Joo olimpa tänään tallilla, vaihtamassa kaasaria ja samalla kelailin että vaihdetaampa tuo vuotava brittihana toiseen kun sattu hyllyssä olee. No ei muuta ko bensoja pois tankista. Oli aika yllätys kun kurkkasin tankkiin? Näytti ihan kuin olisi ollut muovipussi tankissa. Eli talven aikana päässyt mystisesti bensaa / kosteutta tankin ja kreemin väliin. Ompahan taas ylimäärästä & perseestä olevaa hommaa. Sain sen osittain asetonilla pois, pitää käydä ostaa huomenna lisää. Tankki oli noin vuoden vanha svappi löytö jossa alunperin tuntu olleen kreemi ihan jees kiinni. Jostain syystä nyt päätti irtoo. Takas en kyl enää laita. Ihan perseestä kauhee homma turhaan ko ei toi vuoda yms...
En oo ikinä ite tuota mönjää käyttäny (hyvin on bensat sisällä pysyny)
kun kuullu parilt kaverilta huonoi kokemuksii
Kreemi on arsesta, kakun kuorrukkeeksi sopii korkeintaan. Yksi tankkiprojekti on edelleen kesken hyllyssä kreemien poisto-operaation jäjiltä. Ei irronnut asetonilla eikä millään muullakaan. Lopulta rälläköin pohjan irti ja hiekkapuhalsin paskat pois ;D
Meni hermo koko tankkiin ja päädyin toiseen.
Jos tankki täytyy pinnoittaa sisältä, POR-15 toimii. Parempi tietysti ilman mitään, ainakin jos muokata meinaa.
Tohon tankin tiivistykseen on Por 15 tekemä aine joka on tosi hyvää ei irtoa. Kestää kuivua tosin ainakin viikon mutta toimii. Siinä on sellanen ovela ominaisuus että tekee painetta suljetussa metalli astiassa eli täyttää kolot ja raot ja pinta on vähän kuin vasaralakassa. Pari tankkia sillä käsitellyt ja voin suositella.
Kreem tosiaan aivan hanurista.
Kumpi POR 15:sta?
- POR 15 (http://www.mobitive.com/por.html)
- POR 15 U.S STANDARD FUEL TANK SEALERâ,,¢ (http://www.mobitive.com/tanksealer.html)
Mikähän mahtaa olla ihmeaineen hinta ja saako tuota mistään muualta kuin tilaamalla?
Toi tank sealer on se mitä tarkoitin. Kandee ottaa sellanen setti missä pesuaine ja ruosteen poisto mukana. Ei ole mitään halpaa hommaa ellen väärin muista niin viimeks tais olla 80â,¬ prätkän tankkiin. Ite tilannu Mobitivelta.
Onpa kallista tärpänkiä. Kun kyseessä on uusi tankki, niin pärjäisikö sitä jollain halvemmalla puhdistusaineella, kun ei ole pahempia ruosteita ja entisiä kreemejä mitä liuoitella? Tank Sealer uhoaa olevan sen verran kovaa ainetta, ettei Taiwan - Varsinais-Suomi välillä ilmaantuneet ruosteet varmaan haittaa(ko?).
Tarkoitit varmaan tätä settiä: POR 15 Fuel Tank Repair Kit Motorcycle (http://www.mobitive.com/tsmc.html).
Nöyrä kiitos jälleen!
Moro.
Justriinsa tilailin Mobitivelta kyseisen setin (rasvan poistoaine, ruosteen poistoaine ja sealeri). Niiden verkkokauppa on vielä vähän raakile ja homma toimi paremmin ottamalla suoraan yhteyttä.
Purtiloiden mukana tulee seikkaperäiset ohjeet ja eikun lotraamaan...
Siinä repair kitissä taitaa olla stripperikin messissä ja se nostaa vähän hintaa; se on kyllä hyvä aine esim. kreemin poistoon.
Samaa tank sealeria olen nähnyt myynnissä aineskin Farmilaitteella, mutta ne ohjeistaa vaan traktorin tankkeihin.
