Uutta projektia pukkaa. Bobberin teko on jo pidempään kuumotellut, ja kun nyt tuli hommattua aihio, niin eihän siinä muuta kuin "from inch to happen".
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0546.JPG/small)
Tuossa pyörä about tunti oston jälkeen. Siihen tuntiin mahtui kotiin ajo (~25km) ja hapsulaukkujen, sissyn sekä pleksin purkaminen pois.
Sinänsä ihan asiallisen kuntoinen varjohan tuo on. Piti olla ihan täysin orkkis ja hyvin huollettu, mutta öljyt on vaihdettu viimeksi "toissa tai sitä edellisenä keväänä", putket on porattu tyhjäksi, vanteet on ruosteessa, kumiosissa kasvaa valkoista... Sellaista pientä. Sinänsä ei haittaa, kun osiksi tämä menee joka tapauksessa, tosin huonompiakin aihioita olisi varmasti löytynyt.
Hiemanhan sitä piti heti samana iltana purkaa, että näkee projektin laajuuden:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0547.JPG/small)
Tarkoitus olisi säilyttää kaikki orkkisosat koskemattomina ja tehdä muutokset niin, että pyörän saa bolt-on vakioksi. Siinähän ei ole muuta ongelmaa kuin tuo takahäkki, jonka joutuu irroittelemaan. Ja sehän on hitsattu kiinni. Eli katkaisun jälkeen siihen täytynee tehdä sopivat pulttikiinnikkeet, että sen saa originoitua ilman hitsaushommia.
Piti vähän sovitella monkeyn tankkia tuohon, mutta on se ehkä vähän pienehkö ;D
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0550.JPG/small)
Evosportsterin tankki olisi hakusessa.
Ja niin, mistä tuo nimi tulee? No siitä, että tähän tulee vakioputket, tai ainakin hyvin vaimennettuna nuo poratut. Kyllästyttää jo kovat pakoäänet. Olen outo ;D
Runko sai vähän puukkosahaa. Katselin vinkkejä valmiista bobberisarjoista, että tankin takimmainen kiinnityspiste on hyvä kiintopiste. Mutta eipä päde tämän pyörän kanssa, takahäkki oli siihen verrattuna 2cm toispuoleinen. Ne on nämä "kiinalaiset"... ;D Eipä siinä, otin mitat takahäkin tukiraudoista ja sain leikkauksesta symmetrisen.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0552.JPG/small)
Löysin tallin perukoilta eräässä edellisessä pyörässä olleet riserit, joista oli kierteet sojona. Sorvasin niistä 4cm palaset alapäistä pois ja tein uudet kierteet, että ne sai M12 pulteilla yläkolmioon kiinni. Löysin tallista myös melko suoran ohjaustangon sovitusta varten, mutta ei se tuohon jää, lievä apehangeri on paljon enemmän minun mieleeni.
Löytyipä sitten sattumalta rautiksen tankkikin, josta leipoutuu tähän passeli bensavarasto. Pientä muokkaustahan se vaatii, mutta eikös nämä ole projekteja juuri siksi?
Takalokariakin pähkäilin, taidan päätyä tuohon sinkin väriseen versioon kun se istuu renkaan muotoon paljon paremmin. Ehkä. Tai sitten en, saa nähdä, voisi tuo punainenkin istua kun vähän lyhentäisi...
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0554.JPG/small)
Sinänsä röyhee stuukki jo nyt ilman apeakin. ;D Mutta onhan kiikku aina kiikku ;) Makiaa tulossa !
Nyt olisi stongakin. Ei ihan apinakiikkua, mutta puolikas sentään :)
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0559.JPG/small)
Uralin penkki on vaan sovitusta varten tuossa. Tähän mennessä tankoa vaille kaikki osat on olleet tallista löytynyttä jäämistöä, siihen nähden ihan kohtalaisen hyvää jälkeä... Jopa omaan silmään.
