Finnbikers

Tiedän jo tätä kirjoittaessa, että saattaapi olla hiljaista tällä aiheella, mutta kokeillaan.

Onko kenelläkään kokemuksia XR1200 ? Itse en ole kun ohi kävellyt moisesta, mutta kovin on jostain syystä alkanut kiinostaa kyseinen laite. Japaniin muutto on edessä kuun vaihteessa ja sieltä vois tollasen vaikka työmatka ja harraste cruisailuun hankkia.

Tämä XR1200X on aika maukas.
(http://www.harley-davidson.fi/files/harley-davidson/sportster-img/pnw_spxr1200x_def_int_c05_w06_en_XX_w1024.jpg)
(http://i29.tinypic.com/2dhbb7s.jpg)

Olen tollasella ajellut 2-3 tkm. Ja lyhyt kommentti: se on maailman paras motskari!

En uskalla edes käydä koeajamassa tuollaista, ihan siitä syystä että sen jälkeen se olis todennäköisesti "pakko saada". Jos olisin hakemassa pyörää jolla vain ajetaan niin tuo olisi aika lailla listan kärkipäässä. No okei, toi peräosasto pitäis muuttaa sirommaksi, tankin alapuoli muotoilla paremmin, putket uusiks... jnejnejne... :D

Olisi mielenkiintoista tietää, kuinka paljon ja miten XR1200 eroaa vastaavasta Buell XB12S:stä. Ainakin moottorin, alustan ja ajoasennon osalta.

Kävin kesällä ennen XB12S:n hankintaa koeajamassa HD Centerissä olleen XR1200:n, jossa oli dirt track -tyyliset käsintehdyt putket Supertrappin änkkäreillä ja power commander. Todella "miellyttävä" ajaa ja helppo tulla sinuiksi (pystympi ajoasento kuin Buellissa) moottorissa vääntöä kotitarpeiksi enkä minä sillä lyhyellä lenkillä löytänyt moitittavaa jousituksestakaan vaikka jotkut valittavat säätöjen puutetta. Tällaselle hippiäiselle oli ainakin vakiosäädöt(?) ihan miellyttävät, hyvin "imas" mutkiin jne. Vakiokorkeudessaan tosin se oli ihan liian korkee kun ei oo meikäläistä siunattu ylimääräsellä pituudella. Yli 120kmh vauhdissa oli jo työtä pidellä tangosta, mutta se oli odotettavissa kun ei oo pleksiä. Digitaalisesta nopeusmittarista en tykänny yhtään. Ja kuten Hemuli jo sano, se perä on visuaalisesti vähän pöhkönnäköinen ja tuntu että ei oo mitään kunnon kiinnityskohtia remmeille, jos haluaa säkin laittaa matkustajan paikalle. Tuli vaikutelma, että muovinen peräkate on varmasti eka reissun jälkeen halki jostain.

Buell sitten... Kannattaa käydä kokeilemassa useita yksilöitä ennenkuin saa hyvän kuvan. Ainakin itellä kun oon sen verran kevyt, suurin osa tuntu ihan järkyttävän kovilta. Varmaan olivat orkkissäädöissä? Yks XB9 oli sitten säädetty ihan viimesen päälle (juttelin myyjän kanssa puhelimessa) ja tajusin, että saahan näistä hyvän kun vähän paneutuu :-) Ajoasento on etukenompi kuin XR1200:ssa, itellä alussa tuli ranteet vähän kipeiksi. Mutta siihen tottuu, samoin kuin siihen että eturengasta ei pystyhkön keulan takia juuri näy :-) Satula on melkosen kova (mulla on se madallettu satula), ja matkustajan paikka on lähinnä nimellinen. Vaan on se kyllä ihan mahtava ajaa! Tykkään myös siitä, että Buellissa saa polvilla kunnolla tukea tankista, siis rungosta. Orkkissäädöillä kone nykii tasakaasulla kaupunkinopeuksissa vähän, mutta ei niin että siitä olis haittaa. Ens kesää varten on TFI-boksi oottamassa, katotaan oisko siitä hyötyä.

