Rohkaisin mieleni ja yritän jonkinlaista albumia ylläpitää tulevasta rojektista, eli -76 FXn hommasin ja siitä tarkoitus rakennella jonniinsortin häksätin sivuvaunulla, ensimmäinen ongelma on varmaan olemattomat atk-kyvyt eli mitenkähän noita kuvia saisi ladattua tänne kun neon liian isoja?
pienentämällä kuvia.
Tai kuvien laatua heikentämällä. Molempi parempi. Kuvista kuvankäsittelyllä turhat alueet pois ja jos jäännös on vielä liian iso tiedosto niin laatua heikentämällä. Tarvitaan kuvankäsittelyohjelma.
Tai lataamalla kuvat johonkin mihin nyt voi ladata kuvia. Sieltä niitä voi sitten linkitellä tänne täysikokoisina.
Vaikkapa www.photobucket.com (http://www.photobucket.com)
Shovel sivarilla kuulostaa kivalta. Kessun sportsteri täällä foorumilla jo onkin ;D
Tuossa lähtotilanne.
jotain tollasta vai?? ollu jo parivuotta vaiheessa :)
Pyörän mukana tuli +16 springeri joka tarkoitus asennella tuohon ja muuttaa runko jäykäksi, hieman olen epävarma tykkäänkö että springerissä on valkosivurengas kokoa 5x16... mutta kapeakin eturengas on kyllä myös niin nähty ratkaisu.
Tuossa viime talven tuotos, 97 Dyna Pannonian kopalla...
tyrkkää siihen springeriin 19" 4 tuumasella retrokumilla, ei oo kaponen, eikä paksukaan
Tommostaks luukkia hakee hän?
(http://i1097.photobucket.com/albums/g355/Noskoolfab/642A0988-CF71-4196-9429-5203A5FEA007_zpsbqz2ztu3.jpg) (http://s1097.photobucket.com/user/Noskoolfab/media/642A0988-CF71-4196-9429-5203A5FEA007_zpsbqz2ztu3.jpg.html)
-Spöke
Tänään lievässä lentsussa emäputken sovittelua... se hyvä puoli on siinä kun ei omista työstövehkeitä, että eipähän ainakaan rouhaise liian paljon kerrallaan... viila ja rälläkkä ja muutama tunti.
Spöke, en ole varma mitä haen, sen näkee keväällä :) Kapinamieli kuitenkin kova nykyisiä samantyylisiä kohtaan.
Laitoin tuon kuvan kun osaset on kotoisin Livingstone Choppersilta :) ja arvaat miten kiva homma saavuttaa tuo sovitustarkkuus viilalla ja rälläkällä räkätaudissa.
Lainaus käyttäjältä: rapula - 20 lokakuu 15, 21:11:05
Tuossa viime talven tuotos, 97 Dyna Pannonian kopalla...
Missäspäin rapula vaikuttaa? Ihankuin olisin kesällä tämän nähnyt muutaman kerran. ::)
Varkaudessa, Dyna on jo uudella omistajalla Otavassa, siis paikkakunnalla, ei tähdistössä... aika huono.
Lainaus käyttäjältä: rapula - 24 lokakuu 15, 22:55:00
Varkaudessa, Dyna on jo uudella omistajalla Otavassa, siis paikkakunnalla, ei tähdistössä... aika huono.
No oikein sitten olen nähnyt. Pölökkyseverin pihalla olen tuon nähnyt.
Minkähänlainen olisi ajella tuolla +16 DNA keulalla 0-asteen kulmalla? No nyt on 6 astetta ja emäputkeen tulossa 46.
Hyvä olis nollakulmallakin.pitäis vaan emäputki olla melko korkeella 😄
-Spöke
Miten modasit yläteekappaleen uudelle ohjausakselin kulmalle?
Yläkappaleesta pätkäistiin keskiosa pois ja hitsattiin uusi hieman isompi tilalle 6 asteen kulmaan, entinen yläpinta oli suora, nyt siinä on taiteelliset muodot. Itsellä ei ole tallissa työstövehkeitä, joten tämän ja emäputken teki Tomi Custom Garagesta.