Kaasuttimet ja ilmanputsariboksi saivat lähteä, yritän sovitella tähän sinkkukaasarisetupin. Jos jostain löytyisi sopiva pystyimu, niin saisi ilmamäärät symmetrisiksi. Jos ei löydy, niin pitänee mennä yhdellä sivuimu-CV:llä. Imukauloista vain tulee tässä tapauksessa eri mittaiset, eikä internetin ihmeellisestä maailmasta löytynyt varmaa tietoa, miten se vaikuttaa. Muutamia videoita k.o. toteutuksesta oli ja kuului pelaavan ihan asiallisesti, mutta tekstitietona oli aika monta epäilevää tuomasta tuomitsemassa ideaa -tosin ilman oman käden kokemusta. Yrityksen ja erehdyksen kautta, siis.
Rautiksen tankki sai vähän rälläkkää, pohja pitää muotoilla uudestaan että etupään saa upotettua runkoputkien päälle. Samalla tilavuus kasvaa. Ei paljon, mutta kasvaa.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0555.JPG/small)
Ei se ihan tuo puolikas apinakiikkukaan ollut sitä mitä tuo kaipasi, joten eikun työpaikalla käymään ja saha laulamaan. Pikkuisen TIG-hitsausta ja siitähän tuli stonga.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/collage-1437923290538.jpg/small)
Ja kyllähän se kieltämättä tuo sitä bobberihenkeä tuohon, mitä olen etsinytkin:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0565.JPG/small)
Seuraavaksi sitten tankin ja satulan pohjat työn alle. Ja sivukilpiteline.
Tankin pohja tuli leivottua uusiksi, tehtyä sille painetesti 0.8bar paineella ja saippuavedellä, paikattua tinalla vuotokohdat ja siltikin se tihkutti parista kohti läpi kun sen tankkasi >:(
En ole löytänyt sopivaa sinkkukaasutinta, joten laitoin alkuperäiset tuplat paikoilleen toistaiseksi.
Stongan vaihdoin tuohon leveämpään koeajoa varten, ja risereihin tein uudet kierteet.
Sivukilpitelineen tein rosterista ja siihen tuli bilteman takavalo.
Pakoputkiin tein killerit päihin, tuli juuri sellaiset äänet mitä hainkin, eli selkeät ja matalat ilman ylimääräistä kuminaa.
Kasasin pyörän koeajoa ja epäkohtien etsimistä varten, eikä oikeastaan muuta löytynyt kuin tuo vuotava tankki. Kulkee huomattavasti rauhallisemmin kun painopiste on alempana ja kädet leveämmällä.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0589.JPG/small)
Noissa tankkin tilkkimis hommissa oon ite käyttänyt hopeaa ja juoksutetta, se on kyllä hyvin tunkeutuvaa, helppo laittaa ja tuntunut toistaiseksi pitävän.
Lainaus käyttäjältä: Wii - 03 elokuu 15, 13:03:07
Noissa tankkin tilkkimis hommissa oon ite käyttänyt hopeaa ja juoksutetta, se on kyllä hyvin tunkeutuvaa, helppo laittaa ja tuntunut toistaiseksi pitävän.
Juu, kyllä se tuo tinakin pitää kunhan sitä vaan onnistuu laittamaan oikeisiin paikkoihin. Nythän tuossa on sellainen pieni hidaste, että tankissa on ollut bensaa ja se hiukka vaikeuttaa tinailua...
En saa shadowin kaasareita pelaamaan, en millään. On purettu, puhdistettu, ajettu paineilmalla kanavat läpi, bensapumpulle koitettu suoraa virtaa, ohitettu bensapumppu kokonaan... Ei vaan pyöri ilman starttipilottia.
Aikaisemmin teki sitä, että kylmänä pyöri vain ryyppy päällä eikä kestänyt ollenkaan kaasua. Sitten yhtäkkiä sammui, sen jälkeen lähti ilman ryyppyä käyntiin ja toimi normaalisti taas seuraavaan kylmäkäynnistykseen asti... Eikä muuten lämpimänäkään kestänyt kaasua, jos ryyppy oli päällä.
Mistähän löytäisi jonkun 36-42mm kokoluokkaa olevan, toimivan 4t kaasuttimen mahd. halvalla?
Moro
Katoitko neulaventtiilien suodattimet? Kuullostas bensapulalta. Testasitko bensapumpun tuoton ku ohitit fuel cut offin?
Mitkä suuttimet siinä on?
