Tämmöstä projektia pukkaa, kawasaki kz440 -83( ensirekisteröinti -86) länsi-saksan malli ;D, jonka ostin avk:lta kymmenisen vuotta sitten. T-palat ja yläputket oli saanu kipeää varkaiden käsissä, mutta runko oli ihan suora. Jotain hätäpaska-viritelmiä siihen teki vuosien mittaan eikä sillä tullu ajettuakaan niiden takia. Piti vähän ryhdistäytyä viime jouluna mutta mutta, heti kun ehti laittaa sen jigiin pilkkomista varten niin eiköhän se herra motivaatio nostanut kytkintä, taas. Mutta nyt sain viime viikolla aloteltua ja paloiteltua ja ajattelin tekeväni tänne siitä jotain päivittelyäkin. Eikös se ollut niin että parempi myöhään kuin ei milloinkaan...
Hommat lähti etenemään vauhdilla kun oli nuo rungon osat "pientä sovittamista" vaille jo valmiina. Maltillisesti stretsiä ja reikkiä, 5cm kumpaakin ja keulakulman asteen-parin optimointia. Takahaarukkaa kaveri aikanaan jatkoi 17cm mutta sitä saatan n.5cm lyhentää. Mut kattoo miltä näyttää ku on muuten nipussa.
Lisää rungon osien sovittelua pajalla.
Toi pystyputki on hieno, teitkö itse?
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 23 lokakuu 19, 22:17:40
Toi pystyputki on hieno, teitkö itse?
Joo. On 40*40*4/5mm putkesta tehty. Putki on haastavampi ja hitaampi vääntää kierteelle, lämpö pitää saada lyhyelle alueelle kerralla ja erittäin tasasesti. ja tais olla aika tarkka lämpötilastaankin, liian kuumana seinämät alkoi muistaakseni painumaan sisään ja noh, kylmänä vähän jäykkä ::). Voi vääntää karkeesti alle 1/4-1/6 kierroksen kerrallaan. Alkaa muuten seinämät painautumaan sisään eikä sitä saa samalla enään korjattua toisin kuin umpikamasta. Umpikamasta mietin kans tekeväni mut olis tullu vähän liikaa painoa. Ja pitäähän sitä kokeilla jotain uutta ja tulipahan opittua uusi tekniikka.
Nappaan kuvan toisesta vedoksesta kuhan tänään meen pajalla käymään missä näkyy et seinämät painautui enemmän sisään eikä niitä saanut enään oikaistua.
Vähän taas venähtänyt tekeminen mutta sain hitsailtua rungon suurinpiirtein kasaan. Tein emäputken viereen tulevan tuen kahdesta putkesta niin että toisen putken kyljen hioin auki jota pitkin hitsasin yhteen.
Aloin miettimään että onkohan tuo riittävä vai pitäiskö sen tulla pidemmälle tota tankin alla menevää runkoputkea pitkin. Moottorikiinnikkeet olisi tarkoitus tehdä pidemmiksi ja kiinnitys tuohon runkoputkien liitoskohdan tienoille.
Hieno kehtoputki, mutta hitsaussaumasta ei pisteitä tule. Itse en uskaltais moisella ajaa.Saumat puikolla tai tigillä...
Riippuu vähän migistä? Jos on iso ja tehokas kone niin ok. Tehtaatkin käyttää mig hitsausta. Sitten on nämä verkkovirta migit niin niistä ei ole kyllä rungon hitsaukseen.
Mulla oli lähialueelle laitettu laitettu suurinpiirtein 150-astetta esilämpöä ja 200 ampeerisella voimavirralla tehot öbaut 80%:ssa, tiheetä heppiä peräperään.
Kyllä 200A valovirtakoneellakin saa runkoa hitsailtua, ilman minkäänlaista ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: PK-67 - 28 tammikuu 20, 18:50:50
Hieno kehtoputki, mutta hitsaussaumasta ei pisteitä tule. Itse en uskaltais moisella ajaa.Saumat puikolla tai tigillä...
Ottamatta kantaa sauman laatuun, migillä ne rungot ennenvanhaan hitsailtiin, ei ollu Tigit jokapohjan pelejä niinku nykyään.
