Elikkäs runko oli hiekkapuhalluksessa ja nyt runkonumero näkyy tosi huonosti... voiko itse meistää numerot uusiks vai miten pitäisi toimia?? :(
Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä,mut kipin kapin konttorille neuvottelemaan asiasta. Jos vanhan numeron päällä näkyy kovasti meistin jälkiä, voi belsepuubi olla valloillaan.
joo.. pitää heti huomenna mennä käymään ja ottaa runko messiin :-\. mikä on pahin kauhu skenaario mitä tosta voi tulla jos ei katsuri näe noita numeroita??? :o
Lainaus käyttäjältä: jarde - 21 helmikuu 10, 16:06:42
joo.. pitää heti huomenna mennä käymään ja ottaa runko messiin :-\. mikä on pahin kauhu skenaario mitä tosta voi tulla jos ei katsuri näe noita numeroita??? :o
ei mitään kauhua, rungostahan menee vaan 28% jos katsurin päättää että runko on vaihdettu.. ;D
Evosportti, oletan? Onks evosportissa kans valmistenumero myös koneessa? Se voi se koneen numero olla hyvä vertailukohta sille mikä rungossa on epäselvää. Näin äkki-väkkiä jos jotain jeesiä pitäs keksiä.
Jos meistetyt numerot eivät silmämääräisessä tarkastelussa ole yksiselitteisesti luettavissa, niin kyllä ne erilaiset tulkintavaihtoehdot ovat on estettävissä kemikaalien avulla...
Näin on, metalli muuttaa rakennettaan huomattavasti syvemmältä kuin mitä silmällä näkee. Niinpä esimerkiksi kokonaan pois hiottu numerokin saadaan näkyviin tarkoitukseen sopivalla aineella tai viime kädessä röntgenillä. Ainoastaan metallin sulattaminen numeron kohdalta hävittää sen kokonaan.
Mutta tässä tapauksessa kun numero on edes huonosti luettavissa tuskin tarvitsee mennä äärimmäisyyksiin, uskoisin että käynti konttorilla auttaa. Jos olet sitä mieltä että numero pitää meistää uudestaan, tee se valmiiksi mutta älä missään tapauksessa vanhan numeron päälle. Meistät sen johonkin toiseen kohtaan ja katsuri vetää siihen varmistukset päihin ja kirjoittaa otteeseen maininnan siirretystä numerosta.
Itseni piti konttorilla minivingulla tehdä numero, löivät vaan oman leimansa päihin. Että jos kävisit sen rungon kanssa siellä konttorilla ennenkuin teet yhtään mitään.
Runkoa käyty näyttämässä ja kelpasi ainakin tälle katsurille.. ;D
Mulla juuri tuli runko pulverista, hiekkapuhallettu eka.
Unohdin ihan tyystin koko runkonumeron ja sen suojauksen, nyt tästä aiheesta vasta hokasin käydä kattelemassa.
Kyllä sieltä maalin alta erottaa jotain kirjainta ja numeroa, eli ei hiekkapuhallus tainnut kaikkea tavaraa syödä ympäriltä. Milläs tuota saisi näkymään paremmin? Jotain hyväksi havaittuja kikkoja?
mulla ei kyllä koko runkonumeroa ole tuossa emäputkessä, näyttäs kyllä uudelleen maalatulta tuo runko mutta numero ei näy edes huonosti, sitä ei ole. titlessä vaan lohkossa oleva numero ja clear. tollasenaanko rekisteröintikatsastamaan? en mielellään tuohon numeroa meistä jollei laki vaadi, mites tässä vuosimallissa eli voiko olla ns. vanhaa tuotantoa runko? -72 swingishoveli
Mulla -72 shovel swingiperä ja siinä on rungossa sekä lohkossa numerot.
Juu kyllä pitäis -72:ssa olla numerot rungossa ja koneessa, oli ainakin tehtaalta lähtiessään. Tämmöinen (http://www.harley-performance.com/harley-vin.html) löytyi.
ok. kiitos tiedosta, swingiperäisestä ei rungon prosentteja hevillä anneta :)
Älä nyt kuitenkaan mene itse meistämään runkoon numeroita väittäen niitä alkuperäisiksi. H-D käytti omia erikoisfonttejaan ja numeron molemmissa päissä on tähtimeistos varmistuksena. Tarkkasilmäinen katsastusmies huomaa kyllä omatekoiset meistokset - ja viimeistään poliisi tienpäällä.
