Moi
FXR 1990 on työn alla ja nyt paria pientä tietoa kaivataan ???
Öljytankin lähdöt hiukan kadoksissa. Tässä minun tankissani on kaikki lähdöt
taakse päin eli akkukotelon suuntaan. Vasemmalla reunalla on tyhjennys lähtö
tämä selvää. Sitten oikealla reunalla on 3 lähtöä vierekkäin josta on helppo löytää
pumpulle menevä. Näkyy lähtönä tankin sisältä ja on näistä kolmesta vasemman
reunimmainen.
Joten kysynkiin tietäjiltä ;D että kumpi näistä oikea reunimmaisista on huohotin
ja kumpi paluu.
Tietoa on etsitty niin opuksista kuin netin syövereistä mutta selvyyttä ei ole tullut.
Näissä kahdessa paluussa on molemmissa putkitus tankin sisällä mutta näkyvyyttä
ei ole riittävästi jotta näkisi kuinka ne päättyvät tankin sisällä.
Toinen kysymys on että kuinka tälläinen kumituentainen moottori-laatikko kombinatio
tulisi linjata runkoon. Eli onko jokin pulttien kiristys järjestys olemassa ( moottorin
etutuennan pultti, sivuttaistuennan kiristys, moottorin ylätuennan kiristys )
Tiedoista kiitollinen ;D
AnA
Race-ace100@luukku.com
Minulla on tämä FXD,oletan että ripustus on samallainen FXR:ssä. Nämä kumityynyt sen linjaa,
ei siinä pysty säätään kuin pysty kallistumaa. Tankin alla on vivusto josta säädetään.Muista
lukita jos säädät (lukitusmutterit).
-Immu-
FXR ja FXD eroaa toisistaan paljon. FXR:ssä on säädöt edessä ja kansien välissä. Tehtaan manuaali FXR:ään sano että ensin laitetaan kaksi pitkää lankkua/tankoa takarenkaasen kiinni, ja kohdistetaan etusäädön avulla taka ja eturenkaat samaan linjaan, tämä ilman kansien ja rungon välissä olevaa säätö kiinnikettä. Tuo kun on valmis käynnistetaan kone ja annetaan hötkyä jokunen minuutti. Tarkistus ja yläkiinnike säädetään siten että sen pultit sujahtavat paikalleen. On tuohon joku toinenkin konsti jota en nyt muista.
Onhan se sitten ihan eri pyörä tältä osin.
(http://i7.aijaa.com/t/00648/14178752.t.jpg) (http://aijaa.com/lDZpU4)