Kaiketi tämäkin on rakentelua:
Ostin ajamattoman aihion hyvin edullisesti menneenä vuonna koska kauppiaalle tuli hätä käteen sillä pyörän päästöluokitus ei olisi sallinut sitä myytävän EU-alueella enää vuonna 2016. Ensin, kauppaneuvotteluiden jälkeen, pyörä tarrakilvelle loppuvuonna -15 ja koska ensirekisteröinti oli tehty näin niin alkuvuonna -16 pyörään haettiin normikilpi.
Pyörä ei ollut sopiva vaurioituneelle fysiikalleni sillä ajoasento oli liian sporttinen. Hallintalaitteille ja astinlaudoille piti kurottaa. Muutostöitä piti tehdä nimenomaan pitkien taipaleiden kulkeminen mielessä säässä kuin säässä pl. Etelä-Suomen sadekausi. Myös polttoainetaloutta muokkasin edullisemmaksi.
Tein koosteen pääosasta muokkauksesta ja varustelusta: http://www.motomatti.fi/2017/10/california-1400-varusteet-ja-muutokset.html (http://www.motomatti.fi/2017/10/california-1400-varusteet-ja-muutokset.html)
Kaikki pyörään liittyvät, mukaan lukien yllä oleva juttu, löytyy tästä jos ketään sattuisi kiinnostamaan: http://www.motomatti.fi/search/label/California%201400 (http://www.motomatti.fi/search/label/California%201400)
Viivästynyttä harrastelua käyttöpyörän kanssa.
Päätin tutustua syvällisemmin pyörän moottoriohjauksen toimintaan ja mahdolliseen säätämiseen.
Aloitin kopioimalla moottorinohjauksen tiedostot tietokoneelle. Aiemmin oli hankittuna moottorinohjauksen muokkausohjelmisto. Säätövaiheeseen pääsen kun ajokausi alkaa.
Tämänpäiväinen repäisy oli koekäyttää lambdanäyttöä jonka taannoin asensin. Juttu on pitkä mutta sen lopussa äänielokuvaa näytön koekäytöstä.
http://www.motomatti.fi/2019/01/california-1400-gts-kaksirivinen.html (http://www.motomatti.fi/2019/01/california-1400-gts-kaksirivinen.html)