Pyörä on 70-luvun shovelhead ja oon harkinnut että kunnostanko tuon vanhan vai laitanko tilalle jonkun S&S, ultima tai vastaavan moottorin vähän isommilla kuutiotuumilla? Vähä oon ajatellu 120 cid ja perään koko vetopaketin uusiksi mut oon kuullu vähän negatiivistakin noista osista. Onko mielipiteitä asiasta?
Mielipiteitä on aivan helvetisti ainakin mulla.
Riippuu aivan älyttömästi koneesi nyky kunnosta, lohkot ehjät? kannet missä kunnossa? Kampiakselin kunto?Pytyt+männät?
Kaikki edellä mainitut osat maksaa jokainen 1000â,¬ ja yli ja jos kaikki joutuu uusimaan niin hintaa kertyy kyllä.
S&S tekee hyviä moottoreita.
Kuitenkin jos haaveilet vakiota reilusti isommasta koneesta muista että tarviit tehokkaamman akun ja startin ja sellasen laatikon mihin se startti sopii ja kytkimen mikä sopii siihen laatikkoon ja öljytankin mikä sopii sen startin päälle ja rungon mihin kaikki vehkeet mahtuu lista on loputon.
Mutta hyvin pitkälti juuri tästä tässä harrastuksessa on kysymys, vaihtoehdoista/ mahdollisuuksista. Ei muuta kun kataloogi käteen ja fiilistelemään.
Kuvetta joutuu kaivamaan tiuhaan.
väittäisin että toi malmi tottelee mua aika hyvin joten kaikki muokkaukset tapahtuu hintaan 0â,¬ + oma työ. Koneen perään oli tosiaankin tarkoitus ostaa koko driveline eli istuttaisin uuden tekniikan vanhaan runkoon. Yhtenä pointtina on tietysti prosentit...
No jos tilanne todellakin noin hyvä! Niin sitten en ymmärrä kysymystä?
Shovelin vakio lohkoon saat maksimissaan 103 kuutiotuumaa ja silloin iskunpituus on 5", mikä voi tuottaa ongelmia kestävyyden kanssa. Porausta ei pysty kasvattamaan yli 3 5/8", koska pyttyjen välinen kannas jää muuten mitättömäksi. Eli jos haluat järkevästi yli 100 kuutiotuumaa, niin osta uusi mylly. Halvimman S&S 113" motin listahinta näytti olevan noin 6500 $.
Shovelin koneeseen isommat stroukkikitit maksaa koosta riippumatta noin 2000 â,¬, mikä sisältää pytyt, männät, kasatun kampuran, tönärit ja muuta pikkusälää. Reilulla 1000 â,¬:lla saa sitten uudet S&S:n kannet venttiileineen ja jousineen. Tietty jos vanhat kannet on hyvässä kunnossa, niin ne kannattaa koneistaa 3 5/8" poraukselle sopiviksi. Jos pelkää vanhojen lohkojen kestävyyttä, niin uudet sössön lohkot maksaa reilun tonnin.
Kun huomioi tarvittavat koneistukset ja kaiken pikkusälän mitä tohon remppaan tarvitsee, niin hintaero uuteen mottiin jää melko pieneksi, jos laittaa lohkoista lähtien kaikki uusiksi. Ja kuutiotuumia saa enintään sen 103. Sit jos ostaa pelkän stroukkisetin ja hyödyntää muuten vanhoja palikoita, niin aikamoinen summa jää sijoitettavaksi sinne voimalinjan puolelle.
Siitä vaan miettimään mikä tuntuu parhaalta vaihtoehdolta. :D
Saa sinne yli 103cid kun laittaa esim 3 13/16 pytyt Axtellilta ja 5 1/4 limput(120cid=1.960cc) vaatii pidemmät veivit esim.Carillo tai Jims voi olla et S&S: kin tekee J&E tako männät. Kyllä kulkee ja katu uskottavuus nousee ihan tappiin.
