Finnbikers

Iltaa Finnbikersin väki!

Tältä puolen ruutua löytyis tällä kertaa tässä kesän mittaan 18 vuotta täyttänyt koneistajaopiskelija Oulusta, keltanokka siis. Vaikka kyse on ensimmäisestä "oikeesta" pyörästä, niin kaikennäkönen rakentelu ja lenkkien heiluttelu on alotettu jo pari vuotta ennen mopoikää - luultavasti sama tarina itse kullakin. Tosin koska eletään Suomessa ja meillä on jokaiselle menopelille hetekasta bussiin omat ajokortit niin täysi-ikäisenä mopoilu pitää alottaa A2-pyörästä, moposta seuraavaan siis. No, kivan reenin piikkiinhä tää menee ennen isompia pyöriä.

Kesätöiden lomassa täysi-ikäisyyden painaessa päälle alkoi myös kova pyöräkuume. Näimpä siis nettimotoa päivittäin selailemaan kahvitauoilla. Lopulta sitten osui kotikylän tuntumasta Oulusta 1986 vuoden Honda Rebel erikoisemmalla 450cc koneella. Hieman harvinaisempi projektiaihio kyseessä sillä näitä on tehty vain vuosina 86-87 ja ilmeisesti vain Jenkkien ja Japanin markkinoille, mutta tästä en takuuseen mene. Pyörällä rullattu abaut 65 000km ja tuotu alkujaan Rapakon takaa. Ennenku syksyn kylmät painoi päälle niin pyörällä käytiin heittämässä pienet lenkit ja tekniikka pelasi niinkuin pitää, ei vuoda, yski, hyydy, kilise tai kolise. Homma oli enää uuden tallin rakennusta vaille!

Pyörän rakennussuunnasta pientä vihiä että allekirjoittanut on pitkään ollut tykästynyt japsien tyyliin rakentaa pyöriä. Kevyitä, kapeita, ketteriä, kaikki turha pois ja pyritään luomaan mahdollisimman yksinkertainen mutta toimiva kokonaisuus joka on luotu pelkkään ajoon. Ja nimenomaan ajoon tämä pyörä olisi tulossakin, nimittäin kunhan kevät koittaa ja kortti on taskussa niin tän pitäis olla toimittamassa jokapäiväisen kulkineen virkaa perseen alla. Mitään turhan ihmeellistä muokkaustyötä ei siis tulla näkemään, koska aikaa on rajatusti mutta koitetaan saada jotain viisasta aikaan! On tullut taltioitua pyörän etenemistä ehkä hieman liiankin isolla kädellä vaikka vasta on keretty viikko tehdä ja purkaa pyörä osiin, mutta ei anneta asian haitata. Tästä lähdetään liikkeelle:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20160801_191634_zpsvuhe2bbx.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20160801_191634_zpsvuhe2bbx.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20160801_191701_zpscvtjtsls.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20160801_191701_zpscvtjtsls.jpg.html)

Hypätään muutama kuukausi eteenpäin, tarkalleen ottaen viikko sitten tähän päivään. Uusi lämmin talli on saatu valmiiksi ja ensimmäistä kertaa ikinä on lämmin, oikea tila missä rakentaa pyöriä. Ja vieläpä omalla pihalla! Ennen siis oli tuo punainen talli joka oli luultavasti lähinnä suunniteltu suojaksi, ulkoseinät oli puoliksi pelkkää tuulensuojalevyä, kaikki seinälaudat ja kipsilevyt sisältä homeessa jnejne. Kovaa kun olisi puhaltanut niin varmaan olisi kaatunut. Tämä siis purettiin pelkäksi rungoksi ja kaikki tehtiin alusta alkaen uusiksi, nykyään uretaanilla lämmönpitäväksi tehty ja öljykiertopatterilla lämpimäksi ja sitä rataa. Mennään ohi aiheen, takaisin pyörään:

Kuten sanottua, pyörän purkuvaiheista on jo reilusti yli sata kuvaa, mutta olen ymmärtänyt että Finnbikersin yläraja kuville samaan viestiin on kymmenen, joten hypin purkuvaiheita yli niin että kaikki "turha" jää pois. Pyrin purkamaan pyörän mahdollisimman huolellisesti, mm. kartoittamaan jokaisen johdon ja letkun mistä ne on tullut ja minne menevät jne. Varsinkin sähköt otin kerrankin tarkkaavaisesti pois, sillä ne ei ole ollenkaan minun alaani ja joskus tulevaisuudessa niitä pitäisi vielä karsia ja saada toimivana takaisinkin. Mutta tässä pyörän perää jo hieman purettu ja sähköt akulle asti setvitty, keula jäljellä:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161018_212431_zpsxafnaawr.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161018_212431_zpsxafnaawr.jpg.html)

Sitten hypätään taas päivällä eteenpäin, nyt pyörästä saatu koko sähköhelvetti irti muunmuassa pyörälle ominaisen "airboxin" kera. En ole koskaan törmännyt yhtä monimutkaiseen ilmanputsariin mitä tässä oli, enkä kieltämättä voi ymmärtää miten tää edes toimi sen kanssa. Kaikki osat joita tullaan käyttämään tai sisältävät sähkö-osia on jätetty lämpimään, kaikki mitä oletettavasti ei käytetä lensi kylmään pihavarastoon.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161020_202659_zpslvqguaib.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161020_202659_zpslvqguaib.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161020_202826_zpsmguhbxqs.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161020_202826_zpsmguhbxqs.jpg.html)

Tässä vaiheessa pyörän rungon rakenne alkoi hahmottua ja päässä kasaantua idea miten pyörän rakennusta lähdetään toteuttamaan. Lähes heti kävi ilmi, että ongelmaksi tulee muodostumaan pyörän perä. Palkkiswingi ei kuulu tämän tyylisuunnan pyörään ja omaan silmään natsaisi paremmin jos rungon viimeiset pystyt menisivät pystymmässä, kuten esim swingishoveleissa. Aina ei voi voittaa ja ideat uuden swingin teosta ja muista runkomuutoksista lähti lentoon. Tarkotus ei ollut muuttaa runkoa, mutta asialle täytyy tehdä jotain. Jäykkäperäkin on hyvin mahdollinen vaihtoehto ja kieltämättä vaikuttaa tällä hetkellä vahvemmalta ehdokkaalta, mutta kaikki on auki. Mielipiteet tervetulleita!

Anyway, aikani mietiskeltyä päätin purkaa pyörän täysin osiin että vois muunmuassa napsia rungosta kaikki ylimääräiset kiinnikkeet pois ja miettiä tulevia muutoksia tarkemmin.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161023_161846_zpsvoivo9ep.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161023_161846_zpsvoivo9ep.jpg.html)

Ja tässäpä rullaava runko tuoreena tunkin päällä:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161023_165023_zpskuqemklp.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161023_165023_zpskuqemklp.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161023_165142_zpsoktes13o.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161023_165142_zpsoktes13o.jpg.html)

Näiden kuvien jälkeen pyörä on purettu pelkäksi rungoksi tunkin päälle ja mietiskelty useampi päivä mille aletaan. Enkä itse asiassa ole edelleenkään useamman päivän jälkeen itseni kanssa sujut että mille alan. Vaihtoehtoina on pyörinyt uuden swingin teko ja/tai rungon takapystyjen muutto, kokonaan jäykkäperäisen teko, isompi levyjarrullinen rengas taakse sillä 15" tyyliin sopivat kumit on niukassa jnejne. En pelkää tarttua toimeen ja alkaa tekemään runkomuutoksia sillä olen jo kokeillut aikaisemmin kättä mm. Mankin swingin levittämisessä 6,1" leveälle vanteelle sopivaksi ja lopputulos ei ollut ollenkaan huono, mutta silti rungon kahteen osaan laikkaaminen ja sen jälkeen asioiden pidemmälle miettiminen ei varmaan koskaan ole hyväksi. ;D

Siinä varmaan tiivistetysti nyt viimeisen viikon tapahtumat, kauheasti ei ole tapahtunut mutta eiköhän tässä pikkuhiljaa asiat ala viritä kohdalleen. Noihin ylläoleviin peränmuutosvaihtoehtoihin kaipaisin mielipiteitä ja jos löytyy omakohtaista kokemusta muutoksista niin tietotaitoakin saa jakaa, sillä tämä olisi ensimmäinen isomman luokan muutostyö. Pyrin päivittämään projektia mahdollisimman tarkasti aina kun jotain tapahtuu. Kaikkea paranee kysyä, ehdottaa ja kommentoida - vastaan ja kuuntelen mielenkiinnolla.

- helikopteri

Jatketaampa pienellä turhalla diipadaapalla vaihteeksi.

Tosiaan perän tuleva ratkasu edelleen mietinnässä, mutta näillä näkymin pyörästä tehdään jäykkä. Tähän muutokseen liittyen olisi jokaselle asian tehneelle muutamat kysymykset: Kuinka paljon pyörälle kannattaa jättää maavaraa? Jostain rannikon toiselle puolen suuntautuvalta foorumilta lueskelin että 5" ylöspäin on aika kohtuullista, 4" alkaa olla jo kipurajalla. Paljonko siis ois järkevä maavara senteissä, 14cm? Toinen kysymys kuuluu kans maavaran piiriin, nimittäin keulan korkeus. Jos haluaa esim. tuon 14cm maavaran kanssa rungon about tasapainoon puhutaan ~9cm madalluksesta keulaan. Kuinka keulan madallus vaikuttaa pyörän ajettavuuteen ja muihin keulaa koskeviin tärkeisiin kulmiin? Runko ilmeisesti kannattaa rakentaa jäykäksi pyörän ollessa "tasapainossa" ja jos haluaa esim. pientä keulintaa niin keulan nostamisella asiasta selvitään, eikö vain?

Laitetaanpa vähän merkityksetöntä kuvasaastettakin ettei mene turhaksi höpöttelyksi. Tuli sheivailtua rungosta kaikki ylimääräinen pois, tämä siis tehtiin jo ennen langan aloitusta mutta kuva jäi laittamatta.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161024_153843_zps1fzu069k.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161024_153843_zps1fzu069k.jpg.html)

Sitten päätin ottaa ihan tietoisen riskin sheivaamalla ylä t-palasta "ylimääräisen" pois, ihan vain ulkonäöllisistä syistä sillä ala t-pala on sheivauksen jälkeen jotakuinkin saman muotoinen. En usko että tämä kauheesti heikentää tuota sillä alas kyllä jäi tukirakenteita ja kevennyksiä, mutta senhä kaiketi näkee todellisuudessa vasta ajossa. Lähtökohta

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161027_132139_zpsstk7uzzk.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161027_132139_zpsstk7uzzk.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161027_132151_zpsuy61rng8.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161027_132151_zpsuy61rng8.jpg.html)

Ja raakahiottu lopputulos. Siistin vielä nauhalla ja kiillottamalla tämän. Tuohon toisen puolen upotukseen keksin jonkun "täytteeksi", joko lisää tavaraa ja sileeksi tasoittelu tai sitten jotain muuta.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161027_174811_zpsog8zhkak.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161027_174811_zpsog8zhkak.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161027_174832_zpsg6dxrlpo.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161027_174832_zpsg6dxrlpo.jpg.html)

Sheivasin myös keulasta loksun kiinnikkeet pois. Tarkotus oli sorvata nämä mutta kumpikin pumppu oli jokapuolelta epätasainen, outoja monttuja ja soikeaa muotoa siellä täällä, liekkö valua vai..?

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161027_175034_zpswtljehny.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161027_175034_zpswtljehny.jpg.html)

Ja sitten vielä pari ahdasta kuvaa rullailevasta rungosta ilman iskareita. Olen tällä tavalla koittanut vähän hahmotella pyörän tulevaa korkeutta, mutta otappa tästäkään nyt selvää oikein.. Asian osaavilta vastaanotetaan ihan tosissaan neuvoja tuon perän jäykistämiseen ja miten tuo maavara ja linjat olisi helpoin rakentaa tuon swingirungon "ympärille".

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161101_174139_zpswslvf5sw.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161101_174139_zpswslvf5sw.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161027_194020_zpsizdaszyf.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161027_194020_zpsizdaszyf.jpg.html)

Neuvoja, ehdotuksia ja mielipiteitä kaivataan, ehkä jopa vaaditaan, koskien kaikkea. Kiittään ja kuittaan.

Helikopterila hyvä ote projektissa ja hyviä kysymyksiä. Ehkä vähemmän kysymyksiä yhteen postaukseen tuottaa varmemmin vastauksia ;)

Honda Rebelissä on näköjään hyvän mallinen runko. Poislukien "sitsiputkesta" taaksepäin olevia härpäkkeitä. Tuosta saa hienon jäykkäperän.

Laitat laudanpätkiä takarungon alle niin, että maavaraksi rungon takaosaan tulee 10cm. Sitten liu'utat keulaputkia T-paloissa niin, että rungon etuosaan tulee about 12cm maavaraa. Keulan liu'uttamista on hankala tehdä yksin tai ilman rungon etuosassa olevaa haitarinostinta. Siis swingi ja takarengas koko ajan kiinni ja iskarit irti. Mutta sitten kun saa tämän setupin kasaan, niin pistät kuvan pyörästä suoraan sivulta. Kamera kuvattaessa istuimen korkeudella.

Tässä "peruasennossa" on sitten helppo mallailla takarungon muotoja ennen kuin rälläköit takarungon pois.

Rungon keulimista säätelemällä voi sitten mallailla tulevaa stuukkia, takarungon linjoja, selkälinjan suoruutta ja keulan pituutta. Keulassa on mukavasti pituutta vähän hipinpäänkin rungon keulimiseen, mutta jättö menee hemmetin pitkäksi, jos rungosta tekee rajusti keulivan.

Tuo kuvissa näkyvä pyöränostin on vähän hankala käyttää. Se on lähtökohtaisesti liian korkea ja sillä on hankala nostaa vaikka rungon etuosaa, mieluummin sillä nousee koko pyörä. Myy se jollekin kurapyörämiehelle ja ostat tilalle chopperinrakennuksessa välttämättömän 10cm korkean haitarinostimen. Ennen kuin omistat chopperinnostinta, voi ryörää nostella yksinkin kallistamalla sitä vuorotellen puolelta toisella ja lisäämällä rungon alle tavaraa pari senttiä kerrallaan.

Mielenkiintoinen projekti ja mukava nähdä mitä tästä syntyy. Nyt vaan mallailet, mittailet ja tuijotat rauhassa ennen kuin alat taivuttelemaan takarunkoa.

Noista ekan viestin kuvista jää vaikutelma, että alkuperäisasussaan toi laite olisi vähän nokallaan, ts. sukeltaa. Siihen nähden pieni keulinta tuntuisi hyvältä idealta.

Alle 10 cm maavara on yleensä vähän huono idea, pyörällä kun pitäisi pystyä myös ajamaan. 10 - 12 cm on hyvä.

Mallaillessa kantsii muistaa, että keulaputket painuvat vähän kasaan, kun pyörässä on tekniikka paikallaan ja ukko kyydissä. Toisin sanoen sinne kantsii jättää sentti enemmän kuin tavoiteltu.

Jos sulle tulee pakoputket runkoputken alapuolelle, niin ota se huomioon rungon korkeudessa. Mulla on 80 mm maavara ja voin sanoa että on ihan pask, ajaa.

Kiitos itse kullekkin vastauksista ja vinkeistä!

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 02 marraskuu 16, 01:04:19
Laitat laudanpätkiä takarungon alle niin, että maavaraksi rungon takaosaan tulee 10cm. Sitten liu'utat keulaputkia T-paloissa niin, että rungon etuosaan tulee about 12cm maavaraa. Keulan liu'uttamista on hankala tehdä yksin tai ilman rungon etuosassa olevaa haitarinostinta. Siis swingi ja takarengas koko ajan kiinni ja iskarit irti. Mutta sitten kun saa tämän setupin kasaan, niin pistät kuvan pyörästä suoraan sivulta. Kamera kuvattaessa istuimen korkeudella.

Kuvissa näkyvä pyöränostin on vähän hankala käyttää. Se on lähtökohtaisesti liian korkea ja sillä on hankala nostaa vaikka rungon etuosaa, mieluummin sillä nousee koko pyörä. Ostat tilalle chopperinrakennuksessa välttämättömän 10cm korkean haitarinostimen.

Koitan saada aikaan tuon kuvan lähipäivinä, luultavasti muutamilla eri korkeuksilla. Tuo talli vaan meinaa olla vähän nafti näihin kuvaustouhuihin mutta saatampa pyöräyttää pyörän takaisin poikittain, niin saa edes verrannollisesti kohtuullisia kuvia. ;D Ja tosiaan tuo mainitsemasi saksinostin on ollut hankintalistalla jo hetken, tuo iso pyörätunkki on auttamattoman kömpelö vähän jokaisessa muussa asiassa kuin pyörän säilytyksessä.

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 02 marraskuu 16, 09:25:26
Noista ekan viestin kuvista jää vaikutelma, että alkuperäisasussaan toi laite olisi vähän nokallaan, ts. sukeltaa. Siihen nähden pieni keulinta tuntuisi hyvältä idealta.

Alle 10 cm maavara on yleensä vähän huono idea, pyörällä kun pitäisi pystyä myös ajamaan. 10 - 12 cm on hyvä.

Hyvä silmä! Pyörä tosiaan oli ehken hieman etukeno vakiokuosissaan, viimestään sitten kun päälle istui.