Ruosteenhan saat pois vaikkapa fosforihapolla (esim. Biltema) tai sitruunahapolla.
jussi
Joskus vaan on kiva tehdä kun on ohjeet ja kaikki eri vaiheiden aineet, niin lopputulos on sellanen kuin valmistaja on sen tarkottanut. Ettei käy niin että tulee oletettua, kyllä tällä sen saa puhtaaksi ja sit menee vituiks ja kun vinkuu myyjälle niin se vaan kylmästi totee et mieluummin vaikka fairilla et toi sun käyttämäs aine ei sovellu ollenkaan tähän hommaan. Niin kuin herkästi käy jos ei ole diplomilla varustettu kemisti.
Kerro miten kävi kun saat tankin pinnotettua.
Kylläpä se näin on. Olen ollut ja olen jossain määrin edelleenkin skeptinen, että jokaiselle hommalle olisi oma aineensa, mutta kyllä vaan melkein joka kerta joutuu myöntämään, että näin on. Vaikka siitä putelin kyljestä lukisi, että mitä aineita ne sisältää ja toisessa putelissa näyttäisi olevan samat aineet, niin jostain syystä erilainen teho niillä on. Turha kai näitä vehkeitä rassaavien on mistään rahan säästämisestä vaahdota, se vaan kyrpii aina aika tavalla jos joutuu saman homman tekemään useaan kertaan. Varsinkin jos vain siksi, että ei tehnyt sitä ekalla kertaa kunnolla.
Jep, juurikin tuo Tank Sealer on se mitä tarkoitin. POR-15 on valmistajan tuotemerkki joka pitää allaan monenlaista tuotetta, mm. maaleja yms.
Itse tilasin Mobitivelta sen Motorcycle Kitin, jossa oli kaikki tarpeellinen. Litkuja jäi sen verran yli, että seuraavaan tankkiin riittää pelkkä sealeri. Sinne kannattaa soittaa, palvelu oli erittäin ystävällistä ja asiallista ja ohjeita noudattamalla lopputulos oli hyvä. Maksaa toki jonkun verran ja homma ottaa aikaa hitaan kuivumisen ja usean työvaiheen takia, mutta kannattaa. Pieni kustannus loppujen lopuksi :)
Joo tossa kuva tuosta irronneesta kreemistä. Tuo möykky vieressä on kamaa mikä tuli asetonin kanssa limasena ulos, oltuaan veden kanssa kosketuksissa kovettui tollaseks hötöks.
Muuten tuntu että sain poistettua tuon paskan tankista. Pitää ostaa vielä sitruunahappoa apteekista, laittaa yön yli sisään jotta saan ruosteet pois. Sitten takas kiinni ilman mitään pinnoitteita.
Onhan se totta, että on suoranaista tyhmyyttä säästää pari kymppiä Bilteman miksi maksaisit enemmän hengessä, jotta pääsee sitten myöhemmin ostamaan vielä kalliimman tärpättisetin. Köyhän ei ole vara säästää, kun pistetään rahaa haisemaan vai miten se meni.
Tuo irronnut kreemi on tuttu näky. Palovammaisen shovelin paritankkiin kurkistaneena, sieltä kurkisti tuollainen kreemilaatta vastaan. Kokeilin huvikseen pihdeillä nyppästä suurimman palan pois, mutta ei meinannut katketa sitten millään. Sitkeää kamaa kieltämättä!
Ääni minultakin Tanksealerille.
Toimi muuten kaverin lasikuitutankissakin kun nyky viina-bensa alkoi sulattamaan hartsia.
No tässä näissä hommissa aikalailla kädettömänä aloittaneella,omakohtaset kokemukset oli kreemistä täysin nolla,pari kolme vuotta sitten ohjeen mukaan lotratut tankit, niin niissä pinnat on pysyny kiinni,ja pyörä talvet kylmässä tallissa ,meen kyllä katsastaan tilanteen onko se nyt niin hyvä,POR 15 oli vaihtoehto ,vai meneekö p..kele usiksi?