Itellä pelaa tyhjäkäyntipiirillä hyvin, mut ylemmillä ei ku ryyppy päällä. Totesin jo ammoisina aikoina että juuttuvakurkkuiset kaasarit on Perrseestä.
Mitkä kaasutimet shadowissa on? Tosiaan tuo neulaventtiili on ainakin itsellä ollut vanhemmassa pyörässä ongelmana, ja jos siellä jokin suodatin on, niin..
Harrikan CV 40mm Keihinin voit aika edullisesti löytää jostakin, kun jonkun Harrikasta se on suurempien tehojen toivossa poistettu. En löytänyt ebaysta juuri nyt kovin halpaa kandidaaattia, mutta kotoisista harrikkapajoista saattaa löytyä tuollaisia sopuhintaan. Minusta CV on aika hyvä kaasutin.... Joudut kyllä sitten imusarjan väsäämään, mutta eikö sulla jotain ajatusta ollut shadowin muuttamisesta yksikaasariseksi?
Tuossa on ihan vakiokaasuttimet, muuttuvakurkkuiset. Mystistä on se, että pyörä toimi ihan hyvin kun ajoin sen kotiin...
Bensapumpun testasin ja ongelma ei ollut siinä. Koitin myös bensapumppua ulkoisella virralla, sekä putsasin bensapumpun kärjet, ei vaikutusta.
Kaasareiden ollessa irrallaan puhaltin kanavat läpi sekä kompuralla että ihan keuhkojen voimin, ja kaikki kanavat olivat kyllä auki. Testasin myös neulaventtiilien pitävyyden ja liikkuvuuden, eikä niissä ollut mitään huomauttamista. Kun kaasareiden pohjaruuvit avaa, niin bensa tulee kyllä ihan suoraan läpi. Mutta se ei vaan jostain syystä mene sylintereihin asti.
Kyllä tuohon pitää se CV hommata ja tehdä sille imusarja, sittenhän sen näkee auttaako vai ei. Mutta imua tuo kone ainakin tekee, sekä pyörii starttipilotin voimin.
Oliko kaasarit kokonaan purettu ku puhaltelit röörejä? Ettei vaan kalvot poksahtanu ;D
Kalvot oli kyllä irrallaan, ja ne tuli samalla tarkistettua että ovat ehjät ja ilman pykimiä :)
Tänään irroittelin kaasarit uudestaan, purin ja puhaltelin kanavat taas puhtaaksi ja sama omituisuus jatkuu, eli ei kestä ryyppy päällä ollenkaan kaasua. Mutta nyt pyörii ilman ryyppyä ja pysyy jopa tyhjäkäynnilläkin omin voimin, eikä pätkinyt ainakaan korttelin ympäri ajaessa.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0648.JPG/small)
Pitää käyttää kaasarit ultraäänipesurissa, kunhan arvon posti joskus sen suvaitsisi perille asti tuoda... Tiistaista asti ollut suomessa, mutta postin liikkeistä ei tiedä taas mitään.
Ootko ajanu kuumaks konetta? Mul ainaki jytä rupee sekoileen jos ajaa lyhyttä matkaa, täytyy ajella pitemmät siivut et rupee pelaa kunnolla. Toki helpotti kun vaihto kuumemmat tulpat mut muutenki tuntuu et jos jää kuuntelemaan koneen käyntejä niin ei uskalla mennä lähikuppilaa kauemmaks.
http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=11225.0 (http://finnbikers.fi/foorumi/index.php?topic=11225.0)
Oisko tossa mieleinen kaasari?
Jaa toi myyty vai? :)
No ei vaines. Kaasari on jo ostettu, 38mm Mikuni VM. Imusarja täytyisi vielä rakennella sille.
Huomasin tuossa viimeksi ajellessani, että vapaan merkkivalo syttyy joka kerta kun kytkintä puristaa ja ilmeisesti keskiakselin laakerit pitää melkoista metakkaa. Talven aikana siis otettava pata pöydälle ja tutkittava, mitä se on syönyt...
Kas, katoin ehkä vaan ekan viestin ;D Tai on muokattu sen jälkeen.
Viimeinkin sain pyörän siirrettyä tallin puolelle ja saman tien aloin sitä purkamaan. Siitä pitää saada sirompi, ja yksinkertaisempi kaikin puolin.
