt, stonga.
Meni heittämällä läpitte eikä edes katsuri laittanut käyntiin mopoa. Katsoi yleismalkasesti sellasen alle 5min ja sano "joo kyllä mä näillä muutoksilla pystyn muutoskatsastuksen tekeen, mennään tekeen toimistoon paperit". Ja muutosprosentteja se laittoi 19%
..on niitä asiallisiakin katsureita vielä olemassa :-*
Lainaus käyttäjältä: valkama - 19 elokuu 11, 17:35:38
Itsellä muutettuja osia sportti -88 (joita nyt tuli mieleen):
jäykkäperä + 300mm takarengas, 110 eturengas+vanne, tankki, etulokari, takalokari, etu kolmiot, vilkut, takavalo, omavalmiste putki, jarrulevyt, stonga.
Meni heittämällä läpitte eikä edes katsuri laittanut käyntiin mopoa. Katsoi yleismalkasesti sellasen alle 5min ja sano "joo kyllä mä näillä muutoksilla pystyn muutoskatsastuksen tekeen, mennään tekeen toimistoon paperit". Ja muutosprosentteja se laittoi 19%
..on niitä asiallisiakin katsureita vielä olemassa :-*
Jarrutesti luonnollisesti oli tehty?
Lainaus käyttäjältä: mista - 19 elokuu 11, 21:02:31
Lainaus käyttäjältä: valkama - 19 elokuu 11, 17:35:38
Itsellä muutettuja osia sportti -88 (joita nyt tuli mieleen):
jäykkäperä + 300mm takarengas, 110 eturengas+vanne, tankki, etulokari, takalokari, etu kolmiot, vilkut, takavalo, omavalmiste putki, jarrulevyt, stonga.
Meni heittämällä läpitte eikä edes katsuri laittanut käyntiin mopoa. Katsoi yleismalkasesti sellasen alle 5min ja sano "joo kyllä mä näillä muutoksilla pystyn muutoskatsastuksen tekeen, mennään tekeen toimistoon paperit". Ja muutosprosentteja se laittoi 19%
..on niitä asiallisiakin katsureita vielä olemassa :-*
Jarrutesti luonnollisesti oli tehty?
Juu, tottakai oli jarrutesti pakollinen.
Tällänen tästä muutoksesta tuli
Kelpasiko tässä yhtälössä stomganpää vilkut takavilkuiksikin?
Olen nähnyt tuon livenä ja muistaakseni siinä on snadit vilkut runkoputkissa jotka nousee taka-akselilta eteenpäin. Ei oikein näy kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: Rautahauli - 21 elokuu 11, 14:43:39
Olen nähnyt tuon livenä ja muistaakseni siinä on snadit vilkut runkoputkissa jotka nousee taka-akselilta eteenpäin. Ei oikein näy kuvassa.
Vai että sitä oltu vakoilemassa :) ..Juu tuossa on takana pienet LED vilkut, kuvasta kun katsoo niin suunnilleen siinä kohtaa missä ketju menee ylemmän taka-runkoputken ohitte on vilkku pystyssä.
Muuten samat säädökset kuin isompiakin pyöriä, mutta jos piikki on katsastettu nykysääntöjen mukaan 11.6 kW maksimiteholle niin moottorille (mukaanlukien imulaitteisto ja pakoputkisto) ei saa tehdä muutoksia.
Sehän riippuu ihan siitä mitä otteessa lukee - jos siellä on maininta tehorajoituksesta niin sitten syytä pitää vakiona, jos ei niin sitten vapaata riistaa. Näin itse näkisin asian.
Kysäisin tutun katsastusmiehen näkemystä äsken, oli sitä mieltä että A1 kortil ajettavan piikin suhteen muutos putkelle on sinällään ian ok, kunhan melut pysyy säädetyissä, vuosimalli/E-merkintä suhteet huomioidaan ja jos pyörän alkuperäinen teho on alle 10% marginaalilla raja-arvon alittava niin dynolappu vaaditaan. Marginaalia jos on yli 10% niin pelkkö putkisto ei ohjeistuksen mukaan nosta yli 10% eli juttu ok. Toki toisen katsastusmihen tulkinta voi olla ihan toinen.
