Eli ongelmana nakutus, kun antaa kaasua vähänkin enemmän. Sytkä säädetty niinkuin ohjeista ymmärsin(Voes:sia ei kytketty)... Ja se nakutus ääni on just sellainen että olis sytkä pielessä vieläkin, vai voisko johtua jostain muusta?. Kokeillu niitä kaikkia käyriä mitä on ja sytkääkin koitettu kääntää, mutta silti rupee nakuttaan. Heti kylmänä ei nakuta, mutta muutaman minuutin ajon jälkeen alkaa sydäntä karmaiseva nakutus jos yhtään kuormittaa konetta, pienillä kierroksilla ei nakuta yhtään.
Sportster 1200 -95
Koneessa Andews n8 nokat
Uudet wisecon pytyt ja 10.5 männät
jotkut feuling race nostajat muistaakseni
S&S säädettävät tönärit
ultiman sytkä +puola
mikuni 42
kansissa jäykemmät jouset + porttaus
suorat putket
alakerrassa uudet laakerit
kaikki tiivisteet uudet myös
Nakutushan johtuu sitä että ollaan joko aikasella tai laihalla...
Ainahan nämä tahtoo nalkuttaa..
mutta onko detonaatio kolina vai mekaaninen?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 12 elokuu 16, 20:35:24
Nakutushan johtuu sitä että ollaan joko aikasella tai laihalla...
Näinhän se on. Mietin vaan miten se kylmänä ei nakuta, vaikka varovasti vähän konettakin kuormittaisi. Ainoastaan muutaman minuutin ajon jälkeen pahenee. Nyt kun sytkä on ohjeiden mukaan säädetty on nakutus hieman pienempi, heti kun säädän muutaman millin suuntaan tai toiseen nakutus vaan pahenee. Tässä rupee mielenkiinto oleen jo kortilla ??? Ja nakutus nimenomaan kuulostaa detonaationaaliselta ei mekaaniselta.
Keskitappi
no kullia tietenki :P vakavasti kiertokangen laakeria
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 12 elokuu 16, 23:19:36
no kullia tietenki :P vakavasti kiertokangen laakeria
Niin niin :D No kone on pari vuotta sitte pistetty atomeiks ja alakerta käytetty osaavalla pajalla, ja kiertokangen laakerit on vaihdettu. En jaksa uskoo, että vika olis keskitapissa tai edes kullissa, ainakaan omassa ::) Nakutus on just sen kuuloista että sytkä olis persiillään, kai sitä tarvii vaan ajaa tonttia ympäri kaljoissa ja koittaa saada jotenki se kohdilleen. Tai laittaa metanolia tankkiin.
Sytkä on tiätty myöhäsimmällä käyrällä?
Toivotaan, että on makoa mukaillen sytytyksestä tai seoksesta johtuva nakutus, ei mekaaninen vika tai puristuksia liikaa tms.
Puristuksiakin voi tiätty olla liikaa tai jotain siihen liittyen.
Onko alkuperäset spora -95 kannet portattuna, vai jokku bulun thunderstorm, vai xb/kumiripusteisen sportin kannet? Palotilan muodosta aiheutuen kestävät tässä järjestyksessä puristuksia nakuttamati (jälkimmäiset enempi).
Piristuspainemittari olis kiva, ni tietäs, millä alueella paineet pyörii.
Joillakin on muuten ollu onkelmia xb/ after 2004 sporan kansissa, kun on olllu squishband liian matala, ja lämmettyä on ollu kontaktia kannen squishin ja männän välissä. Siitä paha, että just lämmettyä tullu esiin, eli samankaltasuutta on. Kaveri luuli sytytyksen syyksi tätäkin nakutusta. Toivotaan, ettei sulla ny tätä olis ainakaan, ku tossa murtu lohkotkin muistaakseni.
Vie pyörä penkkiin niin siellähän näkee että onko seokset ja sytkä kohdallaan?
Lainaus käyttäjältä: Wii - 13 elokuu 16, 12:16:01
Vie pyörä penkkiin niin siellähän näkee että onko seokset ja sytkä kohdallaan?
