Tuli jo reilut vuosi sitten hommattua projektiksi Hondan CB 350 Twin. Eilen pääsi aloittamaan hommia. Jotain cafe-henkistä olis tarkoitus saada aikaiseksi.
Projektin alku:
(http://i8.aijaa.com/m/00522/14255340.jpg) (http://aijaa.com/LrHivu)
Vähän saatiin stuukia mallattua:
(http://i8.aijaa.com/m/00780/14255339.jpg) (http://aijaa.com/XirrIQ)
Rälläkkämies L+L aktivoitui heti aamusta ja leikkeli runkoa, jotta tankki ja penkki istuvat oikein paikallaan.
(http://i5.aijaa.com/m/00479/14255724.jpg) (http://aijaa.com/crMixN)
8) Onko toi tokan kuvan satula Kiinan osia, jos niin mitä tyykkäät noin niikuin laadullisesti ?
Toi on sama satula tokas ja kolmannes kuvas, otettiin vaan verhoilu pois, kun täytyy pohjaa vähän muokata.
Mä löysin ton satulan Mannheimin Veteramasta, näyttää aika omatekoiselta pohjasta, et varmaan joku Helmutti tehny ton ite.
Kyllä kapea on vaan kapea.
(http://i8.aijaa.com/m/00216/14257005.jpg) (http://aijaa.com/dKFft2)
Tutunnäköinen tankki 🤓
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: teemu-O - 19 syyskuu 16, 17:15:17
Toi on sama satula tokas ja kolmannes kuvas, otettiin vaan verhoilu pois, kun täytyy pohjaa vähän muokata.
Mä löysin ton satulan Mannheimin Veteramasta, näyttää aika omatekoiselta pohjasta, et varmaan joku Helmutti tehny ton ite.
OK, oli samaa näköä noiden Kiinan tekeleiden kanssa, ja niiden laadusta ja käyttö kokemuksista olisin ollut kiinnostunut Helmutin tekeleistä en niinkään ;D
Hitsaukset alkaa olla valmiit, siis hiekkapuhallukseen.
(http://i6.aijaa.com/m/00025/14263760.jpg) (http://aijaa.com/KOr2yS)
Päivän epistola oli Bondoa runkoon ja näin myös tapahtui.
(http://i3.aijaa.com/m/00221/14267224.jpg) (http://aijaa.com/gjX5sd)
Sillä aikaa kun Bondosaarnaaja tasoitti hitsauksia, niin oli hyvää aikaa kiillottaa hiekkapuhallettua t-kappaletta ja raisereita.
(http://i2.aijaa.com/m/00593/14267225.jpg) (http://aijaa.com/OJY7ju)
Iltapäivän päätteeksi tuli vielä verissäpäin (kirjaimellisesti) purettua vanteet, mutta niissä nyt ei mitään kuvattavaa ollut...
Hyvältä näyttää!!
Tälle syksylle vielä ajolle??
Pidän epätodennäköisenä. L+L on kyllä vauhdikas, mutta tavaran toimitus amerikasta tuntuu varsin verkkaiselta.
Guzzi projektiakin pitäisi koitttaa tehdä, mutta ei taida ehtiä ennen teikäläisen karkaamista.
Henkisiä esteitä olen koittanut purkaa että voisi mennä tallille ja aloittaa rakentelukauden. Ne esteet ovat olleet alkoholi, joutilas nettissurffailu, pyöräkerholla jumittaminen ja muiden viisaasti neuvominen kunnes käskivät häipyä muualle neuvomaan ja jopa kämpän siivous. Alkaa olemaan kämppä kunnossa ja rouvakin jo hyljeksii ja kyselee etteikö ole muuta tekemistä kuin sohvalla makailu ja oluen/punaviinin särpiminen.
Tämä tuli mieleen tästä CB-Honda ketjusta. Tallissa kun on CL350 vuodelta -72 Honda jonka papereissa lukee että Made in USA. Se tuli talouteen ihan sattumalta. Olen aiheeseen tutustunut ja tilastojen mukaan niitä on rekisteröity maahamme vain 8 yksilöä kahta eri malliversiota. Taidankin antaa sen olla sellainen kuin on. Tällä hetkellä käyttöentisöity ja ajokunnossa.