Valinta oli melkoisen vaikea, mutta lopulta vaaka kallistu Buelliin koska oon tykänny alusta asti tosta palkkirunkomuotoilusta. Ja jotenkin aattelin, että Buellista saa helpommin omaa silmää miellyttävän (tosin vaimolle perustelin hankintaa, että tätä ei tarvi rakentaa yhtään...), mikä tuli eilen todettua kun vaihdoin vilkut ja peräkappaleen yllättyen siitä miten kaikki liittimet ja pultit oli hyvin näkösällä ja käsillä.

Tiiä sitten oisko mielipide muuttunu jos ois tienny Buellin lopetuksesta. Mutta kuten toisella foorumilla yhdelle totesin, että ei kai näitä harrastusvälineitä kannata ostaa jälleenmyyntiarvo silmissä kiiluen vaan usein perstuntuma on jees.

Mutta jos ei oo poltetta Buelliin, niin kyllä XR1200 on ihan kannatettava ostos mun mielestä.

- Janne

Omistin vuonna -04 yhden kesän Buell XB12R ja mahtava pyörähän se oli ajaa. Luoviun siitä sitten kesällä -05 kun olin taas työkomennuksella maailmalla.
Pyörä oli muuten täysin orggis, mutta tehtaan Racing putki setti + ruisku softa laitettu. Silläkin muutos setillä Buellissa oli aivan mielettömän sielukas moottori.
Minulla taas on hieman päin vastainen ongelma Buellin kanssa, olen hieman "liian" pitkä (193cm) ajamaan ainakin XB mallisilla. Tilannetta helpotettiin sillä, että laitettiin alas lasketut jalkatapit, sillä sain polvikulmaa vähän auki. Myös keulan putket nostettiin t-paloista aivan ylimpään kohtaan.
Monessa XR1200 testiajo artikkelissa mainitaan että polvikulma olisi aika tiukka. Siitäkin pääsee pikku muutoksella.

Tosta XR:stä sit irtoo yli sata kaakkia koneelta putkilla, softalla (vapaavirtaussuodattimia vielä aika huonosti saatavilla) ja huolellisella penkittämisellä. Orkkis äänenvaimentajat painavat sit about tonnin joten pitäis ainakin keulia niillä kun niin paljon painoa takana  ;D

Kokemusta ei ole edes koeajon vertaa, mutta XR iski ilmestyessään niin kovaa et päätin hommata laitteen heti kun mahdollista.... No, mahdollisuus tuli eteen sit syksyllä kun luovuin rautiksesta, ensi kesän saa softaili kerätä pölyä ja harrikka-ajot ajellaan mustalla XR:llä.

Täältä voipi lueskella omistajien kokemuksia XR:stä: http://www.xr1200ownersgroup.com/ (http://www.xr1200ownersgroup.com/)

Kyllähän tuallaanen oikein mukava on. Sarvet on vähä kummat, mutta pysäyttimet on hyvät! Laiska se pikkuusen on...sen tietty korjaa pikku piristyksillä ;D

Storz tekee lompakkomiehille bolt-on sarjaa XR1200:n.

Kuva Storz performancen web sivuilta

(http://www.storzperf.com/images/xr1200showbike_L.jpg)

AMA:ssa ajetaan tänä vuona omaa sarjaa XR1200 pyörillä
Vance & Hinesin sivulta:

LainaaPress release follows:

Daytona Beach, FL â€" March 4, 2010 â€" AMA Pro Racing and Vance & Hines are pleased to announce the launch of the new AMA Pro Vance & Hines XR1200 Series, a spec-bike five race championship featuring specially modified Harley-Davidson XR1200 motorcycles.

This exciting new series will provide loyal Harley-Davidson owners, dealers and enthusiasts a chance to join the action at selected AMA Pro Road Racing weekends throughout the country.

As the presenting sponsor, Vance & Hines will also serve as the official race kit supplier for the class. The kit will consist of a Vance & Hines XR1200 exhaust system, a Fuelpak fuel management system, race bodywork including number plate, single seat tail section and belly pan, 17-inch front wheel with matching front fender, steering damper, oil cooler relocator and race decal package. The cost for the complete kit will be $3500.