(menemättä siihen onko se nyt ollu mig- vai mag-hitsausta)
Juu, kyllä migillä kasattu chopperrunko kasassa pysyy ihan todistettavasti ;) Ei meillä muuta ollu 90-luvulla paitsi pari rälläkkää tietty...
T.Opa
Lainaus käyttäjältä: repe - 28 tammikuu 20, 20:46:41...tiheetä heppiä peräperään.
Tossa se suurin riski. Pelkästään pitkää saumaa vetäessä migin ongelma on että lankaa tulee saman tien kun painat liipaisimesta - aloitus- ja lopetuskohdan tunkeumaa ei pysty hallitsemaan millään. Tigillä sulan kontrolli on ihan toista luokkaa kun metallin voi sulattaa ennen lisäaineen lisäämistä. Sitten jos vielä hitsataan tuolla tavalla piste kerrallaan on koko sauma täynnä epäjatkuvuuskohtia.
Kyllä se varmasti aikansa kestää mutta ei todellakaan ole kovin varma tapa tehdä rungon hitsauksia.
Japsin runko on vielä helkkarin ohutta.Jos reippaasti panee virtaa niin palaa reijälle. Minusta ne ei ole kuin 1mm. Kyllä ne toisinaan katkeaakin? Olen mie niitä korjaillut. Sauman vierestä se halkeaa jos on haljetakseen.
Migillä saa aika nätin sauman kun panee paljon virtaa ja langansyötön pienelle. Meillä Valmetti jonka kuormaajaa joutunut korjaileen niin semmosenkin ole nähnyt että keskeltä palkoa halkeaa. Palkoa on pakko jättää.
Mulla ei ole kuin MIG käytössä niin yleensä ole saumakohdat boxannut vahvemmaksi. VN 1500 mopossa oli mikrohalkeamia. Se ois kyllä kohta menny poikki koko paska vaikka se oli ihan Kawan jäljiltä tuo runko. Mie hitsasin halkeamat mutta en luottanut niin vahvistin lattaraudalla yli saumojen. Raudoitukset jäi piiloon.
Tehdas päästää rungot ja poistaa lämmöllä uunissa jännitykset.
Migiltä tämäkin robotti minusta näyttää. https://www.youtube.com/watch?v=tRuqb6wquig
Harrikan hitsausrobotti https://www.youtube.com/watch?v=TLk5baj3Bzk
Kyllä se tolla heppaus tavallakin onnistuu kun kun pitää sauman sulana eikä anna sen jäähtyä välillä rumaltahan se näyttää tigillä tehtyyn verrattuna, pääasia että liitos kestää.
Hiljasta ollut projektin suhteen talvikaamoksen yli, nyt hommat edennyt, swingi lyhennetty hieman että sai sopusuhtasemmaksi ja takalokarin sain sovitettua paikoilleen, porasin runkoputkiin reiät ja laitoin jatkomuttereista tehdyt kierreholkit runkoputkien sisään. Nyt kun sai rullaavaksi niin voi katella tankin, puolan ym. Paikat kohdilleen. Jigiin pitää lopuksi palata vielä kun muutamia hitsauksia ei saanut moottorin kanssa tehtyä.
Tuli tehtyä kaksi versiota Moottorin yläkiinnikkeestä. Monen tunnin nysväämisen jälkeen totesin ettei eka sopinut yhtään kokonaisuuteen. Ei siinä makee siitä tuli mut ei tähän mopoon. Eli uudestaan. Latasta uusi aihio, rälläköin eka uran, ahjossa lämmöt ja muotoon. Tein pienen portautuksen jottei näytä niin tylsältä ja suoralta palalta. Siistin hieman nauhiksella profiilia ja sopivat korvakkeet runkoon.
Puolakin löysi paikkansa. Olin ajatellut laittaa HD:n puolan kun semmoinen on tallikaverilta arkistoihin päätynyt. Sen arvot näyttäisivät olevan kartalla kz:n puolan kanssa, sanokaahan viisaammat onko odotettavissa ongelmia vai toimiiko hyvin?
Kz440
Primary 1.8-2.8 ohms
Secondary 10,400-15,600 ohms
31614-83A
Primary 2.5 - 3.1 ohms
Secondary10,000 - 12,500 ohms
Tässä kuva ekasta versiosta vielä.