Guzzi-projekteja olisi useampi. Osasta vien kilvet pois jos menevät verolle ja käytän varaosiksi ja loppuosat myyn tarvitseville jos sellaisia vielä Vapun jälkeen on. Tuntuisi tyhmältä maksaa veroja paperillisista rungoista.
Siis talli pitäisi siivota ja järjestellä, siinäpä kynnys. Sen jälkeen ehkä pääsisi jatkamaan ahdettua T3 Californiaa kehittelemään eteenpäin. Käyttöpyöriinkin pitäisi tehdä varusteita ja huoltoa. Raskaalta tuntuu.
Tuntuu myös kaiken puolin hyvältä että ei halveksita rakentelukohteena sellaista laitetta kuin CB350.
Niitähän on huomattavia määriä liikenteessä vieläkin. Merkittävä määrä myös museokilvissä joten mistään suuresta "uhrauksesta" ole kysymys kun aihio on yksi eniten valmistettuja pyörämalleja. Odottelen mielenkiinnolla mitä syntyy.
Välipäivinä L+L choppersilla oli varsinaiset maalaustalkoot, joten kuppilakilpuriinkin saatiin maalia pintaan.
Pohjamaali oli jo pinnassa, joten eipä muuta kuin ripustelemaan.
(http://i8.aijaa.com/m/00021/14312336.jpg) (http://aijaa.com/KxZ98e)
Mr. L suorittaa voimisteluliikkeitä.
(http://i4.aijaa.com/m/00335/14312337.jpg) (http://aijaa.com/IzsNA9)
Tankki puolestaan värjättiin punaiseksi.
(http://i6.aijaa.com/m/00003/14312338.jpg) (http://aijaa.com/hArfag)
(http://i8.aijaa.com/m/00186/14312339.jpg) (http://aijaa.com/CfevOd)
Tankki toimitettu straippauseen ja iltapäiväsä olikin hyvää aikaa välillä kiillottaa osia.
(http://i2.aijaa.com/m/00412/14318272.jpg) (http://aijaa.com/vpxx5g)
Etujarrukilpi (vasen) kiillotettu kahteen kertaan, alkaa olla jo valmis. Takakilpi vielä parin viikon päästä toiseen kertaan.
Olen huomannut tuossa alumiinin kiillotuksessa sellaisen piirteen että jos jättää kiillotetun pinnan vain olemaan niin se hapettuu ja siihen muodostuu kova pinta ja lisäkiillotus on hankalampaa. Kyseinen hapettuma on muutoin hyödyllinen ilmiö: se suojaa alumiinia syöpymiseltä ja pinta pysyy kiiltävänä. Alumiinilaaduissa on eroja.
Mun mielestä tuohon vasempaan tuli parempi kiilto, kun se odotti hyllyllä kuukauden ennen toista kiillotusta. Mutta kuten sanoit, alumiinilaaduissa on eroja.
Kun kiillottelin jotain pikku käikäleitä röissä niin sain työkaverilta vinkin että hinkkaa vaan niin että kappale kuumenee, jälki paranee. Näin kävi. Siellä on käytössä iso rättilaikka joten lämmön saa aika nopsaan.
Perusmallin penkkikiillotuskoneet ovat yleensä hieman tehottomia. Noin yksi kilowatti tehoa ja nopeuden säätö niin ryhtyy homma etenemään. Tehottomalla koneella tahtoo käydä niin että kun saa kappaleen lämpimäksi niin laikka tarttuu siihen kiinni ja kiillotuskohde sinkoilee harmillisesti ympäriinsä. Riittävän tehokas kone ei hyydy. Liian suurella kehänopeudella kiillotusvaha lentelee ympäriinsä mutta sopivan hitaalla vauhdilla homma onnistuu. Mutta voimaa tarvitaan. Ja kuumankestävät näpit.
Jep, duunin masiinat on voimavirtavehjeksiä enkä oo saanu sellasta hyytyyn vaikka kuinka painaa käikälettä laikan kylkeen. Niillä kiillotellaan köykämiiniä päivittäin (tosin ei mun toimesta), eli luulisin et kehänopeudet ym on kohillaan.
Jos kiillotettavassa pinnassa on vaikka reikiä niin liika hinkkaus tuppaa haukkaan pinnasta niin että reikä "venyy". Taitolaji, tämäkin. :)
Huokoisten valualumiinien kanssa on tullut vastaan valussa olevat reiät. Erään brittivalun sain kiiltämään kun ensin kuulapäävasaralla naputtelin pinnan tiiviimmäksi. Sai naputella aika kauan.