Kuva The Kneeslider sivulta

(http://thekneeslider.com/images/2010/03/xr1200-racer.jpg)

Tässä sitten Seth Enslown pyörä, onko tämä nyt sitten se sama tyyppi joka heitti voltin XR1200:lla? Ainakin hänellä on hallussaan Harrikalla hyppäämisen pituusennätys:

US motorcyclist breaks longest jump record (http://www.youtube.com/watch?v=XVD929BTgBY#normal)

http://news.yahoo.com/video/world-15749633/harley-biker-breaks-jump-record-18404563 (http://news.yahoo.com/video/world-15749633/harley-biker-breaks-jump-record-18404563)

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 03 maaliskuu 10, 11:59:01
Storz tekee lompakkomiehille bolt-on sarjaa XR1200:n.

Kuva...

Ihan muikee mutta kyllä tolle perälle pitäis antaa katkasuhoitoo tai jotain...

Lainaus käyttäjältä: j4nn3 - 05 maaliskuu 10, 12:16:28

Lainaus käyttäjältä: Kokkonen - 03 maaliskuu 10, 11:59:01
Storz tekee lompakkomiehille bolt-on sarjaa XR1200:n.

Kuva...

Ihan muikee mutta kyllä tolle perälle pitäis antaa katkasuhoitoo tai jotain...

Musta tuo perä on makee... Verrattuna kakspaikkaiseen orgikseen.

Tuli tilattua Bike ja siinä oli vertailu XR vs. Guzzin v7. Yllättäen xr oli testaajien mielestä parempi, mutta pitkälti hevosvoimien ansiosta. Ei ehkä täysin reilu voitto, jos XR:ssä on tuplaten heppoja V7:aan verrattuna. Jousitus muistettiin haukkua niinkuin muuallakin eli paskahan se varmaan on... Ite nettikirjoittelun yllyttämänä hommasin jo joku aika sitten öhlinssin economy-versiot tallin ylisille odottelemaan että saan mopon kotitalliin. Saattaa olla, että parempi veto olis ollut ostaa H-D:n oma X-mallin iskuvaimennussetti niin olis saanut etupäänkin kuntoon, mutta se ei kai ole yhtä kehno kuin takaiskarit.

Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 05 maaliskuu 10, 11:18:15Ainakin hänellä on hallussaan Harrikalla hyppäämisen pituusennätys

Tohon videoon kun törmäsin niin heti alko mietityttämään että paljonkohan Knievelin enkka. Kukas jaksais googlettaa?

Nyt olis tämmöstä kittiä tarjolla XR1200:an AMA Pro Road Racing viikonloppuja varten...

http://www.amaproracing.com/rr/news/index.cfm?cid=34594 (http://www.amaproracing.com/rr/news/index.cfm?cid=34594)

Vance&Hines on todellakin ylittäny ittensä ton pakoputken kanssa, pakko toimii kun on niin karmeen näkönen, ei sitä ole ainakaan ulkonäkö syiden takia tollaseksi tehty.

Lainaus käyttäjältä: Kiiski - 11 maaliskuu 10, 20:34:10...pakko toimii kun on niin karmeen näkönen...

Eikkös se karmeus ole katsojan silmässä ;)
Mun mielestä toi on kaikessa koruttomuudessaan tuohon pyörään ihan ok näköinen.
XR1200 on mielestäni rumempiakin valmisputkisettejä olemassa.
Tässä pari esimerkkiä jotka ei taas meikäläisen silmää miellytä yhtään:
Supertrapp
(http://www.adrenalinmoto.co.uk/prods/images/144_2.jpg)

Bub
(http://image.hotbikeweb.com/f/27655717+w750+st0/1003_hbkp_17_z+harley_davidson_xr1200_exhaust_pipes+bub_enterprises.jpg)

No toi Bub:han on jo lähelle sitä oikeaa XR-henkeä - vielä kun olisivat toisella puolella...

Äh, tarkoitin linkin pyörää siis tätä.

Musta tässä on makein tähän mennessä näkemäni putki xr:ään:
(http://www.danddexhaust.com/catalog/img/551-31.jpg)

Näyttää vaan sen verta isolta hormilta että saattaa olla äänetkin makoisat.