Vakiossa se on oik puolella valukappaleen alareunassa, tasaisella alueella.
Ei itse laakeri putkessa. Onko sulla valupala, jos ei niin runko vaihdettu / muutettu.
Mikä vitun paska homma. Tuo sekä lohkon numero kaiken A & Ö
Ennen vuotta -70 oli koneella vain paperit (rungossa ei stanssauksia) ja uudemmissa kuin -70 koneella ja rungolla, joista rungon numerot tärkein.
Jos sulla on orkkikselta näyttävä runko ja tasainen kohta emäputken valuosassa niin ota vaikka maalinpoistoaineella siitä tasaiselta alueelta maali pois. Omaa pyörää kun käytin katsastuksella niin siitä oli maali otettu pois rungon numeron päältä ja kun sen maalasin katsastuksen jälkeen niin stanssauksia ei erottanut enää yhtään, joten pyhkäsin stanssausten päältä maalin pois. Sulla voi olla kans maalia vaan reilusti stanssausten päällä. Siis voi.
Liitteenä 80-luvun stanssaukset.
Noh onkos näissä eri fontti... Vai just passelit pitäkseen noi härpättimet radalla... tyyris setti... mutt minkäs mahat :P ::)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/40s-90s-Harley-Motor-Engine-Frame-Number-Letter-Stamp-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a64a63059QQitemZ250796716121QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/40s-90s-Harley-Motor-Engine-Frame-Number-Letter-Stamp-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a64a63059QQitemZ250796716121QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/70s-80s-Harley-Shovelhead-Motor-Number-Punches-Stamps-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a64a69941QQitemZ250796742977QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/70s-80s-Harley-Shovelhead-Motor-Number-Punches-Stamps-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a64a69941QQitemZ250796742977QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories)
Eli siis tuo "tasainen" osa on tämän kuvan kaltainen ja rungon numeron pitäisi olla siinä?
(kuva ei omasta pyörästä)
(http://i34.photobucket.com/albums/d138/knm1225/DSC01654.gif)
ei ole tuollaista kyllä omassa ;D eli eli turha tässä varmaan maalinpoistoaineilla on lähteä räpiköimään.
se jenkkititle mikä mulla on niin siinä on vaan se lohkossa oleva numero, samaten kauppakirjassa.
mitkäs tässä on vaihtoehdot? pyörä osina myyntiin?
No jos sulla on alkuperäinen numero moottorissa ja prossat riittää vaikka rungosta meniskin niin eihän sulla ole mitään hätää. Ja voi joku katsuri rungonkin alkuperäiseksi uskoa, vaikea tietysti sanoa näkemättä. Pistä kuvaa vaikka privana jos et julkiseen jakeluun halua.
moottorissa on alkuperäinen numero, voin laittaa kuvia kun ehdin ottamaan. meneekö rungonvaihdosta prosentit vain kerran? tarkoitan sitä että jos tästä menee se 28%, niin voinko enää vaihtaa esimerkiksi jäykän rungon ja rakentaa pyörän siitä? vai pitääkö sitten tehdä tästä ja menee se jousituksen prosentit vain? suunnitelmissa kun oli ja on hankkia ens talvena uusi jäykkä runko ja alkaa rakentamaan siihen...
Eihän siitä mitään tulis jos prossat menis joka kerta kun vaihdat saman osan. Prossat lasketaan siitä kuinka paljon sulla on alkuperäisiä osia jäljellä, vaikka vaihtaisit runkoa joka vuosi niin ei siitä mene kuin kerran.
noniin, sittenhän se on sama mitä konttorilla sanotaan kun kuitenkin suunnitelmissa on rungonvaihto jäykkään ja sen katsastaminen jossain kohtaa. menköön prossat nyt jos mennäkseen. hyvä juttu.
Semmoinen kysymys vielä, että jos ja kun rekisteröintikatsastuksessa alkaa tulla prosenttiraja (49%) täyteen, niin voiko katsastuksen keskeyttää ja vaihdella tarvittavia orkkisosia takaisin ettei ylity prossat? (mikäli yli innokas prosentinhöylääjä sattuu kohdalle) ajatellaan nyt tilannetta mikä itsellä eli:
-runko (vaihdettu orkkismalliseen tarvikerunkoon) 28%
-tankki 4%
-istuin 4%
-ensiöveto 4%
-takavalo 1%
-pyörän napa taka 4%
-vannekehä taka 4%
-pakoputkisto 2%
yhteensä 51% ja vielä pitäis jättää se 8% jäykkäperärungolle väliä kun sen aika tulee
Kyllä, menisin orkkisosilla leimalle jos semmoiset olisi, nyt niitä joutuu haalimaan mikäli näyttää tiukalta...