Joo, tarkoitus olikin sisäänajon jälkeen viedä penkkiin säädettäväks ja kattoo paljon on hevosia karannu tallista ;D mutta on toi sisäänajo ny vähän hankalaa.
Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 13 elokuu 16, 06:54:10
Sytkä on tiätty myöhäsimmällä käyrällä?
Toivotaan, että on makoa mukaillen sytytyksestä tai seoksesta johtuva nakutus, ei mekaaninen vika tai puristuksia liikaa tms.
Puristuksiakin voi tiätty olla liikaa tai jotain siihen liittyen.
Onko alkuperäset raitiovaunu -95 kannet portattuna, vai jokku bulun thunderstorm, vai xb/kumiripusteisen sportin kannet? Palotilan muodosta aiheutuen kestävät tässä järjestyksessä puristuksia nakuttamati (jälkimmäiset enempi).
Piristuspainemittari olis kiva, ni tietäs, millä alueella paineet pyörii.
Joillakin on muuten ollu onkelmia xb/ after 2004 raitiovaunun kansissa, kun on olllu squishband liian matala, ja lämmettyä on ollu kontaktia kannen squishin ja männän välissä. Siitä paha, että just lämmettyä tullu esiin, eli samankaltasuutta on. Kaveri luuli sytytyksen syyksi tätäkin nakutusta. Toivotaan, ettei sulla ny tätä olis ainakaan, ku tossa murtu lohkotkin muistaakseni.
Juu, alkuperäiset -95 kannet on. Täytyy mitata noi paineet vielä.
Toi et oire pahenee siirtää sytytystä sitten varhemmalle tai illemmalle on kyllä ikävän kuuloinen piirre, viittaa pahasti mekaaniseen melulähteeseen. Onko kone alkuperäinen 1200?
Lainaus käyttäjältä: ma^ko - 13 elokuu 16, 18:48:39
Toi et oire pahenee siirtää sytytystä sitten varhemmalle tai illemmalle on kyllä ikävän kuuloinen piirre, viittaa pahasti mekaaniseen melulähteeseen. Onko kone alkuperäinen 1200?
On alkuperäinen 1200. Ensin epäilin että tönärit siellä kolkottaa suojaputkien yläpäässä, sieltähän ne on kapeimmat. No nyt on sit bling bling purettavat suojaputket adaptereineen joka tapauksessa, onpahan helpompi hipostella tönäreitä jos tarvetta. Ja niissä halkaisija siis hieman isompi yläpäästä. Ei ollu keinuvivuissakaan klappia.
Tarkasta rokkerin kansi että ei nappaa keinu sinne.
Siellä ei liikoja tyhjää...
Ei pitäs vielä n8 nostoilla mutta mahdollista varsinkin jos venoja vaihdettu ja korot ei aivan kohillaan.
Lainaus käyttäjältä: jape - 14 elokuu 16, 09:47:34
Tarkasta rokkerin kansi että ei nappaa keinu sinne.
Siellä ei liikoja tyhjää...
Ei pitäs vielä n8 nostoilla mutta mahdollista varsinkin jos venoja vaihdettu ja korot ei aivan kohillaan.
Jees, täytyy kurkata sinnekin vielä kun saa motivaatioo.
Ajaessahan se on melko mahdotonta määritellä metelin lähdettä, ootko stetarilla käyny läpi kaikki nokat, enskan, pytyt ja kannet että eroaako mikään toisistaan kuormittamatta. Toinen mikä tulee mieleen vois olla piston slap. Ja nyt ku sul on ne säädettävät tönärit niin tarkistaisin että siellä on kaikki säädöissä, ajattelin vaan että kun se meteli lisääntyy lämmetessä.
jaa mä en lukennu tätä huolellisesti kun sulla on n8 nokat niin sen 1nokan voi laittaa pykälän pieleen niin että merkit näyttää olevan vielä kohillaan ja silloin ventiili nappaa mäntään
tuossa..ylemmässä kuvassa olevalla set upilla nappaa kiinni alemmassa kuvassa ok..aika hämäävää.
