ois tarkotuksena tehdä sportsterista trike ja vetopuoli väsätä kuplan perästä(niin on kuulemma tehty),jos jollain löytyy vinkkejä/ kuvia moisista kyhäelmistä niin kaikki tieto otetaan vastaan erittäin mielellään,vittu kevät yllättää taas!!!!
Mä luulen että 0-sami elikkäs Zero-Sami ainain vastannee jotain varsinaiseen kysymykseesi. ;D
Mut näin hieman asian vierestä niin onks laki muuttunut jossain vaiheessa niin että muistakin kuin Servicareista saa väsäillä laillisesti trikejä?
Kyseessä on ajoneuvoluokan muutos L4 -> L5.
joo hoituu nykyään muutoskatsastuksella,samilla näytti olevan zodiacin tai vast. akseli omassa
no heitinkö nyt noin pahan kysymyksen? :-\ kaikkia muitakin ideoita kuunnellaan suurella mielenkiinnolla. maksavat nuo valmiit perät niin tolkuttomasti ja uskoakseni tasauspyörästöllinen akseli on ainut vaihtoehto ajettavuuden kannalta,100% lukkoperä ois helpoin tapa(mönkijä tyylinen) mutta epäilen että murtaa aivan vitusti...
Jos en väärin muista, niin Skippy Ja edelleen JOS en väärin muista niin työn eri vaiheista oli paljon kuvia herran nettialbumissa. Kannattanee kysellä...
joo se tais olla v8 magazinessa? jos samassa hepussa ollaan?? jos kyseisestä miehestä/albumista tietoa jollain niin olen kiitollinen,turha jokasen tapella samojen ongelmien kanssa ;)
sellainenkin vaihtoehto kävi mielessä et laittais auton perämurikan ja kulmavaihteen josta ketjulla toisioveto? mielipiteitä moisesta ideasta?? onko idea kuollut jo syntyessään?
Kuplan perähän on ns. transaxle eli aski samassa köntissä ja kone laatikon takana eikä edessä. Tuohon(kin) tarvitsisi kulmavaihteen kun kytkinakseli osoittaa taakse, eli lopullisessa toteutuksessa olisi se kuplan perä ja joku muu kulmavaihteisto lisäksi, siis käännettäisiin kaksi kertaa veto 90 astetta :-\
Aika patentti tulee jos haluaa koneen pitää "edessä" :P
Toisaalta olisihan se aika vänkä laite jos iskisi kuplan askiin HD:n koneen triken perään poikittain ::)
ei kyllä ne poijjaat on väsäilly noita kuplan perästä tehtyjä ilman kulmavaihteita suoralla ketjuvedolla,perä ei oo kokonaisena siellä
Kuplan loota on sikäli jännä kapistus että sen pyörimissuunnan vaihto onnistuu jopa vahingossa, ovat kuulemma volkkarimiehet yllättyneet kummasti kun rempan jälkeen laatikosta löytyy neljä taakse ja yksi eteen ;D...
Se oli jotenkin niin että sen isomman rattaan pystyy laittamaan kummalle puolen tahansa joka sitten kääntää sen pyörimissuunnan.
Kyllä kaikki sellaiset triket joissa kone on kuplatyyliin takana on ihan karmean näköisiä värkkejä, saman tien hommaa sitten sen kuplavolkkarin ja tekee siitä avomallin...
joo ei todella ole mitään kauniita kapistuksia rewacot ym. jos kone on siellä missä moottoripyörässä pitääkin niin sitten on ihan eri asia,ei vaan taida missään kuplaan perustuvassa tehdasvalmisteisessa olla?? voi olla että pitää vaan satsata siihen osto akseliin... tietäis ainakin että toimii ja pääsee helpommalla...
Kyllähän sen kuplankoneenkin saa siihen eteen kun kääntää laatikon pyörimissuunnan edellä kuvaamallani tavalla. Näin se tehdään mm. VW-formuloissakin. Veikkaanpa vaan että kone on noissa yöks-trikeissa takana että on saatu kuskinpaikka sinne maanrajaan ja mahdollisimman iisiraideri-ajoasento ;D...
Niin, kuplan laatikko on siitä mainio että se on niitä harvoja joissa lautaspyörän voi kääntää ja siten muuttaa pyörimissuunnan. Volkkarin laatikoiden kanssa temutessa se voi mennä vahingossakin väärälle puolelle jos kokoaa laatikkoa osista tms. On myös käynyt niin että vaihdettaessa koko laatikko onkin pyörimissuunta ollut väärä. Tämä taas johtuu siitä että kuplaan on asennettu pakettivolkkarin laatikko tai päinvastoin. Pakettivolkkareissa oli pyörimissuunta eri koska niissä (ainakin vanhemmissa) oli pyörännavoissa alennusvaihteet jotka muuttivat suunnan tass kertaalleen. Sitten jos pakun laatikosta käänsi lautaspyörän ja asensi sen kuplaan, niin jo valmiiksi paljon ajettu loota saattoi pitää ainakin ensialkuun omituisia ropinoita, kun rattaat pyörii eri suuntaan. Asia mikä kannattanee ottaa huomioon trikea suunnitellessa. Jos siis haluaa pelata varman päälle niin hankkii vanhan pakun lootan, niin ei tarvi puuttua mihinkään.
Aikanaan kun niitä trikejä tehtiin Ruotsissa kuplan tekniikasta, niin niissä olisi muuten tullut moottori liian taakse, koska vetoakselit lähtee heti kytkinkopan takaa. Tämän takia laatikoita piti laittaa kaksi peräkkäin siten, että varsinaiseen laatikkoon (taaempi) tehtiin laippa johon pultattiin toisen laatikon tyhjät kuoret, joiden sisään sitten tehtiin akseli jolla veto saatiin toteutettua. Vaikea selittää, mutta toteutus on ihan tyylikäs ja ilmeisesti toimiva.
Joskus ollessani jotain 7-8 vanha, näin sellaisen laitteen meidän kylällä parkissa kaupan edessä. Olivat jotain Ruotsalaisia jätkiä reissussa Suomessa. Toinen oli liikkeellä H-D chopperilla. Se oli elämäni ensimmäinen kerta kun näin pitkäkeulaista kalustoa. Se trike teki sen verran lähtemättömän vaikutuksen, että Ruotsissa käydessä tuli tutkittua rakennetta sellaisen nähtyäni. Niitä on kait siellä tehty aikanaan paljonkin.
Löysin tämän keskustelun eilen ja koitan hieman valaista asiaa, vaikkakin asia on jo vanha :)
Kuplan vaihdelaatikkopaketista käytetään spooli, vaihteiston sivukannet, tasauspyörästö, vetoakselit, suojaputket, suojaputkien valetut päät ja jarrut. Loput saa jättää vw-harrastajille ;) Muutamat vanhat ruotsalaiset trikeperäpaketit perustuivat juuri näihin osiin mm. Trike &chopper delar ja Calles Chopper delar. Viimeksi mainittu myy ja valmistaa edelleen triken osia.
perä tuli hommattua ameriikan maalta(dna) ja maannu tuolla tallin lattialla jo kesästä asti...vielä kun sais inspiraatiota jostain ja aikaa!! niin ja ei sekään haittais jos saisin päässäni painivat visiot selvitettyä.......