Tuossa kuvassa varmaan näkyy paremmin... hionnan jälkeen maalasin osan, ettei niin pahasti käy silmään kromiosien seasta.
No tulihan niitä ongelmia... tarkoitus oli tehdä runkoon noin 4 tuuman retsi mutta jotta saan oikean noin 10cm jätön niin joutuu melkein madaltamaan nykyisestä, voihan vee. Missähän meni pieleen, luultavasti siinä kun springereitä malliltaan niin monenlaisia ja luotin liikaa keulakulmalaskuriin...
Meniskö jättö pitkäksi vai jäiskö se lyhkäseksi stretsillä?
Jäisi lyhyeksi, eli mulla on +16 keula jossa 6 astetta kulmaa, laskurin mukaan 46 asteen keulakulmalla jättö olisi 8,4cm, t-kappaleen yläpää pitäisi olla noin 103cm korkeudella laskurin mukaan, mutta käytännössä tuohon jättöön päästäkseni pitää laskea hieman jopa alkuperäisestä korkeudesta (92cm), en tiedä mikä shovelin tehdaskorkeus on, varmaan lähellä tuota 92cm.
Keulan pituus on 112cm yläkappaleen päältä akselille, linkut 10cm, eturenkaan säde 34cm.
Aika outoa. Kyllä jätön pitäisi olla noilla mitoilla aika lailla kohdillaan eikä jäädä lyhyeksi. Kannattaa tsekata keulasta, että emäputken kulma on tosiaankin kuusi astetta. Jos se onkin vaikka kahdeksan astetta, niin juttu selittyis sillä. Parin asteen heittoa ei silmällä huomaa.
Tarkistin asian ja keulassa on se 6 astetta ja 46 asteen emäputken kulmalla jättö 8cm. Tehdään sitten matala malli, katsotaan mitä tulee :)
Mallailin keulaa paikoilleen ja tulin siihen tulokseen että omaan silmään näyttääkin aika hyvältä, ei mikään mäyräkoira vielä, pieni propleemi tulee siinä, kun haluaisin että runkolinja emäputkesta taka-akselille olisi suora ja aikomus kuitenkin lyhentää takapäätä minimiin, vaikea yhtälö... pitäisköhän upottaa runkoputki takimmaiseen kanteen :P
Turhaan tuijottelet selkälinjaa, kun siin ;D
Kun paikalla on sitsi ja tankki, kukaan ei tiedä, missä selkäputki luuraa. Se on vaan tuon vaiheen probleema ;D
-Spöke
Ei sen vian tartte olla iso kun se on päässä... keulan oikea mittahan onkin 117cm eikä 112cm... siinä se tarvittava heitto sitten tuli, useasti vielä mittasin ja joka kerta seiska muuttui kakkoseksi, se vaikuttaa sen verran että oikea t-kappaleiden kulma onkin 3-4 astetta. Kai se on muutettava kohdilleen kun alunperinkin sitä retsiä halusin runkoon.
Höpöhöp, ei viien sentin muutos keulan pituudessa saa aikaan 2-3 asteen muutosta keulan kulmaan. Viiden asteen verran oli viimevuotisessa hippipyöräprojektissa ja tuli oikein hyvä. Ja sprinkussa jätön kans voi pelata vielä rockkereillakin.
-Spöke
Pikainen piirros tietämättä mittoja tuon tarkemmin, kuus tuumaa ylös, jättö kymmenen.
Tuo on totta mutta sillä astemuutoksella saa sen noin 4 tuuman retsin aikaan. Nykyisellä 6 asteella kulmalla emäputki on samalla korkeudella kuin vakiona, maavaraa kehtoputkien alla 12cm. Tuo 103 cm emäputken korkeudelta mitattuna ei vaan pidä paikkaansa.