Mites jos muuttasit sen jo ennen leimaa jäykäks, niin eikö se olisi samassa 28 %
Eiks se ole 28+8, eli kun katsastat jaykkarunkosen missa ei ole orkkis runkoa niin se on 36%
Niijuu, mikas rukki se oikeen onkaan? Lahes Sherlock Holmes tasoista paattelykykyani hyvaksi kayttaen: onko se -72 Shovel?
Jos on, niin mikset kattasta sita heti omavalmisteeksi? Sullahan riittaa kun on papereisiin matchaava koneennumero, ei tartte prosenteista olla huolissaan.
Papereisiin tulee merkinta etta siina on vaihdettu runko, joten voit vaihtaa sen jaykaksi kattastuksen jalkeen.
Pyorasta tulee tallaisella lain suomalla katsastuksella ''ennen'' maahantuontia muutettu ajoneuvo, merkkina omavalmiste ja vuosimalliksi -72.
Mutta eikö omavalmisteeksi katsastus vaadi sillähetkellä olvean vaatimustason, eli vuosimalliksi tulee se hetki ja vuosi jolloin se omavalmisteeksi ollaan katsastamassa ja senhetkinen vaatimustaso (2011) eli käytännössä mahdotonta :)
Ei onnistu omavalmiste. Jos se olisi lähtömaassaan jo sellaiseksi rekisteröity niin sitten, silloin vaatimustaso omavalmisteeksi ensirekisteröintipäivän mukaan. Mutta jos sen täällä sellaiseksi muutaa niin sitten 2011 mukaan.
Kyllä mä haalisin riittävän määrän alkuperäisen kaltaisia osia kasaan että pysyy yli 50:n.
Jos tankki, penkki ja pakoputkisto on muokattu alkuperäisistä, niin siinähän säästää jo 10% ;)
Onkos tama tuote siis jo kilvissa? Jos ei ole niin eikos siita silloin saa rekisteroitya omavalmisteeksi?
Tuotehan on tietenkin muutettu jo amerikan maalla ennen maahantuontia. ;)
Ei ole kilvissä, jenkkititle ihan normaali north carolinan title missä VIN, vuosimalli 1972 ja merkki HD eli ei mitään jakoa omavalmisteeks.
Juu toki putket, tankki, penkki ainakin on muokattu alkuperäisestä!
Myös kiinnostaa se että siis voiko sen rekisteröintikatsastuksen keskeyttää ja jääkö siitä mitään merkintöjä jos käy korjaamassa "puutteet" tai muuten vaan konttoria?
Liippaa lähellä sydäntä itselläkin.
Eli jos on jo valmiiksi rakenneltu tuotaessa, niin miten ne prossat menee?
Pitääkö pyörä varustaa alkuperäisen kaltaisilla osilla, jos on tiukkaa prosenttien suhteen?
Lainaus käyttäjältä: Natking - 07 huhtikuu 11, 04:45:26
Onkos tama tuote siis jo kilvissa? Jos ei ole niin eikos siita silloin saa rekisteroitya omavalmisteeksi?
Tuotehan on tietenkin muutettu jo amerikan maalla ennen maahantuontia. ;)
No voihan sen rekisteröidä omavalmisteeksi kun huolehtii että se täyttää vuoden 2011 teknisen vaatimustason. Vanhana omavalmisteena sen saa kilpiin ainoastaan jos se on ollut sellainen jo lähtömaassaan - jenkeissä Special Construction tai ruotsissa Amatörbygg.
Lainaus käyttäjältä: Lexus - 07 huhtikuu 11, 07:29:07
Liippaa lähellä sydäntä itselläkin.
Eli jos on jo valmiiksi rakenneltu tuotaessa, niin miten ne prossat menee?
Pitääkö pyörä varustaa alkuperäisen kaltaisilla osilla, jos on tiukkaa prosenttien suhteen?
Näin olen käsittänyt, toinen on sitten se mitä inssi huomaa kyhertäessään taskulampun kanssa pyörän ympärillä pakettiautossa, jollaisella aion itse viedä rakkineen konttorille. suurin osahan tästä on tehty alkuperäisosia muokkaamalla tietenkin.