En oikein osaa sanoa mikä siinä miedosti keulivassa rungossa viehättää, mutta se vaan tuntuu passaavan omaan silmään ja siihen tyyliin mihin tätä ollaan rakentamassa. Tosin se keulan lopullinen pituus katkaisemalla sisuskaluja tehdään vasta, kun takarunko on saatu tehtyä valmiiksi. Ja jos tuuri käy ja tuo keula sisältää samanlaisen rakennelman kuin muut Hondan keulat mitä olen käsitellyt, niin voin sorvata sinne sisälle esim. +2cm korotusholkit joita käyttää aina kun tekee mieli laittaa pyörä keulimaan vähän enemmän.

Lainaus käyttäjältä: 013 - 02 marraskuu 16, 20:11:17
Jos sulle tulee pakoputket runkoputken alapuolelle, niin ota se huomioon rungon korkeudessa. Mulla on 80 mm maavara ja voin sanoa että on ihan pask, ajaa.

Pakoputkista en osaa vielä oikein sanoa juuta enkä jaata, ne kun tuppaa yleensä joko tekemään taikka pilaamaan pyörän. Tarkoituksena tehdä pyörä lähes täysin muuten valmiiksi ja vasta sitten alkaa katsomaan pakoputkia enempi. Kahtena ennakkoon ajateltuna suosikkina tosin on samalle puolelle pyörää kaartavat, keskellä menevät suorat putket taikka sitten jonkinnäköinen 2-1 rakennelma tälläisellä äänenvaimentimella. (http://cdn.shopify.com/s/files/1/0253/7093/products/muffler_tulip_cocktail_shaker_02_1024x1024.jpg?v=1380005903) Katsotaan tätä lähempänä sille oikeaa ajankohtaa, mutta rohkenen epäillä, että lähden vetämään pakoputkea rungon alta.

Piirtelin illan ratoksi nopsaan luonnokset tulevista akselilevyistä. Heittelin mittoja hieman hatusta, mutta näillä niiden pitäis vähintäänkin jo kestää kaiken jären mukaan. Mitotin 35° kulman takarungon hitsauskohdille suhteessa akselin kiinnitykseen, siitä en sitten tiedä kuinka kohilleen tuo arvio osui. Varasin kans 50-60mm matkalle varaa hitsata takarunko akselilevyihin kiinni, luulisi olevan riittävästi? Ja tosiaan nää tullaan tekemään joko 10mm tai 8mm latasta ihan rälläkän, porien ja hiomakoneiden avulla kun koulussa en tähän hätään jouda CNC-jyrsintä näillä vaivaamaan muilta töiltä.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/8e263305c98f82bce5f285ad6a23b040_zpstpodxkqz.png) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/8e263305c98f82bce5f285ad6a23b040_zpstpodxkqz.png.html)

Jatketaan harjoituksia!

Jos kerran koulussa oot nii turhaa tuota on alkaa jyrsimään, eikö nuo sais nätisti ihan laserilla? Ainaki täällä onnistuu amiksella moinen...

Mielenkiintoinen projekti. Runko näyttää japsiksi harvinaisen hyvältä noin lähtökohtaisesti.

TC Bros myy valmiita akselinkiinnikkeitä edukkaasti jos et halua itse tehdä. Ja kaikkea muutakin hyödyllistä rakentelupalikkaa.

http://www.tcbroschoppers.com/tc-bros-universal-3-4-inch-axle-plates.html (http://www.tcbroschoppers.com/tc-bros-universal-3-4-inch-axle-plates.html)

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 02 marraskuu 16, 21:22:36
Jos kerran koulussa oot nii turhaa tuota on alkaa jyrsimään, eikö nuo sais nätisti ihan laserilla? Ainaki täällä onnistuu amiksella moinen...

Muuten ilman muuta hyödyntäisin juurikin esim. laseria mutta eipä meidän amikselle ole moisia vehkeitä siunaantunut. Ainoo tuommonen "leikkuri" mikä meillä on on polttoleikkauslaite ja sekin ilmeisesti tällä hetkellä odottelee korjausta. Eipä siitäkään kyllä kieltämättä kauheasti ole hyötyä, kerran sillä jotain leikkautettiin ja jätti aivan järkyttävän ruman jäljen.

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 03 marraskuu 16, 00:02:12TC Bros myy valmiita akselinkiinnikkeitä edukkaasti jos et halua itse tehdä. Ja kaikkea muutakin hyödyllistä rakentelupalikkaa.

http://www.tcbroschoppers.com/tc-bros-universal-3-4-inch-axle-plates.html (http://www.tcbroschoppers.com/tc-bros-universal-3-4-inch-axle-plates.html)

Kiitoksia vinkistä vaikka tosin TC Bros, Lowbrow Customs yms. yleisimmät Jenkkilän osasivustot on jo selailtu läpi. Pyrin pitämään projektin sillä meiningillä että mahdollisimman moni asia minkä vaan pystyy tekemään itse niin myös tehdään, jotkut väittää että vain sillä tavalla myös oppii. Ainoat valmisosat mitä tällä hetkellä oletettavasti tulen tarvitsemaan on tankki, valot ja kaikki pienet yleisosat mitä mahdollisesti matkan varrella tarvitsee. Toki jos jonkin tekeminen ei ota onnistuakseen niin sitten turvaudutaan ulkopuolisiin.

Tuuskasinpa hetken tallissa taas ja pyrin toteuttamaan Rezin toivomaa kuvaa mahdollisimman hyvin. Laitoin tallin vanhat seinälaudat hyötykäyttöön ja yritin puljata muutamat eri korkeudet pyörälle. Tuon jumpan aikana kyllä huomasi, että pakko se on se saksinosturi hommata. Aivan järkyttävää alkaa nostelemaan ja laskemaan pyörää mihinkään suuntaan, puhumattakaan siitä että laudan paksuus määrää kuin paljon pyörä nousee tai laskee. No anyway, heti kärkeen ehkä viisain kuva kaikista korkeuksilla 11cm takarungolle ja 13.5cm keulalle:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/11-13.5_zpsr7bt3mzr.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/11-13.5_zpsr7bt3mzr.jpg.html)

Tarkempi kuva takarungosta:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/11-13.5%20mulkkaamaton%20perauml_zps42q3pps6.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/11-13.5%20mulkkaamaton%20perauml_zps42q3pps6.jpg.html)

Maavara ja keulinta:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/11-13.5%20keulinta_zpstceinmtj.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/11-13.5%20keulinta_zpstceinmtj.jpg.html)

Korkeus vaikuttaa omaan silmään jotakuinkin hyvältä mutta tuo selkäputken linja näyttää jotenkin liian jyrkältä. En tiedä johtuuko vaan siitä että rungon ympärillä ei ole mitään vaiko siitä ettei siinä ole mitään mikä mallintaisi tulevaa takarunkoa. Kokeilin myös 13cm-15cm korkeuksilla, ei nappaa ihan niin hyvin kuin aiempi:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/13-15_zpsidjm0vaa.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/13-15_zpsidjm0vaa.jpg.html)

Vaikka selkäputken linja näyttäisi jyrkältä, on se lähes täysin suora akseliin saakka:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0473_zpsjryyygzy.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0473_zpsjryyygzy.jpg.html)

Ja kokeilimpa huvikseni vielä noilla 11-13.5cm korkeuksilla 2cm korkeampaa keulaa, ei välttämättä paha tämäkään. Kuten sanottua niin jonkinsortin keulinta nappaa omaan silmään. Tän keulan kanssa lopullisen korkeuden pelaaminen lienee helpompaa sitten kun takarunko tehty, mutta kuhan puljailin

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/11-13.5%204cm%20ylijaumlaumlmauml%20keulalla_zpsdtxuggfy.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/11-13.5%204cm%20ylijaumlaumlmauml%20keulalla_zpsdtxuggfy.jpg.html)

Siitä semmosta tällä kertaa. Pitää katsoa jos huomenna tai viikonlopun mittaan saisi aikaiseksi hommata sen nosturin niin ei tarvisi puljata noiden laudan pätkien kanssa ja nostaa tai laskea reilu 2cm kerrallaan, helpottuis tuo korkeuden hahmottaminen kertaheitolla. Tuli myös katsottua pyörän kuvia orkkiskunnossaan ja huomasin, että koneen (ilmeisesti) öljypohja on about sentin pari runkoputkea alempana jonkintakia. Kunhan sen nosturin saa pitämään keulaa niin pitää nostaa motti paikalleen ja mittailla lisää maavaroja.

Piirsin kuvan siitä miten minä takarungon tekisin. Turhaa sun on yrittää säilyttää noita nykyisiä takarungon yläputkien pätkiä. Ei ne ole oikeassa linjassa selkäputken kanssa ja ja lähtevät liian takaa. Helpompi tehdä selkäputkesta 10cm sitsiputken etupuolelta lähtien alselilevyille saakka uudet putket.

Rälläkällä kaikki pois sitsiputken takaa (sininen viiva).

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Honda%20450.jpg?img=img1280)

Jos jatkat rungon alakehtoputkia kuvan mukaan, pienenee takarungon maavara.

Jos vaihdat retrompaan takarenkaaseen, niin todennäköisesti maavara kasvaa useita senttejä. Lopullisen takarenkaan korkeus olisi hyvä tietää ennen takarungon tekemistä.

Takalan Vesalla on paria mallia levyi akselille myynnis kanssa, ei muistakseni ollut tyyriitä. Mä lähtisin reilusti yli 10cm maavarasta, toi on niin snadi ja kompakti fillari et kokonaisuus voi olla ne muutamat sentit korkeampi, kliffempi laite ajaa.

Lainaus käyttäjältä: Rezi - 04 marraskuu 16, 11:44:21
Piirsin kuvan siitä miten minä takarungon tekisin. Helpompi tehdä selkäputkesta 10cm sitsiputken etupuolelta lähtien alselilevyille saakka uudet putket. Rälläkällä kaikki pois sitsiputken takaa (sininen viiva).

(http://rezi.kuvat.fi/kuvat/Sekalaiset/Honda%20450.jpg?img=img1280)

Jos jatkat rungon alakehtoputkia kuvan mukaan, pienenee takarungon maavara.

Jos vaihdat retrompaan takarenkaaseen, niin todennäköisesti maavara kasvaa useita senttejä. Lopullisen takarenkaan korkeus olisi hyvä tietää ennen takarungon tekemistä.

Juurikin tällä kuvan kyseisellä tavalla olisi runko tarkotus tehdä ja saada istumaan nätisti. Tarkoitus on ollut etsiä jokin tyylille sopivampi rengas taakse, mutta ainakin tähän asti etsintä ei ole tuottanut tulosta tai sitten katson vaan vääristä paikoista. Lie kuinkahan leveä gummi tuolle 15"x3" vanteelle pitäisi edes istuttaa?

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 04 marraskuu 16, 12:34:53
Takalan Vesalla on paria mallia levyi akselille myynnis kanssa, ei muistakseni ollut tyyriitä. Mä lähtisin reilusti yli 10cm maavarasta, toi on niin snadi ja kompakti fillari et kokonaisuus voi olla ne muutamat sentit korkeampi, kliffempi laite ajaa.

Kiitokset, pistetään vinkit korvan taakse jos ei omat akselilevyt ota onnistuakseen. Tuo maavarakysymys on vielä melko auki koska ei ole vielä hollilla lopullista rengastusta tai oikein mitään muutakaan.


Hommaa olisi läjäpäin mutta kauheasti ei kehtaa tehdä ennenkuin runko istuu lopullisesti siinä muodossa mihin se ajautuukaan. Tällä hetkellä homma seisoo lähinnä tuon takakumin löytämisen takia. Tänään tosin parissa tunnissa koulussa sorvasin muutamat holkit joissa olake, että saa porailla reikiä runkoon, upottaa sisään ja hitsata kiinni mm. jalkatappien kiinnityksiä varten. Tuli myös hommattua perusmustaa 10mm lattaa josta pitäisi alkaa askartelemaan niitä akselilevyjä. Yritetään saada jotain tähdellistä aikaan vaikka tilanne vähän tyyneltä vaikuttaakin.

Tuosta takarungon teosta vielä sellaiset kysymykset, että millä tuon tulevan maavaran takarungon pohjalta katsoisi järkevimmin? Mielessä kävi hakea huonekaluputkea ja sillä hieman mallailla perän tulevia linjoja. Siitä heti seuraava pohdinnan aihe on, että millä/miten on järkevintä taivuttaa putkea, oikeaa taivutinta ei siis satu olemaan ennestään.

Tuo Rezin kuva on hyvä, muutaman sentin vielä lyhennät sitä takarunkoa niin tulee hyvä. 3" vanteelle sopivan leveä rengas on noin 131 mm.

Putkihan taipuu nätisti kun laitat sen täyteen hiekkaa ja annat sopivasti lämpöä

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 05 marraskuu 16, 18:31:52
Tuo Rezin kuva on hyvä, muutaman sentin vielä lyhennät sitä takarunkoa niin tulee hyvä.

Tarkkaavainen lukija huomaa, että lyhensin jo takarunkoa kaksi tuumaa ;D

15" voi olla hankalaa löytää mp-retrokumia, toisaalta autojen rättirenkaat ajaa käytännössä saman asian. Niin ulkonäöllisesti kuin ajettavuudeltaan. Esim. tämä käy sun vanteelle: https://www.universaltire.com/firestone-tires/firestone-vintage-bias-ply-tires/560-15-firestone-blackwall.html (https://www.universaltire.com/firestone-tires/firestone-vintage-bias-ply-tires/560-15-firestone-blackwall.html)

T:mi Sami Lassilan kautta saat tilattua jos tuollaiseen päädyt, www.samilassila.com (http://www.samilassila.com)

Lainaus käyttäjältä: helikopteri - 04 marraskuu 16, 21:53:37
Tuosta takarungon teosta vielä sellaiset kysymykset, että millä tuon tulevan maavaran takarungon pohjalta katsoisi järkevimmin? Mielessä kävi hakea huonekaluputkea ja sillä hieman mallailla perän tulevia linjoja. Siitä heti seuraava pohdinnan aihe on, että millä/miten on järkevintä taivuttaa putkea, oikeaa taivutinta ei siis satu olemaan ennestään.

Turhaa niitä putkia on lähteä huonekkaluputkella mallintamaan. Runko 10cm korkuiselle ja taka-akseli sitten oikean korkuiselle maasta riippuen lopullisen renkaan korkeudesta.

Bilteman pullotunkkitaivuttimella tekee yllättävän monenlaisia taivutusia, mutta toki se 139 euroa maksaa.

Takarungossa on vähän ja helppoja taivutuksia ja 25x3 hydrauliikkaputki on erittäin pehmoista tavaraa. Voit käyttää suomalaisugrilaista menetelmää: Poraat pihamäntyyn reilun 25mm reiän, tunget putkin reihään ja sitten väännät parin metrin apuputkella. Apuputkeksi vesijortoputki, joka menee hydrauliikkaputken päälle. Mänty tuskin edes poraukseen kuolee, mutta homma kannattenee kuitenkin tehdä silloin kun talossa ei ole muita paikalla ;D

15" retrorengasta etsiessä yksi mahdollisuus on löytää vanhan kuplan vararengas.
Kuplassa vararengas on hyvässä suojassa etupellin alla ja ne on hyvin säilyneitä. (=ei murtumia/pykimiä).

Mä löysin sellaisen Savageen.

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7202_zpscf7297b0.jpg)

(http://i1303.photobucket.com/albums/ag144/kimmonmopot/Single%20Shot/IMG_7206_zpsfa50a51f.jpg)

Rengas on 5.60 - 15.

Myös vanhan  Saab 96:n vararengas sopii käyttöön.

Savagen kuvia kuplan renkaalla tossa mun kansiossa: "Single Shot".

Kiitoksia taas kaikille kommenteista! Lisää huomattavasti mielenkiintoa pitää hommat ajan tasalla kun muutamaa muutakin kiinnostaa tämä ;D

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 05 marraskuu 16, 18:31:52
Tuo Rezin kuva on hyvä, muutaman sentin vielä lyhennät sitä takarunkoa niin tulee hyvä. 3" vanteelle sopivan leveä rengas on noin 131 mm.

Putkihan taipuu nätisti kun laitat sen täyteen hiekkaa ja annat sopivasti lämpöä

Tosiaan tuosta hiekalla taivutuksesta olinki ennen kuullut! Yleensähän ilmeisesti tällä tavalla taitettaessa tulpataan päät hitsaten laput, täytetään hiekalla ja annetaan sopivasti lämpöä, mutta muistelisin että oisin joskus katsonut videon missä kaveri taittoi hiekan kanssa ihan raa'asti käsivoimin ja tuli sileä kaari ilman ruttuja hiekan takia. Toki tuosta kyseisestä putkesta tai sen vahvuuksista ei ole mitään hajua, mutta jos Rezin sana siitä että hydrauliputki on helppoa taivutettavaa pitää paikkaansa niin onnistuiskohan moinen jatkovarren kanssa tässäkin tapauksessa?Periaatteessa jos vain putken saa taipumaan oikeaan kulmaan jotain vasten niin taitokset voi tehdä "liian" keskelle putkea ja vain lyhentää oikeaan mittaan kun kaikki putket on kasassa.

