Tulin sitten ostaneeksi semmoisen Acewellin mittarin mallia 2853 AP ja sitä saapuvaksi odotellessa koko Internetin olen kääntänyt ylösalaisin. Yleensä kytkentäkaavioissa ei edes näytetä mihin se kieppikellon piuha laitetaan. Ne joissa on, niin niissä on ollut muutama kierros tulpanjohdon ympäri. Semmoista sätöstä ei oikein saa piiloon niin mietinpä, että liekkö tuo toimisi jos Dyna 2000:n sen kierroslukupiuhan laittaisi tuohon Acewellin mittariin kiinni. Varmasti sen jotenkin saa toimimaan, arvelin kysyä jos joku olisi niin tehnytkin ja toiminut ihan siltään?
Toinen asia, joka ei kylläkään enää otsikon alle sovi, koskee näitä öljynpaineen ja vapaan antureita. Jossain nettikeskusteluissa luki, että Acewellin mittari tarvitseisi piuhaan plussan kun taas nämä HD:n anturit on maadoittavia. Liekkö eri mittarista kyse kun kai siitä enempi porua näkyisi jos näissäkin on niin? Lähinnä taaskin aappailen, että mitenkähän tuo on, minulle se logiikkatason muuttaminen on ihan helppo kun kuitenkin joudun kehittelemään semmoisen etulyhdyn sisään mahtuvan älyboxin vilkuille ja valoille ja ties mille. Kun ei oikein järkevästi muuanne mahdu.
Ainakin tossa meikäläisen Acewellissä ne varoitusvalot toimii ihan samalla tavalla kuin HD:ssa, maadoittavilla antureilla. Mittarin mukana tulee aika selkeä kytkentäkaavio, ainoa pöllöys siinä on että rungon ja mittarin johtosarjan välillä vaihtuu värit :o.
Mitä tulee tohon rundimittarin kytkentään niin ainoa järkevä tapa on laittaa se siihen sytkältä tulevaan piuhaan. Mistä tahansa muualta otettuna (puola, tulpanjohto) signaalissa on aivan liian paljon häiriötä tasaisen lukeman saavuttamiseksi. Itse en kyllä oikein koskaan luottanut tohon rundilukemaan, olis pitänyt joskus todentaa se ulkopuolisella mittarilla.
Kahdessa pyörässä noita on nyt ollut eikä muuten ole kuin kehumista.
(http://i123.photobucket.com/albums/o316/sheikkinen/Firestarter/0905225.jpg)
Tuo kuvassa oleva mitä todennäköisimmin on juurikin tuollainen 2853 ja se mitä kirjoitit olikin juuri sitä mitä halusinkin lukea. Jos siinä kieppikellossa nyt sytkän piuhasta otettunakin näyttää olevan häröä liiaksi niin pitää kokeilla alipäästösuodinta siihen (vastus + konkka) ja raportoida tännekin. Tattis!
Sieltä tulikin malli 2755 >:( Symbolit ei ole ihan samat ja kytkentäkaavion perusteella pitää antureitten logiikkatasot kääntää. En jaksa kuitenkaan ruveta vaihtamaan oikeaksi kun hirveä revohka palauttaa. Kysymys kuitenkin kuuluu, että mitenkäs näistä liittimistä saa pinnit purettua jos meinaisi vaikka lampun sisään ujuttaa piuhat? Nämä ei ole varmaan niitä Deutsch-liittimiä?
Edit: selvisi jo, teroitettua 1.6 mm TIG elektrodia käyttämällä ja muoviklipsuista (ei metalliosista) varovasti köhelöimällä ihan nätisti purkautuu.
Kuinka noi öljy ja vapaa valo kytketään? vedetäänkö suoraan mittarin piuhaan vai miten? mittari mallia 2803.... >:(
Eipä nyt ole 2803:n kytkentäkaaviota käsillä, mutta onkos siinä siis öljynpaine- ja vapaan merkkivalo? Jos on niin ne tod. näk. on maadoittavia niin kuin tuossa Hemulin kuvassa. Silloin kytketään ihan suoriltaan. Sen sijaan jos on tämmöinen mitä minulla, että on jotain hemmetin sumuvalon symbolia eikä tippakannua niin se vaatisi +12 V. Kävin juuri itse hakemassa pienikokoisia releitä eli releen vetokäämin ja kontaktin kumpaisenkin toiseen nastaan +12 V. Sitten vetokäämin toinen nasta ö/p-anturille tai vapaan anturille ja sitten lopuksi se kontaktin vapaa nasta sinne mittarin vastaavaan piuhaan.
Itse vetäisin muuten tuon +12 V noille sytytyspiiristä enkä valopiiristä, näin olisi öljynpaineen varoitusvalo aina toiminnassa koneen pyöriessä.
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 28 maaliskuu 10, 13:11:57
Tuo kuvassa oleva mitä todennäköisimmin on juurikin tuollainen 2853 ja se mitä kirjoitit olikin juuri sitä mitä halusinkin lukea. Jos siinä kieppikellossa nyt sytkän piuhasta otettunakin näyttää olevan häröä liiaksi niin pitää kokeilla alipäästösuodinta siihen (vastus + konkka) ja raportoida tännekin. Tattis!
On taasen vähän vanha aihe, mutta se ei liene ole haitaksi? Kokeilikos Lyytinen suodatinta jenkakellon johtoon? Mulla on e84 rautasessa tarvikekello merkkiä jotain, varmastikin näitä Kiinan ihmeitä... Ja on Dyna s-sytkä, ei oikein muuta paikkaa ole ottaa kellolle näytettä kun puolalta sytkälle menevästä johdosta. Ja kellohan sitten näyttää ihan vinks vonks ajokierroksilla, tyhjäkäynnillä toisinaan toimiikin. Ajattelin, jos sen suotimen rajataajuuden virittäs 6Khz -> 6000 rpm dual firen kanssa, 270 ohm vastuksella tulis 100 nF konkka ja syttymodulille n. 25mA ylimääräinen kuorma, se ei varmaan taida haitata... No kokeilemallahan tuo selviää kuinka toimii :)
edit: syttymoduulin ylimääräinen kuorma, eipä sillä kyllä käytännön merkitystä taida olla :)