Purkamisen ohessa mallailin uutta satulan pohjaa, johon tulisi pari kappaletta käpyjousia alle:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0017.JPG/small)
Pohja on tehty ihan perus 4mm turkkialumiinista, vai mitä tuo nyt oikealta nimeltään onkaan, vasaralla ja vesijohtomutkasta tehdyllä vastineella takomalla. Tulipa vaikea lause.
Satulan korkeus voisi olla jotain tällaista, tai vähän matalampi:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0018.JPG/small)
Sitten rupesi suunnattomasti häiritsemään nuo rungon pätkät satulan alla, hieman pyörittelin ajatusta päässäni että miten siitä saisi paremman ja tulin tähän lopputulokseen...
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/DSC_0022.JPG/small)
Kai siihen voisi jonkinlaiset putkenpätkät taivutella ja hitsailla tilalle, ettei olisi ihan niin irvokkaan näköinen. Ajatuksena oli tehdä vähän enemmän "jäykkäperälookia", kuitenkin säilyttäen alkuperäinen jousitusmuoto muuttumattomana.
Jokusen lestin takoneena sanoisin, että nosta takareunaa ylöspäin. Helpottaa kyydissäpysymistä marssivauhdissa.
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: Spöke - 10 helmikuu 16, 20:54:50
Jokusen lestin takoneena sanoisin, että nosta takareunaa ylöspäin. Helpottaa kyydissäpysymistä marssivauhdissa.
-Spöke
Huomio kirjattu, tehdään tarvittavat toimenpiteet :)
Vääntelin tuohon satulan alle uudet runkoputket ja ihmettelin, kun toiseen niistä tuli olevinaan väärä kulma. Noh, vääntelin kaksi kappaletta uusia loivemmalla kulmalla ja äsken sovitin niitä paikoilleen, ja taas niistä toinen sopi.
Sitten mittasin pitkän kulmaraudan kanssa että kappas, tuossahan on takahaarukka 2cm sivussa keskilinjasta... Pitääköhän tuosta nyt kuitenkin tehdä jäykkäperäinen, että sen saa suoraksi?
Ihmettelinkin pyörää kotiin ajaessa, kun se vänkää hieman toiselle sivulle. Nytpähän löytyi sillekin syy.
"Ei oo räpelletty, ihan täysin vakio, eikä ole kaaduttu tai kolaroitu." Paitsi putket on tyhjennetty, imukauloista kuristukset poistettu, ja jotainhan tuolle on tapahtunut kun runkokin on vääntynyt...
Kyllä fillari voi poiketa keskilinjasta ihan tehtaankin jäljiltä. Siihen on yleensä syykin ja voi liittyä esim. Toisiovedon toteutukseen.
-Spöke
Noh, olkoot vähän sivussa. Kyllä toi sitten suoraan kulki kun asetteli takapyörän samaan linjaan etufillarin kanssa.
Sommittelin vähän uusia runkoputkia tuohon satulan alle, kertokaas mielipiteitä?
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160215_164710.jpg/small)
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160215_164718.jpg/small)
Hiljaista on ollut. Tänään sain aikaiseksi väkerrellä imusarjan palikat valmiiksi hitsausta varten:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/shadow.jpg/small)
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/1-shadow.jpg/small)
Otin myös penkin alta käpyjouset pois. Taidan tehdä sellaisen muutoksen, vaihdan tuon penkin etukiinnikkeen matalampaan malliin ja penkin takaosan alle vaan pienet kumit värinänvaimennukseksi. Satula ei siis jää tuohon asentoon, testailin vaan että minkälainen siinä on istua noin matalalla, ja meikäläisen pituiselle toimii hyvin.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/3-shadow.jpg/small)
Askartelin imusarjan valmiiksi, ja viimeistelin sen aina yhtä tyylikkäällä mattamustalla.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/iPhone-kuva.jpg/small)
Paikoilleen se asettui nätisti vielä kaiken hitsailun jälkeenkin, ja kumikurkuilla sai kaasarinkin ensimmäistä kertaa paikoilleen.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/1-iPhone-kuva.jpg/small)
Viikonloppuna tein myös ratkaisun rungon suhteen, napsin siitä uudet palikat pois ja hitsasin vanhat rungonpätkät takaisin sekä viimeistelin ne. Satulan alle tein lattaraudasta palikan, johon saan vaimennuskumit kiinni. Penkin etupää jaa tuolla tavalla saranoiduksi, mutta tuo etupään kiinnitysrauta on tehtävä uusiksi niin, että satula tulee enemmän vaakasuoraan.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/2-iPhone-kuva.jpg/small)
Tänään sain otettua pyörästä ensisavutkin uudella kaasutin/imusarjayhdistelmällä. Pärähti todella kivuttomasti tulille ja pyörii jopa kylmänä matalaa tyhjäkäyntiä kakistelematta juuri niinkuin kaavailinkin, eli epätahtisesti vuorotellen iskevää sylinteriä satunnaisjärjestyksellä. Seokset on siis todennäköisesti melko rikkaalla, mutta katsotaan suutinjumppaa sitten kunhan pääsee ensimmäiset tyypit ottamaan.