Ja entäs sitten tienvarsikatsastuksessa poliisin mielipide? Tai mitä sanoo Finlex? Yksittäisen katsastusmiehen mielipiteellä on juuri ja juuri vessapaperin verran arvoa, turha silläkään on pyyhkiä kun paskat on jo housussa...
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 22 syyskuu 11, 15:37:46
Ja entäs sitten tienvarsikatsastuksessa poliisin mielipide? Tai mitä sanoo Finlex? Yksittäisen katsastusmiehen mielipiteellä on juuri ja juuri vessapaperin verran arvoa, turha silläkään on pyyhkiä kun paskat on jo housussa...
Juuri näin. Prätkägyy sanoi aivan suoraan ettei häntä kiinnosta miten se on mennyt katsastuksesta läpi, vaan tämä on mikä ratkaisee (läpsäytti jotain lakikirjaa reiteensä) ;D
No jos äänet on asialliset ja pakoputkistomuutos on otteessa niin tuskin gyytkään siihen puuttuu. Ja miksiköhän se ei tarvittaessa dynodokumentoidusti olisi laillinen ihan lakikirjankin mukaan koska saahan vanhemman piikkisen jossa liikaa tehoa kuristaa ja leimata A1 tehorajaan.
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 22 syyskuu 11, 15:33:33
Kysäisin tutun katsastusmiehen näkemystä äsken, oli sitä mieltä että A1 kortil ajettavan piikin suhteen muutos putkelle on sinällään ian ok, kunhan melut pysyy säädetyissä, vuosimalli/E-merkintä suhteet huomioidaan ja jos pyörän alkuperäinen teho on alle 10% marginaalilla raja-arvon alittava niin dynolappu vaaditaan. Marginaalia jos on yli 10% niin pelkkö putkisto ei ohjeistuksen mukaan nosta yli 10% eli juttu ok. Toki toisen katsastusmihen tulkinta voi olla ihan toinen.
Sinänsähän alunperin 11 kW pyörän voi päästö- ja metelivaatimusten puitteissa katsastaa enimmillään 22 kW tehoiseksi, mutta silloin muuttuu myös ajoneuvoluokka, eikä kortti välttämättä riitä. Kopterilaissa virittäminen on erikseen kielletty vain nopeus- tai tehorajoitetuille L6- ja L7-luokkien ajoneuvoille. Joten mä joudun olemaan samaa mieltä kuin tuo katsuri.
Eipä mennyt rautapään muutoskatsastus läpi . Äänistähän se kiinni jäi , huilut oli putkissa mutta silti 117db !! Mittaus suoritettiin 2/3 täysistä kierroksista. Noo... ei auta kun laittaa lisää tavaraa putkiin.
Ja nyt ei sitte menny oikeen toi mittaus. Sitä ei tehdä 2/3 täysistä kierroksista, enkä muutenkaan usko tohon lukemaan. Otetaas joku päivä koemittaus tolle ja tehdään se OIKEIN, sitte tiedetään, mitä pitää putkille tehdä - jos mitään.
Miten se pitäisi tarkalleen tehdä? Mulla siis suorat putket ja huilut sisällä?
Mittaus suoritetaan 50% maksimitehon kierroksista. Eli rautapään kyseessä ollessa noin 3000 rpm. Mittari 45 asteen kulmassa pakoaukosta 50 cm päässä. Kolmen metrin säteellä pyörästä ei saa olla kuin mittaaja ja kaasunkäyttäjä.
Mutta koska konttorilla on harvoin käytössään kierroslukumittaria tulee äänet mitattua pääsääntöisesti aivan liian kovilla kierroksilla.
Mulla on rautapäässä putket joissa 60 mm halkaisijaltaan olevat vaimentimet joiden läpi kulkee 40 mm reikäputki jonka ulkopuolella vaimenninvilla. Noista on mitattu 104 dB oikeilla mittauskierroksilla.
Entisestä pyörästä ottivat katsastusasemalla kierrosluvun jollain dieselautoille tarkoitetulla kierrosnopeusmittarilla muistaakseni kannen sivusta, kun eihän autoissakaan aina ole kierroslukumittaria.