Vaihtajaa ja jarrupoljinta ja aloin duunaamaan kun ei ollut suunniteltu aikanaan ujolle 47:lle sopiviksi. Perus 12mm ja 16mm neliötankojen venytys ja muotoon. Jarrupuolen vähän mietin uusiksi kun pitkä kromipoljin ei houkuttanut niin tein vähän välivipua siihen. Jalkatapin kiinnityspultin alle sain sopivasti polkimen laitettua. Lävistin aihioon 17mm reiän ja tein väliin holkin jotta liikkuu nätisti ja saa tapin pultin kiristettyä. Kumitapit saa nyt alkuun olla, ne ehtii ens talvena. Alkaa olla jo kiire ajamaan ;D
Mie ostin kiinasta sytytyspuolat. Dynateck sytytys niin suositteli 3 ohmia tai enemmään ja säissä oli 2.1 mutta korjasin tilanteen auton bakeliittisella etuvastuksella. On toiminut 8500km ja etuvastuksen jousi hehkuu punaisena. Aiemmin oli kiinan syttyboxi ja siinä käytin 2.1 niin meni mykäksi. Veikkaan että ois sekin halpa syttöboxi toiminut jos olisin etuvastuksen pannut.
Kiinan puolat ei ole hinnan kiroissa ja muistaakseni jotain 10e kpl. Minun entiseen 1100 kawaan panin 600 Hondan puolat ja toimi hyvin. Etuvastusta olen käyttänyt jo 90 luvun puolivälissä yhteen Yamaha romuun.
Niitä vastuksia on eri vahvuuksilla. Joskus olen vastuksen joustakin lyhentänyt ja säätänyt näin ohmisuutta.
Mulla on orkkis kärjetön sytkä tällä hetkellä ni tarviikohan tuo mitään esivastusta kun on vain hieman isompi vastus tuossa hd:n puolassa. Tarviiko noita etuvastuksia siinä vaiheessa jos uudessa puolassa on pienempi ohmi-määrä kuin alkuperäisessä tai uusi sytkä vaatii isompaa vastusta? vai toisinpäin? Onko tuo 0.3 ohmia merkittävä ero? Onhan se kyllä 10% muutos alkuperäiseen.
Täyden varmuuden saa kun kokeilee että antaako kipunaa. Dynateck suosittelee elektroniseen syttöönsä 3 ohmia ja enemmän.
Ei se varmaan ihan justiinsa ole. Pieni ohmiluku niin ainakin mulla 2 kiinan igniteriä paloi. Ei niilä päässyt kuin 100km.
Ei hinnan kiroissa https://www.ebay.com/itm/IGNITION-COIL-for-KAWASAKI-KZ1000-KZ1100-KZ1300-KZ500-KZ550-KZ650-KZ750-Z400/142608906300?_trkparms=ispr%3D1&hash=item213427383c:g:tjAAAOSw1Glaab5k&enc=AQAEAAACgIQvEcHUrT7nmUC3yY5qbPyaBN1nJEDYW8MyypsJPgXKRMnMe4hpRS1YrOJd%2BCnTxfn%2FNao8dYlVfaUaHV1XWMfwIiapqO9BGvonr2P5DSnDfGXGHuvYg69exm%2BJwUEti1ZjAmJwXvOVthBjghyYP8qPiSJw79TKlqpy94p3CXw2eC9n5S6axpvcebmOYUr78brckSBnDjiGeISWTiw2ZUTdwYLSIWD2cdq%2BYijCfDgM%2BmrTz9ZFU6%2B5vlFEnO%2B%2BWf2X5ADU9bxz7aupo8e%2B25WyYz2svWRvvOkZSVaF2%2BQMIzg4xTB7AW4yDu2z2AoQsZZw4OBg1v9UAPqi90hrfK0KWPE7cQh%2BHtPGq6FVhaP60rgIHNbojIGhJA%2FQUDvaPxCCb0ZFcbQEmQoDWC43d93yVpYpTRLEI73bltUjJ%2F8I7AK5pUaKZVffLMIjoaHo3Itt%2BBmgC3fG82Ks3ZtGyWeaaOVWxWk9TuJQg3irfuOlikzcRvi7uDHXlj8xoDphcIjW37qvFfJOE5ILwuV7JOUBCXMQRfTRjboo0LrZIPHoMkgWgv6j6O6WhCZhaXT3M52zxTsHaAp9pBpQrZthaq9H1HXEPyvDjh8mV%2FtpywWPXjM%2FG75zRgH2tVpLSLcq2ro8uXfqCcD%2FBohZHTAxGEl0la2HxV%2BRoXq3KKvmx0CNYZS8hFDc9xAh2RbefHGgjzd99wLAg%2F%2FX%2BF0XlgqrRVJgN1HFqbsRUeOgyw8btgbn9tU8csOA95W2rWv3mFWkKjwXCrey8tLpKuUd37hAZQnrac1b%2Fa3UFz%2FVKkMZOD6S3fc9ek3tvaDUsI%2FKZrxOCTCqwcI8rHxPQbPQQmtNeCw%3D&checksum=142608906300131d8012772a41598fa7f401fe2a91b3