Kaveri vaihto kesalla paksurenkas Buellinsa tommoseen. Helevetisti se sita on kehunu. Siihen oli Loimaalla vaihdettu putket ja syssylla se laitto powercommanderin. Sanoi ettei huomannu aluks juurikaan eroa tosta commanderista ennenkuin alkoi oikeen kaahaamaan, kehu etta ylos tuli voimaa oikeen reilusti(?) commanderin laiton jalkeen. Hyvin tommonen ''vakio'' slowsteri kulkee, melkein pysy isolohko-Dynan perassa haiweilla. Tai siis tarkemmin sanottuna se pysy perassa kun ei ohikaan paassyt ;)
Tossa kuva kun oltiin Kotkasta mun Dynaa hakemassa. Mikka piiput noi sitten lieneekaan? Hyvat pehmeet saundit niista ainakin tulee.

Italiassa ajetaan kans tota XR sajaa, paikalliselta radalta pongasin tommosen. saannot ymmartaakseni aika vastaavat mita suomen sarjassa aikoinaan oli. Vakio koneella, putki ja poxiviritykset sallittuja.

Hieno tuo race versio...

XR aiheita selaillessa netistä, törmäsin tällaiseen kuvaan + tekstiin. Pisti hieman hymyilyttämään.


http://www.motorcycle.com/manufacturer/harley-davidson/2008-harleydavidson-xr1200-review-80682.html (http://www.motorcycle.com/manufacturer/harley-davidson/2008-harleydavidson-xr1200-review-80682.html)

roland sandsin blogspotissa alkoi juttu jossa he rakentavat xrää.kuviakin löytyy.

Lainaus käyttäjältä: arvo - 26 maaliskuu 10, 15:35:23
roland sandsin blogspotissa alkoi juttu jossa he rakentavat xrää.kuviakin löytyy.

Laitetaas linkki josta voi seurata tämän projektin edistymistä:
http://rolandsandsdesign.blogspot.com/2010/03/xr-1200-build.html (http://rolandsandsdesign.blogspot.com/2010/03/xr-1200-build.html)

Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 23 tammikuu 10, 21:11:16
Tiedän jo tätä kirjoittaessa, että saattaapi olla hiljaista tällä aiheella, mutta kokeillaan.

Onko kenelläkään kokemuksia XR1200 ? Itse en ole kun ohi kävellyt moisesta, mutta kovin on jostain syystä alkanut kiinostaa kyseinen laite. Japaniin muutto on edessä kuun vaihteessa ja sieltä vois tollasen vaikka työmatka ja harraste cruisailuun hankkia.

Nostetaas vanhaa aihetta. Kävin tänään hakemassa XR:n ja pitää sanoa et XB9R-buluun verrattuna se tuntui vähän laiskalta. En tietenkään sisäänajossa voi ajaa samalla tavalla kuin bululla, mutta siitä puuttui se herkkyyden tunne, joka bulussa oli (jota tällänen herkempi kaveri osaa arvostaa  ;D ). Tietty näkemys saattaa muuttua, kun pääsen kierrättämään kunnolla... Mutta tässä vaiheessa sanoisin, että ruiskukartta on persiistä noille välityksille. PC-V ja autotune huutavat XR:n nimeä tallin ylisillä, pitää vaan koittaa ajella mopo sisään nopsaan.

EDIT: Niin syy miksi vertaan buluun on se, että olin ymmärtävinäni koneessa käytetyn paljon bulun tuotekehityksessä syntyneitä komponentteja ja vielä MoCO:n tavallaan profiloineen XR:n bulun korvaajaksi. Saatan tietty olla väärässä ja "koeajon" perusteella olenkin, ennemminkin kyse on siitä mitä sportsterista olisi pitänyt tulla 80-luvulla silloin kun kone vaihdettiin evoksi.

Lainaus käyttäjältä: ss - 12 maaliskuu 10, 22:16:25
Musta tässä on makein tähän mennessä näkemäni putki xr:ään:

Tässä yks järkevän näköinen:
(http://www.chopperresource.co.uk/my_uploads/ancillary/freespirits088412big.jpg)

Free Spirits XR1200 Race Exhaust RS-412

Noh toki ovh. suomessa 2200 â,¬ luokkaa ettei halvinta hupia

Edit: Video (http://en.kendincos.net/video-vvtrthjj-adrenalin-moto-harley-davidson-xr1200-exhaust-sound-clip.html) ko. putken äänestä

Tehdas on julkaissut uuden "version" XR1200X, joka tulee Euroopan markkinoille ja on Amerikan 2011 malli.

