Mikäköhän taas mahtaa vaivata tuota hiton laitosta... Sammui eilen valoihin kun lähdin töistä ja sen jälkeen ei ole käynyt hetkeäkään.
Kärryllä piti tuoda kotiin taas...
Bensaa tulee, kipinää on ja sytkääkin olen koittanut säätää, mutta ei vaan käy.
Tussauttaa putkessa tai kaasarissa kerran kun potkaisee, mutta siinä se... Ei edes työntämällä saatu käymään.
Ainoa mitä tässä keksin on tuo uusi kärkisytkä jota en osaa säätää, mutta ei sekään nyt mitään rakettitiedettä voi olla... Olen koittanut sitä kääntää vähän molempiin suuntiin ja kärjetkin siinä aukeavat ja sulkeutuvat... Ja onko se voinut itsekseen hypätä pois säädöistä?
Uusi kärkisytkä=uusi kiinalainen konkka paksana.
-Spöke
Milläs sen tietää onko se konkka?
Ainakin kipinä näytti tulpassa ihan hiton kirkkaalta...
Ja millainen konkka siihen sopii? Löytyy varmaan jostain sähköputiikista?
-Toni
Hyvin varustetusta autotarvikeliikkeestä, Fiatin, Ladan, Skodan tms konkka, mikä painavin yleensä paras. Lyökö kärjis selkeetä kipinää?
Joo, kyllä ihan kirkas kipinä tulpassa näkyi kun potkaisin... Kärjissä en oo kipinää nähnyt...
No, nyt on uus konkka tulossa postissa... Toivotaan että sillä pärähtää taas käymään...
Jos tulpassa näkyy kipinä ja kärjissä ei, konkkavika on suht epätodennäköinen.
kantaako venttiilit ???
Tulipas mieleen että ootko tarkastanu akun maakaapelin?
Ei auttanut konkan vaihto... Eikä näyttäisi maakaapelissakaan olevan vikaa.
Koneella on ajettu porauksen jälkeen ehkä tuhannen kilsaa ja on toiminut ihan moitteetta koko ajan.
Vaikea uskoa että venttiilitkään yhtäkkiä kantamaan alkaisi... Ara tuon rempan teki ja sanoi että yläkerta näytti ihan hyvältä, siihen ei tarvinnut kajota.
Valot palaa, kipinöi sekä kärjet että tulpat...
Bensaakin tulee kunnolla...
Potkaistessa vaan kerran poksauttaa putkessa tai kaasarissa ja siinä se... Voiko tuon sytkän saada jotenkin niin sekaisin ettei ees lupaile kunnolla... Eikä ees takaisin potki?
Taas ois asiantuntija-apu paikallaan... Loma alkaa huomenna ja kihvelikin lähestyy uhkaavasti...
Kyllä ne venttilien säädöt olis hyvä tarkistaa, perushommat ensteks.
Joo... oishan se... En vaan oo venoja säätänyt, eli siinä ois kyllä apu paikallaan näyttämään miten se toimii...
Sitä pitää aloittaa tämäkin harrastus vaikeimman kautta, joku toinen ois ostanut Twin Camin...
Joo sytkän voi saada 180 astetta pieleen.
No niin... YouTubea kehiin ja venttiilejä säätämään. 3 tuntui hyvältä, mutta takapytyn imuventtiili selkeästi tiukalla, eli varmaankin kantoi vähän. Sitä kun hiukan löysäsi niin avot ja kone käy taas... Nyt pitää vielä säädöt saada takaisin paikalleen kun tuli vähän jokaista mahdollista säätöä sorkittua... Mutta jees. Tekemällä oppii näemmä.
Ja eiköhän viikonloppuna ajella taas kun nyt saa ensin tyhjäkäynnin kohdilleen ym.
Ja ei sitten kuitenkaan... Starttasi kerran tuon venttiilien säädön jälkeen, mutta taas seisoo.
Sytkä on katsottu niin hyvin kohdilleen kuin vaan voi ja kärjetkin ihan ohjearvoissaan... Ei vaan käy.
Kerran voi tussahtaa, mutta siinä se...
Mitäs tähän sit keksis? Taitaa jäädä Kihveli väliin kun tiistaina lähdetään reissuun ja 15. päivä vasta takaisin... Ei jää oikein aikaa enää tuon kanssa tapella ja vaikka lähtisi kerran käymäänkin niin uskaltaako lähteä suoraan 400km suuntaansa reissulle.
Kipinää tulee tulpille ja kärjetkin kipunöi nätisti... Ja bensaakin riittää... Ei vaan halua käydä sitten millään.
Oletko katsonut onko venttiilit pysyneet säädöissään vai onko jokin työntötangoista taas tiukalla?
Sen yhden tarkistin jota jouduin säätämään, tai siis molemmat imupuolet samalla, mutta voisiko nuo muut tuossa tallissa potkiessa "säätyä" itsekseen?
kato ne pakopuolet kanssa. Ja ne saa helposti säädettyä pieleen, eli liian kireelle. Tuntus siltä että siellä joku vena kantaa. (villi veikkaus)
Hemmetti, nyt loppuu kyllä aika kesken, taitaa jäädä Kihveli väliin jos ei jotain akuuttia keksi. Huomenna Unkariin ja 15. päivä vasta takas.
