Mors. Saako vaihdettua ilman ensiön irroitusta? Jos ei, niin mikä on helpoin tapa ja onko jotain kikkoja, mitä pitää tietää?
Mitä muuta kannattaa uusia/huoltaa, kun ensiökoppa on auki?
Thanks.
Helpottaisi neuvomista jos kertoisit minkä ikäinen pyörä on kyseessä, Sportsteria kun on tehty vuodesta 1957 asti.
Kyllä se hankalaa on kytkintä irroittamatta, mutta se on pieni vaiva siinä vaiheessa kun enskakoppa on auki.
Siitä jonkun ehdottamasta Service Manualista vaan sattuu olemaan helvetisti hyötyä...
Ilmeisesti kyseessä EVO Sportster kun kysymys on "Evo Sportster&Buell" osiossa joten...
Näin ainakin 5-lovisissa eli -91 eteenpäin (milloin muuttuu?):
Tuo akseli tai oikeammin "Shifter Shaft assembly" ei mahdu tulemaan pois paikoiltaan silloin kun kytkin on paikallaan.
Mutta todennäköisesti riittäisi jos kytkimen irroittaa ja ottaa n.10mm ulospäin.
Ensiöketjun alta se mahtuu tulemaan. Sen akselihässäkän lohkon puoleisessa päässä on laakeri/pusla jonka pitää päästä tulemaan pois pesästään. Eli sitä ei pysty niiden kahden mutterin avaamisen jälkeen "taivuttamaan" pois sieltä välistä.
Kytkinjousen lukkoprikan irroittamiseen tarvitsee jousenpainimen, jonka voi tehdä itsekin.
Service Manualinkaan mukaan sitä "Shifter Shaft assembly" pakettia ei saa pois irroittamatta kytkintä.
Akselipaketin takaisinlaittokin on varmasti helpompaa kun kytkin on poissa tieltä.
Kyllä se noin menee muuten, mutta paikoilleen laittaessa se piparkakkuräikkäsysteemi pitäs sillä 3 millin poranteräsysteemillä säätää niin se taas ei kertakaikkiaan onnistu ellei sitä kytkintä eli koko ensiövetoa heivaa siitä etäs. Sitä minä vaan en ymmärrä miksi "kytkinjousi" pitäisi irrottaa. Ei se ainakaan jeesaa mitään kun kytkinrumpu jää jäljelle ja siinä oleva startin kehä on se joka tuossa hannaa.
Kiitoksia avusta. Juu tosissaan "unohtui" tuo vuosimalli taas :-[. 1997 se on ja täältähän löyty vastauksetkin.
On mulla korjauskirja, mutta aattelin, että alan prot olis keksineet jonkun systeemin, millä pala lähtee mahd. helpolla. Itse kanssa pähkäilin, että kytkinpakkaa ei montaa milliä tarvitsisi ulos tuoda, kun osa jo mahtuisi pois. Ja niinkuin Lyytinen sitte sanoi, niin säätö vaatii pakan poistamisen. Eipä tuo nyt sitten hirvittävä vaiva ole irroittaa koko tsydeemi.
Mitenkäs tuo enskan kiristin? Onko syytä päivittää parempaan?
-Jake-
Mitä sitä toimivaa rikkomaan. Mutta jos ja ilmeisesti kun olet ensimmäistä kertaa sitä pakettia ottamassa irti niin ne akselin päissä ja muttereissa olevat kierteet kannattaa ihan vaikka askarteluveitsen ja asetonin puhdistaa niin puhtaiksi, että niissä ei ole kuin sitä terästä. Ei ne mitään ongelmapesäkkeitä ole, mutta joillakin on auennut kampiakselin päästä mutteri.
Juu ekaa kertaa olen puuhailemassa. Kiinni oleva akseli on niin vääntynyt, että aattelin vaihtaa. Kiitos Lyytinen neuvosta.