Lainaus käyttäjältä: 72shovel - 07 huhtikuu 11, 05:48:40
Myös kiinnostaa se että siis voiko sen rekisteröintikatsastuksen keskeyttää ja jääkö siitä mitään merkintöjä jos käy korjaamassa "puutteet" tai muuten vaan konttoria?
Ehkä voi ehkä ei, ihan arpa peliä, riippuu täysin inssistä. Ittelle on pari kertaa käyny, että olen pää punasena huutanu peli seis, kun homma on mennyt ihan villiksi. Hakenu muutoksen sitten Akelta ja silti runkkari on vielä inttäny et Ake tehny virheen. Mutta sen voin kyllä sanoa et, jos inssi tarjoo että haluatko keskeyttää katsastuksen niin keskeytä ihmeessä se on ehkä vuoden paras tarjous ja siihen kandee tarttua!
Ja sit tohon alkuperäisiin osiin on sellanen insinööri kanta, kuin "eihän oo" se voittaa kaikki sun väitteet ja se ilmeisti voidaan nykyään kaataa vaan korkeimmassa hallinto-oikeudessa.
Lainaus käyttäjältä: 72shovel - 07 huhtikuu 11, 05:48:40
Myös kiinnostaa se että siis voiko sen rekisteröintikatsastuksen keskeyttää ja jääkö siitä mitään merkintöjä jos käy korjaamassa "puutteet" tai muuten vaan konttoria?
Teknisten vaatimusten täyttymisen puolesta karsastuksen voi keskeyttää, eikä hylkäävä päätöskään ole mitenkään lopullinen.
Prossapuolella sen sijaan voi tulla hyvinkin kummallisia tilanteita. Jos viet konttuurille laitteen, jossa prossat on paukkunu, voit palauttaa siihen alkuperäisiä osia ja saada niistä prossat takaisin vain teoriassa. Tällöin nimittäin pitää todistaa sellaista, joka on mahdotonta: että juuri kyseiset osayksilöt kiinnitettiin juuri kyseiseen runkoon tehtaan toimesta vuonna 1972...
Taitaa tulla itellekkin huomenna konttorikeikka.
Hioin eilen runkoa puhtaaksi lamellilla ja jätin suosiolla runkonumerokohdan hiomatta, jotta voisin hiomapaperilla sitä hiukan hioa. No otin paperin käteen ja ajattelin hio ihan metalliin asti varovasti ja varoa runkonumeroa niin kappas kappas kun hion maalia pikkuhiljaa pois niin hävisi numerokin tai ainakin sen loppupää kokonaan. Eli itse metalliputkessa ei ole mitään jälkiä numerosta.. Mitenhän tuokin on mahdollista?....
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Harley%20Davidson%20Ironhead/CIMG4085.jpg)
Voiko olla, että nuo on stanssattu pakkelin ja maalin päälle jotenkin? Tuon H jälkeen puuttuu vielä yksi merkki ja se tähti.. Ja alkuosastakin huomaa, että ei edes maalin läpi vielä hiottu ja hävinnyt jo osa merkinnöistä.
Hei. Luulempa että tuosta vielä oikeilla aineilla numero tulee. Mulla oli Vulcan kavassa aika lailla rälläköity ja pakkeloitu mutta sain sen esiin. En tohtinut maalia panna päälle vaan vain lakkasin. Niin Polliisi on mato löytämään pyssystä numeron vaikka murhamies on rälläköinyt sen pois. :D Numero painuu syvemmälle metalliin kuin arvais. Mie otin maalinirrotusaineella ja varovasti teräsharjasin. Kannattaa ottaa selvää paremmin.
Tuossahan selvästi näkyy numeroita mutta niissä on kittiä . Ei muuta kuin maalinirrotusainetta ja messinki pehmeä teräsharja ja raaputtelemaan. Sieltä ne löytyy. ;)
Jensen taitaa olla oikeilla jäljillä, tehtaan rungoissa nimittäin harvemmin on kitillä tehtyjä pohjia.
Hiottiin varovasti koko tuo maali pois ja kitti pois ja pohjamaalissa näkyi numerot, kitissä alkoi hävitä ja kitin jälkeen pelkkää tasaista ja puhdasta terästä. Ei mitään jälkiä numeroista. Ei sitten viivan viivaa..
Meistattiin uudet ja konttorilla löivät tarkisteet molempiin päihin ja teki uuden rekkariotteen.