Lainaus käyttäjältä: masa - 03 maaliskuu 10, 23:36:31
No tässä näissä hommissa aikalailla kädettömänä aloittaneella,omakohtaset kokemukset oli kreemistä täysin nolla,pari kolme vuotta sitten ohjeen mukaan lotratut tankit, niin niissä pinnat on pysyny kiinni,ja pyörä talvet kylmässä tallissa ,meen kyllä katsastaan tilanteen onko se nyt niin hyvä,POR 15 oli vaihtoehto ,vai meneekö p..kele usiksi?
Ei välttämättä. Mulla on nykyisessä tankissa kreemit pysyny nyt 6-7 vuotta ihan hyvin. On niitä mulla irronnukin, mutta vain sillon kun en oo käsitelly tankkia oikein. 15 vuotta sitten täällä ei kaupoissa myyty muuta kuin pelkkää kreemiä, ei niitä pohjustusaineita ollenkaan. Eli laimeaa suollhappoa ja asetonia.
Kyllähän sen kreeminkin etiketissä lukee koko prosessi, mutta amatöörit lukee ohjeita.
Säilytän vehjettä aina tankki tyhjänä lämpimässä. Pyörän edellinen tankki on yli kymmenen vuotta sitten käsitelty kreemillä. Hyvin ne pinnotteet sielläkin näyttää pysyvän edelleen.
Niinpä tietysti on pysynyt, ei täällä kukaan muuta kuvitellukkaan!
Ja kyllä sitä Kreemin koko sarjaa on ollut myynnissä yhtä kauan kuin Kreemiäkin.
Nyt vaan on niin että markkinoilla on parempi tuote! Vaikka se on kova pala myöntää Herra H.
Vanha vitsi, mitä ei tajuu muut kuin sä.
Kyllä mulla on sellanen muistikuva, että Rollella ja Mannella aluksi oli ainoastaan myynnissä pelkkää Kreemiä. No kai sä sen paremmin muistat, kun niitä myit.
Monestako sun tankista, mihin ite oot kreemit laittanu, ne on irronnu? Oonko muuten väittäny, ettäkö Porrin kama ei olis parempaa? Oliks niin kiire vastata aamulla, että et ehtiny vetää sumppia ja herätä kunnolla.
Siks toiseks markkinoilla on aina ollu parempi meneteltä, kuin kumpikaan tuote. Ammattitaitoinen hitsaaminen/juottaminen! Mutkun se ammattitaito ei oo vaan aina riittäny.
Mulla on ollu Kreemiä tasan yhdessä tankissa, josta niitä soiroja sai onkii aika ajoin mut mitään suurempia irtoiluja mulle ei kyllä sattunu.
Mitä tohon hitsareiden ammattitaitoon taas tulee niin huomattavasti helpompaa käyttää porria kuin opettaa kaikki maailman hitsarit hitsaamaan hyvin. Mun omat saumat on kuin sokeen neljävuotiaan, että pelkästään mun opettamiseen menee useita miestyövuosia. :'( Niin ja kaikki ei vaan voi olla kaikessa parhaita koko ajan välillä väkisinkin tulee rimanalituksia. (siis puhun itsestäni)
En ole käyttänyt creemiä omissani, joillekkin pokille olen laittanut pyynnöstä maalauksien ohessa.
Työskentelen teollisuus maaleja valmistavan firman maalarina ja yks tuote jota käytetään ihan isoissa tankeissa (laivan), on tollanen INERTA 250 liuotevapaa 2k kama, testeissä kestänyt 2v. bensiini upotuksessa max lämpö 70 astetta...hyvä ettei rodchopin maalaukset menny uusiks...
Hitsauksen lisäksi tietenkin tankin voi käyttää paikallisessa jäähdytinkorjaamossa paineistettavana ja tilkittävänä. Tosin yleensä vetää metallipaljaan tankit nopeasti ruosteeseen, kun on ilmeisesti jotain lipeä-liuosta mihin upottavat.. tai ainakin pikaisesti käsiteltävä jossain ehkäisevällä aineella.