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 06 marraskuu 16, 14:59:59
15" voi olla hankalaa löytää mp-retrokumia, toisaalta autojen rättirenkaat ajaa käytännössä saman asian. Niin ulkonäöllisesti kuin ajettavuudeltaan. Esim. tämä käy sun vanteelle: https://www.universaltire.com/firestone-tires/firestone-vintage-bias-ply-tires/560-15-firestone-blackwall.html (https://www.universaltire.com/firestone-tires/firestone-vintage-bias-ply-tires/560-15-firestone-blackwall.html)

T:mi Sami Lassilan kautta saat tilattua jos tuollaiseen päädyt, www.samilassila.com (http://www.samilassila.com)

Tästä todella iso peukku Don Quijotelle! Pienen selailun jälkeen tuolta Universal Tirelta tuntui löytyvän eteen ja taakse tyyliin sopivat renkaat Firestonen tekemänä, liekkö pitäisi heti tulevalla viikolla laittaa tilaukseen niin pääsisi pyöräyttämään ne vanteille ja rungon teon voisi aloittaa todenteolla. Tuon takarenkaan lisäksi katsoin tätä Firestonea eteen. (https://www.universaltire.com/motorcycle-tires/350-18-firestone-m-c-tire-blackwall.html) Edessä siis tässä pyörässä on 18"x2.15" vanne, joten luulisi tuon 3,5" leveän kumin olevan oikein passeli.

Joku joka on tuolta Sami Lassilan kautta tilaillut niin millaista tilaus- ja toimituspalkkiota mies pitää renkaille tai onko hänellä näitä valmiiksi varastoissa ja postittaa suoraan kotimaan sisällä? Sivuilta en ollut löytävinäni kyseistä tietoa ja hinnasto-kohdassakin näyttää vain, että uusi hinnasto on tulossa. ;D

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 06 marraskuu 16, 22:08:50
15" retrorengasta etsiessä yksi mahdollisuus on löytää vanhan kuplan vararengas. Kuplassa vararengas on hyvässä suojassa etupellin alla ja ne on hyvin säilyneitä. (=ei murtumia/pykimiä). Mä löysin sellaisen Savageen. Rengas on 5.60 - 15. Myös vanhan  Saab 96:n vararengas sopii käyttöön. Savagen kuvia kuplan renkaalla tossa mun kansiossa: "Single Shot".

Kiitoksia myös tästä! Tosiaan Rezi vinkkasikin yksityisviestin välityksellä jo tästä sinun Savageprojektista ja tuosta takarenkaasta että tuo on yksi mahdollinen ratkaisu. Kovasti asian otin korvan taakse ja haravoin Torin ja Nettivaraosan ym. läpi mutta jokainen kenellä on moisia myynnissä ei joko vastaa tai sitten ovat jo niin heikossa hapessa ettei pyörän alle uskalla enää laittaa. Toki jos sattuu kohdalle hyvä yksilö niin todellakin mahdollinen ratkaisu tämäkin, tuntuu vain olevan hieman harvinaisempia nuo hyvässä kunnossa ja renkaan saannille vähän "kiire", niin voisi melkein kallistua tuohon edellämainittuun uuteen Firestoneen.



Enpä kerinnyt tallin katon uusinnan takia tekemään pyörälle tänä viikonloppuna pahemmin mitään, akselilevytkin on vasta piirrettynä lattaan mutta eiköhän nekin ala edistymään viikon mittaan! Kerkesin kuitenkin hieman puljailla pyörän korkeuksien ja akselivälien kanssa ja saatoin löytää hyvän kompromissin kaiken edellisen väliltä.

Päätin nostaa pyörää hieman aikaisemmista 11-13.5 korkeuksista ja päädyin takaisin ~13-15 korkeuksiin, mutta nostin keulaa hieman ylemmäs keulinnan hillitsemiseksi. Lopullista tulosta ajatellen nämä vaikuttaisi ehkä viisaimmilta ottaen huomioon, että takarunko laskee hieman vielä nykyisestä ja kone tulee edestä hieman runkoa alemmas. Pyörä vaikuttaisi sopivan korkealta kunnolla ajettavaksi, mutta sopivan matalalta että näyttää vielä hyvältä. Pyörän lopullinen asento koneen kanssa siis tulisi olemaan kuvien mukainen. Akseliväli myös hieman pienenee näistä kuvista, nyt rengas on swingissä "etuasennossa" mutta kun uusi takarunko hitsataan kiinni niin laitan akselilevyt karvan verran vajaaksi taka-asennosta tähän samaan kohtaan, niin akselivälin saa hierottua vielä hieman paremmaksi. Tällä hetkellä kun pyörä vaikuttaa ehkä karvan verran liian pitkältä, asiaa pitää vielä katsoa tuon lopullisen takakumin kanssa. Teipin palanen lähellä taka-akselia swingissä merkkaa tulevan perän "etuasennon" noin arviona. Kuviin:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161106_185441_zpsd6jn95db.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161106_185441_zpsd6jn95db.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161106_185623_zpsfgxkeeyz.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161106_185623_zpsfgxkeeyz.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161106_185656_zps4037r6ux.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161106_185656_zps4037r6ux.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161106_185708_zpst3iew82a.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161106_185708_zpst3iew82a.jpg.html)

Pyörä hieman "normaalimmasta" kulmasta, maavara vaikuttaa hyvältä kompromissilta korkean ja matalan väliltä. Rungon päällä olevat kaksi puun pätkää ovat muuten mukailemassa tulevien polkimien korkeutta. Mitä tuossa istuskeli ja mietiskeli niin oikein mukavalta asennolta tuntui, penkki toki tuo vielä vähän istumakorkeutta mutta pitää kait sitä jotain pientä mukavaa aina välillä harrastaa.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161106_195349_zpsuzeepu5p.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161106_195349_zpsuzeepu5p.jpg.html)

Koitin hieman etsiä oikeaa kulmaa tuleville takarungon putkille suhteessa selkäputkeen löytämälläni kierretangon pätkällä. Näillä korkeuksilla ja keulinnalla runko tuntuisi asettuvan kohtuullisen suoraan, mutta tottakai asian näkee tarkasti vasta akselilevyjen valmistuttua.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161106_185608_zpsweu9dd0f.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161106_185608_zpsweu9dd0f.jpg.html)

Ja tuossa vielä heikohko kuva vanhoista rungon kierreratkaisuista vrt. uudet jotka sorvailin koulussa nopsaan. Huomattavasti huomaamattomammat ja siistimmät upotettuna ja hitsattuna runkoon nämä.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161104_213242_zpswgd9wfii.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161104_213242_zpswgd9wfii.jpg.html)

Ei tällä kertaa sen enempää, samat vanhat asiat työn alla ja mietinnässä siis. Jos tuota raskisi ostaa itselleen etuajassa joululahjan ja tilaisi nuo uudet Firestonet eteen ja taakse niin pääsisi mallintamaan stuukkia todenteolla ja oikeasti myös tekemään asialle jotain. ;D Päivitellään taas lisää kun jotain mahdollisesti saadaan aikaiseksi!

Halvemmalla pääset kun ostat retro Shinkon eteen.  Shinko 270 maksaa about 150 koossa 4x18. Mulla on tallissa kahdessa fillarissa sen kokonen kumi, ja kolmas on jo poistunut meidan tallista.. Minusta ei retrompaan bobberiin lainkaan huono koko.  Avonin safety mileage samassa koossa on samanlaisella zigzag kuviolla ku Firestone.

Mut jos on pakko olla 3.50x18 taitaa Firestone olla ainoo vaihtoehto.

Tässä on Firestonea halvempi vaihtoehto takaseksi  http://www.oldtimerreifen24.de/Autoreifen/Diagonal/5-60-15-78P-TL-Camac-BC110-4PR.html (http://www.oldtimerreifen24.de/Autoreifen/Diagonal/5-60-15-78P-TL-Camac-BC110-4PR.html)

Lassila tai Retrorengas pystynee toimittamaan tuollaisen tai sitten ottaa saksasta suoraan. Shinkoja saa melkeen mistä mopokaupasta vaan.

Kiitoksia Jackille tästä toisesta kullan arvoisesta rengaslinkistä! Nopeasti koitin ettiä tietoa noista Camaceista ja törmäsin muutaman vuoden vanhoihin viesteihin jollain foorumilla jossa sanottiin, että meinaavat olla hieman liposet renkaat autossa märällä kelillä. Liekkö siis ihan viisas valinta?

Lähdin googlettelemaan eri renkaiden malleja ja koitin löytää sivustoa miltä tilata, lopulta löysin itseni osoitteesta 1001renkaat.com näiden auton renkaiden kautta. Hinnat on kovin halvan oloisia ja firma ilmeisesti kuskaa renkaat ympäri Eurooppaa varastoista kotiovelle asti. Firman perusta Saksassa ja valikoimassa juurikin samat Camacit ja muutamat muut varteenotettavat renkaat niin eteen kuin taaksekkin.

Eteen katselin jompia kumpia näistä kahdesta vaihtoehdosta; Heidenau K44 18"x3.6" (https://www.1001renkaat.com/renkaat-moottoripyora/heidenau/k44/3.6-18-51h-24637) ja Heidenau K34 18"x3.5". (https://www.1001renkaat.com/renkaat-moottoripyora/heidenau/k34/3.5-18-62p-84948) Taakse puolestaan löytyi samasta puljusta nuo edellämainitut Camacit (https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/camac/bc110/5.6-15-78p-397758) taikka sitten hieman leveämpi Heidenau P29 mitoissa 15"x5.9". (https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/heidenau/p29/5.9-15-81p-144252) Onko tuo 5.9" leveä Heidenau liian pulla taakse 3" vanteelle, vai meneekö tuo 5.6" leveä kumi jo rajoille? Katsoin tältä foorumilta tälläistä rengaskokotaulukkoa (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=27.msg86951#msg86951) ja jos osasin muuttaa rengaskoot oikein niin tuon 5.9" leveän pitäisi vielä sopia tälle vanteelle? Helvetti mikä soppa voikaan syntyä yhden renkaan etsimisestä, miksei tässä pyörässä voisi olla vaikka se 16" vanne takana? ;D

Kysytäänpä vielä samaan syssyyn, että mistäpäin internjettiä ihmiset tykkää katsoa muita osia (Tankit, lokasuoja-aihiot, valot, ymym.) pyöriinsä? Mielellään Euroopan alueelta, että välittyisi Jenkkien rahdeilta.

Osuipa silmään BikeExif -sivustolta, näemmä joku muukin näitä rakentelee  8)
Ei ehkä kaikkein onnistunein versio aiheesta mutta saattaa tämä kiinnostaa silti...

http://www.bikeexif.com/honda-cmx450-rebel-bobber (http://www.bikeexif.com/honda-cmx450-rebel-bobber)

Katsos mokomaa, eipä ole osunut tuo ennemmin kohdalle! Jonkin toisen nelipuolikkaan bongasin kans joltain foorumilta, mutta sekin oli rakennettu puoliksi perseellä. Tai no, makuasioitaha nämä.. ;D Sai tuosta tosin vähintään yhden asian irti, nimittäin oletettavasti tuo pyörä toimii teknisesti niin kuin pitää. Näistä Rebeleistä kun usein manataan, että jos vaihtaa avaremmat putket ja/tai avartaa ilmansuodatusta kaasareille niin "mahdotonta" saada säätöihin.

Nojoo, sepä noista. Tänään taas startattiin rälläkkää hetken tauon jälkeen, vuorossa oli taas muutamat sheivailut ja suunnittelut. Ala t-palan kerkesin jotakuinkin saamaan viimeistelyä vaille valmiiksi ennen pimeän tuloa ja huomenna jatkuu rungon parissa hommat, ainakin kaulan seutua pitää tasotella siistimmäksi. Tarkotuksena siis siistiä nuo vanhat tankin kiinnikkeet noiden "tukipeltien" tasalle ja kemiskillä tjms aineella sitten tilkitä umpeen kierrereiät ja siistiä lopulliseen muotoonsa tasaiseksi.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_203225_zpsrfxgxw3k.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_203225_zpsrfxgxw3k.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_203246_zpsn16b8bfu.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_203246_zpsn16b8bfu.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_203112_zpsgxlzjzla.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_203112_zpsgxlzjzla.jpg.html)

Sitten tuli runkoa tiiraillessa ja suunnitellessa pieni lisämuutos mieleen. Tällä hetkellä etummaiset koneen kiinnikkeet tulee kiinni pulteilla jotka kulkee rungon läpi vietyjen holkkejen läpi. Ratkaisussahan ei sinänsä toimivuuden kannalta ole mitään vikaa, mutta yhtäkkiä pisti vain silmään nuo pultin kannat alakehtoputkien keskellä. Näin ikään:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_203057_zpsnoyf0tv1.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_203057_zpsnoyf0tv1.jpg.html)

Rupesin sitten tarkemmin asiaa katsomaan ja mittasin läpivientiholkkejen sisähalkaisijan: 8,5mm - M10 kierteen alkuhalkaisija. Hetken puljailin koneen korvakkojen kanssa ja tulin lopputulokseen että tuohonhan voisi pyöräyttää M10 kierteen koko matkalle sisältä ulos, ulkopuoli rälläkällä tasaiseksi ja tilkitä reikä umpeen kemiskillä tjms ex-tankin kiinnitysten tapaan. Tuloksena ois kliinimpi runko ulospäin mutta kiinnitykset säilyisi täysin samana. Jotain vähän tähän suuntaan:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_203028_zps0mbrtcns.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_203028_zps0mbrtcns.jpg.html)

Sitten myös osui kohdalle mahdollinen tuleva kompastuskivi - koneen yläkorvakon kiinnitykset. Toisella puolen on hitsattu lappu, toisella puolen puolestaan on kiinni pultattava korvakko koneen poistamisen helpottamiseksi. Eihän tuossa mitään mutta kyseenalaistan vahvasti, että minkään tankin tunneli noita sisällensä ottaa. Pitää perehtyä asiaan paremmin kunhan tulevan tankin saa vain hyppysiin, oletettavasti joutuu hitsaamaan selkäputken alle uuden kakspuolisen korvakon.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_203125_zpsjajngs2a.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_203125_zpsjajngs2a.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_203133_zpssa2isw0m.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_203133_zpssa2isw0m.jpg.html)

Ja tulipa kokeiltua ensimmäistä kertaa kiillotusta muuten kuin käsivoimin. Pyörässä sattuu olemaan kohtuu monta jo valmiiksi kiillotettua osaa, mutta joku insinööri on päättänyt lakata lähes jokaisen pinnan ja siitä johtuen eivät enää pahemmin kiillä tai puolestaan lakka on lohkeillut. Tulipa sitten hankittua testimielessä ohikulkumatkalla Puuilosta tuommonen lappulaikka rälläkkään kiillotusta varten, vaikka hieman skeptisesti olenkin suhtautunut noihin. Ja nyt ei voi muuta tehdä kuin todeta että miksei tuota ole ennen kokeillut? Vedin yhden testisipaisun kanteen:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_165913_zpsjx3a2yy8.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_165913_zpsjx3a2yy8.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_171816_zpslpc2ddsn.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_171816_zpslpc2ddsn.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161108_172308_zps3nevgki7.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161108_172308_zps3nevgki7.jpg.html)

Tuon jälkeen kokeilin vielä pumppuihin hieman että onko tuo tosissaan noin hyvä kampe. Oli se, lähes peilipinta tuli kertavedolla. ;D

Siinäpä nuo konkreettiset askartelut tältä erää, huomenna jatketaan rungon parissa muodossa jos toisessa. Tuon rengasvalinnan kanssa oon nyt paininu aamut illat enkä vaan löydä itselle sitä mieluisinta ratkaisua. Tai no, nuo retrorenkaat eniten miellyttäisi mutta eipä niitä ole "hyväksi todettuina" oikean kokoisia markkinoilla. Yritin sitten katsoa jotain hieman karkeakuvioisempaa modernia rengasta taakse oikean kokoisena, eipä pahemmin onnistanut silläkään saralla. Tulin sitten johtopäätökseen että tuliskohan tuo näyttämään aivan perseeltä nykyisen takarenkaan kanssa? Tai jos rungon tekisi tuon renkaan mukaan niin ei sen tulevaisuudessa pitäisi muuttua senttiä kahta enempää sitten esim. sen auton renkaankaan myötä, sillä nyk. halkaisija on about 630mm tuolla 140/90-15 kumilla. Jos perän tekee ~12cm korkeuteen niin kahden sentin nousu ei tappaisi ulkonäköä ja keulalla voi kontrata yleisen stuukin kohtuuhyvin. Tosin edes eteen kaipailisin jotain hieman rouheampaa kumia tuon nykyisen tilalle, jotain tähän (https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/7_57_500_219/products_id/2418/) tai jopa tähän tyyliin. (https://sparewheel.fi/product_info.php/cPath/7_57_500_219/products_id/1007) Alanko mennä jo sekaisin liiasta ajattelusta..? ???

Jatketaan harjoituksia..

Ediittiä: Passaisko taakse Michelin XZX 145/80-15? (https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/michelin/xzx/145-80-r15-78s-130096) Millainen homma mahtaa olla tuon vanteelle saanti?

Entäpä jos laittaisit ihan auton teräsvyörenkaan? Jotain tämän tyylistä: https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/sonar/primax-sx-608/145-80-r15-77t-57792 (https://www.1001renkaat.com/renkaat-auto/sonar/primax-sx-608/145-80-r15-77t-57792)
Hieman haasteellinen saada vanteelle nousemaan, mutta siitähän taisi olla juttua tuossa single shot-aiheessa..

Kyllä se sinne vanteelle nousee, jos ei muuten ni luulis eetterillä pamauttamalla.

Enkä mä usko, että se pienempi retrovararengas niin liukas oo, ettei sillä pysty ajamaan. Sateella kun muistaa et sellanen on alla ni hyvin menee...

ja noi krossirenkaat on ihan Passé. Vintagekumit taasen on aina "muodissa".