LainaaOriginally for Europe only, Harley-Davidson announced today that its sportiest model, the XR1200X, is U.S. bound.  More than just special graphics, the XR1200X gets uprated, fully-adjustable Showa front and rear suspension and enhanced front brakes.  The front fork is no ordinary sportbike unit, instead it is a Showa Big Piston fork, which made its debut on production sportbikes just last year and is generally considered one of the best sportbike forks, if not the best, available.  The XR1200X is already available in Europe, but it will appear in U.S. dealerships as a 2011 model.  U.S. colors will be “Black Denim” and “White Hot Denim”.

(http://www.motorcycledaily.com/wp-content/uploads/2010/06/060310middle.jpg)

Väliraporttia, mun XR on edelleen orgis menon puolesta, vähän hiilikuitublingiä tuli laitettua ja öhlinsit taakse... Mitä vois sanoo, paras harrikka ajon puolesta mitä olen kokeillut:

(http://personal.inet.fi/private/w3/xr1200/images/20100512_left.jpg)

PS. Mut sitten jos sattuu kokeilemaan esim. super dukea samoissa olosuhteissa, niin "paras harrikka" ei ehkä enää sytytä. 250 kiloa on vaan liikaa väitetylle 90 hepalle eikä se alustakaan ole niin ihana, edes öhlareilla. Kaupungissa helppo ja nopea ajaa, mut sit kun pitäis liikahtaa motarilla, niin sama tunne kuin evo-softaililla, väännetään kahvaa ja odotetaan et kai se joskus kiihtyy... PC on edelleen hyllyssä odottamassa et saan ekan huollon teetettyä, se varmaan pelastaa tilanteen  ;D

Voisko joku kertoa että mikä helvetin funktio on tolla muovikäikäleellä tossa tankin alla? Melko saatanan ruma biitti, ite fillarissa ois kyllä potentiaalia kun hiukan näyttäis vesuria muutamaan paikkaan. Jonkun verran tekis jopa mieli kokeilla moista keksintöä...

Lainaus käyttäjältä: flhx - 11 kesäkuu 10, 22:49:23
Voisko joku kertoa että mikä helvetin funktio on tolla muovikäikäleellä tossa tankin alla? Melko saatanan ruma biitti, ite fillarissa ois kyllä potentiaalia kun hiukan näyttäis vesuria muutamaan paikkaan.

Se on tankki. Se muovikäikäle siinä tankin päällä on vain koria kuori silmäniloksi...

Lainaus käyttäjältä: ss - 12 kesäkuu 10, 08:49:41
Se on tankki. Se muovikäikäle siinä tankin päällä on vain koria kuori silmäniloksi...

Älä helvetissä? Olisi siitä tietysti voinut hieman eroottisemman muotoisen tehdä, nyt se tökkii silmään aika pahasti. Muutenhan fillari on hieno, tosin putket vois vaihtaa sulavammiks.Supertrapin XR-tyyline sarja vois olla aika osuva tai iteasias toi "XR-henkinen" Bub tuolla aikaisemmin on kans suht maukas.

Lainaus käyttäjältä: flhx - 12 kesäkuu 10, 09:22:33
Olisi siitä tietysti voinut hieman eroottisemman muotoisen tehdä, nyt se tökkii silmään aika pahasti.

No, mulla silmä on tottunut jo. Enemmän häiritsee tuo materiaali, olisin mieluummin nähnyt tossa metallisen tankin, mutta plastiikki taitaa olla nykyaikaa.

LainaaMuutenhan fillari on hieno, tosin putket vois vaihtaa sulavammiks.Supertrapin XR-tyyline sarja vois olla aika osuva tai iteasias toi "XR-henkinen" Bub tuolla aikaisemmin on kans suht maukas.

Supertrappin putkissa käyrät on aika perseen näköiset... Mielessä on pyörinyt et josko hommais remuksen 2-1 käyrät ja niiden päähän laittais supertrappin megafoonin. Sebringin putki olis vähän sinnepäin, mutta ei ihan... Kattoo nyt mitä keksii vai pitäiskö orgiksena.