-t-
Ok. Nyt sain haettua apteekista 100g pussin sitruunahappoa. Oisko ohjetta, Tankin tilavuus n,8l
eli yön yli liuos tankkiin? Laitanko lämmintä vettä? Sekä kuinka paljon tuohon 8litraan vettä tuota sitruunahappoa??? Eli ruosteita tahtois pois tuolta tankista. Lisäksi pitääkö tuon kaman kaa kuinka paljon varoo maalausta???
tee kymppiprossanen liuos, lämmintä vettä, ja koita pitää se lämpinä, eli vaikka irtopatterin päällä
tms. Huljuttele välillä. (eli toi 100G'tä ei oo paljon paskaakaan.)
Kevyt mekaaninen puhdistus ennen sitruunahappoa helpottaa.
Jack
Lainaus käyttäjältä: Jack - 05 maaliskuu 10, 15:56:53...Kevyt mekaaninen puhdistus ennen sitruunahappoa helpottaa.
Jack
Eli kourallinen muttereita tai pikkukiviä tankkiin ja sitten diskopallo pyörimään vaikka pojat ei tanssikaan ;D...
Lainaus käyttäjältä: Jack - 05 maaliskuu 10, 15:56:53
tee kymppiprossanen liuos, lämmintä vettä, ja koita pitää se lämpinä, eli vaikka irtopatterin päällä
tms. Huljuttele välillä. (eli toi 100G'tä ei oo paljon paskaakaan.)
Kevyt mekaaninen puhdistus ennen sitruunahappoa helpottaa.
Jack
Dorka kun oon siis voitko tarkoittaa 800g/8l vettä??? Äkkiseltään tuntuis aikas väkevältä!
Vai kaadanko tuon pulverin esim. Desi mittaan jne...
Eikös siinä ruosteenpoistosäikeessä Natking tai joku todennut, että kappaleet pyrkii tummumaan jos liian väkevän tekee. Kai se laimeampikin tepsii, hitaammin vaan. Itse laitoin tuommoseen about 8 litraan vettä 3 dl sitruunahappoa niin sanonpahan vaan, että laimeampikin olisi kelvannut. Ei tarkoitus ole sentään mökkiä lennättää ilmaan. Tuo lämpimänä pitäminen lie tärkeämpää. Ja osta ensi kerralla Agrimarketista tai sen semmoisesta 5 kg pönttö, maksaa vajaan kolmekymppiä.
no, paa se kaikki siihen 8 litraan. Eikä ton nyt pitäs juuri maalia syödä. Sitähän on elintarvikkeissa, jne.
Vielä kun olis täällä Agrimarketteja...
Miten tuon Fuel Tank Repair Kitin käyttäminen onnistuu jo maalattuun tankkiin, tarkoitan että kiehuuko maalit siitä täyttöaukon ympäriltä vai onnistuuko pinnoittaminen aivan hyvin?
Kyllä se onnistuu kunhan noudattaa äärimmäistä varovaisuutta ja jos vähänkään loiskahtaa maalipinnalle niin saman tien huuhtelu vedellä. Ei se happo niin vahvaa ole että se kiipeäisi itsekseen tankin ulkopuolelle.
Onnistuu ihan hyvin. Onhan se vähän jännempää.
j
Hemuli ehti ensin. Nykyisessä tankissa minimoin riskit valitsemalla maaliin saman värin kuin se tiivistetökötti. ;D
lainaan topiccia,onko buelin muovitankkiin sopivaa tököttiä keksitty joka pitäis bensahöyryt kurissa kreemi perkele ei käy ja tiedustelin mobitivelta tuota tank severia ja ei toimi sekään muovitankissa :'( onko lasikuituinen tank cover ainoa vaihtoehto ???
Juu, 10% seosta me yleensa kaytetaan noissa ruosteen poistoissa. Joku kemikaali tiedote tuli sitruunahapon toimittajalta ja siina horistiin 3-5% kintaalla olevasta seoksesta, mutta ei silla kylla juurikaan tapahtunut mitaan. No, olis voinu tapahtuukin mutta kiire kun mukamas on aina toissa niin pistettiin vahan jytkympaa.