Sit nelilovinen ja kiksistä käyntiin niin voi unohtaa ne startit ja akut.Joku hyvä beltti ja kytkin ja o-rengas ketjut.Halpaa ja helppoo kun ite tekee?Ja ehkä magneetto? Siinähän se hyvin suunniteltu puoliks tehty? Panen vielä videon missä toi edellä mainittu livenä tosin ilman magneettoa ja jossain muinais antiikki knucklessa mut pitäls olla olla tosi helppoa tekijä miehelle tollaseen uuden karheaan shoveliin.Dragrace Vasteras: Swedish Knucklehead (http://www.youtube.com/watch?v=JVToEeo1yRo#)
en kyllä meinannu mitään konetta alkaa rakentaa vaan tarkoitus oli hankkia uutta esim.
http://www.harleycustom.co.uk/L2-Ultima_Products_-_Evolution_Style_American_V-Twin__Motors-14-222.html (http://www.harleycustom.co.uk/L2-Ultima_Products_-_Evolution_Style_American_V-Twin__Motors-14-222.html)
ultima ainakin myy koko tekniikkapakettia aika sopivan tuntuisesti tänä päivänä. tosin halpa ja hyvä samoissa kuorissa on aika tuttu juttu...
Taas kaatuu yksi Shovelhead elon tiellä R.I.P :'( Evo on aina EVO vaikka se olis Koreassa tehty.
Lainaus käyttäjältä: kalju - 04 huhtikuu 10, 09:09:34...kunnostanko tuon vanhan vai laitanko tilalle jonkun S&S, ultima tai vastaavan moottorin vähän isommilla kuutiotuumilla? Vähä oon ajatellu 120 cid...
Onko tarkoitus tehdä päivittäinen käyttöpyörä vai aurinkoisten sunnuntaiden bulevardikruiseri? Jos ny pitäisi rakentaa fillari jolla ajan päivittäin kelissä kuin kelissä niin siinä olisi tehdasvakio 80cid evo tai peräti Twincam. Siis jos hairahtuisin pois Sportstereista ;D...
Tuollainen iso moottori syö startteja ja akkuja eikä mua ainakaan enää huvita jännittää lähteekö pyörä käyntiin jos ulkona on ollut yöllä alle kymmenen astetta lämmintä. Eikä sillä teholla ja väännöllä loppupelissä tee yhtään mitään, tästä hyvä esimerkki oli kun jäsen H:n kanssa ajoimme kohti pohjanmaata samanlaisilla FXR:llä - itselläni TP:n 124cid mylly ja vastapuolella suht' vakio 80cid evo. Kyllä sai isoa moottoria piestä tosissaan että perässä pysyi.
Hei mitä vikaa siinä Shovelissa on miksei sillä voi ajaa? Mikä juttu tää Evo joka runkoon on? Eikö noita Evoja ole joka paikka pullollaan ostakaa niitä ja ajakaa niillä! Jättäkää Shovelit, Pannarit, Isot Lättikset ja Knucklet rauhaan PLIIIS!
Tää alkaa muistuttaa joltain kädettömien marsilaisten invaasiolta jotka hokee vaan tota Evoo!
Evo on hyvä, halpa ja hopean värinen vähän niinku Toyota Corolla! ;D
no ainakin tää kyseinen jätemylly on suomen halvin l. huonoin shoveli mitä maahamme on tuotu. Tuunaaja usassa on pilannut rungon, museopyörää tästä ei tule joten on tultu siihen tulokseen että tämä uhrataan tieteelle. Moottorin vaihdossa on pointtina se että uusi moottori istuu siellä rungossa muutaman tunnin putkitöiden jälkeen, miten mahtaa mennä shovelin täysrempan kanssa? Hemuli kyllä vähän viittasi siihen mitä oon muualtakin kuullut
no, hiukka ihmetyttää, ja samoilla linjalla Kiisken kanssa. Miksi pitää ostaa halvin, eli huonoin soveli ja sitten ruveta sovittamaan sinne jotain muuta konetta?
Eikö soveli osteta koska halutaan soveli, pannu koska halutaan pannu jne (paitsi Ile joka tekee evosta pannun, mutta se on toinen stoori)
Tosin Corollahan on ollut useita vuosia suomen suosituin....
Tarpeeks vanhoihin peleihin kun sekoontuu saa huomata että "modernin" öljynsuodattimen asentamisesta gummiletkujen päähän näkyvälle paikalle saa aikaan paheksuntaa ja vinoja katseita
tietyiltä guruilta. Ja pahinta on että se tarttuu itselleenkin. Ainakin rälläkkään tarttuminen on tullut
vaikeammaksi,, jos muutos peruuttamaton..