Eilen aloitin tekemään pakoputkia uusiksi, orkkikset kun olivat joka tapauksessa pilatut ja liian massiivisen näköiset bobberiin, niin piti keksiä jotain uutta. Eli ensin laipat työn alle, materiaalina romukopasta löytynyttä alumiinia:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/4-iPhone-kuva.jpg/small)
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/5-iPhone-kuva.jpg/small)
Ja kyllä, ne tuli vielä hiottua ja viimeisteltyä paremmin ennen paikoilleen laittoa. Ja sitten pikku putkenpätkimstalkoot, laippojen sovitteiden tekoa ja tadaa:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/6-iPhone-kuva.jpg/small)
Sitten vaan lisää putkien ja mutkien pätkimistä, heppailua, ja kun muoto oli kohdallaan niin ympärihitsaukset ja hionta:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/7-iPhone-kuva.jpg/small)
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/8-iPhone-kuva.jpg/small)
Jos kiinnostaa kuulla, miten sinkkukaasarikonversio vaikuttaa tuollaiseen tasatahtikoneen käyntiin, niin tässäpä linkkiä: https://www.youtube.com/watch?v=n5NF5ftHjTI (https://www.youtube.com/watch?v=n5NF5ftHjTI)
Eihän se vaan yritä muuttua HD:ksi ;D Kuullostaa ihan samalta kuin mun sekoileva rautis.
Hondan merkki koneen kyljestä piiloon ja feikkitönäriputket mallaat tuohon. Sen jälkeen onkin Harrikan mallilla arvuuttelijoita. Hyvät pöhinät.
Hieno ääni!
Shadowissahan on tiukka v-kulma ja kammen tapit vierekkäin, eli samankaltanen paukejärjestys kuin HD:ssä. Ettei olis jopa identtinen.... Onko tuo sylinterikulma 45° ???
Tietty HD:ssä on kiertokankien sisäkkäisyys ja siten pytyt perätysten, ja Hondassa sylinterit ja kammen tapit offsetissa ja muuta pientä eroa, mutta käyntiääneen se ei vaikuta.
Minun mielestäni jaappanilaiset on pääsääntöisesti mokanneet v-twininsä, kun ovat lähteneet kehittelemään jotain outoja kampiakseleita ja typeriä sytysjärjestyksiä välttääkseen tärinöitä. Tärinät tasotetaan kumilla tai tasapainousakselilla, jos tärinää ylipäätään pitää v-twinissä lähteä tasottamaan.
Tää shadow ja sitten Yamahan uudet työntötankokoneet paukkuu oikeessa järjestyksessä. Tais niitä ollaa hondalla muitakin tällasia
Joo tota oon itekki ihmetelly et jos tärinä ei käy ollenkaa nii tehään sit erilaisia moottoreita eikä v-twinejä.
Tuossa Harleyn kampiakselikonstruktiossahan oli joskus 60-luvulla (?) joku oikeusjupakka, jolloin ne patentoi tuon "single crank pin" -rakenteen ja siksi japseihin piti tehdä noita tuplatapillisia kampiakseleita. Näin ainakin muistan lukeneeni. Honda oli ainoita, joka kapinoi sitä vastaan ja teki niin lähelle samanlaisen konstruktion kuin uskalsi. Myöhemmin patentti kai raukesi, kun japsien käyntikin alkoi muuttua kovin samantyyliseksi.