Toi Buellin tankki on kassa mulla muuttunut kellertavaksi, nayttas etta lakka alkais irtoilemaan ja se on semmosta kellertavan olosta. Suoltaako se muovitankki bensahoyryja lapitte vai mita helvettia siina tapahtuu? Loksut ja muut osat on ihan OK, tai oikeestaan helevetin hyvia 12v vanhoiksi tehtaan osiksi.
Arvatkaapa vaan, miksi tehdas laittoi X1:seen sen irrotettavan muovikuoren varsinaisen tankin päälle ;)? Eli bensahöyryt puskee hiljalleen muovin läpi, Natking on päässyt vielä vähällä jos maali vain kellastuu - tuossa meikäläisen S1:ssä (hra FLHX:n entinen) maali on kupruillut ja lähtenyt kämmenen kokoiselta alueelta. Samoin tankkitarrat on ihan pallona joka olikin yleistä lähes kaikissa sen aikakauden buluissa.
Itsekin kyselin tankin pinnoitetta mm. Caswellilta mutta kukaan ei luvannut heidän aineensa pysymistä muovipinnalla. Badweatherbikersin sivulla on pohdittu samaa asiaa paljon, ja sieltä löytyi myös jonkinlainen ratkaisu käytettävien maalien suhteen. Eli pitää aikaansaada sen verran hengittävä pinta että se päästää höyryt läpi eikä jätä niitä maalin alle jumiin. Tarrat jos haluaa tankkiin niin uudemman mallin paksut tarrat kestää.
Aineskin vähän iäkkäämpien kuramopojen tarrat oli juurikin todella paksuja ja rei'itettyjä, niisä kun tapaa olla muovitankit. Näistä nykyisistä en tiedä...
jussi
toi on kyllä helllvetin ikävä ominaisuus mulla on yks pikkurillin kynnen kokonen kupla maalin alla et ei ihan huonosti pullat ole uunissa mutta arveluttaa se silti. ai x1:sessä on alkuperäsenäkin tank cover luulin sen olevan tarvike juttu juuri maalausta ajatellen ja sen takia haaveilin moista omaan s3 tankkiin eli semmosta ei sitten ole varmaan tarjolla.
Tilasin tuollaisen POR15 Tank Sealer Kitin (http://www.mobitive.com/tsmc.html) (hintaa taisi olla noin liki 80 euroa). Uudessa tarviketankissa on sellainen muovikorkki täyttöreiässä (aika löysä tosin) ja kierrekorkki bensahanan reiässä. Kun puhdistus ja esikäsittelyaineet oli huljautettu tankissa laitoin pinnoitteen sisään. Tiivistin täyttöreiän korkin teipillä ja oletin, että bensahanan reikään tuleva kierrekorkki olisi pitänyt pinnoitteen pois kierteestä (saa arvata tässä vaiheessa että pitikö). Koko purkki pinnoitetta kaadetaan tankkiin, pyöritellään hetki ja sitten ylimääräiset pinnoitteet kaadetaan ulos. Kannattaa olla todella varovainen sen pinnoitteen kanssa, sillä mihin se kuivuu, niin siitä se ei helpolla lähde. Ohjeen mukaan poisto tapahtuu mekaanisesti. No, aikaa myöhemmin rupesin asentamaan tankkia paikoilleen ja laitoin bensahanan kiinni. Tai yritin, sillä kierteeseen oli vuotanut silmällä näkemätön kerros kierteen pohjaan tuota kreemiä. Meidän tallista ei löytynyt niin isoa kierretyökalua (onko edes olemassa?), jolla olisin saanut kierteen puhtaaksi, joten kiertelin hanaa paikoilleen ja kaivelin veitsellä kierteistä irtoavia kreemilastuja pois. Kaikki sujui ihan vitun hyvin tee-se-itse hengessä, kunnes hana jymähti lähellä pohjaa kiinni ja kierteet menivät paskaksi. Saa arvata monenko tason Richterin asteikon vitutus oli päällä. Niinkuin otsikossa lukee, kreemi perkele!
Olisi ilmeisesti kannattanut laittaa siihen bensahanan muovikorkin kierteisiin pari kierrosta putkimiehen teippiä, ettei kreemiä olisi tihkunut kierteisiin.