Jarrutestaamisessa on näin testiukon näkökulmasta se(kin) hyvä puoli, että on muodostunut hyvä käsitys markkinoiden rengasvalikoimasta. Tämän kokemuksen perusteella voin paljastaa, että noi retrorenkaat on yleensä aika paskoja. Menee lukkoon jarruttaessa erittäin paljon helpommin kuin uudenaikaisemmat renkaat. Tämä kokemus siis vain kuivalla kelillä, vesisateella en haluakaan niistä kokemuksia.

Retro-rengas, varsinkin auton  rättirengas on erinomaisen hyvin toimiva drag-rengas kunhan paineet o tarpeen matalat, sit se on erinomaisen hyvän näköinen rengas... muita positiivisia ominaisuuksia mokomist on aika turha etsiä mut onhan noissakin jo... eli mullakin o retro-MP-rengas edes ja auton rättigummi takana ja dragrace ominaisuudetkin hyödyntämättä... ne o ominaisuuksiltaan varsin paskat tuollaiset jos vertaa mihin tahansa about nykyaikaseen oikeaan prätkän renkaaseen... mut kyllä niillä pärjää ihan ok ja noi roadracing ominaisuudet jäykässä popperissa/sopperissa kuitenkin muutoinkin hieman rajoittuneet.

tommonen kevyt mopo kyllä pysähtyy retrorenkaillakin hyvin. laita sellaset kun näissä vehkeissä kuitenkin mennään ulkonäköpaineiden suuntimana.

Lainaus käyttäjältä: helikopteri - 06 marraskuu 16, 22:45:51
Tosiaan tuosta hiekalla taivutuksesta olinki ennen kuullut! Yleensähän ilmeisesti tällä tavalla taitettaessa tulpataan päät hitsaten laput, täytetään hiekalla ja annetaan sopivasti lämpöä, mutta muistelisin että oisin joskus katsonut videon missä kaveri taittoi hiekan kanssa ihan raa'asti käsivoimin ja tuli sileä kaari ilman ruttuja hiekan takia. Toki tuosta kyseisestä putkesta tai sen vahvuuksista ei ole mitään hajua, mutta jos Rezin sana siitä että hydrauliputki on helppoa taivutettavaa pitää paikkaansa niin onnistuiskohan moinen jatkovarren kanssa tässäkin tapauksessa?Periaatteessa jos vain putken saa taipumaan oikeaan kulmaan jotain vasten niin taitokset voi tehdä "liian" keskelle putkea ja vain lyhentää oikeaan mittaan kun kaikki putket on kasassa.

Tuolle linjalle jos lähdet niin neuvoisin hommaamaan mahdollisimman hienoa puhallushiekkaa, ei maksa paljoa ja saa kaikenlaisista rautakaupoista. Lämmittämisen takia se olis hyvä uunittaa ettei vain ole tippaakaan kosteutta. Putken toiseen päähän umpitulppa ja toiseen päähän kierteellinen tulppa, vaikka M16 jenka olis hyvä jos 25x3 putkea käytät. Hiekat kunnolla tumpaten, tai lähinnä kopistellen putkeen ja kaaren edetessä saa kiertää 16mm jenkatangolla hiekkaa kireämmälle. Tuo reikä puuhun kuullostaa aika nerokkaalta! Jos haluat olla eko puunhalaaja niin voihan sen puun kaataa ensin ja tehdä reikä kantoon :D

Joskus väänsin 25 alumiiniputkeen R40 180 asteen mutkan kun mulle sanottiin ettei niin voi tehdä..

Mä vähän jaksan eppäillä tuota poksauttamishommaa. Yritin kaanaan kilpuriin koko illan posauttaa vanteelle liian kapeaa rengasta, oli kaikenlaista liinaviritystä ja poksuttelin jokseenkin kaiken palavan aineen mitä tallista löytyi, myös rehdisti eetteriä sisältävää vanhan ajan starttipilottia. Epäilin että on liian kylmä mutta vanne ja rengas oli homman lopuksi niin kuumia ettei kättä kärsinyt, silti ei puhettakaan että nousisi vanteelle. Hommasin sitten sisärenkaan ja homma oli kerralla valmis.

LainaaJoskus väänsin 25 alumiiniputkeen R40 180 asteen mutkan kun mulle sanottiin ettei niin voi
tehdä..

Juurikin niin. Nyt minulle ei enää tulla sanomaan ettei jotain voi tai saa tehdyksi vaikka muut eivät ole saaneet. Juurikin itsensä ylittäminen ja tekeminen, virheiden teon ohella, avartaa tietämystä mitä voi ja kannattaa tehdä. Nyt kun alkaa pakkaskausi niin voi yrittää taivuttaa putkea myös pakkasen avulla. Putki vettä täyteen ja yöksi ulos. Jää ei kovin herkästi anna periksi vaikka taivutusvoima sen murtaakin. Ei silloinkaan tule poikkileikkaukseltaan täysin pyöreää taivutusta mutta putkesta riippuen tulos voi olla tyydyttävä.

Itse olen pärjäilyt hyvin hiekka, vesi/jää ja lämmitysmetodeilla eri putki- ja metallilaatujen suhteen. Kahden millin seinämävahvuudella hydrauliikkaputki on ollut viimeaikainen suosikkini taivutteluhommissa niin että taivutukseen on lesti.
Tässä viimeisin taivutusrupeama:
http://www.motomatti.fi/2016/10/takakaatumaraudat-california-1400.html (http://www.motomatti.fi/2016/10/takakaatumaraudat-california-1400.html)

Toi onkin suuri osa ammitaitoa osata erottaa mitä voi ja mitä kannattaa tehdä. Itse oon tullut aika laiskaksi ja kannatan Homer Simpsonin neuvoa: jos joku asia on hankala ja vaikea tehdä se ei ole tekemisen arvoinen. Tässä tää kurvi, oli ainoa minkä löysin, ne paremmat loppupään tuotokset varmaan silppusin projektiin mikä epäonnistui.

(http://i13.photobucket.com/albums/a275/2smokie/al%20mutka_zpsaoygulva.jpg)

Totesin että eihän alumiini edes ole oikeaa rautaa niin tein sitten pellistä vesipaineella pullistamalla.

(http://i13.photobucket.com/albums/a275/2smokie/mutkat.jpg)

Lopputulos. Painoikohan tuo koko hökötys 1400gr. Mutkat 0,7 peltiä ja suorat 0,5 peltiä.

(http://i13.photobucket.com/albums/a275/2smokie/4-1.jpg)

Harmi vaan että vaikka mielestäni onnistuin tekemisessä loistavasti niin alusta asti idea oli paska. Ainakin 5 vuotta hakkasin päätäni seinään.

Sori topikin haltijalle, alkaa mennä sivuraiteelle. Ei kait se nuorelle kollille pahaa tee kun vanhukset höpisee... Itte oon ainakin suurimmat saavutukseni saanut kun oon varastanut jonkun muun idean ja tehnyt sen itte paremmin.

Horistaan mitä horistaan.
Ex-duunipaikka oli päälliköiden mukaan erittäin innovatiivinen. Kaikenlaista yritettiin mutta jos ei ihan heti onnistunut niin siirryttiin vain seuraavaan projektiin. Monta hommaa olisi onnistunut kun muutaman erehdyksen opettamana olisi tullut jo onnistuminenkin. Sellainen turhautti ja sai itsen näyttämään avuttomalta turaajalta. Sitten kun onnistui kun keksi metodin niin päällikkö otti ja patentoi nimiinsä. Ei keksijälle mitään siitäkään jäänyt. Tavan palkka vain. Sellaista se on, tuotekehityksessä.
Nyt teen tuotekehityksen itselle niin esi siinäkään tule muuta kuin hyvä mieli itselle. Jos onnistuu.

Joo mäkin vedin virallisten linjojen ohi ja tein paskasta 70000â,¬ pesukoneesta toimivan, pyysin asiakasfirmalta 2000â,¬ rahaa osiin ja viikon lomaa jos onnistuu. No onnistui ja mä sain potkut omasta firmasta. Hyvin meni.. No onneks on semmoinen lohtu että ex-työkaveri kertoi että moni on yrittänyt parantaa sitä ja joka kerta se on entistä huonompi. Semmosta se on se innovatiivisuus, nykyään pidän turpani kiinni ja teen mitä käsketään jos edes sitäkään kunnolla. Eikös tää työmaa-suomi sanakirja mennyt että innovatiivinen = mikään ei onnistu ja nuorekas = projektipäälliköllä on poninhäntä ja mitä näitä nyt oli. Haastava ilmapiiri = työkaverit on tunnettuja kusipäitä

Nuorelle kossillekkin tiedoksi että nuori asentaja ilmoittaa virheistään sanomalla OHO. Vanha asentaja osaa jo pitää suunsa kiinni ;D

Kiitoksia kaikille palautteesta ihan laidasta laitaan koski asia mitä hyvänsä, koitetaan oppia jotain muiltakin.

Tässä on menty nyt vähän hiljaiseloa ja ei ole tarjota vaihteeksi muuta kuin tekstiä mutta jos se nyt kerran kelpais. Tosiaan akselilevyt on saatu aluilleen ja enää ois ylimääräsen hiontaa, akselin loven levennystä ja viimeistelyjä vaille, raakaversio siis valmis. Lisäksi rungosta otettu tankin kiinnikkeet veks ja mm. t-paloja yritetty hioa siistimpään kuntoon.

Tässä nyt lähinnä painittu tuon rengasasian kanssa ja en oikeesti osaa päättää asiaa suuntaan taikka toiseen. Toisaalta toi rättikumi ois siisti mutta onha se auttamatta jonniverra kankeampi ajaa, nykyrengas puolestaa ei ulkosesti silmää hivele mutta ajossa loistais kummasti. Oisko se täys murha tällekki pyörälle pitää nykyinen takarengas ja kattoa tulevaisuudessa josko sen rättikumin hommais sinne? Tässä kun on muutamaa kumia kattonut nii nykysestä rättirenkaaseen siirtyessä halkasija muuttuu 1-2cm, joten ei turhan hurjasta perän noususta ole kyse.

Lyhyesti; Onko raadilla mielipidettä että voisko pyörän stuukin saada toimimaan nykyisellä takarenkaalla vai huutaako se sitä rättikumia?

Ei kompromisseja. Rätti.

Sun mopo, haluatko ja jaksatko katella sitä tuolla renkaalla? Toinen huomioitava on takalokari, jos tuon kanssa laitat sen niin että se istuu rättigummin keehähalkaisijallekin, tulee hieman crossihenkinen... jos taas istutat tuon mukaan ni rättiin vaihto ei ole ihan vaan renkaanvaihto. Mä laittasin rättigummin.

Renkaan valinnalla on erittäin suuri merkitys prätkän luukkiin...
Todella mielelläni näkisin retrorenkaan...
Toimivat tällaisissa vehkeissä normiajossa ihan täysillä. Siineioo mitään heikkoa.

Mutta itse päätät mikä rengas.

Sullon mielenkiintoinen projekti. Peukkua

Lainaus käyttäjältä: 013 - 10 marraskuu 16, 20:31:24
tommonen kevyt mopo kyllä pysähtyy retrorenkaillakin hyvin. laita sellaset kun näissä vehkeissä kuitenkin mennään ulkonäköpaineiden suuntimana.

Nimenomaan kevyt mopo pysähtyy sillä vielä huonommin kuin raskas mopo.

Kyllä retrorenkailla pärjää, kunhan ei tule tarvetta kovin äkilliseen pysäyttämiseen.

Tätä statementia retrorenkaiden huonoudesta ei ehkä pidä ottaa ihan täysin kattavana yleistyksenä. Pääosa meikäläisen testaamista retrorenkaista on ollut liukkaita, mutta voisi kuvitella, että nykyään osattaisiin tehdä myös hyviä retromallisia renkaita.

laitetaan nyt tähän....  Diamond Thread Cokerina, tai sit japsien Allstatena on ihan vitun liukas, (sadekelillä) eli suosittelen laittamaan sellaset jos haluaa lisäjännitystä elämään. ja vielä niin kalliit, et ei raaski ottaa alta, vaan pitää ajaa loppuun...

Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 13 marraskuu 16, 20:40:44
Sun mopo, haluatko ja jaksatko katella sitä tuolla renkaalla? Toinen huomioitava on takalokari, jos tuon kanssa laitat sen niin että se istuu rättigummin keehähalkaisijallekin, tulee hieman crossihenkinen... jos taas istutat tuon mukaan ni rättiin vaihto ei ole ihan vaan renkaanvaihto. Mä laittasin rättigummin.

Tiukkaahan se tekee katsella tuota pyörää moderneilla renkailla kun ei ne oikein istu tähän tyylisuuntaan mitenkään päin. Ja viestin kirjotuksen jälkeen tuli juuri itsellenikin mieleen tuo takalokarin, mahollisen hoijakan ymsyms. teko ja asennus, ei nekään nyt välttämättä heittämällä mene kun renkaan vaihtaa. Ainakaan jos siistin kokonaisuuden haluaa.

Lainaus käyttäjältä: kimmo - 13 marraskuu 16, 22:17:44
Renkaan valinnalla on erittäin suuri merkitys prätkän luukkiin... Todella mielelläni näkisin retrorenkaan... Toimivat tällaisissa vehkeissä normiajossa ihan täysillä. Siineioo mitään heikkoa.

Sullon mielenkiintoinen projekti. Peukkua

Tässä sitten Kimmo nostaa sen toisen osapuolen tähän asiaan; ajettavuus. Usein kuulee, että rättirengas pelaa ihan samanlain ku prätkän retrorengaskin kuhan ma^kon mainitsemat paineet ovat kohdallaan. Hieman epäröin, mutta toisaalta jos niin moni ympäri muapalloa moisilla ajaa ja kehuu, niin ei se nyt kauheasti vikaankaan voi mennä?

Ja kiitos kehusta! Pyritään pitämään projekti mielenkiintosena myös jatkossakin ;D

Lainaus käyttäjältä: Tuusulan T-Bone - 14 marraskuu 16, 10:07:31
Kyllä retrorenkailla pärjää, kunhan ei tule tarvetta kovin äkilliseen pysäyttämiseen.

Tätä statementia retrorenkaiden huonoudesta ei ehkä pidä ottaa ihan täysin kattavana yleistyksenä. Pääosa meikäläisen testaamista retrorenkaista on ollut liukkaita, mutta voisi kuvitella, että nykyään osattaisiin tehdä myös hyviä retromallisia renkaita.

Varmaan yleisenä linjauksena voinee pitää että jos tiedostaa ajavansa zigzag kuvioisella retrorenkaalla niin sitä ei tule lähdettyä kokeilemaan mitään road racing-suorituksia vaan ajelee rennon lupsakasti kuten näillä kuuluukin. Ja jos ajaa noissa rajoissa niin luulis niiden renkaidenkin pysyvän mukana ja hoitavan asiansa? Tosin nuo äkkijarrutukset ja väistöt tuli henk. koht. myös mieleen, lie paljonko häviää "oikealle" renkaalle..

Tuli tuossa keskusteltua aiheesta muutaman muunkin tahon kanssa ja laitoin tutulle rengasliikkeen pitäjälle kyselyä tuosta Michelinin XZXstä ja noista kahdesta Heidenaun etukumista mitä linkkasin aikaisemmin. Katsotaan mitä sieltä kuuluu takaisin ja josko saisi sieltäkin jonkinmoista suositusta.

Iltaa vaan! Hieman on hiljaista ollut nyt viimeiset kolme viikkoa kun renkaita, joiden ympärille runko rakennetaan, ei edelleenkään ole saanut omiin hyppysiin asti. Ovat nyt olleet tilauksessa kahden viikon ajan vaikka piti mennä max viikko. Pitää käydä paikanpäällä kyselemässä..

Sentään jotain on tulevaisuutta ajatellen tehty; Hankittiin mm. se matala ja kapeempi saksinostin..

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161204_202546_zpscz0ho1ia.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161204_202546_zpscz0ho1ia.jpg.html)

Ja kemiallisen metallin avustuksella tein rungon kaulasta siistin. Oletin että toi kemiski ois paljon työläämpää matskua ja tarviisin vielä jotain peruskittiä tuon lisäksi, mutta onnistui vallan mainiosti pelkästään tuollakin!

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161204_202505_zps8dtcxhbs.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161204_202505_zps8dtcxhbs.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161204_202518_zpsmzw8tn7o.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161204_202518_zpsmzw8tn7o.jpg.html)

Ja aikaisemmin mainittu koneen etukiinnityskorvakkojen kiinnityksen muutoskin tuli alotettua, mutta heti alkumetreillä kierretappivääntimen leuat sanoi sopimuksen irti ja sekin homma jäi sitten siihen.. Pitää koululta lainata kunnon työkaluteräksestä tehtyä väännintä ja tehdä nuo loppuun.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20161204_202933_zpsygs7llmb.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20161204_202933_zpsygs7llmb.jpg.html)

Ja tosiaan tuli lopulta tilattua renkaiksi taakse tuo Michelin XZX 145SR15 (https://cokertire-msgmjlqrjyl8mcbdk.netdna-ssl.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/m/i/michelin-xzx-145r15-56040-10in-rgb.png) ja eteen Heidenau K34 koossa 18"x3,5". (https://m.fortnine.ca/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/0042/4932/heidenau_k34_tires_rollover.jpg) Ennemmin olisin eteen ottanut sen K44, mutta ei saanut tilattua liikkeeseen joten menin tuolla. Saapa nähdä millon saa pyöräytettyä ulos seuraavan kunnon päivityksen kun alkaa ennen takarunkoa tehtävät hommat loppumaan kesken.