Lainaus käyttäjältä: filtteri - 16 elokuu 16, 21:42:31
jaa mä en lukennu tätä huolellisesti kun sulla on n8 nokat niin sen 1nokan voi laittaa pykälän pieleen niin että merkit näyttää olevan vielä kohillaan ja silloin ventiili nappaa mäntään
Joo, sitä tulikin asennettaessa ihmeteltyä. Mutta ne on ihan oikein, astelevyllä ja heittokellolla tarkistin pariin kertaan vielä. Huomenna jatkuu tutkiminen ja ihmettely.
Tulpat katoin pienen lenksun jälkeen ja näyttäs käyvän vähän laihalla tai sit se vaan johtuu siittä että sytkä on persillään... Ja kerkisin mittaan ne pytyt puristuspainemittarilla ja vähän päälle 10 kg/cm² oli paineet pytyissä.
Onko tästä mitään selvinnyt?
Toi puristuspainehan ei ole mikään kova, kun ameriikan mittarilla olis jotain 150psi. Noita ollut yli 200 psi:täkin ja ihan pumppubensalla nekin toiminut. Tosin nää ennen kumiripustusta olleet hemikannet on alttiimpia nakuttamaan; yks heppu, joka näistä aika paljon tietää, sano kuiteskin 190-195 PSI olevan ihan passeli näille pre-2004 sporteille.
Kaikkihan riippuu palotilan koon ym sen sellasen lisäksi imunokan kiinnimenoajotuksesta. Siitä riippuu, paljonko mäntä liikku ylöspäin ennen kun painetta alkaa kertyä. Paine on seoksen ja sytytysajankohdan lisäksi se, mikä merkitse tässä nakutusjutussa.
Kuiteskaan toi puristuspaine ei oikeen voi ollla syy sun pyörän nakutukseen, mikä varmaan on tiedossakin.
Onko syitä löytynyt?
Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 30 elokuu 16, 00:16:57
Onko tästä mitään selvinnyt?
Toi puristuspainehan ei ole mikään kova, kun ameriikan mittarilla olis jotain 150psi. Noita ollut yli 200 psi:täkin ja ihan pumppubensalla nekin toiminut. Tosin nää ennen kumiripustusta olleet hemikannet on alttiimpia nakuttamaan; yks heppu, joka näistä aika paljon tietää, sano kuiteskin 190-195 PSI olevan ihan passeli näille pre-2004 sporteille.
Kaikkihan riippuu palotilan koon ym sen sellasen lisäksi imunokan kiinnimenoajotuksesta. Siitä riippuu, paljonko mäntä liikku ylöspäin ennen kun painetta alkaa kertyä. Paine on seoksen ja sytytysajankohdan lisäksi se, mikä merkitse tässä nakutusjutussa.
Kuiteskaan toi puristuspaine ei oikeen voi ollla syy sun pyörän nakutukseen, mikä varmaan on tiedossakin.
Onko syitä löytynyt?
Terve ja kiitos kaikille vastanneille. Ei oo vikaa löytyny. Taidan päättää ajokauden tähän. Täytyy ne rokkerin kopat vielä kattoo onko mitään jälkiä siellä... VOESsin kytkin käyttöön ja kokeilin miltä vaikuttaa ja hetken jo luulin että toimis, mutta paskat se mitään toiminu ku hetken ajoin. Mitähän varten ultiman ohje suosittelee olla käyttämättä voessia ylipäätään?
Oliko muka semmoinen suositus ettei voes:ia käytetä? :o Muistelen että oliko niin että turbo pyörissä ei käytetä.
Tähän pitikin kirjoittaa, mutta vallan unohtui... VOES:han ei sinänsä ratkaise ongelmaa, koska se vaan aikaistaa kaasu lähes kiinni cruisaillessa ennakkoa. VOES-kytkimen puuttumisen huonoin puoli on hieman isompi bensankulutus.
Mutta varsinainen pointti minulla oli, että pariin otteeseen tämän säikeen luettuani ehkä tärkein lähtödata puuttuu: milloin nämä äänet tulivat? Oliko jotain muutettu? Tuliko kesken rauhallisen ajolenkin vai annettiinko mailaa? Tämmöset jutut on tärkeitä kun mulla sportissa kampiakselin rihtaus petti aina kun sisäänajon jälkeen ekan kerran rankaisin kunnolla.