P.s. nyt on ostolistalla tärinää ja bensiiniä kestävä kaksikomponenttiliima, jolla hana laitetaan sitten viimeisen kerran kiinni.
Lainaus käyttäjältä: streamliner - 19 marraskuu 10, 09:50:54
Tilasin tuollaisen POR15 Tank Sealer Kitin (http://www.mobitive.com/tsmc.html) (hintaa taisi olla noin liki 80 euroa). Uudessa tarviketankissa on sellainen muovikorkki täyttöreiässä (aika löysä tosin) ja kierrekorkki bensahanan reiässä. Kun puhdistus ja esikäsittelyaineet oli huljautettu tankissa laitoin pinnoitteen sisään. Tiivistin täyttöreiän korkin teipillä ja oletin, että bensahanan reikään tuleva kierrekorkki olisi pitänyt pinnoitteen pois kierteestä (saa arvata tässä vaiheessa että pitikö). Koko purkki pinnoitetta kaadetaan tankkiin, pyöritellään hetki ja sitten ylimääräiset pinnoitteet kaadetaan ulos. Kannattaa olla todella varovainen sen pinnoitteen kanssa, sillä mihin se kuivuu, niin siitä se ei helpolla lähde. Ohjeen mukaan poisto tapahtuu mekaanisesti. No, aikaa myöhemmin rupesin asentamaan tankkia paikoilleen ja laitoin bensahanan kiinni. Tai yritin, sillä kierteeseen oli vuotanut silmällä näkemätön kerros kierteen pohjaan tuota kreemiä. Meidän tallista ei löytynyt niin isoa kierretyökalua (onko edes olemassa?), jolla olisin saanut kierteen puhtaaksi, joten kiertelin hanaa paikoilleen ja kaivelin veitsellä kierteistä irtoavia kreemilastuja pois. Kaikki sujui ihan vitun hyvin tee-se-itse hengessä, kunnes hana jymähti lähellä pohjaa kiinni ja kierteet menivät paskaksi. Saa arvata monenko tason Richterin asteikon vitutus oli päällä. Niinkuin otsikossa lukee, kreemi perkele!
Olisi ilmeisesti kannattanut laittaa siihen bensahanan muovikorkin kierteisiin pari kierrosta putkimiehen teippiä, ettei kreemiä olisi tihkunut kierteisiin.
P.s. nyt on ostolistalla tärinää ja bensiiniä kestävä kaksikomponenttiliima, jolla hana laitetaan sitten viimeisen kerran kiinni.
Olisi kannattanut jättää koko Kreemi vekka, jos tankki kunnolla hitsattu & paineistettu niin ihan turhaa mönjää, tuu kun harmia!
Oliko tuossa tankin hanassa sisä kierre, jos niin osta jenga tappi & yritä sillä.
HUOM. Jos multa kysytään amatööri hommaa koko kreemi.
(tosin löytyy varmasti puolesta puhujiakin)
kreemi on eri smörjää kun toi por15
Joo tiedetään, ihan yleisesti noita stuffeja tarkoitin.
Aikoinaan menin siihen halpaan kun tuttu kehui Kreemiä. Oli viimeinen kerta kun kosken koko aineeseen. Reissussa rupesi irtoamaan tankista kun en ollut saanut tankkia puhtaaksi.
Nykyään luotan tig/paineilma/saippua yhdistelmään.
Ei uusissa mopoissakaan ole mitään pinnoitteita tankissa. Ne on hitsattu kunnolla, ja se on ainut oikea tapa.
Kremiä ei kannata laittaa kun on huono mutta por 15 on jo paljon parempi. Mulla ei oo tig hitsiä mutta silti tankkeja hitsailen. En tosin enää mutta kun hitsaan migillä niin tarvii por 15 ja se pitää kun ohjeitten mukaan kunnolla laittaa. Jos jonkum kremin paskan päälle laittaa niin varmaan kohta lilluu tankissa mutta pitää tehdä kunnolla niin homma toimii. Por pastalla voi saumat varmistaa päällekkin nin ei tarvi sisälle laittaa. :) Mie olen yleensä laittanu sauman päälle por pastaa ja sitten sisälle por aine niin jo pitää.. ;)
Olen kanssa leikkinyt kreemin kanssa ja kaksi kertaa yhden tankin kanssa. Loppujen lopuksi asetonille kreemit pois ja sit fosforihappokäsittely.