Käytetään samalla tilaisuus hyväksi kysyä että millainen setuppi mulla kannattaa/pitää tehdä tuota rungon tekoa varten? Voinko luottaa tuohon kunnolla kiristettyyn swingiin, että siitä saa tarpeeksi tukea takarungon tekoon vai kannattaisiko harkita jonkinäköistä jigirakennelmaa?

Onko toi michelin jonkinsortin kitkarengas? Ei ainakaa näytä hirmu hyvältä omaan silmään mp takarenkaaks. Tollasen heidenaun meinasin itelle tilata 4.00x19 mut otinki sit avonin 3.50 kun aattelin et se olis hyvä. Nyt kun sitä kattoo niin liian matalaks jäi :(

Viimeyönä just aattelin että pitäis ruveta tekee ite taas lisää työkaluja kun ei oo varaa ostaa kunnollisia kaupasta... ;)

Eikös toi michelinin kumi ole just se perinteinen chopperin takapyörä? Hyvältä se ainakin mun mielestä näyttää

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 06 joulukuu 16, 14:19:10
Onko toi michelin jonkinsortin kitkarengas?

Kesärengas on. Muutama joutenkin taitaisi olla, sovituskäyttöön, sellaisia "hieman" kyljistään halkeilleita yksilöitä, noutamalla saa...

Taitaa vaan olla "helikopteri" turhan kaukana noutoa ajatellen? Oulusta matkaa Suolahteen on vissiin liiaksi? Voisi tosin löytyä kaverilta Oulun alapuoleltakin noita renkaita. Mm. GS-Sitikan ensiasennusrenkaat, ja siksi noita kaverilla pitäis olla...

Lainaus käyttäjältä: Jasu - 06 joulukuu 16, 19:02:36

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 06 joulukuu 16, 14:19:10
Onko toi michelin jonkinsortin kitkarengas?

Kesärengas on. Mm. GS-Sitikan ensiasennusrenkaat...

Sieltä bingo! Tosiaan kyseessä ihan normaali kesärengas, juurikin Sitikan tehdasrenkaiden uustuotantoa Micheliniltä. Paljon mm. Ruotsin puolella tuntuu tuollaisia olevan pyörissä kiinni mitä vähän enemmän tietoa ja kuvia tuosta kaiveli.

Renkaiden, niin etu kuin takasenkin, istuvuutta näkee katsella tarkemmin sitten kun saisi kumet hyppysiin. Voisin kuitenkin olettaa että ei tuo 3.5" levee jää liian matalaksi 2.15" vanteelle..? Ken tietää. Ja tosiaan hieman on kaukana Suolahti ihan vaan testikäytettäväksi päälle. Kumi on jo oletettavasti matkalla tänne joten liekkö tuolle edes tarvettakaan vielä tähän hätään. ;D

Hommia on jatkettu nysväämällä, hiomalla ja kiillottamalla mm. keulan alaputket ja ylä t-pala. Koitetaan etsiä vielä jotain hommaa millä tappaa aikaa ja päivitellään kun jotain varsinaista tapahtuu ?

Toi 145sr15 on vaan 5.60 rättigummiin verrattun matala... mä tykkään vähä muhkummista. Toimii varmaan ihan ok.

Ehtoota vaan taas useemman viikon jälkeen. Sama ääni kellossa, kiire kasvaa ja hommat ei edisty suuntaan taikka toiseen.

Edellisessä päivityksessä olleen kierretapin sain liikkeelle kunnon vääntimellä jonka lainasin koululta. Samalla otin myös pari kunnollista tappiakin että homma helpottus. No vituiksihan se meni ja kolmanteen reikään tappi poikki. Katkesi about keskelle runkoputkessa olevaa holkkia, joten sitä ei sieltä pahemmin pois millään otettu. Ratkasuksi keksin että hitsaan jokaiseen holkkiin kierretangot joihin korvakot pujotetaan kiinni ja sitten vaan muttereilla kiristys. Kaulasta sain paikkailtua nuo entisen tankin kiinnitysreijät sille mallille että olin niihin tyytyväinen. Sitten tuli mieleen pari aikaisemmin nähtyä kuvaa eräästä pyörästä:

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/12749461/_shovel/Photo%20Sep%2012%2C%2010%2011%2051%20AM.jpg)

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/12749461/_shovel/Photo%20Oct%2021%2C%206%2038%2055%20PM.jpg)

Tykkään tuosta moldatusta luukista niin paljon ja kerta kun oikein muutakaan nysvättävää ei löytynyt niin miksipä ei. Uusi katse siis kohti omaa kittipurkkia ja runkoa ja tuumasta toimeen. Hiljaa on tänkin kanssa edetty, kun koulu vienyt hyvän osan ajasta:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0478_zpsvizwsyrl.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0478_zpsvizwsyrl.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0479_zpseb4lszjp.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0479_zpseb4lszjp.jpg.html)

Vihreellä tussilla merkkailin itselleni muutamat kohdat ylös joihin vielä pitää laittaa enemmän tavaraa, mutta suurin työ alkaa jo olla takana tuonkin kanssa. Kyllä se siitä kohtapuoliin muotoutuu:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0480_zpsrwv9zmco.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0480_zpsrwv9zmco.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0482_zpsoaxv1vrs.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0482_zpsoaxv1vrs.jpg.html)

Paraikaa talli lämmössä ja odotellaan, että tarpeeksi lämmin uudelleen kittaamiseen.

Ja tosiaan renkaista ei vieläkään kuulu mitään. Vaikka oli tarkoitus tutun firman toimintaa vähän edistää käyttämällä heidän palvelua niin kyllä tämä on ihan tarpeeksi oottamista mulle. Tilaan renkaat jostain muualta ja toivotaan parasta. Tänki sähellyksen kanssa nyt menny sen verran aikaa, että saattaa mennä tiukalle saada pyörä kuosiin ennen kesää. Kävikin mielessä ylläolevasta syystä, että onko Oulun suunnalla ketään asiansa osaavaa vapaaehtoista, joka voisi olla kaverina tuon jäykkäperämuutoksen teossa? Säästäisi aikaa ja varmasti myös hermoja, kun ei tarvisi itse pähkäillä kokemattomana ja taidottomana, vaan joku neuvoisi ja olisi kaverina.

Lainaus käyttäjältä: helikopteri - 27 joulukuu 16, 19:42:54
Edellisessä päivityksessä olleen kierretapin sain liikkeelle kunnon vääntimellä jonka lainasin koululta. Samalla otin myös pari kunnollista tappiakin että homma helpottus. No vituiksihan se meni ja kolmanteen reikään tappi poikki.

Ei kai vaan ollut WD-40 leikkuunesteenä?

Älä merkkaile tussilla, käytä lyijykynää. Maailman vittumaisin homma kun tussia tunkee läpi.

Ja öljyä kierteisiin. Öljy tulee tippakannusta eikä spraypurkista.

Kierteiden teossa käytin ihan samaa leikkuuainetta mitä koulullakin kierteiden tekoon, Rocolia. Koskaan ei ole ongelmaa ollut, mutta voisin epäillä että noi rungon läpivientiholkit on jotain astetta kovempaa/karkastua tavaraa ja siitä johtu että napsu tappi poikki.

Kaulan moldaus saatu siihen vaiheeseen, että uskoisin sanoa sitä alustavasti valmiiksi. Todellisuudenhan näkee vasta kun maalia/hiontavärin saa tuohon pintaan, mutta sen teen vasta kun on kevät ja sen verran lämmin että toimenpiteen kehtaa tehdä ulkosalla. Tähän mennessä kaikki hiottu 80 karkuisella paperilla, joten hion vielä hienommalla paperilla pienet virheet ja suurimmat skraadut pois niin ei pitäisi olla ainakaan huonompi maalattuna.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0485_zpsfqajkz86.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0485_zpsfqajkz86.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0488_zpskerl14br.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0488_zpskerl14br.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0487_zpsv00y5zjk.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0487_zpsv00y5zjk.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/DSC_0489_zpshfi52r68.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/DSC_0489_zpshfi52r68.jpg.html)

Runkomuutosten teko edelleenkin renkaiden ja akselilevyjen takia venyy, pyritään hoitamaan asia mahd. nopeaa. Mistä foorumilaiset on tykännyt tilata tankkeja ja loksu(aihioita)? Tarkoituksena olisi tilata jonkimoinen läjä erinäistä tavaraa tulevaisuutta varten sillä esimerkiksi koneen yläkiinnitystä joutuu mitä luultavimmin muokkaamaan rungosta, kun nykyinen sattuu olemaan pultein selkäputken kyljessä kiinni. Saa myös laittaa viestiä jos nurkista löytyy ylimääräisiä loksuja ja/tai tankkeja!

millasii loksui ja tankkei tarttet :D mulla on jotain. ootko arma ettei toi kierteytettävä reikä oo liian pieni. noi runkoon kiinni hitsatut holkit kyl tykkää kovettua mut kyllä sen silti pitäis onnistua lopulta. kuhan vääntää tasasesti.

Tankiksi alustavasti oon mielessä ajatellut tällaista, (http://www.dimecitycycles.com/media/catalog/product/cache/1/image/1200x/040ec09b1e35df139433887a97daa66f/2/-/2-2-gal-axed-tank-11.jpg) miksi ikinä suomeksi tuota sanoisi. ;D Toki kaikki muutkin perinteiset chopperitankit otetaan huomioon, sportsterit, peanutit, jnejne. Takaloksusta taasen en oikein osaa sanoa mitään, ennemmin voisin kysyä mistä olisi helpoin lähtä muokkaamaan sopivaa tollaselle korkeemmalle ja leveempiprofiiliselle renkaalle mikä tähänkin on tulossa? Valmiiksi löytyis jo nuo alkuperäiset loksut tästä pyörästä, mutta takaloksu saattaa olla liian ronski kooltansa leikkelyn jälkeenkin ja etuloksu taas päinvastoin. Tosin varmaan kokeilen kummastakin saada aluksi jotain aikaan

Ja tosiaan kyllä ne rungon läpiviennit on oikealla halkasijalla kyseiselle kierteelle, tarkistettu useeseen otteeseen. Mun veikkaus on että ovat sen verran karkastuneet hitsauksesta, että pitäis porata paria kymppää isommaksi reiät.

Heti kättelyyn pahoittelut jos foorumin sääntöjen vastaisesti teen heti perään toisen postauksen, mutta heräsi tässä illalla tuuskatessa pari kysymystä. Kyseessä noiden akselilevyjen teko, mieluusti niin että ne kestäisi.

Ensimmäisenä, kuin pitkältä matkalta takarungon putkien tulisi olla hitsattuna kiinni akselilevyssä? Laskin tähän versioon akseliloven etummaisesta päästä 45mm. Entä akseliloven ympäri kulkevan alueen paksuus? Tällä hetkellä mietinnässä 12mm, 15mm näytti jo liian ronskilta. Ja viimeisenä, että luultavasti parhaimman näköiset linjat saa perään tehtyä kun mittaa selkäputken ~kulman ja käyttää sitä kumpaankin ylä- sekä alasakaraan akselilevyssä, jotta perän kulmista tulee symmetriset. Muutama havainnollistava kuva mitä tällä hetkellä olisi tulossa, rungon korkeus ym. ei ole lopulliset vaan kunhan nostin ylös:

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170110_221933_zpsfmevtupv.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170110_221933_zpsfmevtupv.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170110_221945_zps9wiyoyuj.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170110_221945_zps9wiyoyuj.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170110_221958_zpsrdbwickm.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170110_221958_zpsrdbwickm.jpg.html)

Jos joku kerkeisi nopsaan antaan sanansa näistä että miltä tuollaiset näyttäisi, mitä lähtä muokkaamaan ja miksi.

Ja en kehdannut jättää vielä kittipurkkiakaan rauhaan, vaan viimeistelin muutamia kohtia vielä paremmiksi. Vieläkin pistää muutama kohta metallille läpi, mutta ovat lähinnä huomaamattomissa paikoissa kun tankki ja motti paikallaan joten en kehdannut vaivautua. Käteen tuntuu oikein hyvältä ja lopullisen hionnan jälkeen ei pitäisi olla pahoja skraaduja tai epämuodostumiakaan.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170110_222028_zpsdeueiuuj.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170110_222028_zpsdeueiuuj.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170110_222035_zpsyjp0t9fq.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170110_222035_zpsyjp0t9fq.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170110_222123_zpsyvn49iu9.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170110_222123_zpsyvn49iu9.jpg.html)

Kiitos ja anteeksi! ;D

Valitse akselilevyn materiaaliksi riittävän vahva, 12-15mm, niin voit keventää rakennetta huomattavasti. Myös putken asettuminen levylle helpottuu, ei jää juurikaan tulpattavia päitä.
-Spöke

Olisko tästä kuvasta apua?

(http://oi61.tinypic.com/3024do8.jpg)

Lainaus käyttäjältä: helikopteri - 10 tammikuu 17, 17:03:25
Valmiiksi löytyis jo nuo alkuperäiset loksut tästä pyörästä, mutta takaloksu saattaa olla liian ronski kooltansa leikkelyn jälkeenkin ja etuloksu taas päinvastoin. Tosin varmaan kokeilen kummastakin saada aluksi jotain aikaan

Kokeile, saisitko nykyisestä etuloksusta muokattua uuden takaloksun? Usein niistä saa aika siron ja toimivan näköisiä kohtuullisella vaivalla.
Brittihelmet myy edullisia loksuaihioita, katsele sieltäkin: http://www.britti-helmet.fi/tuote-osasto/osat-ja-tarvikkeet/lokasuojat-tuet/ (http://www.britti-helmet.fi/tuote-osasto/osat-ja-tarvikkeet/lokasuojat-tuet/)

Etuloksua ei bobberissa usein edes ole, mutta siihen varmaan löytyy tarvittaessa joku aihio, jos sellaista alkaa kaipaamaan.

Lainaus käyttäjältä: Spöke - 10 tammikuu 17, 23:58:40
Valitse akselilevyn materiaaliksi riittävän vahva, 12-15mm, niin voit keventää rakennetta huomattavasti. Myös putken asettuminen levylle helpottuu, ei jää juurikaan tulpattavia päitä.
-Spöke

Alustava tarkoitus ois tehdä 8mm latasta kun sattui löytymään plasmavehkeet millä moista leikata. Myös useimmat yleismallin levyt asettuu tuohon 8-10mm väliin ja moni sanonut että tuon kasin pitäs olla aivan tarpeeksi vahvaa. Kysymys onkin että oisko noi nykyset mitat about kohdillaan, niitähän saa aina viilailtua jälkikäteen pienemmäksikin.

Lainaus käyttäjältä: Don Quijote - 11 tammikuu 17, 11:37:44
Kokeile, saisitko nykyisestä etuloksusta muokattua uuden takaloksun? Usein niistä saa aika siron ja toimivan näköisiä kohtuullisella vaivalla.
Brittihelmet myy edullisia loksuaihioita, katsele sieltäkin: http://www.britti-helmet.fi/tuote-osasto/osat-ja-tarvikkeet/lokasuojat-tuet/ (http://www.britti-helmet.fi/tuote-osasto/osat-ja-tarvikkeet/lokasuojat-tuet/)

Etuloksua ei bobberissa usein edes ole, mutta siihen varmaan löytyy tarvittaessa joku aihio, jos sellaista alkaa kaipaamaan.

Kiitoksia tästä linkistä, jälleen kerran täysin tuntematon myyjä mihin en oo mitään kautta törmännyt.

Etuloksusta alustavasti tarkoitus koittaa saada tehtyä uusi takaloksu, mutta ongelmaksi saattaa muodostua leveys ja/tai säde. Tarkoitus kun on istuttaa se Michelinin uustuotantorätin tapainen rengas, niin sen profiili on hyvinkin eri mitä prätkän renkaan. Heti ensimmäiseksi leveyttä pitäs saada sentti kaks lisää ja sitten halkaisija oikeaksi.

En kauheasti asiaan vielä ole perehtynyt mutta säteen oikasuun on ilmeisesti kaks yleistä konstia; joko viillotus ja uudelleen kasaan hitsaus taikka kakkosnelosilla levittäminen loksun sisöreunoilta niin että säde pienenee. Leveydenhän saa sitten oikeaksi viimeistään kun ottaa mitan, vaadittavan suikaleen mitä tarvitsee lisätä ja loksu kahtia. Kumpi kannattaa tässä tapauksessa tehdä eka kohdilleen, leveys vai säde?

Aiheeseen loivasti liittyen jos joku haluaa nähdä vaivaa niin saa laittaa muitakin hyväksi todettuja osamyyjiä mulle, hakusessa kun on mm. sirompi kaasukapula, tankki, mahdollinen loksuaihio, valot, mahdollisesti kahvarungot ellen hommaa sirompia esim. kurapyörästä ymsyms. yleisosia. Mun googlailut ei kauheasti tuota tulosta loppupeleissä, liekkö vika koneessa vaiko koneen takana ;D

Tcbros.com, biltwell, lowbrow customs nyt tulee äkkiseltään mieleen...

Kopteria selaamalla löytää kans monia hyviä paikkoja joista etsiä, toimii helpommin kun google eikä tuu liikaa ruutuaikaa ;)

Tullittomuus ja edulliset postikut on ajaneet meikäläisen eurooppalaisiin toimijoihin.