Mulla kyllä on monta kertaa käynyt mielessä, että siloitan tuon kytkinkopan tekstin piiloon ja vielä hämäykseksi juotan koppaan kampiakselin kohdalle jonkun desimitan väärinpäin tai vastaavan, sekä teen kromatusta kupariputkesta feikki tönäriputket. Ei minusta koskaan tiedä, saatan vaikka jotain sen tyylistä toteuttaakin ;)
Pyörälle ei taas ole tapahtunut oikein mitään, pääosin johtuen siitä, kun tallista tuli koko seinän mitalla olleet hyllyt alas, ja sitä sotkua tässä on nyt kuukauden verran siivottu ja työnnetty rikkoutunutta tavaraa kierrätykseen. Sen verran sain aikaiseksi, että mietin takavanneasian uusiksi; en rupea sinne soveltamaan pinnavannetta, koska a) ne on ihan sikahintaisia ja b) sopivan kokoista on hankala löytää. Sen sijaan taakse tulee 17" auton alumiinivanne, jos se nyt vaan suinkin sopii. Ainoa lähelle sopiva koko käypäisellä offsetillä oli kokoa 17x8, jolloin vanteen leveys on n. 230mm. Takahaarukan leveys taas on 260mm. Aika hipleelle menee, mutta katsotaan...
P.S. nimi "Silent Bob" ei taida kohta olla enää kummaltakaan osalta soveltuva tälle projektille ;D
Ja jatkuu, pitkästä aikaa taas.
Kytkinkoppaan upotusta:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160820_113615.jpg/small)
Sitten siihen tuli tuollainen kartiokuppi, jonka päätyyn sorvasin alumiinista sokean levyn.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160820_203312.jpg/small)
Sylinterit kun näissä shadoweissa on minua aina vähän häirinneet, tai tarkemmin tuo venttiilikoppa ison sileän pintansa kanssa, niin asiallehan piti tehdä jotain. Vähän mittailua, viivojen piirtelyä, muutaman reiän poraus ja rälläkkä laulamaan, niin alkaa näyttää venttiilikopatkin siltä kuin jäähdytysrivat jatkuisi sinne asti:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160820_160744.jpg/small)
Ja sinnehän se muokattu kytkinkoppakin istuu huomion keskipisteeksi:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160820_203626.jpg/small)
Etuiskarit otin irti ja pistin osiksi, kun stefat vuoti. Toisesta tuli suht kirkkaat öljyt, toisesta taas grafiitinharmaata mössöä ja vettä.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160823_181339.jpg/small)
Puhdistelin osat ja rupesin miettimään mitäs niille tekisi. Alaputket löysi tiensä sorviin:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160823_181620.jpg/small)
Sitten vähän hiontaa ja ryppymaalia pintaan:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160823_185133.jpg/small)
Uusilla stefoilla ja öljyillä kasaan ja pikku sovitus, hyvin istuu haitarikumien ja punavalkoisten renkaiden kanssa. Vähän kerrassaan valmiimmaksi päin.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160823_200809.jpg/small)
Moottorin kytkinkoppa sai pakkelikäsittelyn tarkoin harkittuun kohtaan:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160824_153643.jpg/small)
Lohkot, sylinterit ja kannet maalasin paikoillaan ihan perus mattamustalla moottorimaalilla. Olipahan melkoinen homma hioa kaikki pikku välit, että maali tarttuisi kunnolla... Olisikohan joku happopohjuste ajanut saman asian? Enivei, kytkin- ja venttiilikopat saivat ryppymaalit pintaansa:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160824_165055.jpg/small)
Ja sitten pitikin hakea biltemasta nauhahiomakone, että sai jäähdytysripojen päihin sellaisen lookin mitä haluan:
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160824_193853.jpg/small)
Ja taas pikku koesovittelu. Kyllä siitä taitaa ihan pyörän näköinen tulla.
(http://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20160824_194338.jpg/small)
Mukavahan tätä on seurata. Ja laite näyttää kyllä hyvälle.