Väliaikaisratkaisuna evokone varmaan ok. Baanalle pääsy pääasia.
kai sitä tuli toi härveli hommattua vähän niinkun rakentelumielessä ja se ei mielestäni ole sitä että keulitaan tuolla shellin baarilla että vaihdoin tuohon klassikkoon kolme tiivistettä ja kytkinvaijerin
Lainaus käyttäjältä: kalju - 06 huhtikuu 10, 22:29:45
kai sitä tuli toi härveli hommattua vähän niinkun rakentelumielessä ja se ei mielestäni ole sitä että keulitaan tuolla shellin baarilla että vaihdoin tuohon klassikkoon kolme tiivistettä ja kytkinvaijerin
Jos ei muuta vaadi, niin se riittää!
Mutta sun vehje sä teet sille mitä sä haluut, siihen ei muilla nokan koputtamista. Mutta alun perin kysyit mitä kannattaisi tehdä, siihen tässä yritetty vastata.
Ei muuta kun hihat heilumaan tuut sitte näyttää mobilisti kytkinvaijerin vaihtajille närhen munat Shellille!
Jos se kerta huono on, niin eikös siinä sitä askartelemista riitä ihan siltään? Kyllähän kaupasta saa vaikka minkälaista moottoria, muista osista puhumattakaan. Onhan niissäkin oma sovittamisensa, mutta eikö nimenomaan viimeisen päälle rakentelua ole jostain "paskasta" tehdä jotain hienoa :D
Jos mä oisin sä ja mulla olis rahaa, niin laittaisin S&S:n 103 cid shovel-koneen. Ei se halpa ole, mutta toimii eikä katu-uskottavuuskaan kärsi.
kommentti TYG:lle,
Kiwiltä löytyy ainakin inkkariin sopiva tolppasuodatin, lykätään öljysäiliöön sisälle paluuputken päälle. Hintakin halpa, muistaakseni joku 12$. Tiedä vaikka saisi muokattua HD:iin.
http://www.kiwi-indian.com/new_products.html (http://www.kiwi-indian.com/new_products.html)
Suodatin koneeseen ilman muuta, lättäpäät on arvokkaita rempata. Ja mitä siitä vaikka joku vinkuu, aina näitä valittajia löytyy ;)
-Erppa
samoilla linjoilla jackin kans!!eiks soveli osteta juuri sen takii kun nimenomaan halutaan muu kuin evo tai tc. kun ajatellaan nykytilannetta esim. jäykkähäntien suhteen niin enää ei tarvi sitä -57 tai vanhempaa ostaa (kiitos mmaf:n miehille) eli tolkutontahan se olisi ostaa jos jäykän haluu ja kuitenkin samalla luotettavan käyttöpyörän niin vanha pannu ja vaihdat siihen sit evokoneen kun sen voi tehdä nykyään uudemmastakin. noh ehkä vähän kaukaa haettu esimerkki!! varmaankin täs sovelissa on ollut kiihokkeena edukas hinta mut eiks jos luotettavaa haluu niin samaan rahaan sais kolari evon tai tc:n? noh pysytään asiassa ja täs kunnostus kysymyksessä onks tää pata ihan totaali räjähtänyt? onhan tämmönen 70-luvun kone jo perusrakenteeltaan lujempi mitä 40 tai 50 lukujen laitteet ja todennäkösesti mailejakin vähemmän takana eli lähtökohta ei välttämäti oo toivoton mitä omalle ja klubikavereiden kohdalle on osunut näitä 70-lukuisii ja kyl niistä on kohtuukustannuksin saatu toimiva pata!! itellä ainakin on juuri se purkaminen&tutkiminen harrastamista mukavimmillan manuaali vaa viereen ja ainakun osa on irti&putsattu sitä on hieno mittailla ja tuloksii verrata manuaalin arvoihin eihän joku pieni kriipu tai yms. tee välttämättä osasta käyttökelvotonta ja jos osa täyttää mittatoleranssit eikun paikalleen vaan!! mut jos lähtee tyylillä et vaihdan kaikki varmuuden vuoksi ja ehjääkin osaa menee roskiin niin varmaan tulee kallista..todennäkösesti siellä on käyttökelpostakin osaa, eli ei muuta kun tutkimaan siinä on sitä harrastamista ja funtsii sit sen jälkeen kun tietää paremmin mitä kone vaatii niin sitä uuden ostamista...jos tarvii, ei soveleita oo koskaan liikaa tienpällä!!