Suomalainen Hotbike.fi on hyvä kauppa. Nopeat toimitukset ja erinomainen palvelu. http://www.hotbike.fi (http://www.hotbike.fi)

Calleschopperdelar hyvä ruotsalainen http://www.calleschopperdelar.com (http://www.calleschopperdelar.com)

Saksan ebaystä löytyy paljon edullista kamma vaikka täältä http://stores.ebay.de/DOCK66-MOTORCYCLE-PARTS?_trksid=p2047675.l2563 (http://stores.ebay.de/DOCK66-MOTORCYCLE-PARTS?_trksid=p2047675.l2563)

Motorcyclestorehousen tavaraa voi tilata paikallisilta toimittajilta mm. Motorman ja A1 autoväri. http://www.motorcyclestorehouse.nl/home (http://www.motorcyclestorehouse.nl/home) Netin hinta on sama, millä paikalliset myy ja usein ei tarvitse maksaa postikuluja kun ne ostaa paljon kerrallaan.

En huomannut josko olisi Rannikon MP-osa ja rengas mainittu, sijaitsee Raahessa.
Ei nettikauppaa, Harri hoitaa asiat puhelimitse ja paikanpäälläkin toki voi käydä.
040-5485107.

Kiitoksia isosti kaikille vinkeistä ja linkeistä! Noi DQn listaamat suurimmat jenkkifirmat on ollut tiedossa, ja varsinkin Lowbrowilla ois viittä vaille kaikki mitä oon kuolaillu, mutta ne perkeleen tullit ja rahdit. Lowbrowilla kun ois esim. tätä repop Unity etuvaloa (http://www.lowbrowcustoms.com/unity-style-headlight-chrome.html) josta oon aina tykänny, mutta muualta en ole vielä bongannut.

Onko tämä Rannikon MP-osa ja kumi joidenkin ulkomaan firmojen jälleenmyyjä/osatoimittaja että voi käytännössä hänen kauttaan tilata käikäleitä ulkomailta vai?

Välihuomautus: Viikonloppuna kun mönkii Jyväskylään choppertorille, saa hankittua kaiken haluamansa kerralla.

Lainaus käyttäjältä: helikopteri - 12 tammikuu 17, 21:48:08

Onko tämä Rannikon MP-osa ja kumi joidenkin ulkomaan firmojen jälleenmyyjä/osatoimittaja että voi käytännössä hänen kauttaan tilata käikäleitä ulkomailta vai?

Ruotsalaisen BikeLinen (näiden nettisivulta voi katsoa etukäteen valikoimaa)  tavaraa saa ja myös muualtakin. Mutterilingon sanoin: "Harri on kovapoika hommaamaan"

Jälleen kerran yöllinen päivitys illan hommien jälkeen. Sain rungon kittailut tältä vaiheelta pakettiin ja päätin käyttää kamppeita vähän enemmän läjässä ja katsella tovin. Mallailin korkeutta ja löysin ehkä omaan silmään sopivimman, mutta sen näkee lopullisesti vasta rungon teon yhteydessä.

Tänään kun tuota katteli ja mallaili niin vähän kaikki näytti kuitenkin paskalta omaan silmään, tuntuu että runko pitäis lyödä kahtia, akselilevyt kiinni ja alkaa vaan tekemään niin sais jotain aikaseksikin. Päätinkin siis että pidetään hommista oletettavasti taukoa niin kauan kunnes saan plasmattua akselilevyt ja renkaat perille jotain kautta. Sitten runko kahteen osaan, akselilevyt swingin sisään ja mietiskelemään. Sillä aikaa viimesinä koulupäivinä meinasin CNCllä tehdä pari lestiä putkien taivutukseen alumiinista ja kierreholkkeja kasapäin, jotta ei tarvitse niitä teettää/tilata sitten enää.

Jotain tylsiä ruutuja viimesimmistä hommista. Silottelin ala teetä pirralla, pyöristelin parit kulmat ja poistin yhden kiinnikkeen jottai sai siistimmäksi. Noihin kahteen kiinnitykseen ois tarkotus sitten laittaa etuvalolle kiinnitys.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170114_201058_zpsnxuo8leg.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170114_201058_zpsnxuo8leg.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170114_203213_zpsqbbkb4lr.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170114_203213_zpsqbbkb4lr.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170114_201110_zpsxo1r3jgb.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170114_201110_zpsxo1r3jgb.jpg.html)

Nykyisellä rungolla nämä mitat on nyt 16cm keulasta ja 14cm perästä. Ehkä sais omaan makuun keulia vieläkin vähän enemmän, perän laskemisella tosin kompensoiden. Tuntu vaan asettuvan kauheen hankalasti samalle viivalle taka-akseli selkäputken kanssa, mutta eiköhän sen saa puljattua.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170114_200907_zpsg0diukob.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170114_200907_zpsg0diukob.jpg.html)

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170114_203549_zpsuamcicxs.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170114_203549_zpsuamcicxs.jpg.html)

Sitten ehkä jotain mitä moni ois halunnu nähdä aikoja sitten. Karkea suunnitelmakuva mitä tuleman pitäis tuoda tullessaan. Takarungon linjat oli vain ajatuksen tasolla, mutta tuntuvat toimivan tässä kuvassa joten taidan koittaa tehdä moiset kaarevat alaputket. Pyörässä kun pyrin toteuttamaan sulavia linjoja ja osien yhdistymisiä, hox esim tankki, loksun pään toivottu muoto ja tuo kaulan kolojen tasoitus. Hoijakan laitto ja tankin sijoitus vielä kyseenalainen, sumplitaan enemmän kun on kamat kasassa, mutta piirrustuksena paras näin.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/mopooumlljypenkkiaxed_zpsm6f4eh2k.png) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/mopooumlljypenkkiaxed_zpsm6f4eh2k.png.html)

Tästä suunnitelmasta saa ja ehdottomasti pitää antaa palautetta, mennäänkö perse eellä puuhun vai näyttääkö nyt jonninverran selkeämmältä ja kohtuullisemmalta suunnitelmat.

Ei kai tältä erää muuta kuvien osalta, tosiaan koitetaan seuraavaksi saada runkohommat aluilleen. Ja kuten edellä mainitsin niin jos joku Oulun lähettyvillä asuva foorumilainen on tuttu runkojumpan kanssa ja haluaa tarjoutua avuksi niin en ainakaan pane pahakseni! Kaikki apu on toivottua sillä tää on sen kokoluokan muutos ettei tätä halua laittaa hosumalla pilalle. ;D

Tuosta hahmotelmasta, kun pyysit mielipiteitä...  ;)

...tankkia ottaisin ehkä hieman eteenpäin, toki sen oikean paikan näkee vasta kun kone on paikoillaan.

Kaarevat alaputket ei näytä hyvältä omaan silmään, mielummin jämäkkä kulma n. renkaan ulkokehän kohdille, tähän tapaan. Helpottaa myös mahdollista akun yms. sijoittelua kun on "tasaista pintaa"

(http://2.bp.blogspot.com/-8Dnc9g2EHRI/UTDbIFtqZQI/AAAAAAAADFs/8ZtpaUwjmW0/s1600/Picture+356.jpg)

Toi perinteinen takarunko ois sitten se toinen vaihtoehto mitä oisin toteuttamassa. Asiaa pitää vielä puljata että kumman teen. Yks iso tekijä kans tän kanssa varmasti tulee olemaan että miten tollasen kauniin ja loivan kaaren sais tehtyä pelkällä lestillä ja käsivoimin. ;D

Tästä palautteesta inspiroituneena tein vielä muutaman muokkauksen. Tosiaan takarungon muutin perinteisen tyyppiseksi, lokaria vähän jatkoin ja sähkölootaa lyhensin. Oon aina tykänny horse shoe-öljylootasta, mutta tän pikkurungon kanssa saattaa loppua tila ja joudun tekemään enemmän pystysuoran mallisen boksin. (http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/trumppaa_zpsvpbvlxyp.jpg~original) Tässähän ei siis ole öljylootaa vaan tuonne ois tarkotus laittaa akku ja sähköt pois näkyviltä, johdotukset sitten onton selkäputken sisältä keulaan ja niin edespäin. Sähköasioista ja mm. niiden karsimisesta tuun vielä jatkossa kysymään yhtä jos toista, ei hätäillä.

Kaikkien osien muoto ei oo mitenkään lopullinen vaan kuhan vain hahmottelen itselleni mitä ajan takaa. Kaikenhan näkee lopullisesti vasta kun on mopo edes vähän enemmän läjässä ja materiaalit hollilla. Liikuttelin kans tankkia tota selkäputkea pitkin jonkinverran ja parhaimmalta se ilman mottia näyttää tossa keskivaiheilla, väliä penkkiin ja emäputkeen. Jälleen kerran asioita jotka pitää puljata myöhemmin loppuunsa.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/perustakarunkooumlljyloksupenkkikeskitankki_zpsakgjhmui.png) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/perustakarunkooumlljyloksupenkkikeskitankki_zpsakgjhmui.png.html)

Takarungon taitokset tuli liian taakse ja jyrkiksi, mutta ei niitä järkevimmiksi oikein saanut ainakaan mun konstein. Tiedostan siis millanen on perinteinen big twin jäykkänä ja sitä luukkia ajan myös takaa perän osalta. Lisää mielipiteitä otetaan vastaan osien pääpiirteisistä muotosuunnitelmista ja etenkin tankista, istuuko tuo munatankki tähän oikeesti vai kannattaisiko miettiä muita vaihtoehtoja?

Lainaus käyttäjältä: helikopteri - 15 tammikuu 17, 17:38:37
mielipiteitä otetaan vastaan osien pääpiirteisistä muotosuunnitelmista ja etenkin tankista, istuuko tuo munatankki tähän oikeesti vai kannattaisiko miettiä muita vaihtoehtoja?

Nyt sä olet asian ytimessä. Sun pitää nähdä valmis rukki sielusi silmin ja sit toteuttaa näkemäsi.

Jos se susta istuu, se istuu. Voi olla et ekalla kerralla menee mönkään, mut se opettaa. Visualisoi.

Muiden mielipiteitä ei kannata kuunnella liikaa, poislukien teknisiä toteutuksia koskevat neuvot ja ohjeet.

Jack antoi hyvän neuvon.

Toisilla onnistuu ihan päässä visualisointi kolmedeenä. Itsellä ei täysin. Täytyy piirtää eri vaihtoehtoja pienin eroin. Joskus sivusuunta näyttää hyvälle mutta ei välttämättä edestä tai ylhäältä. Kappaleiden massat ja muodot sanelevat kovasti. Pienperheessämme on taiteilija, joka en ole minä, puuttuu kovinkin herkästi juuri näihin painotusasioihin. Tosin pintakäsittelyllä saa muokattua pintoja toisenlaiseksi. Mustalla häivytellään raskautta, ääriviivoja korostamalla liian pientä kohdetta, jne. Loputon suo.....

Oma pää sen kuitenkin sanoo mikä on kohdallaan ja miten painottaa mitäkin kohdetta. Joku taisikin jo mainita että moottori vaihteistoineen on hyvä olla paikalla kun kokonaisuutta mallailee. Moottorin asento ja sijainti luo eräänlaisen massakeskiön jota muiden osien pitää tukea ulkonäöllään.

Monet turvautuvat, valitettavasti, siihen samaan mitä ennenkin. Vain yksityiskohdat, eikä aina nekään, poikkeavat yleisestä linjasta.

Ennen oli helpompaa, siis aikana ennen internettiä ja R-kioskien rakentelukuvastolehtiä. Silloin kun teki pienenkin tavallisuudesta poikkeaman niin huomioarvo oli taattu. Varsinkin poliisin.

Kokeile piirtää miltä toi näyttäis pikkulätän takarungolla, vois sopia just tollaseen kevyeeseen pyörään.

Pukataanpa hieman tämän rojun tarinaa eteenpäin ilmottamalla, että ainakin jonkinmoiset akselilevyt ois nyt tehtynä. Kaikki oli paperilla niinkuin piti, lopputulos ulkoisesti miellyttää silmää ja akselilovetkin on just eikä melkein akselille. Paitsi että ois pitäny miettiä hieman paremmin tätä hommaa, varsinkin Kiwin edellisellä sivulla linkkaaman kuvan jälkeen.

Takarungon alaputkien kiinnitykseen tarkoitettu kohta siis nyt tehty samaan 22° kulmaan mitä yläputkienkin, selkäputken kulman mukaan. No vituikshan se meni ja alaputkille järkevämpi kulma ois ehkä jotain 30° luokkaa. Hankala näitä on järkevästi koittaa mallintaa ja katsella kovinkaan tarkkaan, mutta laikkakoneelle ainakin on käyttöä jos näitä tulen käyttämään. Ja saattaa olla että joudunkin käyttämään, sillä oletettavasti ainakaan koulun puolesta ei ole mahdollisuutta tehdä uusia. No enivei tässäpä kuva käikäleistä;

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170121_190652_zpsiaiz8fwz.jpg) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170121_190652_zpsiaiz8fwz.jpg.html)

Paksuutta on 10mm, ohuimmillaan akseliloven ympärys on 11,2mm ja takarungon putkille on laskettu noin 40mm matkaa mistä voi hitsata kiinni ihan ongelmitta. Myös hitsaukseen tarkotetut korvakot on 35mm leveet, jotta mahtuu laikkaamaan, siistimään ja puljaamaan. Tämä vara saattaa myös riittää tuohon väärin laskettuun alakorvakkoon, mutta ei se poista sitä että tuo pitkä kaareva osa on nyt väärässä kulmassa ja täten saattaa näyttää perseeltä. Kaikki reunat pitää vielä pyöristää kunnolla, että näyttävät muulta kuin palalta 10mm rautaa.

Nopeaa taas tein tollasen piirrustuksen. Akselilevyt nyt näköjään sattui jo valmiiksi keulimaan mutta antaa pienen osviitan siitä mikä meni vikaan. Pitää katsoa käytänkö näitä vai teenkö uudet, riippuu suurimmaksi osaksi mahdollisuuksista tehdä.

(http://i1280.photobucket.com/albums/a482/emppage/rebel/20170121_152552_zpsw1tvvvtr.png) (http://s1280.photobucket.com/user/emppage/media/rebel/20170121_152552_zpsw1tvvvtr.png.html)

Jatketaan harjoituksia..

Ediittiä: Kysymys tuosta Rezin aikaisemmin linkittämästä DocK66:sta. Onko kukaan tilannut osia tuolta niiden omilta nettisivuilta, ei eBayn kautta? Kokemuksia taikka muuta jaettavaa tietoa kyseisestä toiminnasta?

Ei noita akselilevyjä kannata uusiksi tehdä. Runkoaisojen korvakoissa on niin paljon leveyttä, että kyllä noihin saa 25mm aisat sovitettua ja liian pienen lähtökulman korjattua. Akseliura vaan vatupassiin tai vähän keulimaan niinku kuvassa. Rälläkällä sitten ylimääräiset pois korvakoista kun aisat on kohdillaan.

En tiedä miksi tuolta Dock66:sta pitäisi ostaa osat suoraan ilman eBaytä? Firmoilla on tapana hoitaa asiat aika täsmällisesti eBayn katta asioidessa negatiivisen palautteen pelossa. Tilaa siis eBayn kautta.

Noin mä jälkikäteen ajattelinkin tehdä noiden akselilevyjen kanssa. Kyllä ne laikkakoneen kanssa saa vielä muotoiltua asiallisen näköisiksi, toivottavasti. ;D Onneksi jätin ronskisti varaa itselleni vetää mitotukset perseelleen.

Ja tuon tilauksen hoitaisin mielummin Dock66:n sivuilta ihan puhtaasti sen takia että vastoin kaikkia nykyajan sääntöjä en omista Paypal-tiliä. Jos kääntäjä teki kunnolla yhteistyötä niin sivuilta tilatessa on mahdollista käyttää joko tilisiirtoa taikka maksua kun kamat tulee ovelle/postiin. Lähetin asiasta sähköpostia muutaman muunkin tuotteisiin liittyvän kysymyksen kanssa, katsotaan mitä vastaavat.

Jos paypalittomuus johtuu luottokortin puutteesta niin tiesithän, että paypalia voi käyttää myös tilisiirroilla, eli siirretään tilisiirrolla omalle paypal-tilille ja sitten maksetaan sillä.

Ja paypal toimii myös visa electronilla, eli debit tilillä. Aina kun ostan vaikka iipeistä niin käyttötili kuihtuu. 

Miks takarungon pitäs mennä selkäputken kanssa samaa linjaa? Tee perästä vähän lyhyempi, sopii tollaseen pienempään pyörään.

Kiitän Lyytistä ja Sikaa opastuksesta Paypalin kanssa. Pitänee ottaa silmä käteen ja käydä lueskelemassa uudelleen vielä toimintakäytännöt ynnämuut läpi.

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 23 tammikuu 17, 08:14:55
Miks takarungon pitäs mennä selkäputken kanssa samaa linjaa? Tee perästä vähän lyhyempi, sopii tollaseen pienempään pyörään.

Hieman lyhyempi pyörä olis munki silmään parempi ku "peruskokonen", ja sitä tästä tuleeki verrattuna vakioswingiin ja sen pituuteen. Pyörä lyhenee perästä about 5cm, ellei enemmänkin. Takarungon haluan selkäputken kanssa samaan linjaan ihan täysin ulkonäkösyistä. En ole vielä montaa pyörää spotannut jotka näyttäis hyvältä liian töpöllä takarungolla, makuasioita nääs.

Joo ei tietenkää liian lyhyt, mutta sopusuhtainen ;)

Hih, ku mä olin skidi ni me jatkettiin brittien takarunkoja et saatiin selkälinjaan, nyt sit taas typistetään...

