Ekat lenkit heitetty rempan jälkeen kaikki ok paitsi kytkin? Luistaa kun vedättää.Uusittu piikkisika,välilevyt,kytkinlevyt.Perussäätö on ok.levyt voideltu ennen kasausta?jouset on vanhat ?vika niissä liian löysät?Märkä kytkin. öljynä motor factory enska öljy.vedänkö jouset vaan kireemmälle vai mitä?Normaali ajossa toimii ok
Paljonko laitoit öljyä enskaan? Mahtaako piikkisikamallin kytkin toimia oikein jos levyt ui öljyssä. 2-3 desiä riittää, eli sen verran että öljyn pinta osuu kytkinkorin alareunaan. Vaikka kytkimessä on liru öljyä, se ei ole "märkä", öljy on siellä vaan voitelemassa ketjua.
pitää tsekata se öljymäärä.On siellä enempi kun muutama desi ?ehkä jotain 0,8 litraa laitoin.
Alunperin orggis öljynkierrolla öljyä ei ollut edes paria desiä. Sitä tiputettiin sisäenskan läpi ketjun päälle ja imaistiin enskan alareunasta takaisin kiertoon. Tätä systeemiä ei juuri enää käytetä.
Öljy on hyvä lisätä isommasta kopan luukusta, pyörä pystyasennossa, näkee kun öljynpinta osuu kytkimen alareunaan. Kytkinkori viskoo öljyä ympäriämpäri ja ketju saa voitelun.
Kai se märkänäkin toimii mutta löytyykö "märkäkäyttöön" sopivia kytkinlevyjä...
pitääkö ottaa kytkin auki ja pestä jarru kliinerillä levyt vai riittääkö öljyn vähentäminen pelkästään?
Kokkeile ensin vähentää määrää. Mulla on itellä Barnetin kytkin joten ei oo tarvinnut opetella orggismallisen kytkimen niksejä, enkä meinaa opetellakaan. Joku viisaampi ohjeistaa.
ATF F-type on pop enskassa. Voitelee ketjun/kiristimen ja siitä ei ole haittaa kytkimelle, päinvastoin. Pienenä miinuksena voi mainita sen että on kuumana liukasta ja tulee läpi pienestäkin kolosta, jos koppa ei ole tiivis niin aateeähvä löytää kyllä paikan mistä tulee ulos. ;)
Niitä enskan öljyjä kannattaa vaihdella sillointällöin, oli se tyyppi sit mitä vaan.
Mainittakoon, että viisi vuotta sitten ostin amerikan litran Red Linen ATF:ää ja muutama kerta on tullut aukaistua enska sekä muutenkin lisättyä kun luukun tiiviste vuotanut ja eiköhän siitä vielä tämän kevään kasaukseen riitä hyvin. Puhutaan siis niin pienistä määristä. En minäkään lähtisi pesemään levyjä. Ehkä pari napsua voisi irrotuslevyn muttereita kiriä, ei se ohjeen mukainen mitta minusta mikään kiveen hakattu ole.
Miks evolaiseen voi laittaa vajaan litran enskaan ja shoveliin ei ? vaikka muutettu evo tyyppiseks.Kyl niissä jousissa oli väsymystä havaittavissa pituus eroa pari milliä.Tilasin kuitenki varmuudeks barnetin jouset,Mut kyllä syy luultavasti on siinä öljy määrässä.Painelevy on alumiininen onko sillä mitään merkitystä peltiseen verrattuna?
Olisko toinen kytkin märkä ja toinen kuiva.
Minkälainen on evotyyppinen piikkisikamallin kytkin.
jep nyt selkis :) pitää kato vääntää rautalangasta
Tuli vielä mieleen tukilaakerista otetaanko laakerin suoja pois?voiteleeko enska öljy sen ?Vai suojattuna?
mä tappelin viime vuonna shovelin kytkimen kanssa.
vaihdoin alumiinisen painelevyn orkkismalliseen uuteen. Mielestäni säädettävyys parani. Tietysti bigfix laakerirullat ja Ramjett levy pitämään koria paikoillaan. 3-piikkinen. Se paras.
Luisto ei aiheutunut mulla jousista, vaan ihan vaiskan säädöstä. Sitä kun renkkasin edes takas, ni lopulta löyty säätö jossa toimii. (kuka käski hommata pyörän jossa on käsikytkin, ei oo ennen tollasia tarttenu säätää)
bigfixin rullat on ja ramjettikin löytyy.Huomenna nippuun katotaan miten käy....
Nyt toimii parikymmentä kilsaa vedetty kaikki ok.Kiitos arvon raati:)
pelkkä öljyn poistoko auttoi vai joku muu?
vaikee sanoo? tuli uudet barnetin jouset ja vedin ne vähän kireemmälle . Pesin levyt ja type F sisään.Uskoisin et öljy vaikutti.
Vaihtele niitä öljyjä kerranpari kesässä. Jos menee ihan kuraksi niin saattaa oireilla. Sit jos koppa vuotaa jostain niin vettä voi päästä sisään sisälle ja muodostuu emulsio vedestä ja öljystä. Ei hyvä sekään.
Aika litkua se type F ,Katotaan miten pysyy sisässä?Joo pitää vaihdella sitä sitte vähän useammin.
En viisi uutta aihetta avata kun tää on niin liki mun ongelmaa paitsi ihan päin vastainen :D
Eli mulla normi shovelin 3 piikkinen ja ketjuenska. Pari kesää sitten ketjujen ja rattaiden vaihdossa huomasin kytkinlevyjen olevan loppu ja kaverilta vähän käytetyt levyt jotka jostain ameriikan pyörästä jääny. Levyistä ei mitään tietoa. Ongelma on että kylmänä levyt narahtaa kunnolla kiinni kun kytkintä nostaa. Kokeiltu kaikkia mahollisia öljyjä enskassa enska öljyistä lukkoperä öljyihin. Lämpösenä toimii hienosti. Oma veikkaus on että onkohan märkäkytkimen levyt? Sinänsä ei muuta kun kiinnostas vaan tietää onko kellään vastaavaa tullut eteen. Ens talvena laatikko remontti niin vaihan levyt samalla että ei isosta asiasta kyse vain uteliaisuus vaivaa :D
Mulla loppui narahtelu kun uitin levyt atf:ssä ennen kasausta.
Mulla teki joskus samaa ryminää. Meni ohi kun säädin jouset uudelleen ja aavistuksen löysemmälle. Menny jo monta vuotta. Enska remmillä ei mitään öljykylpyjä ikinä levyt saaneet . Säädä uudelleen .
Hmm... pitää koittaa löysätä jousia. Kävi itelläkin kyllä mielessä mutta sitten meni yhtä nopeesti pois. Toi on ollut useemman kerran osina ja aina öljynny levyt ennen kasausta ja toiminu muutaman viikon ja taas alkanu narskiin kiinni.
Kyllä ne Barnetinkin levyt ääntää kylmänä, tosin kytkin on Scorpion. Mulla ei ainakaan aiheuta toimenpiteitä.
Kato samalla Tapit. Voi olla urilla joihin sitte takertelee levyt. Varo halpoja kopioita jos uusimaan joudut.
Kapteeni, en minä siitä äänestä mitään mutta kun voima välittyy välittömästi takarenkaalle. Varomaton tippuisi kyydistä :D