Lainaus käyttäjältä: twinspeed - 01 kesäkuu 16, 22:15:11
Onko tuo sylinterikulma 45° ???
Noup, se on 52° ja kolme venttulaa per pytty. Ku Härräkkä saa nyt ensvuodeks mallistoon Milwaukee-8:n, ni täähän on selkeesti siin Minato-6... :D
Ihan hauska laite syntymässä.
Ompa taas venähtänyt kirjoittelu. Ei kyllä hirveästi ole tapahtunutkaan, mutta nyt on puolivakavissaan päätetty että ensi kesänä tällä taas ajellaan. Viime kesänä tuli ostettua MT-01 käyttöpyöräksi, niin tämän rakentelu jotenkin tahtoi unohtua taka-alalle.
Vaihdoin ohjaustangon tuollaiseen puolikorkeaan apehangeriin. Nyt pitäisi löytää/tehdä vielä pidemmät kaasu- sekä kytkinvaijeri. Ihme kyllä alkuperäiset johdot riittivät uudelleenreitityksen jälkeen, eivätkä edes kirraa mistään. Jarruletkun jouduin ostamaan, tilasin 120cm pitkän letkun kokeeksi ja se osoittautui sopivan mittaiseksi, mutta on turhan jäykkä tuohon eli pitänee se vielä teettää uusiksi.
Satulan alle pitäisi keksiä jotain koroketta, jakkaran takapää saisi olla pari-kolme senttiä korkeammalla kuin nyt. Käpyjouset olisi, mutta ne on liian pitkät ja niillä tulee vähän huono ajotuntuma kun perse vatkaa puolelta toiselle. Jotkut kumityynyt voisi olla ihan ok.
Lokarit on vielä mietinnän alla, laittaisiko vai ei. Toki ne lisäisi ajomukavuutta aika paljon, ja jos tuon tankin maalaisi suunnitelmien mukaan mattaharmaaksi niin sitten lokaritkin voisi väritellä samalla teemalla.
Vielähän tuosta aika paljon puuttuu, mm. akkukotelo ja sähköjen sijoitukset hakee paikkaansa. Mutta otetaan vähän peltiä ja pari neuvoa antavaa, niin eiköhän se siitä... :)
(https://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20170128_135610.jpg/small)
Maukkaan näköinen mopo.
Oho, ompas unohtunut päivitellä. Noh, korjataan tilanne :)
Tankkiin piti keksiä bensahanaksi uusi ratkaisu, kun alkuperäinen vuoti läpi (ja luonnollisesti kaasarikin tulvi). Joten työpaikalta vähän putkitarvikkeita mukaan...
(https://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20170527_104410.jpg/small)
Ja sehän alkoi pitämään. Tosin ei pidä enää, ballofixin tiivisteet ilmeisesti ole bensankestäviä. Pitänee etsiä joku polttoainelinjaan tuleva hana, ehdotuksia?
Takalokari ei meinannut ottaa löytyäkseen. Joten kaivoin tallista yhden ikivanhan aihionpalasen ja rupesin liimaamaan siihen metallilla vähän lisää peltiä. Tässä ennen takalipan tekoa ja saumojen siistimistä:
(https://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20170528_104258.jpg/small)
Hirveä pakkelointihan siinä oli, enkä siltikään jaksanut hieroa pintaa täydelliseksi, kun pyörästä kuitenkin tulee vähän rottatyylinen. Mutta viimein sain osiin pohjamaalit pintaan.
(https://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20170609_144745.jpg/small)
Paisariksi päätyi perinteinen ratkaisu...:D
(https://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20170609_155553.jpg/small)
Ja viimein sain peltiosiin värin pintaan. Täysin varmaa ei ole, onko tuo väri nyt lopullinen, mutta omaa silmää se miellyttää. Lokareihin ja tankkiin voisi ehkä vielä läntätä valkoiset "military tähdet", tai jotain vastaavaa. Mutta nytpähän on pyörä koeajettu ja todettu suht toimivaksi, mitä nyt tankista irtoaa todella paljon roskaa joka meinaa aiheuttaa kaasarissa ongelmia... Nooh, säädetään sinne jotain parempaa ratkaisua.