Jaahans, yli vuosi pyörähtäny viimesestä viestistä tähän ketjuun ja koko roska on hajonnu täysin kiitos Photobucketin.

Tosiaan projekti vähän stoppasi odottamattomasti viime kevään koitettua, sillä puoliksi vitsillä laitettu yhteishaku Tampereen ammattikorkeeseen insinjööriksi opiskelemaan menikin läpi ja täten koitti muutto sinne suunnalle. Kuten voi olettaa niin kiireellä metsästettyyn opiskelijaluukkuun ei paljoa vehkeitä kannella tai rakennella, joten mopo jäi vanhempien talliin Ouluun odottelemaan.

Nykytilanne mopon kanssa on sellanen, että ikävä kyllä perän jäykistämisen ja vähän kaiken muunkin suunnittelu ja toteutus kuopattiin ja koitetaan jatkojalostaa tästä tän kauheen palkkiswingin kanssa jotain sopivaa. Uudet suunnitelmat onkin plakkarissa ja ihan kohtuullisessa vauhdissa, pahvimalleja ja ideariiheä on pidetty ja enää pitäis oikeesti saada jotain valmiiksi!

Tällä hetkellä jalostuksen alla on mopon takalokasuoja ja penkki. Lokari on jatkojalostettu vanhasta etulokarista ja pientä loppuviimeistelyä ja muotoilua vaille valmis. Seuraavana kohteena ois penkki ja sen teosta seuraavanlainen kysymys; kuinka vahvasta materiaalista se kannattais tehdä? Penkki tulee suurimmaksi osin lepäämään rungon päällä.

Toinen kysymysmerkki on, että onko tyhmää suunnitella lokasuojan tulevan pulttikiinnityksillä pelkkään penkkiin kiinni? Tarkotus ois katkaista lokasuoja melkein heti penkin alta, ja kiinnittää kolmesta kohtaa penkkiin, joka puolestaan tulee kolmesta kohtaa runkoon kiinni. Kuulostaako tyhmältä ja kuin vahvasta matskusta noita korvakoita kannattaisi tehdä?

Pahoittelut kuvattomasta ketjun nostosta, mutta ATK-laitteisto ei ole vielä hyppysten ulottuvilla, mutta tulevaisuudessa aion palata takaisin ketjun päivittelyyn turhien kuvien kera. ;D

Edit: Kokeillaanpa jos oisin sen verran tekniikan ihmelapsi ja saisin liitettyä huonot puhelinkuvat penkkisuunnitelmista, edes jotain katseltavaa. Tosiaan lokasuoja tarkotus lyödä poikki penkin alta sinisen sutun kohalta ja mustat pisteet on kiinnityskohtia joiden kestävyydestä ja järkevyydestä kyselin

Eipä pitäs koskaan luvata yhtikäs mitään vaan päivitellä näitä kansioita kaks viikkoa sen jälkeen kun on oikeesti saanut jotain aikaseksi..

Viime postauksen jälkeen tulikin kutsu lähtä keikkahommiin Porvooseen ja Tampereellakin eksyin käymään ennenku pääsin takasin pyörän ääreen Ouluun. Nyt tosin on vielä reilu kuukauden verran aikaa rakentaa pyörää työn ohella ennenku nokka suuntaa kohti takaisin koulun penkkiä Tampereelle. Viime kuvien jälkeen ei siis yllätysyllätys ole mitään suurempaa tapahtunut. Viimeisen kuukauden ajan on ollut niin tukalan kuuma, että se on jo ollut meikäläiselle hieman liikaa. Uretaanilla eristetyssä tallissa ainoa ilmanvaihto on pieni sivuovi ja senkin auki pitäminen on yhtä tyhjän kanssa ennen kello kahdeksaa illalla, joten hommat on lähinnä hoidettu viikonloppuöinä.

Viimeiset viikot on menny lokasuojan ja penkin teon parissa. Koitin saada entisestä etulokarista jotain aikaan mutta tuolle isolle nykykumille se jäi omasta mielestä liian pieneksi ja swingin joustovaran takia näyttäiskin lähinnä kurapyörän lokarilta. Ei siinäkään toki mitään vikaa, on pyöriä joissa se on toiminut mutta mä en saanut, joten siirryin alkuperäseen takalokariin. Aikani rälläkkää sille näytin ja nyt se näyttäis omaan silmään menevältä, näillä mennään toistaiseksi.

Sitten itse asiaan, pari kysymystä kokeneemmille konkareille; peltiosien teossa käytettävät materiaalipaksuudet ja tekotavat. Alotin tekemään penkkiä jo alusta asti väärällä tavalla kaksosasena ja yhteen hitsattavana sen sijasta että tekisin sen yhdestä soirosta taivuttamalla ja muotoon leikkaamalla. Voiko tuo yhteen hitsattu penkki kestää vai kannattaisko mun suosiolla ottaa noista muodoista vaan mallia ja tehdä uusi yhdestä pellistä? Entä penkin materiaalipaksuus, nykynen on 1,5mm pellistä tehty ja istuinosaan ja taitokseen tulis toinen 1,5mm pellinlärpäke vahvikkeeksi. Tuntuis olevan "ihan okei", mutta onko raati sitä mieltä että on liian hepponen?

Lähestulkoon samat kysymykset myös sähkölaatikon tekemisestä ja materiaalista. Tarkoitus lähtä tekemään samaisesta 1,5mm pellistä. Pahvimallista poiketen taitan reunoja hieman sisään tuomaan muotoa ja pohjan reunoille tulee päällekkäin kaksi peltisiivua tuomaan vahvuutta, riittääkö matskun vahvuus? Kiinnityksen ajattelin toteuttaa laatikon pohjasta runkoon, kuinka paksua lattaa tähän suositeltais, 4mm?

Ja edelleen ATK-päätelaitteen puutteen vuoksi kuvat suoraan puhelimella otettuja ja liitettyjä, sormet ristissä toivon että toimivat kuten pitää. Kiitos ja anteeksi järjettömästä selittelystä lähestulkoon ilman kuvia ja alokasmaisista kysymyksistä. ::)

Heti kättelyssä taas sanottakoon anteeksi puhelinkuvista ja mahdollisesti paskasti järkeillystä viestistä, kokeillaan tehdä "oikeanlainen" päivitys mutta täysin puhelimen armoilla ;D

Mennään heti asiaan; edellisessä viestissä näkyy jo sähköboksin järkeilyssä käytetty ensimmäinen pahvin palanen rungossa kiinni. No tein neljä palaa lisää ja parhaimpani mukaan niitä veistelin, kunnes koin olevani tyytyväinen ja tein mallien pohjalta koko rotiskon 1,5mm pellistä. Aluksi pahvimallia:

(https://i.imgur.com/3ZxuBQN.jpg)

Mustekalan tavoin koitin mallata joka palaa yhdessä runkoon ilman heftiin laittoa hitsikoneen puuttuessa. Pelteihin, varsinkin kuvan sivulevyihin, piti hakata hieman muotoa, että laatikon saisi rungon sisään purkamatta mitään.

(https://i.imgur.com/Wf7jXGM.jpg)

Rälläkällä viiltoja reunoille ja lukkopihdeillä mutkalle tulevien pyöreiden reunojen toivossa:

(https://i.imgur.com/W6Y0yha.jpg)

Sain lopulta myös kaverilta MIGiä lainaan ja täysin taidottomana rätkin palat vaan jotenkin yhteen ennenkuin pilaan kaiken:

(https://i.imgur.com/oogGfzf.jpg)

Ja jotakuinkin tältä itse laatikko näyttäisi ollessaan pyörässä kiinni. Laatikossa tila on hieman kortilla kun kaikennäköstä sähköstä pitäis saada sisälle mahdutettua, mutta ei tuota tuosta enää voi oikein kasvattaakkaan. Tyyli ennen käytännöllisyyttä vai miten se oli?

(https://i.imgur.com/qkB86EK.jpg)

Tosiaan laatikko jäi tuollaiseksi, koska penkin hitsattuani katsoin kätteni jälkeä ja koitin hillitä halua heittää kaikki romupääläriin. Järkevämpi jättää vain huonoihin hefteihin ja koittaa saada käsiin joko a) oma hitsi jolla oikeasti harjoitella taikka b) kaveri joka on halukas hitsaamaan nämä romut yhteen.

Penkistä sen verran, että tehdyt osat kyllä liittyi yhteen mutta sauma on niin järkyttävää ja tuskin kestävää, että taidan suosiolla hakea uuden soiron 2mm peltiä ja tehdä koko roskan yhdestä palasta, vahvistukseksi sitten 3-4mm lattaa jota käytän kans runkoon tulevien kiinnikkeiden tekoon. Tuon kiinnikkeiksi tulevan latan paksuudesta ottaisin mielelläni vielä mielipiteitä, että kuin tuhtia sen kannattaisi olla.

(https://i.imgur.com/S9KJggc.jpg)

Ja jottei mene ihan huonoissa saavutuksissa rypemiseksi niin mainittakoon samassa, että tuli tilattua ja vastaanotettua Motorcycle Storehousesta ja nippelit.fistä projektin virallisesti ensimmäiset osat. Kuvien osien lisäksi tuli myös tankkiin korkkia ja hanaa, muutama pari tuppeja ja peili. Pari kappaletta ehdokkaita takavaloksi:

(https://i.imgur.com/iAotEeX.jpg)

Eteen valoja taasen kaksin kappalein:

(https://i.imgur.com/sQ6m5WI.jpg)

Ja sitten se ehdottomasti suurin ja merkittävin muutos koko pyörän ulkonäölle - jättimäisen tankin korvaava pienehkö munatankki. Onkos kenelläkään mitään sanottavaa näistä MCSn (tai minkään muunkaan) valmistankeista, iskinkö käteni kalliiseen paskaan? Miten tankin pitävyyden testais helposti (tarviiko?) ja/tai kannattaako pinnoittaa sisältä?

(https://i.imgur.com/bSeG46Y.jpg)

Kokeilin tankkia rungolle, mutta eihän se (odotetusti) mahtunut selkäputkelle, koska nykyinen koneen yläkiinnike on hitsattu ja pultattu siihen kiinni. Pitää siis rälläköidä nykyinen sileäksi, tehdä uusi ja hitsata selkäputken alaosaan. Onko koneen kiinnikkeiden teossa mitään suurempia asioita mitä kannattaisi huomioida vai riittääkö se, että kiinnike on tarpeeksi paksua tavaraa ja istuu sopivan iholle koneeseen?

(https://i.imgur.com/uR6IdIm.jpg)

Siinäpä jotakuinkin kaikki tältä kertaa. Materiaalivahvuudet penkkiin ja kiinnikkeisiin ympäri pyörän hieman kysymysmerkki, saa antaa hyväksi todettuja vinkkejä niihin ja kaikkeen muuhunkin. Ehkä seuraavalla kerralla asiat sujuu ;D

Tankki on helppoa todeta pitäväksi asentamalla siihen korkin ja hanan ja kaatamalla sen täyteen bensaa. Tai jos haluaa säästää testissä niin haet RE85 tuon täyteen ja säästät muutaman sentin.

Kannattaa panostaa kunnollisiin työkaluihin, ite hommasin pari vuotta sitten Kempin miggikoneen ja nyt jo luulen melkein osaavani hitsata ;D

Tankkia ei kannata pinnoittaa sisältä, siitä ei ole mitään vastaavaa hyötyä. Ja jos haluat myöhemmin hitsata tankkia, niin viimeistään siinä siinä kohtaa pinnoitteesta ei ole kuin haittaa.

Danke kommenteista ja vinkeistä! Bensa tietenkin ois se ehkä oleellisin aine millä tankin pitävyyttä vois testata, mutta jonkitakia ajattelin tuota timpan mainitsemaa hitsattavuutta. Keinoja joilla testata ja pitää "raakatankin puhtaus" jos nyt sattuiski joku syy tehdä moista ennen ajoja?

Lainaus käyttäjältä: Kiwi - 06 elokuu 18, 08:24:05
Kannattaa panostaa kunnollisiin työkaluihin, ite hommasin pari vuotta sitten Kempin miggikoneen ja nyt jo luulen melkein osaavani hitsata ;D

Ehkä hieman aihetta sivuten ja röyhkeästi käyttämättä etsi-toimintoa vaikka tästä varmasti on asiaa; onko verkkovirralla toimivista hitsivehkeistä enemmän murhetta kuin iloa? Mistä kyseisiä laitteita kannattais kattoa ja mitä ottaa huomioon vai onko kaikkialla sitä samaa shaibaa hintaluokittain?

Pidin lepopäivän ja palauttelin hermoja tuon viimekertaisen hitsausfarssin jälkeen. Mutta se lepo jäikin tosiaan päivään koska kouria sen verran syyhytti ja mielessä painoi epäonnistumisen kääntäminen onnistumiseen. Siispä mars ostamaan lisää peltiä ja uudet kuviot kehiin.

Tällä kertaa penkki tulee 2mm pellistä ja yhdestä osasta. Pyrin myös käyttämään internjetin maailmasta nähtyjä keinoja ja hyväksi todettuja muotoja tavoitteena olla menemättä perse edellä puuhun niinkuin viimekertasen hirvityksen kanssa. Pahvista uudelleen mallia taittelemalla ja leikkaamalla:

(https://i.imgur.com/egyvFwe.jpg)

Ja sitten ääriviivat pellille ja armotonta rälläköintiä taas kerran. Tulipa koettua kans uus ilmiö penkin muotoja leikattaessa, katkaisulaikka pääsi kai kuumenemaan liikaa ja ilmeisesti karkastui tjms, leikkuukyky loppui kuin seinään. Laikan vaihto ja taas mentiin:

(https://i.imgur.com/g1RcFi7.jpg)

Ja sitten taitteleen. Pellin muotoilu osottautui hankalammaksi kuin oletin. Paksuutta alkaa olla jo sen verran, että kumivasara betonilattiaa vasten ei ehkä ole se ideaali menetelmä muotoilulle, mutta sillä mennään mitä on annettu. Hyviä vehkeitä on turha ostaa jos ei pärjää aluksi vähemmällä.

(https://i.imgur.com/GGMv8Oj.jpg)

Penkki pyörän kanssa jotakuinkin viimeisessä olomuodossaan. Teen vielä 3mm suikaleen lähes koko matkalle vahvikkeeksi, jos vielä joustaa niin laitetaan lisää tavaraa:

(https://i.imgur.com/nmjeQVT.jpg)

Rullasin pyörän pihalle tallista ja rälläkkä vinkaisi taas, tällä kertaa lähti moottorin yläkiinnikkeet. Vieläkään en oo päässy yli siitä, että takaraivossa tuntuu pahalta leikata noinkin tärkeitä osia rungosta. Ehkä se tunne kaikkoaa, kun saan jotain tärkeetä puolestaan itse lopullisesti liitettyä pyörään. ;D Sitten oli pakko pitää yksi rakentelun mukavimmista hetkistä:

(https://i.imgur.com/nIGiw7O.jpg)

Rungon ympärille on alkanut kerääntyä sen verran tavaraa jotka on muotoutunut lähelle viimeistä olomuotoaan. Päätin siis heittää kaiken tavalla tai toisella kiinni ja silmäillä pyörää oikein urakalla. Aluksi penkin ja lokasuojan vaihdokseen jäävä tyhjä tila kammotti, mutta näitä kuvia katsoessa se jopa istuu siihen. Eri osat luo minun silmään hienoja, soljuvia ja pyöreitä muotoja ja penkin pohja jatkaa sitä samaa linjaa. Tämä on hyvä.

Pyörän oletettavasti leveimmäksi osaksi tulee jäämään joko jalkatapit taikka iskarit, hyvä niin. Tykkään myös suoraan takaa syntyvistä linjoista, lähes kaikki näyttää saman levyiseltä eikä mikään toistaiseksi osu pahasti silmään.

(https://i.imgur.com/iQFOMuq.jpg)

En uskonut että saisin tuosta swingiperästä siististi kokonaisuuteen istuvaa, mutta pyöriessä pyörää ympäri ja ihmetellessä se ei edes tuntunut niin pahalta. Tästä on hyvä ammentaa lisää motivaatiota ja jatkaa kovempaa eteenpäin ennenkuin koittaa lähtö takaisin Tampereelle.  :)

Mina mistaan mitaan ymmarra mutta kumivasara ei ehka kaikkein ideaalein pellin muokkaamiseen, se kun joustaa...Saa jonkun aikaa hakata etta pelti taipuu..

Varmaan joku jo sanonutkin mutta muista mallaillessa linjoja ottaa huomioon tekniikan paino ja se mita se tekee jousitukselle.

Tuota sivukuvaa katellessa ite ehka pistasin tankkia hiukan eteenpain. Kun kattelen sita rungon ja etukehtoputkien muotoa sen alla niin jotenkin se osuis linjaan paremmin kun se tankki ois edempana. Silleen niinku yhtenevat muodot. Tajuuttekste? No en minakaan meinaa tajuta mita yritan selittaa mutta pista se tankki eteenpain. Tai ala pista, tee mita haluut. Ja ohjaustankokin vaikuttaa todella paljon fillarin ulkonakoon.

Tosta rungosta tulis muuten varmaan aika sutjakas jos sen jaykistas...

En ole vielä moitittavaa löytänyt, mutta esim. Telwinin "vastaavan" koneen jättäisin ostamatta. Eihän se toki ole millään asteikolla vertailukelpoinen, paitsi ulkoisen koon perusteella. Mulla siis 200A Minargmig, maksoin siitä vähän toista tonnia kelan kanssa viralliselta jälleenmyyjältä. Puuilokin tuota myy eikä Kempin edustajat oikein siitä tykkää, en tiedä montako konetta ovat myyneet kun hintaa pitävät korkeammalla kuin suoraan jälleenmyyjältä ostettuna.