Naurattaa kohta tämä pohdinta mutta jatkan vielä... eli nyt on vakiorunko jigissä kiinni ja maavaraa tuo em. 12cm, tässä tilanteessa emäputken ylin osa ilman laakeripesiä on 87cm korkeudella. No, tuolla 6 asteen keulalla jossa on kiinni irtoemäputki laakereineen etsittiin porukalla se keulakulma/korkeus jossa jättö olisi 10cm niin emäputken korkeus on tuo sama 87cm. Laskurissa se ilmoitetaan t-kappaleen päältä, minusta helpompi ollut mitata se tuosta emäputkesta kun rungossa vain se on kiinni. Muutaman asteen muutoksella ohjausakselin asentoon emäputken sijainti nousi 10cm. Ja selvinpäinkin oltiin...
Ja renkaiden koot oli...?
16 tuumaiset, säde 34cm
Jaahas joo, uusinnan uusintamittaus ja tällä kertaa otin huomioon sen 18mm vanerin paksuuden jonka päällä etuakselin tuenta on... siitäpä tuli jättöä lisää se pari senttiä joten jos maavarasta tinkaisen sentin pois ja jätän sinne 11cm niin emäputkea saa nostaa vajaa 9cm, hahaa! Jos sitä nyt pääsisi ihan tekemäänkin jotain eikä vaan turailemaan.
Nyt Mieleen lipsahti, mitenkäs tuo sivuvaunu osallistuu pohdintaan sopivasta jätöstä..?
Itäraudan kanssa puljatessa on muistikuva jäänyt jotta olisi ihan isostikin eri jättö vaunu/soolopyörien välillä...
Tarkoitus ajella tuolla myös soolona eli katsastaa se vaihtoehtoisesti soolo/vaunukäyttöön, siksi turvallisempaa tehdä se "soolosäätöihin", mulla on ollut aika montakin sivaria, venäläisiä, japseja ja amerikkalainen, ja normijätöt niissä on ollut, venäjän vehkeissä en mitannut. Suositus olisi kai hieman normaalia pidempi jättö ja ohjausiskunvaimennin, mulla tuli tuohon edelliseen dynaan inhottava wobblausominaisuus vaunun kanssa, vaikka oli oikein säädetty, säikäytti hieman kun ensi kerran ilmeni hitaassa vauhdissa. Vaimennin estää sen tehokkaasti. Muuten ei ole hajuakaan miten tuolla akselivälillä toimii lullan kanssa, näkee sitten...tai kokee :)
Tuossa mahdollisesti ehdokas vaunun aihioksi... pohja puuttuu kokonaan mutta se olisi pitänyt kuitenkin muokata uudelleen niin ei haittaa, taitaa rakentelutyyli kääntyä steampunk/rotta-suuntaan, jolloin tuo maalipinta saisi jäädäkin, ehkä lisättynä tarroilla, kuluneella ralliruudulla tai jotain, kiva patina on ainakin. Tarakka kyllä lähtee, siihen ei riitä huumori.
Harkitsen jopa takasiipiä/rakettivaloja tai jotain tuohon koppaan, takaosasta tulee niin mieleen auton takapää... ehkäpä Angliasta siivet ja valot, hmmm :)
Malli näyttää ja kuulostaa tutulta, multakin puuttuu pohja ;D
Ihan mukavalle tuo eturengas kuitenkin näyttää vaikka pelkäsin sen olevan liian leveä...
saattaa olla huolestuttavan raskas ajella, jossei oo tottunu
Hieno ja kaunislinjainen runko!!
Spöke iski siihen Lievestuoreelaista lekaa :)
Hyvältä kokonaisuus näyttää. Hyvää vaihtelua sirojen (kapeitten) pyörien joukkoon ;D
Kierrätystä... vanhasta navetan saranasta sai käypäisen saranan istuimeen. Ihan hyvä se on kun maalaa.
navetan ovessa tai penkissä saranan elämäntaival jatkuu paskankatkussa,hyvä uusiokäyttö oivallus ;D
Pitäisköhän sissyyn laittaa vielä tuo pois rälläköity palanen... hieno liekkikuvio :P Totesin että ksyleeni on aika oiva lateksipohjaisen ja monen muunkin maalin poistaja.