(https://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20170609_164339.jpg/small)
(https://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20170609_164351.jpg/small)
Sana on vapaa. Kehuja, haukkuja ja kehitysehdotuksia otetaan mielellään vastaan :)
Mulla on shovelissa tuollanen hana, ainakin vielä toimii:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170609/4698702e10848b15a7520c8cb0b2d26f.jpg)
Ainakin motonetistä saa vastaavia.
Hyvä hyvä! Hieno siitä tuli.
Filtterikin muuten kannattaa laittaa bensaletkuun, jos sitä röhnää irtoaa. Kiwilläkin näkyy olevan joku suodatin alempana linjassa...
Mukavan näköinen prätkä.
Meikäläisen peruskommentti on, että tanko kapeammaksi. Pyörä on siro ja tanko häröttää häiritsevän leveänä. Alapäästä kahdesta kohdasta tuuma pois ja saumat raiserien risään. Yläpäästä tuuma pois molemmista päistä ja sitten vaan kotrollien siirto.
Ja iso parannus ulkonäköön syntyy kun heivaat etulokarin pois.
Kiitokset jo tähänastisista :)
Sieltähän niitä hanoja näyttäisi motonetistä löytyvän, voisi käydä tänään hakemassa. Ja suodattimen sekä 8mm polttoaineletkua samalla.
Tuota tangon kavennusta voisi kyllä harkita, pitää ensin päästä ajamaan vähän pidempää lenkkiä niin tietää onko siitä meikäläisen mitoilla vara ottaa leveyttä pois vai rupeaako käymään hartioiden päälle. Etulokari saa toistaiseksi olla paikoillaan, muuten lentää niin paljon hiekkaa naamalle ettei illalla tarvitse hampaita pestä kun ne on jo hiekkapuhallettu ;D
Mistähän muuten saisi helpoten uuden tiivisteen tuohon rautiksen polttoainetankin korkkiin? Korkissa ei ollut ollenkaan tiivistettä ostaessa, joten tein siihen kumimatosta rinkulan joka nyt yllättäen on turvonnut eikä päästä korvausilmaa tankkiin...
Ei se tartte kun yhestä kohtaa katkasta pätkä pois ja toisen riserin alle hitsi piiloon. Eikä kapee tanko käy hartioille, varsinkaan kovemmassa vauhdissa. Saiskohan vaikka Hotbikestä sen tiivisteen? Toki pitäs saada lähes kaikilta kotimaisilta toimittajilta jotka tilaavat esim. Storehouselta tavaraa.
Kävin hakemassa motonetistä letkun väliin tulevan hanan, pari suodatinta, etanolinkestävää bensaletkua ja muuta pientä tarvetta.
Laitoin kamat paikoilleen ja testasin, niin tottakai kaasarin neulan väliin oli jäänyt vielä joku roska ja se tulvi. Sen sain puhdisteltua ja pieni koeajolenkki, niin puutuu todella pahasti isommalla kaasulla, joutuu vedättämään hirmu varovasti että saa kierroksia.
Tulin sitten takaisin pihaan ja huomasin että kaasarille menevä letku on melkein tyhjä, vaikka suodatin on yli puolillaan polttoainetta. Sitten muistui mieleen, että sama homma oli muuten viimeksi ajellessa, satunnaisesti bensalinjaan tuli joku ihme ilmalukko eikä antanut polttoainetta läpi ollenkaan. Ei vaikka korkki on auki ja sinne puhaltaa.
Valjastin sitten shadowin alkuperäisen bensapumpun takaisin käyttöön. Siihempä menikin kaikki polttoaineletku mitä ostin :D mutta siihen loppui ongelmat. Pitkän tovin se tuokin luputti bensaa kaasarille asti ennen kuin rauhoittui. Ihme homma. Mutta nyt koeajolla tuo pelasi kuin unelma, ja voimaa on ihan perkeleesti orkkikseen verrattuna. Saa oikeasti pitää tangosta kiinni kun tupin vääntää nurin.
Jokohan sitä ottaisi tuon pyörän liikennekäyttöön ja kävisi kylillä herättämässä pahennusta... :)
(https://nostokurki.1g.fi/kuvat/vt600/IMG_20170610_130740.jpg/small)