Kysyisin lisäksi, että kiliseekö paikallaan kaasutellessa, kaasua annettaessa, löystytettäessä vai tasakaasulla kierroksilla? Minustakin vaikuttaa enempi mekaaniselta vialta kuin miltään nakutukselta.
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 06 syyskuu 16, 15:53:12
Tähän pitikin kirjoittaa, mutta vallan unohtui... VOES:han ei sinänsä ratkaise ongelmaa, koska se vaan aikaistaa kaasu lähes kiinni cruisaillessa ennakkoa. VOES-kytkimen puuttumisen huonoin puoli on hieman isompi bensankulutus.
Mutta varsinainen pointti minulla oli, että pariin otteeseen tämän säikeen luettuani ehkä tärkein lähtödata puuttuu: milloin nämä äänet tulivat? Oliko jotain muutettu? Tuliko kesken rauhallisen ajolenkin vai annettiinko mailaa? Tämmöset jutut on tärkeitä kun mulla sportissa kampiakselin rihtaus petti aina kun sisäänajon jälkeen ekan kerran rankaisin kunnolla.
Kysyisin lisäksi, että kiliseekö paikallaan kaasutellessa, kaasua annettaessa, löystytettäessä vai tasakaasulla kierroksilla? Minustakin vaikuttaa enempi mekaaniselta vialta kuin miltään nakutukselta.
Ja kaikkihan alkoi siittä kun kasasin uusilla viripalikoilla motin. Eli kaikkihan koneessa on muuttunut. En oo ihmeemmin mailaa antanu kun tarkoitus oli rauhallisesti vähän sisään ajaa ensin. Mutta ei kilise, ei kolise ,ei tasakaasulla, ei millään alueella paikallaan. Ainoastaan vedossa ja vasta koneen lämmettyä kunnolla. Jos se sit on tosiaan mekaaninen vika. Täytyy kattoo ne rokkerit vielä (onko mitään jälkiä keinuvuista ). Voisko siinä käydä niin, että nostajissa ei oo kylmänä tarpeeks painetta ja ne antaa periks vähän ja sitten kun kone lämpiää (nostajat jäykistyy) ja n8 nokissa liikaa nostoo ja keinut paukuttais koppaan? Tosin jos vika on siinä ,niin pitäis kuulua mielestäni paikallaankin ääni. Ja siittä VOESsista vielä, niin kokeiltu ilman ja kytkettynä,ei vaikutusta. Siinähän on vielä mahdollisuus kytkeä joku piuha suoraan runkoon ja oliko se sit kokoajan aamusemmalla sit...
Ok, no siinä tapauksessa vika todellakin voi olla muukin kuin mekaaninen. Olisiko mitään järkeä kokeilla bensan sekaan oktaaniboosteria ihan vaan kokeeksi?
Olisko joku hydrauli antautunut.
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 07 syyskuu 16, 11:20:57
Ok, no siinä tapauksessa vika todellakin voi olla muukin kuin mekaaninen. Olisiko mitään järkeä kokeilla bensan sekaan oktaaniboosteria ihan vaan kokeeksi?
Voishan sitäkin koittaa.
Keskitappi ääntää just noin, lämpimänä, ei paikallaan ja vain vedossa...äääähhh, enpä maalaile enempää piruja...
-Spöke
En ehkä kategorisoisi noinkaan, mulla on keskitappi ääntänyt myös kylmänä, myös paikallaan, vedossa, moottorijarrutuksessa, tasaisella kaasulla...
Lainaus käyttäjältä: Lyytinen - 07 syyskuu 16, 18:52:50
En ehkä kategorisoisi noinkaan, mulla on keskitappi ääntänyt myös kylmänä, myös paikallaan, vedossa, moottorijarrutuksessa, tasaisella kaasulla...
No toivotaan ettei oo keskitappi... Ei maalailla piruja seinille vielä, katon ensin ne rokkerit ja toivon että siellä olis osuma jälkee jossain.
Ääni tulee varmasti moottorista eikä esim. Vaihdelaatikosta?
Lainaus käyttäjältä: HillyMan - 08 syyskuu 16, 19:02:19
Ääni tulee varmasti moottorista eikä esim. Vaihdelaatikosta?
Joo, ei se kyllä laatikosta tuu.