No jokos SS oot ehtinyt laittaa sen PC kiinni ja koittamaan miltä se meno tuntuu sillä?
Mites tuo imu puoli, onko vaihdettu paremmin virtaavaan filsuun?

Mielestäni yllättävää, että XR1200X tulee vasta 2011 saataville USA:n markkinoille. Tähän asti ollut ainoastaan vientiin... White hot denim väri istuu siihen kuin nenä päähän! www.h-d.com/xr1200x (http://www.h-d.com/xr1200x)

Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 29 heinäkuu 10, 14:57:10
No jokos SS oot ehtinyt laittaa sen PC kiinni ja koittamaan miltä se meno tuntuu sillä?
Mites tuo imu puoli, onko vaihdettu paremmin virtaavaan filsuun?

Kävi niin että laitoin laitteen kiertoon kun se seisoi tallin nurkassa suurimman osan ajasta... Oli 2 lelua samaan hommaan eli "huviajeluun" ja super duke vei voiton joka kerta kun olin lähdossä ajamaan.

Lainaus käyttäjältä: rocker - 31 heinäkuu 10, 20:22:28
Mielestäni yllättävää, että XR1200X tulee vasta 2011 saataville USA:n markkinoille. Tähän asti ollut ainoastaan vientiin... White hot denim väri istuu siihen kuin nenä päähän! www.h-d.com/xr1200x (http://www.h-d.com/xr1200x)

Ei se nyt niin yllättävää ole, tehdas teki saman tempun xr:n kanssa...

Jaa, vai vei Kotari voiton XR:stä  :o
No onkos foorumin käyttäjistä kellään muulla tallissa XR:ää?

No niin, ekat 30km takana uudella XR1200X !

Japanialaiset on kyllä mukavaa sakkia, kun ostaa uuden pyörän niin saa hirveen määrään roinaan mukaan. Siinä mielessä ihan ok, että sieltä tuli mukana kuljetusliina, reppu ja kohtuu täydellinen tien varsi remppaan suunniteltu työkalusetti, yms...
(edit: pakko oli ottaa se karmee kuva veks)

Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 01 elokuu 10, 10:25:45
Jaa, vai vei Kotari voiton XR:stä  :o

Joo, näin kävi... Super dukella ajaminen tuntuu munaskuissa, xr ei vaan toiminut mulle.

Mutta hieno tuo sun X, kokomustana mopo näyttää huomattavasti asiallisemmalta kuin tavan malli. Kiinnostaa erityisesti millainen tuo etupään vaimennus on, normimallissa etupää ei ollut kovin kummoinen, ei toki yhtä huono kuin takavaimennus....

Lainaus käyttäjältä: ss - 07 elokuu 10, 15:47:24Kiinnostaa erityisesti millainen tuo etupään vaimennus on, normimallissa etupää ei ollut kovin kummoinen, ei toki yhtä huono kuin takavaimennus....

No nyt kun on mittarissa vasta 200km, niin ei oikein voi muuta sanoa kuin tähän asti pyörän jousitus on tuntunut todella toimivalta.
Tuossa XR-X mallissa on täysin eri pumput edessä ja takana kaikkine säätöineen, kuin XR mallissa ja sen myötä esim. satulakorkeus on kolme senttiä korkeammalla kuin XR. Mutta eiköhän lisää kokemuksia jousituksesta ala tulla kun on sisäänajo tehty ja pääsee kunnolla prässäämään.

Jep, nuo x:n etupumput ja takaiskarit ovat erikseen myynnissä tehtaan tarvikesettinä, tuollainenkin oli harkinnassa ennen luopumista:
http://accessories.harley-davidson.com/sportster/xr1200_accessories/performance_suspension_kit/default.aspx (http://accessories.harley-davidson.com/sportster/xr1200_accessories/performance_suspension_kit/default.aspx)

Normipelissä ehkä ikävimmän tuntuinen tilanne oli se, kun veteli tiukkaa mutkaa ja kierrokset pääsi tippumaan moottorin "tutina-alueelle", niin tutina löi läpi myös etupäästä, tunne oli ihan kuin olisi ajanut nimismiehenkiharaan... Ekalla kertaa hämmennys oli suuri. Voi olla, että kyse oli yksilö-ongelmasta, moottorin vaimennuskumit löysällä tms., koska mun mielestä pyörä tutisi muutenkin melko reippaasti.