Kaipa sitä pitää sit kokeilla kunhan alkaa loppukasausta tekemään. Jos kyrvähtää niin sit palataan orkkikseen. Mut ei kyl oo hinnan kiroissa toi uus tarvikepuola.
Saakohan sinun mopee Dynatec syttöä? On hyvä ja vain muutama piuha. Helppo säätää. Minun Gpz toimii niin hyvin että alkoi olla jo tylsää ja kaipasin vaihtelua ja nyt mennään Shovelilla. Yksi vika tuli Zetaan mutta ei haittaa . Pako vaimennin mennyt rikki. Ihmetellyt että kuulostaa miehekkäältä ja kurkkasin putkeen niin huilu lojui pohjalla. Tuli mieleen se vanha vitsi kun ampiaiset purreet yhtä heppeä arkaan paikkaan niin hän rukoili että parantuisi mutta turvotus saisi jäädä. :)
Turvotuskikkoja on monia ::)
Pikasella googlettelulla jollain on ollut mut lopettanut tuotannon toistaiseksi. Houkuttaishan tota enemmänki kokeilla viritellä mut vois olla järkevämpää hankkia semmonen mihin löytyy helpommin viriä. Löytyis tohon kyl kireemmät nokat ja kantta vois laskee, portata jne.
Kolmannen sukupolven magna mihin laittais tietyn vuosimallin vfr:n koneen ja siitä lähtis "optimoimaan". Menis pulttaamalla kun on samat kuoret ja pohjat olis jo olemassa.
Tänään sain viimeisteltyä jalkatapit. Taitaa olla seuraavaksi vuorossa purku, jigiin ja hitsausten viimeistely sekä tehtyjen osien siistintä ja pintakäsittely.
Onkin jäänyt päivittelyt väliin, sitä se motivaation puute ja nupin jumiutuminen teettää. Ei siinä etteikö olisi jotain kuitenkin hiljalleen tapahtunut. Tulee vähän ryppäänä päivittelyt.
Mutta asiaan, alotetaan vaikka valokatteesta. Tuli vähän harjoiteltua perinteisempää vasarapakotusta. Aikaa siihen meni ihan riittävästi, eikä asiaa helpottanut se, että materiaali oli 1mm alumiinia. Sen piti kiertää lampun ympäri mutta eiköhän yli innokkaana ja materiaalin ohuudesta johtuen tullut aihiosta heti sulatettua toinen korvake pois hehkutuksessa. Noh, hyvä harjottelu ja eiköhän tolla kesän ajele.
Sivuposket teinkin sitten jo 2mm alumiinista. Ekaks tein vanerista muotin (onneks on puuseppä seinänaapuri, joka antaa käyttää rauhassa kalujaan) jota vasten laitoin puristimilla kiinni, naputtelin kumivasaralla muotoon, lopuksi taivutin muotoon ja laitoin kaverille hitsaukseen kun ei itse tigin saloja osaa. Vielä. Tarkotus oli tehdä noiden taakse vedenpitävät kotelot romuille mut se homma siirtyy ens talveen.
Tarkoitus olisi jättää harjattu pinta noihin eikä maalata ollenkaan.