Latexseista tiedä mutta varmasti lähtee lisääntymiskyky ja pari muuta juttua kun enemmän harrastaa ksyleeniä. Hyvä aine.
Ei se harmiton aine ole, hyvä kun mainitsit tuosta, meillä vaan sattuu olemaan töissä allas johon voi upottaa turvallisesti palikoita, eka kertaa testasin lateksimaaliin ja yllätyin tehosta. Lisääntyminen on kyllä muutenkin ihan yliarvostettua puuhaa.
Lisääntyminen on ulkoistettu. Menneenä vuonna maahan tuli muutama kymmenentuhatta geneettisesti aktiivista yksilöä korjaamaan yksipuolista pohjoista geeniperimää.
Hahaa, koska olen putkimies ja satun tietämään kuinka pääsee toisenlaisen putkimiehen työkohteeksi saan itsekkin teroittaa TIG elektrodeja ihan muitta mutkitta. Niillä nimittäin ei pilaa ainoastaan omaa elämää vaan myös jälkeläisten elämän. No, noi hommat on hoidettu jo aiemmin alta pois niin paskaks mä sit enää. Vuosia sitten ennen tätä pakoloiskriisiä oli tietoisku että siniset silmät häipyy maailmasta, silloin huoli oli geneettinen mutta nyt toiminta alkanee kiihtyä ihan muista syistä.
Monellako muuten on kiinalainen isovanhempi joka on syntynyt 1917-1918?
Eukko muuten aikoinaan kun alettiin seurustelemaan männä vuosituhannella oli niin tumma että sai natsien vihat päällesä ;D Nyt tämä jatkuvasti paistava aurinko vissiin on sen haalentanut että se on vaan tavallinen brunetti. Tai sit ne oli sytostaatit, emmätierä. Onneks on elossa vaikka on tuittupää.
LainaaMonellako muuten on kiinalainen isovanhempi joka on syntynyt 1917-1918?
Smokiesta en tiedä mutta varmaan muutamalla miljardilla kiinalaisella?
ÖHÖHÖHÖ KEKSIKKÖ IHAN ITTE
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ven%C3%A4j%C3%A4n_kentt%C3%A4linnoitukset_Suomessa_ensimm%C3%A4isen_maailmansodan_aikana#Kiinalaiset_siirtoty.C3.B6l.C3.A4iset_Suomessa_vuosina_1916.E2.80.931917
Aika mukavasti kelit lämmennyt, pitäsköhän hommata pilkkivehkeet kun olis ensviikko lommoo.
Pitäähän se mopolla nimi olla ja sain tuossa muutama päivä sitten työkamulta vaivan palkaksi hieman erikoisemman olutputelin, Hamster of Doom-merkkistä... siinähän se on nimi: Tuomion Hamsteri :)
Sissyn väkertämistä, ostin rautakaupasta 16mm pyöröterästä ja siitä runnotaan jotain mitä sattuu tulemaan. Ajattelin päissäni muotoilla semmoisen "valvovan silmän" sissyn päähän, eli lontooksi Eye high behind my back, suomeksihan se on Aijai mikä peräsilmä.
Erään pienen paikkakunnan rovastin 50-luvun BMWeestä jäljelle jäänyt lokari, kaarevuus ja leveys lähellä oikeaa, jospa siitä shoveliin takalokari syntyisi, ainakin harras usko on siihen.
Tästä tuli hooveriin yks tarina lähikunnan rovastista. Oli nukahtanut ristiäiskahveilla kiikkustuoliin ja kuinkas ollakaan, kädet ristissä. Herättyään vilkaisi ristissä olevia käsiään ja virkkoi; " Oho, jäi yhteys päälle!". Mitä lienee ollut minuuttihinta, 6.66 snt+pvm?
-Spöke
Tietääkö joku DNA-springerin tankokiinnikkeiden pinnapulttien kierteen? Luulin että se on 7/16 mutta luulin väärin. Kierrekampa näytti SAE 20 nousua. 1/2 tuumainen on väljä.
Voiskos se täten olla M14*1.25?
Kierteen ulkohalkaisija on 11,8 milliä.