Otsikon kans oon samaa mieltä siis. . .
Mut tuo on eka kerta, kun joku haukkuu POR15 ainetta tai en ainakaan muista.
Lainaus käyttäjältä: Soikkeli - 19 marraskuu 10, 16:42:31...Ei uusissa mopoissakaan ole mitään pinnoitteita tankissa. Ne on hitsattu kunnolla, ja se on ainut oikea tapa.
Itse asiassa uusissa Harrikoissa on joku pinnoite, sellainen harmaa maalimainen kama. Joka sekin tuppaa irtoamaan isoina lastuina jonkin ajan kuluttua.
Joskus 50 vuotta sitten oli joka kylässä tinuri. Tinasi kuparipannut ,maitoastiat ja mitä vaan.
Kaikkia semmoisia juuri sisältä tinattavia. Eipä ole enää, miten toimisi jos ennen maalausta
tankin tinais sisältä. Tietysti ruosteet pois (sitruunahappo) ja suolahappo huuhtelu.
Ohjeita jos jostain löytyisi. -Immu-
LainaaJoskus 50 vuotta sitten oli joka kylässä tinuri. Tinasi kuparipannut ,maitoastiat ja mitä vaan.
Kaikkia semmoisia juuri sisältä tinattavia. Eipä ole enää, miten toimisi jos ennen maalausta
tankin tinais sisältä. Tietysti ruosteet pois (sitruunahappo) ja suolahappo huuhtelu.
Ohjeita jos jostain löytyisi. -Immu-
Harkinnan arvoinen juttu itekin miettiny samaa,kun oman tankin paikkasin tinaamalla l, ensin hapotus,sitten tinaa pintaan+messinki paikat isommat reiät,eli reiät umpeen ja tapiksi kreemi perkele,on toiminu nyt neljä vuotta ,varmaan se oikee tapa on hitsata tankki kerralla tiiviiksi ::)
Wanhan ajan tinuri lämmitti koko kohteen, esim, kuparinen kahvipannu. Juoksevan kuumaa
tinaa huljuteltiin niin että levisi joka kohtaan.
-Immu-
Mä tinasin viimeksi tekemäni öljysäiliön. Kun ei ollu hommasta oikein tietoa. Tein säiliön kantta vaille valmiiksi. Käsittelin sisäpuolen koritinan pohjustusaineella. Hitsasin kannen kiinni. Sit huljuttelin koritinamälliä siellä kun samalla kosanitoholla pidin pönttöä lämpimänä.
Sinne ne tinat jäi, eikä edes kaikki samaan kohtaan.
Aika oikea oli tekniikka. Jos on puhdas niin onnistuu. Sitruunahapon tehosta esimerkki. Löysin
metsästä ison riippulukon (munalukko) , oli aivan ruostemöykky. Avain paikallaan, lukko kiinni.
Mikään ei liikkunut.Vahvassa sitruunapappo kylvyssä viikon, lämpötila 25 astetta. Tulos oli
uskomaton ,lukko harmaa niinkuin olis hiekkapuhallettu. Ei minkaallaista ruostetta missään,
paitsi astian pohjalla tuuman kerros. Otin lukon kännyyn helistelin , ravistelin ,kaikki osat kuin
tehtaan jäljiltä.Toimi moitteetta, tosiaan kun ravisti niin helinä vaan kuului. Löytyi venäjän
kielistä tekstiäkin tässä vaiheessa, oli ollut jonkun varaston lukko,numeroitu.
-Immu-
Samojen aineiden kanssa pyöriskelen itsekin, päädyin molempien aineiden eli Kreemin ja Por15 jälkeen sitruunahapon kanssa puljaamiseen.