Ja hommaa paljon vasaroita, niitä ei voi olla liikaa.

Sillä kaupan halvimmalla 200â,¬ Telwinillä olen pärjäillyt varsin hyvin jo vuosikaudet. Monta projektia on sillä kasattu ja tullaan kasaamaan. Eroa voi olla siinäkin että ammattilainen pärjää alkeellisemmallakin tekniikalla mutta harrastaja tarvitsee koneen joka tekee työn helpoksi. Ammattilaiskonetta ei kannata satunnaisten töiden vuoksi talliin ottaa seisomaan.

Hitsattu on rautaa, ruostumatonta terästä ja alumiinia. Suojakaasua saa pienissä kertakäyttöpulloissa pikkuhitsauksiin mutta peruskaasuna käytän pääosin Misonia.

Lainaus käyttäjältä: Motomatti - 09 elokuu 18, 13:39:51
Sillä kaupan halvimmalla 200â,¬ Telwinillä olen pärjäillyt varsin hyvin jo vuosikaudet. Monta projektia on sillä kasattu ja tullaan kasaamaan. Eroa voi olla siinäkin että ammattilainen pärjää alkeellisemmallakin tekniikalla mutta harrastaja tarvitsee koneen joka tekee työn helpoksi. Ammattilaiskonetta ei kannata satunnaisten töiden vuoksi talliin ottaa seisomaan.

Hitsattu on rautaa, ruostumatonta terästä ja alumiinia. Suojakaasua saa pienissä kertakäyttöpulloissa pikkuhitsauksiin mutta peruskaasuna käytän pääosin Misonia.

Vähän samoilla linjoilla kuin Matti. Ensinnäkin, valovirtakoneesta ei näissä hommissa lopu puhti. Toiseksi, valovirtakonetta on helppo raahailla mihin tahansa, jossa vain on sähköä. Kolmivaihetta ei joka mökistä löydy.  Toiseksi, tällaiset puuhastelut eivät (minun mielestäni) vaadi edes kaasupulloa, jos mustaa hitsailee. Itse olen käyttänyt ydinlankaa, ja nättiä saumaa tulee.
Konekokemuksia: Ensimmäinen Mig oli Lincoln-merkkinen, ja halvin sellainen, muutaman satasen. Toimi hyvin, ja muutaman kelan ehdin hitsaamaan, ennenkuin murtovarkaat iskivät autotalliin ja kapine lähti, yhden prätkän ja muiden työkalujen kanssa rosmojen matkaan.  Tuon koneen ainoa puute oli portaattoman virransäädön puuttuminen, eli siinä oli keinukytkimet virran säädölle. Eli ihan tarkkaa säätöä ei (muka) saanut aina tehtyä. Mutta niinkuin sanottu näihin hommiin ihan riittävä.

Uusi kone on Weldi MigMag/MMA 185 tms Hinta taisi olla karvan alle 800. Aivan loistokone. Portaattomat säädöt ja bonuksena se, että tämä on samalla myös invertterikone puikkohitsaukseen, puikkoletkujen kuuluessa hintaan. Eli jos kuvittelee, että ainevahvuus on langalle liikaa, niin sitten vain puikkoa peliin..aina kolmen ja piikin puikkoon asti.

Olen joskus päässyt kokeilemaan oikein isojen poikien miggejäkin, kun harkitsin jossain vaiheessa käytetyn "teollisuuskoneen" ostoa uuden pienen koneen sijaan. Mutta täytyy sanoa, että en keksi mitä sellaista lisäarvoa tuollainen tuhansien eurojen kone toisi tällaiseen autotallipuuhasteluun, jota esim tuo Weldi ei tekisi.

Nämä nyt sitten vain minun mielipiteitäni..

Eli tästä päätellen harrastelija pärjää siis hieman halvemmallakin MIGillä kunhan vaan kehtaa käyttää aikaa koneen sielunelämän opetteluun. Pannaan vinkit korvan taakse ja koitetaan säästellä opiskelijan kassasta tarvittava määrä moiseen. :)

Lainaus käyttäjältä: flhx - 09 elokuu 18, 00:42:30
Varmaan joku jo sanonutkin mutta muista mallaillessa linjoja ottaa huomioon tekniikan paino ja se mita se tekee jousitukselle.

Tosta rungosta tulis muuten varmaan aika sutjakas jos sen jaykistas...

Joo noista rungon linjoista oli jo muistaakseni ketjun alussa tehty huomioita, että ei kauheaa tappelua vaatisi siististi jäykistyksen toteuttaminen. Tämä oli myös tarkotuksena, mutta hyvin rajallisen ajan ja myöhemmin vaihtuneiden mieltymyksien (tässä on EU-kilpi, pelkkä sähköstartti, huono varaosien saanti rajallisen tuotannon takia..) takia päätin, että tehdään tästä nyt tässä kuosissa jotain harjoituksen merkeissä ja jätetään runkomuutokset sitten "sille oikealle". ;D

Myöskin tekniikan tuoman painon huomioiminen jousituksessa äärettömän hyvä huomio. Heitin tänään koneen runkoon, kun sain lokasuojan ja penkin hitsauksia ja pieniä pyöristelyjä vaille valmiiksi. Perus kilopulteilla kaikki kiinni ja hypin hieman penkin päällä ja vähänhän ne pultin kannat raapii takakumiin. Loksun sisällä on vielä vanhoja hitsauksia joita voi silotella rälläkällä + pulttien kantoja voi hioa, parhaassa tapauksessa laittaa uppokantaset. Jos vielä sitten raapii niin muutetaan kiinnityskohtia, tää on tätä. ::)

Penkin pohja on tehty siis 2mm pellistä ja päälle vielä taiteltu penkin profiilin mukainen suikale 3mm tavaraa. Suikaleet hitsataan tulevaisuudessa yhteen. Käsin ei pahemmin taitu suuntaan tai toiseen, enemmän pelkään kiinnityksien kestävyyden puolesta.

(https://i.imgur.com/6fbgywT.jpg)

Lokasuoja on kiinni kyljistään M8 pulteilla 'aisoissa' ja kahdella pultilla penkin selkänojassa. Itse penkki puolestaan on kiinni nokastaan pultilla pyörän selkäputkessa ja kahdella M6 pultilla taitoskohdan juurelta, isommat ei mahtunut vakiokiinnityksiin. Kun saan hitsikoneen käsiini niin mutterit hitsataan kiinni penkkiin ja kiinnitys tulee pelkillä pulteilla läpi. Ei se jäykkäri nyt ihan symmetrinen ja keskellä oo mutta eipä sitä kukaan pehmusteen läpi näekkään.  ;D

(https://i.imgur.com/guLek02.jpg)

Ja tässäpä vielä kuva tekniikan kanssa koko laitoksesta. flhx:n huomauttamasta tankin asettelusta sen verran, että se on mallia "sinnepäin". Tunnelin takaosa jonkutakia hieman kanittaa vastaan ja selkäputken yläosassa puolestaan alkaa kanittamaan nuo kehtoputkien ja selkäputken välille tehdyt liitospellit ja niiden saumat. Tankin tunneli on 50mm ja selkäputki on himpun alta 49mm. Ei sillä että se allekirjoittanutta häiritsis sillä jonkun mielenhäiriön takia tykkään japanilaistyylisestä "tankki sylissä" -lookista, etenkin tällasissa pikkumopoissa.

(https://i.imgur.com/leLAEDZ.jpg%5D)

Paljon tekstiä, vähän kuvia - just niinku ei pitäis tehdä. ::) No, huomenna harjoitukset jatkuu lokarin sisäosan siistimisellä ja tilan tekemisellä ettei pultit pääsis raapimaan missään tilanteessa. Sitten ois vuorossa puolestaan koneen yläkiinnikkeen ja jalkakontrollien hahmottelua, siitä lisää tuonnempana.

Olit tekemas koteloa tonne satulan alle sahkorojuille? Tossa keksinnossa lienee kai akkukin? Jos noihin hiluihin paasy vaatii satulan irrottamisen ni vois ehka olla hyva tehda satulasta helposti irrotettava. Ei silla etta kellekkaan ikina mitaan sattuis ja sillee mutta jos jossain vaiheessa tulee kiirus irrottaa akkukaapeleita tai tarvis vaihdella sulakkeita kaatosateessa ni penkin pulttien aukominen useemmasta piilosta saattaa ruveta aavistuksen harmittamaan.

Ja olettaen etta et tee mitaan 10 sentin paksuista toppausta satulaan, kannattaa ehka miettia kaikkien pultinkantojen jne kanssa etta jattaako ne sinne satulanpohjaan. Yllattavan pienetkin pultinkannat alkaa huomaa ohkasessa satulassa hetken ajon jalkeen..Ton jaykkarin funktio ei mulle tossa satulanpohjassa oikein auennu. Nimittain jos 2mm paksusen pellin muokkaat kulkemaan rungon/lokarin mukaan ni tarviiko siihen jaykkarin? Kysymys, ei vittuilu. Riippuu toki pellistakin..

Kun teet sita koteloa niin muista muuten kattoa etta on ketjuille tarpeeks tilaa, muistaen joustot, ketjun elaminen jne.

Ite kiinnittasin sen loksun tukevammin kiinni runkoon enka kayttais satulaa yhtena kiinnityksena. Toki sulla on pieni lokari, mutta sen kun pulttaa kunnolla kiinni niin satulan kiinnityksesta voi tehda melko kevyen version.

Lainaus käyttäjältä: flhx - 12 elokuu 18, 05:00:29
Olit tekemas koteloa tonne satulan alle sahkorojuille? Tossa keksinnossa lienee kai akkukin? Jos noihin hiluihin paasy vaatii satulan irrottamisen ni vois ehka olla hyva tehda satulasta helposti irrotettava. Ei silla etta kellekkaan ikina mitaan sattuis ja sillee mutta jos jossain vaiheessa tulee kiirus irrottaa akkukaapeleita tai tarvis vaihdella sulakkeita kaatosateessa ni penkin pulttien aukominen useemmasta piilosta saattaa ruveta aavistuksen harmittamaan.

Ja olettaen etta et tee mitaan 10 sentin paksuista toppausta satulaan, kannattaa ehka miettia kaikkien pultinkantojen jne kanssa etta jattaako ne sinne satulanpohjaan. Yllattavan pienetkin pultinkannat alkaa huomaa ohkasessa satulassa hetken ajon jalkeen..Ton jaykkarin funktio ei mulle tossa satulanpohjassa oikein auennu. Nimittain jos 2mm paksusen pellin muokkaat kulkemaan rungon/lokarin mukaan ni tarviiko siihen jaykkarin? Kysymys, ei vittuilu. Riippuu toki pellistakin..

Kun teet sita koteloa niin muista muuten kattoa etta on ketjuille tarpeeks tilaa, muistaen joustot, ketjun elaminen jne.

Ite kiinnittasin sen loksun tukevammin kiinni runkoon enka kayttais satulaa yhtena kiinnityksena. Toki sulla on pieni lokari, mutta sen kun pulttaa kunnolla kiinni niin satulan kiinnityksesta voi tehda melko kevyen version.

Heti kärkeen sanottakoon että kaikki kritiikki ja kyseenalaistaminen on täysin tervetullutta! Tyhjällä päällä tässä ekaa mopoa koitetaan jatkojalostaa ja opetella rakentamisen saloja, joten konkareiden kritiikki on hyväksi sillä se on lähes poikkeuksetta rakentavaa.

Alotetaan perkaamaan kysymyksiä penkistä: Tein aluksi tuon 2mm penkin pohjan kokeilumielessä josko se riittäis, mutta näillä kiinnityspisteillä jos lokasuojaan kohdistuu suurempi vipuvoima suuntaan tai toiseen niin penkki pääsi keskeltä taipumaan. Siispä laitoin tuon "selkärangan" estämään minkäänlaisen elämisen tuli vipuvoimia tahi ei. Kiinnitysmutterit puolestaan tulee kaikki paksumman toppauksen alle ja ainoa mistä on huoli on nuo kaksi pientä M6-mutteria, perse väistää kaikki muut. Oletettavasti tuun laikkaamaan niitä matalammiksi ja toivon parasta, koeistunnoilla ilman pehmikettä penkki tuntuu linjakkaalta ja hyvältä.

Sähköboksi ei puolestaan edellisissä kuvissa ollu enää kiinni edes mallina juuri esittämiesi pointtien takia. Kiinnitykset on tarkoitus sijottaa laatikon alapuolelle, että laatikko "lepää" tukien päällä niistä roikkumisen sijaan. En muuta kiinnitystapaa keksinyt juuri tuon penkin kiinnitysten takia, järkeilin että tämä on fiksuin ratkaisumalli. Edellisessä laatikon mallissa en ottanut huomioon ketjuja (ainakaan tarpeeksi aikaisin) ja päätin alottaa sen järkeilyn uusiksi. Ei se lopulta osunut kauheena linjoihin, kylkipellit oli vähän liian lyhyet ja muutenki tollasen kuusosasen kirjaimellisen laatikon kasaus on sitä itteään.

Lokasuojan kiinnityksiä ei oikein saa fiksusti toteutettua minnekkään muualle juuri lyhyen mittansa vuoksi. Tuo ei paina juuri mitään ja kulkee nätisti penkin mukana tai ilman, joten en toistaiseksi näe ongelmaa.

Itse pyörän edistymisestä: Nostin lokasuojaa reilu pari senttiä, tökkäsin uudet kiinnitysreiät ja taitoin penkkiä hieman pystympään että kaikki pulttaantuis taas yhteen. Onneksi ei tarvinnu siirtää muita reikiä kun loksun kyljistä.

Sitten aloin ihmetteleen jalkatappien kiinnityksiä. Rezin kansiosta luin ja apinoin ylös, että M10-mutterit käy kätevästi kierreholkeista runkoon hitsattuna joten menin sen idean pohjalta. Aluksi tein pahvista mallin ja leikkasin läpsyn 3mm peltiä:

(https://i.imgur.com/ulEcGAV.jpg)

Sitten annoin pellille hieman muotoa:

(https://i.imgur.com/E2w3cvr.jpg)

Ja täräytin reikiä muutaman kappaletta. Tuli taas todettua, että insinööriksi opiskelu on mulle aivan oikee valinta. Ennenkun kehtasin hakea 25mm rasiaporan millä tehdä tulevalle tapille reikä peltiin, niin koitin porata kuvion "auki" 10mm poralla. Sain aikaan naurettavan epämääräisen kukkakuvion ja kyseenalaistin taas itseäni.. ;D

(https://i.imgur.com/OHfBr1o.jpg)

Tein toisen samanmoisen vahvikepelliksi, hitsillä yhteen ja lopulliset pyöristykset myöhemmin. Lopullinen vahvuus 6mm, luulisi kestävän?

(https://i.imgur.com/ZX7ZJX5.jpg)

Ja jotenkin näin ne tulisi asettumaan tuonne kiinni. Pientä viimeistelyhiontaa ja nypläystä noissa vielä on toki, mutta koitan tehdä mahd. monta asiaa hitsauksia vaille ennenkuin joudun lähtemään pois pyörän luota, sillä hitsausmahdollisuuksia kun ei toistaiseksi ole. Mitä raati on mieltä, riittääkö jalkatappimateriaaliksi vaan perus 25mm huonekaluputki 1,5mm seinämällä? Tarkoitus työntää siis reiästä läpi ja hitsata takaa kiinni, ulkonevaan osaan tuppi päälle:

(https://i.imgur.com/MUgxJre.jpg)

Ja tässä kokonaiskuva pyörästä nykysten muutoksien jälkeen. Tein uuden pahvimallin sähkölaatikosta ottaen huomioon ketjut ja laitoin senkin hollille. Tuosta ois tarkotus tulla vain kolmiosainen, jos se ois vähän helpompi toteuttaa. Ainakin omasta mielestä istuu vähän siistimmin, koitin saada mukaan samaa pyöreyttä penkistä ja loksusta lootan takaosaan:

(https://i.imgur.com/kOd6D1T.jpg)

Tässä taas toistaiseksi kaikki mitä saatu aikaan. Tuntuu aina yhtä hyvältä värkätä päivä jotain mitätöntä peltikilkkaretta ja lopulta tulos on aivan kauhee tai sitten lentää suoraan romupääläriin. ;D

ei huonekaluputkea.

jalkatappien olisi hyvä olla taittuvaa mallia. eli jos hommaaat perustarviketapit jotka on tarkotus vetää klemmareilla kiinni runkoputkeen tai kaatumarautaan, on niissä pultattava osa, jonka saa tollaseen lämiskään kiinni. Tai sitten hitsaat sen natsan joka on tarkoitus pultata siihen lätkään.

Tai sitten teet omasta päästä oikeet jalkatapit, mutta mallia taittuva.

Tuosta penkistä ja muttereista perseessä...
Olen joskus muinoin piilottanut mutterit liimaamalla ilmoitustauluissa käytettävää korkkimattoa satulan pohjapellin päälle. Ei painu ja M8 mutterit oli suht samaa korkeutta. Verhoilun sai vedettyä popniiteillä kiinni, kun niidenkin kannat jäi tuon korkkimaton hellään huomaan.
En tähän jaksa kuuklailla mistä noin paksua korkkia saa, mutta oman palan sain muistaakseni jonkun ilmoitustauluja myyskentelevän henkilön myyntipuheen kylkiäisenä.