Koittanut vähän tutkiskella aihetta, mutta mitään ehdotonta eitä ei oo kuulunut..
Eli ajatuksena, mitäs se vaatis tällaisessa vanhemmassa kaasaritwinissä että kelpais tuo RE85, ja niin että toimisikin? Onko täällä kukaan vanhempaan tekniikkaan tuota viritellyt ilman ruiskua?
No sen kummemmitta miettimisittä sitä E85:tta menee ainakin 30 % enemmän ja prätkän tankki ei niin iso ole. Toisekseen niitä asemia on vielä sen verran harvassa, että saisi alvariinsa olla vaihtamassa kaasarin suuttimia aina kun menee "kuuluvuusalueen" ulkopuolelle.
Komppaan Lyytistä
Meille tuli käyttisauto joka syö myös RE85ttä. Enpä oo vielää kumminkaan osunu yhdellekkään asemalle jossa sitä olis tyrkyllä. Lonkalta muistan/tiedän yhden kylmäaseman. Tää siis pääkaunkialueella.
Ainoo ilo musta siinä on et ku8n kinneri kulkee myös sillä, ni tiedän et kun tankataan 95paskaa (10%) ni jkärjestelmä kestää sen etanolin määrän suosiolla...
Varmaan jokainen suomen ABC tankkauspiste myy tuota tavaraa, ainakin interwebs näin kertoo ja on pistänyt itselläkin silmään että onhan tuota saatavilla vaikka mistä. Kuluu enemmän ja suuttimet paksummaks, se oli tiedossa. Onko muuta mikä estäisi tuolla ajamisen? Taitaa nuo tiivisteet ja letkut olla nykypäivänä sen verran tujakoita jo lähes poikkeuksetta että nekin kestäisi tuon etanolilitkun ???
Kun laitat etanolin kestävät letkut niin kestää. Perus polttoaineletkut (joista osa ei tänä päivänä kestä edes polttoainetta) eivät kestä. Alumiiniosat jotka on etanolin kanssa kosketuksissa pitäisi olla eloksoituja, etteivät turhaan hapettuisi.
Suurin ongelmahan tuossa on että pyörä käy hirmu paksulla kun käytät normibensaa silloin kun sitä on pakko käyttää. Toki esim. Tankille sovellus puhelimessa on ihan näppärä, sillä näkee kuinka tiheästi tuota on jaossa. ABC asemilla ei kaikilla muuten ole tuota, vaan netissä on listaus RE85 jakeluasemista, jotka ovat vain murto-osa suomen aapeeseista. Ainakin suurin osa kylmäasemista puuttuu.
Säästösyistä en pyörään etanolia tankkaisi, ero on niin marginaalinen. Ameriikan kaksoset kun on vielä niin isoilla toleransseilla kasattu että öljyjä saa olla vaihtelemassa vieläkin useemmin (isot pojat kerto että viina huuhtelee sylinteristä öljyä ja valuu helpommin alakertaan). Ihan en tuota purematta niele, ja testiksi aioin käyttää 60-luvun Fordin moottoria etanoilla kunhan saan sen kasaan.
Tehoakaan ei tuosta paljoa tulisi, eri asia jos moottori olisi ahdettu ja ruiskulla niin olisin heti suosittelemassa.
Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 08 marraskuu 18, 11:12:25
Kun laitat etanolin kestävät letkut niin kestää. Perus polttoaineletkut (joista osa ei tänä päivänä kestä edes polttoainetta) eivät kestä. Alumiiniosat jotka on etanolin kanssa kosketuksissa pitäisi olla eloksoituja, etteivät turhaan hapettuisi.
Suurin ongelmahan tuossa on että pyörä käy hirmu paksulla kun käytät normibensaa silloin kun sitä on pakko käyttää. Toki esim. Tankille sovellus puhelimessa on ihan näppärä, sillä näkee kuinka tiheästi tuota on jaossa. ABC asemilla ei kaikilla muuten ole tuota, vaan netissä on listaus RE85 jakeluasemista, jotka ovat vain murto-osa suomen aapeeseista. Ainakin suurin osa kylmäasemista puuttuu.
Säästösyistä en pyörään etanolia tankkaisi, ero on niin marginaalinen. Ameriikan kaksoset kun on vielä niin isoilla toleransseilla kasattu että öljyjä saa olla vaihtelemassa vieläkin useemmin (isot pojat kerto että viina huuhtelee sylinteristä öljyä ja valuu helpommin alakertaan). Ihan en tuota purematta niele, ja testiksi aioin käyttää 60-luvun Fordin moottoria etanoilla kunhan saan sen kasaan.
Tehoakaan ei tuosta paljoa tulisi, eri asia jos moottori olisi ahdettu ja ruiskulla niin olisin heti suosittelemassa.
Joo, perus löpöön siirtyessä pitäis kaasaria jumpata taas. Eihän tällä mitään säästöä saa ja hankalaakin on kun pitää miettiä missä tuota tankkaa, päästöjen pieneneminen lienee ainut etu. Ei mitään järkeä, mut eihän näissä mitään järkeä muutenkaan oo ;)
Riippuu missä aikoo ajella.
https://eflexfuel.fi/e85_asemat
Kaasaripeliä en konvertoisi liikennekäyttöön E85:lle. Raa'alla E85:llä on synkkä käynnistellä jos on kylmä keli.
Ruisku ja etanolianturi jotta sopeutuu niin sitten voi tankata mitä sattuu olemaan tarjolla. Sitten mikäettei.
Harrasteauto vaihtaa RE85:stä bensalle seuraavan koneversion myötä. Tuli tarpeeksi ajeltua kanisterit paksissa maaseudulla eikä tenu oikein sovellu uusiin osiini.
Lainaus käyttäjältä: JKKo - 08 marraskuu 18, 15:31:16
Raa'alla E85:llä on synkkä käynnistellä jos on kylmä keli.
Tuo ratkaisee sen, ettei taida olla intoa etanoliajoon tuolla, kiksipeli ja huono käynnistyvyys kylmällä on jo sellainen yhdistelmä et särkee jalkaa jo nyt. Ehkä johonkin ruiskupeliin sitten
Ja ruiskupeleistä löytyy hyvin juttua, ainakin MotoMatin blogeista!