Lainaus käyttäjältä: rapula - 02 maaliskuu 16, 22:24:55
Kierteen ulkohalkaisija on 11,8 milliä.
Eli sulla on pultit johon koitit 1/2" mutteria ja se oli väljä? Väärin tulkitsin, my bad. Toi SAE 20 nousu on helppo sotkea 1,25 nousuun millisissä. Arvaan vielä, että 12*1,25.
Seuraavaksi joku saakin sitten tietää.
Onkohan joku tehnyt mulle jekun ja sorvannut kierteestä vähän pois :) Tuumaisiin tuo halkaisija ei satu millään, 12 millinen sen täytyy olla. Hommasin Bilteman halpis kierrekammat, milliset ja tuumaiset ja niissä tuo SAE 20 osui ihan kohdalleen. Mutta sehän tarkoittaa 20 kierrettä tuumalla niin hyvin lähelle sattuu tuo 1,25mm. Pitää huomenna ostaa semmoinen mutteri ja testata.
Sehän oli 12mm 1,25 nousulla, halpiskierrekampa teki kepposet, SAE 20 kampa istuu täydellisesti ja 1,25mm kammalla alkaa irvistämään lopussa, vähän kehno kuva mutta SAE 20 kuvassa.
En minäkään osaa kierrekammalla mitään kattoo, vaikka olis hyvälaatunenkin.
Ottanu sivuun / hommannu referssikappaleet unc, unf, milli hieno & vakiokierteistä joka koosta ruuvi ja mutteri. nämä kun vielä pitää säilytyspaikassaan järjestyksessä, niin mysteerin tulessa vastaan tosi sulava testailla mikä koko kyseessä.
Yksinkertainen ja toimiva idea, otan käyttöön, kiitos vinkistä. Tuossa mulla oli vielä se ongelma että olisi koko keula pitänyt kiikuttaa mutterikauppaan...
Päädyin kuitenkin 21/90 eturenkaaseen 16 tuumaisen sijaan, on se nätimpi omasta mielestä.
Koitin etsiä tuolta tekniikkapuolen jarruosiosta vastausta mutta en löytänyt... eli pitääkö springerin jarrukiinnikkeessä olla pieni välys sivusuunnassa akselilla? Vaiko ihan nafti, sallien kuitenkin joustoliikkeen? Vai riippuuko se jarrusatulatyypistä? Mulla on alumiiniholkkeja mutta epäilen vähän niiden kestävyyttä kiinnikkeen alapäässä eli akselin ympärillä, pitäisi varmaan sorvata joku vahvempi holkki sinne.
Noin yleisesti ottaen vastakkaismäntäisessä ja liukutappisatulassa ei tarvita ns jarrukilven sivuttaisliikkeeseen mahdollisuutta. Mutta monessa tapauksessa tarvitaan mahdollisuus kiertyä jouston aikana akselin ympäri. Sillä taas saatetaan hakea esimerkiksi sitä että jarruttaessa ei etupää nyökkää. Homman voi tehdä monella lailla.
Mutta satula jossa on mäntä (männät) yhdellä puolen tarvitsee mahdollisuuden sivuttaisliikkeeseen. Se voi olla myös säteettäisliike (sarana) jolloin jarrupalat, tosin, kuluvat hiljalleen vinoiksi. Käytäntö oli varsin yleinen 60-luvun lopusta alkaen joissakin japanilais- ja saksalaispyörissä.
Springerkeulassahan on pakko jarrusatulankiinnikkeen sallia joustoliikkeen eli pyörähtää akselin ympärillä, muuten hajoaa jotain :) Mulla on jarrumännät toisella puolen satulaa ilman liukutappeja, luulisi että pieni sivuttaisliike ei haittaisi vaan tasaisemmin kuluisi palat? Edellyttäisi tietenkin jämäkkää holkkia alapäässä ettei kolise ajaessa.