Olen suosinut vanhoille alumiiniosille seuraavaa prosessia: Pesu erittäin puhtaaksi, hiekkapuhallus alumiinisilikaatilla, pinnan "pommitus" tiiviiksi ja sileäksi umpinaisella lasikuulalla. Sitten esikiilloitus karkealla vahalla ja kun alkaa näyttämään hyvälle niin hienolla vahalla viimeistely niin että samalla lähtee kaikki vahajäämät pois. Sisäkulmat olen viimeistellyt karahiomakoneella jossa huopalaikka tai -pallo.
Seuraava vaihe on seisottaa kiillotettua osaa muutama kuukausi lämpimässä sisätilassa että oksidikerros kasvaa pintaan. Kiilto pysyy vuosia mikäli ei pilaa sitä liian emäksisellä tai happamalla pesuaineella. Vahaus pesun jälkeen pidentää kestoa.
Harvemmin painevalussa on huokosia mutta kokillivaluissa niitä välillä on riesaksi asti, ne kipaleet vaan sulatetaan ja tehdään uusiksi.
oonko muuten maininnut (oot) että teräskuulasinko on alumiinille pop. ;D Voi jättää sellaiseksi, kiillottaa, maalata.
Ex-työmaalla oli sellainen sinko. Teräsosia sillä putsailin mutta arvelin alumiinille olevan liiana tehokasta. Vaan kai niissäkin on erilaisia.
Itse suosin seuraavaa: pesu, hiekkapuhallus että kaikki hapettumat ja tummumat lähtevät, lasikuulapuhallus alhaisella paineella (varsin hidasta hommaa) jolla pinta siliää ja muuttuu hiljalleen satiininkiiltoiseksi, viimeistelyksi kasto etanoliin ja kuivaus itsekseen. Viimeistelynä ainakin pari kuukautta sisällä hyllyssä ottamassa hallitun hapettuman pintaansa. Hieman tummuu mutta ei sitä juuri huomaa.
Jep, oletan että on eritehoisia sinkoja, viimeksi siivosin alumiinisen öljypumpun kannen niin ehkä 2x5min puhalsin ja sit vasta alkoi oleen puhdas.
Jos kappaleessa on jotain kuraa nurkissa niin ei lähde ihan helposti, öljyinen töhnä on pahinta. Eikä lähe pulverimaalikaan kovin herkästi.
Sorry kun sottaan rojektialpumia.
Vähän laiskaa ollut viime aikoina rakentelun(kin) suhteen, mutta vähän on jo saatu osia kiinni runkoon.
(http://i5.aijaa.com/m/00807/14352519.jpg) (http://aijaa.com/pFUWOY)
Rakentelun nopeus ei ole parantunut keväästa, mut jotain kuitenkin on saatu aikaan.
(http://i9.aijaa.com/m/00516/14420837.jpg) (http://aijaa.com/JZOE2O)
(http://i7.aijaa.com/m/00432/14420838.jpg) (http://aijaa.com/gscyMP)
Etulokasuojan kiinnikkeet sai mukavasti piiloon haitarikumien alle.
(http://i10.aijaa.com/m/00854/14420839.jpg) (http://aijaa.com/ulkWUQ)
Seuraavaksi moottorin kimppuun, niin on lisää runkoon kiinnitettävää.
Jotain pientä on taas saatu aikaan.
SatulaIlkka teki penkkiin uuden päälisen.
(http://i8.aijaa.com/m/00442/14512878.jpg) (http://aijaa.com/L0FI6c)
Moottoriin väriä pintaan.
(http://i9.aijaa.com/m/00878/14512882.jpg) (http://aijaa.com/mhK1YE)
Moottori paikoilleen ja putken mallailua
(http://i10.aijaa.com/m/00547/14512883.jpg) (http://aijaa.com/aJMxQd)
L+L totesi ergonomian haasteelliseksi pitkälle henkilölle.
(http://i3.aijaa.com/m/00130/14512884.jpg) (http://aijaa.com/Ev3vzw)
Tallikaverit pidempi ja lyhempi.
(http://i9.aijaa.com/m/00344/14512885.jpg) (http://aijaa.com/Tv6lZp)