Mulla tais olla niin kova sekoite tuota sitruunahappoa että peltitankista lähti sisäpuolelta tehtaalla siihen metalliin laitettu "kirkas kerros", sellasta pehmeetä metallin väristä suikaletta lähtee sisäpuolelta kun huuhtelee. Tankki näyttää nyt kuitenkin ihan puhtaalta sisäpuolelta mutta vähän harmahtavalta. Pitäiskö huolestua?
Huuhtelin pönttöä ihan kraanavedellä mutta alko aikanopeasti ottamaan kuitenkin sellasta punertavaa väriä pintaan, liekkö tuo normaalia sitruunahappokäsittelyn jälkeen vai irtosko sieltä vielä jotain ruostetta? Viikonlopun toi pönttö on ollu nyt noissa hapoissa sekä kompressori ilman plus muttereiden kanssa pyöriteltynä ja tarkotus olisi saada tuo pestyä vielä soodalla ennenkuin pistän Por15 pinnoitteen sinne sisäpuolelle, ettei happamuuttaan jää tarttumatta?
Oisko tosta soodasta vielä jotain vinkkejä paljoko sitä pitäs laittaa ja monestikko käsitellään?
Kiitoksia vinkeistä etukäteen.
sitruunahappokylvyn jälkeen pitäis yhden huuhtelun riittää. Se punertava mikä siellä alkaa näkyä on uutta ruostetta. Joten suosittelen hoitamaan loppupinnoituksen mahdollisimman nopeasti...
Por15 paketissa lienee sit kaikki tarvittava...toimi ohjeen mukaan
Vaan se sooda? Paljos sitä kandee laittaa vai kannattaako ollenkaan?
ei se minusta soodaa tarvii...
POR15 myyjän sivuilta : Mikäli polttoainesäiliö pinnotetaan ilman asianmukaisia esikäsittelyjä, pinnote irtoaa. Käytä sarjan aineet ohjeiden mukaan. Kaikki aikaisemmat pinnotusaineet on ehdottomasti poistettava tankin sisältä. Säiliön pinnottaminen voidaan suorittaa avonaisessa, kuivassa â€autotalliympäristössäâ€, yli +18°C lämpötilassa, (suositeltavin: 20-24 °C). Painotamme vielä: U.S. STANDARD TANK SEALERâ,,¢, aivan kuten muutkin sealerit, eivät toimi epäpuhtaalla pinnalla. Käytä aina FUEL TANK REPAIR KIT kokonaisuudessaan. Sarja sisältää: * Säiliön puhdistus ja liuotinainetta 1 litra. * Ruosteenpoisto- ja esikäsittelyainetta 1 litra. * U.S. STANDARD TANK SEALER pysyvään korjaukseen, 0.25 litraa. * Tarkat ohjeet (noudata niitä).
noilla pitäs onnistua, nyt kun pahin ruostepaska on saatu tankista pois...
Joo on mulla noi ihan paperisinakin, mietin vaan tuota kun monikin täällä sitruunahappojen jälkeen on soodan kanssa pesseet tankkinsa.
Vaan jospa toi pinnote pysyis, kreemi ei pysyny mutta eri tavaraahan tuo por on.
Kreemit ja asiaankuuluvat käsittelyaineet sisälle uuteen tankkiin täysin ohjeiden mukaisesti...siis lähes täysin ohjeiden mukaisesti...eipä tullut ravistettua pinnotepurkkia ennen käyttöä ja ilmeisesti tästä syystä kun laittoi bensat tankkiin niin alkoi kuulua tankista samanlainen napsunta ku just aukastusta limutölkistä,siellähän se pinnote iloisesti osittain kuplii,jep jep.
Myykö Suomessa joku PORria vai meneekö tilaushommiksi?
Liljendalissa on ainakin myyjä: http://mve-online.com/ (http://mve-online.com/index.php/ruoste/polttoaines%C3%A4ili%C3%B6-c-120_126)
ja kreemit lähtee sit Asetonilla. Mut miks pinnotteita uuteen tankkiin??
allright, thanks, pitääpä laittaa tilaukseen ja aloittaa asetoni läträykset.
..tankin pinnoitin ihan vaan ns.varmuuden vuoksi ja pitääkseni itseni kiireisenä...ojasta allikkoon kuten yleensä.