Mutta edelleen on sanottava, että kyllähän normi-xr:kin on kiva mopo, mulla on super dukessa leveämmät chicken stripet kuin xr:ssä oli... (EDIT: No sen verran korjattava että vimosen tarkastuksen jälkeen ei itseasiassa enää olekaan.)

Pikku lenkin pääsin miekin tommottisella heittämään ja ihan turhalta laitteelta vaikutti (kuten esim. V-rod). Eli toisinsanoen liian vähän tehoja ajo-ominaisuuksiin nähden; tylsä!

Eikös rodiin saa suht' huomaamattomasti mekaanisen ahtimen? Jos kulkupuoli ei riitä, siis... Vieläkös Jugilla on se setti?

Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 09 elokuu 10, 17:42:51
liian vähän tehoja ajo-ominaisuuksiin nähden; tylsä!

Ajo-ominaisuuksia löytyy kyllä ja tehojahan saa lisää niitä halajaville. Pikku muutoksella, putket vaihtoon, imupuolen muutos ja EFI säädöt kohdalleen, niin eiköhän koneeseen löydy eloa. Orkkis palikoilla kaikkien vitun emissio ja mölysäännösten vuoksi kone on kohtuu tukossa.
Ei missään nimessä tylsä pyörä.

Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 10 elokuu 10, 04:21:45
Pikku muutoksella, putket vaihtoon, imupuolen muutos ja EFI säädöt kohdalleen, niin eiköhän koneeseen löydy eloa. Orkkis palikoilla kaikkien vitun emissio ja mölysäännösten vuoksi kone on kohtuu tukossa.

Tossa mun testaamassa oli ainakin kunnon avara putki ja softa. No jopa niin avara putki että alavääntö oli varmasti sen taatta kehno

Lainaus käyttäjältä: Jarppi - 10 elokuu 10, 04:21:45
Ei missään nimessä tylsä pyörä.

No mut jos Buluun vertaa. ;) Bulut sentään keulii kaasulla tai ainakin kytkimellä nypäten...  ::)

Lainaus käyttäjältä: Raimo-Raato - 10 elokuu 10, 16:54:33
No mut jos Buluun vertaa. ;) Bulut sentään keulii kaasulla tai ainakin kytkimellä nypäten...  ::)

Juu näinhä se on ja nyt on sellanen Bulu myynnissä, että ei tartte paljon kytkimellä nypyttää kun lähtee keula kohti taivasta. On pikku lenkin verran siitä omakohtaista kokemusta heinäkuulta.

Tuolla TWIN Motorcycles (http://www.twinmotorcycles.nl/artikelen.asp?aid=71) sivuilla on mielenkiintoisia dyno tuloksia eri putkilla ja EFI mäppäyksillä myös XR:lle.

Tänään piti taas käydä taas kaahaamassa motarilla ja mutka tunneleissa. Juu, sellaisia on täällä paljon ja siellä nousee niskavillat pystyyn (positiivisessa mielessä) kun paikalliset kamikazet vetää ohi helvetillistä vauhtia japanian pyörillä. Aika kipeetä menoa välillä, mut pitäähän näidenkin jossain sitä höyryjä päästellä.
Kyllä mulle tulee XR:stä hyvät fibat kun kaasua kääntää. Mut se onkin vielä tätä uutuuden viehätystä. ;D

XR:n oman kilpasarjan statuksen nostosta näyttää myös olevan juttua liikkeellä. Tämä jostakin engelsmannien Super Bike lehden verkkosivuilta:

LainaaAfter its inaugural year in the 2010 season, the Ducati 848 Challenge will return in 2011 as an official partner series to the MCE Insurance British Superbike Championship (BSB). Although there were some suggestions that this might replace the Harley-Davidson XR1200 races at BSB, we're suggesting that this isn't the case and the Harleys will still be thundering around in BSB in 2011. Anyway, here's the blurb from Ducati...

eli XR1200 kisa korvaisi Ducati 848 Challengen Brittien SB sarjassa, jonka osakilpailuja nimestään huolimatta ajetaan muissakin Euroopan maissa