Mulla on omassa spingerissä toteutettu jarrusatulan bracket niin, että se tulee holkin päälle. Holkissa on toisessa päässä korkeampi reuna, joka estää bracketin liiallisen liikkumisen. En usko, että tällä liikkeellä on kovin suuri merkitys - se millä todella on merkitys, on se missä kulmassa bracketin ja springerin tukijalan yhdistävän tankon kulma on. Tämä tulee olla samassa kulmassa kun rockerin alimman pultin ja akselin välinen kulma. Itselläni oli aluksi eri kulmat ja koko etupää rupesi pomppimaan jarruttaessa.
Tilasin ebaysta hienot Italiassa tehdyt risersit kun hinta oli kohdillaan. No Kiinastahan ne tuli ja laatu on kyllä aivan hanurista, uudet osat täynnä kolhuja ym. ja sain lisäksi pussissa sorvauslastujakin, kivat jäljet olivat hieroneet kromiin. Tänään mallailin niitä paikoilleen ja huomasin että Kiinan tuuma on 24.4mm... ei mahtunut tanko paikoilleen, lisäksi kaikki 4 kiinnityspulttia olivat liian lyhyet, pari milliä tulevat vain yläpalikasta läpi. Hyvät aihiot nuo on, koneistamalla ne uusiksi saa ihan hyvät :D ikinä en tilaa mitään mistään milloinkaan.
Jotain turailua... takavalon putki on pätkä Benford-merkkisen ajoneuvon kardaania. Takalokarin sain muotoihin ja selkänojaa sovittelin 16mm mustasta.
Uhkaaks ää valmistua kesäksi?
-Spöke
Harras toive olisi... sissy pitäisi olla ainakin riittävä, ei siitä nätti tule mutta korkea.
Joutuu jo valitsemaan kulkureitin siltojen korkeuden perusteella,,,,
-Spöke
Poikkeus mopokuviin mutta tuo valonpidikeputki on tosiaan tuon pelin kardaanista napattu pätkä, halkaisija 80mm ja seinämävahvuus uskomattomat 1,5mm! Ei uskoisi miten se voi kestää tuollaisen dieselmoottorin väännön.
Runkoa näytetty konttuurilla, hitsisaumat ja muutokset kunnossa, uuden runkonumeron perässä katsurin lyömä merkki. Kysyin hintaa niin katsastusukkeli sanoi: anna olla, ei aina jaksa veloittaa mitään :)
Tämä on mukava vaihe, kun saa pulttailla osia ihan kiinni asti... kunnes ne taas irroitetaan.
Mikään ei mahdu minnekään ja itse sössin vielä lisää niin hyvä tulee, tässä vaiheessa huomasin sen että miten tärkeää olisi sovittaa ihan kaikki osat ennen maalausta, no onneksi syyllinen on lähellä :)
Hyvältä näyttää, oikein hyvältä! Mopot Showhun valmiiksi?
-Spöke
Sinnehän se tavoite olisi... saako huijata ja jättää muut sähköt kesken paitsi käynnissä pysymiseen vaikuttavat?
Kolmen johdon sijasta yksi?
Tänään oli tavoitepäivämäärä koeajolle, liikaa vastoinkäymisiä ja hieman laiskuutta, ei ihan kerennyt. Huomenna olisi tulille tarkoitus kokeilla.
Hyvältä näyttää, mut tuo sissy on kyllä mun mielestä överipitkä :)
ei se liian pitkä ole mutta oisko liikaa takakenossa ???
Minustakin se ensin näytti liian takakenoiselta, mutta halusin sen olevan suorassa kulmassa runkoon nähden, nyt kun olen sitä aikani katsellut niin tykkään että se on juuri noin. Takavalo samoin oli aikomus pystympään laittaa mutta totuin siihenkin :) Tänään ensimmäinen käynnistysyritys ja ekalla tulille, hymyilyttää.
Muutama kuva.
Koeajolla huomattu että jalkajarrun käyttö mahdotonta kun kaasari-putsari yhdistelmä on niin leveä ja mulla on töpöjalat eikä Lucky Luke-tyyliset, ajattelin nostaa putsarin tankin viereen ylös. Noista tarpeista voisi jotain kehitellä.