Kärjet olen säätänyt 0,50mm rakotulkilla ja ennakon siten että etsin limpusta pistemerkin "kello 5" kohdalle... Käsittääkseni mulla siis tuo "vanha malli"... Ja sitten katselin puolasta testikynän kanssa virtoja ja laitoin ennakon tarkalleen siihen missä valo syttyy/sammuu. Eikö se nyt oikein mennyt? Ja etupytystä koitin vielä paperilapulla että tuossa kohden kierrosta se lennähti pois tulpanreiästä... Vai onko mulla joku tyhmä ajatusvirhe nyt tuossa säätämisessä?
Reissun jälkeen ei taida paljon enää ehtiä koeajella, mutta jos vielä nuo venttiilit säätäisi kertaalleen ja kokeilisi... Jos nyt jollain ihmeen tuurilla joku "vika" selkeästi vielä löytyisi ja saisi tuon laitteen starttaamaan ja käymään...
Tommonen poksauttelu kaasarista/putkista viittaa kyllä vahvasti sytkään. Väärä kärkiväli tai ajoitus. Muistitkos kääntää limpuista täydet ennakot sytkää säätäessäsi? Etupytyn imutönärinputki ylös, ajoitusproppu auki ja konetta varovasti ympäri. Kun imutönäri tulee alas alat kurkkimaan ajoitureijästä merkkiä. Kun kohdalla, voit laittaa nippusiteen tms. tulpanreijästä ja tarkistaa, että kierrättäessä konetta ajoitusmerkistä eteenpäin, nippari nousee vajaan sentin. Jos, niin takaisin ja merkki kohdalle. Nokkapihdeillä keskipakosäätö ääriasentoon ja sytkälevystä myötäpäivään kiertäen, kunnes kärjet aukee. Sytkä on siinä. Pitäis käydä.
-Spöke
Lainaus käyttäjältä: South - 05 heinäkuu 15, 10:55:08
Sen yhden tarkistin jota jouduin säätämään, tai siis molemmat imupuolet samalla, mutta voisiko nuo muut tuossa tallissa potkiessa "säätyä" itsekseen?
Näköjään voi. Mulla on jännä vika päällä jota nyt selvittelen. Aikansa kun potkin niin hävii paineet ja tuntuis olevan venat raollaan. Hetken kun odottaa niin taas pelaa. Käy hyvin kun saa käymään. Perkele jos en muuta keksi niin paan potkien ilman suojaputkia niin sillähän se selvii. Tarttee vaan kaverin kattomaan lennosta tönärit.
No niin... reissusta taas kotona... Nyt pitäisi sitten kai käydä venttiilien, sytkän ja kaasarin säädöt vielä kertaalleen läpi...
Ei vaan huvita edes tallin puolelle meneminen tällä kelillä...
Lupaan kyllä tarjota vaikka pullon hyvää ja ravitsevaa väkevää alkoholia jos joku innokas saa tuon laitteen pelaamaan (tai jotain muuta vastaavaa) ;) Nyt on vaan oma inspiraatio hukassa... Kun edes keksisi mikä siinä on vialla...
Teehän alkuun lista mitäs kaikkia poppakonsteja oot jo kokeillut?
Taistelin taas tuon sytkän kanssa tänään, mutta en vaan millään tunnu saavan ajoitusta kohdalleen... Tuntuu että ei aukea säätövaran puitteissa lainkaan ja sit taas hetken päästä kun vähän pyörittelee näyttää lamppu pimeää eikä syty lainkaan ennenkun avaa kärjet käsin... Joku voisi nyt avata mulle tuon kärkisytkän säätämisen, ei kai tässä sen kummemmasta voi olla kyse kun bensaa tulee ja kipinääkin... Pitäisi vaan saada ne kohtaamaan oikeaan tahtiin... Ei vaan mulla enää riitä logiikka tuon kanssa...
Keskipakolimppujen akselithan on hyvin rasvattu?
Lainaus käyttäjältä: South - 16 heinäkuu 15, 14:02:19
No niin... reissusta taas kotona... Nyt pitäisi sitten kai käydä venttiilien, sytkän ja kaasarin säädöt vielä kertaalleen läpi...
Ei vaan huvita edes tallin puolelle meneminen tällä kelillä...
Lupaan kyllä tarjota vaikka pullon hyvää ja ravitsevaa väkevää alkoholia jos joku innokas saa tuon laitteen pelaamaan (tai jotain muuta vastaavaa) ;) Nyt on vaan oma inspiraatio hukassa... Kun edes keksisi mikä siinä on vialla...
Toni tätä en kyllä ollu lukenu kun aamulla poikkesin... sytkä kohdilleen ja uudet tulpat niin se oli siinä.
Jep. Niin se menee kun sen osaa. Kiitoksia Gurulle ja taas mennään.
Mä tuun kuittaamaan velat vielä joku ehtoo kun lähden ajelulle :)
Mitä mää sanosin.... ;D
-Spöke
Selvähän se on ettei näin yksinkertaisessa laitteessa mikään rikki mene vaan osaamisesta se on kiinni :)
Taidan silti kokeilla vielä vaihtaa ne iridiumit takaisin kun on niin hyvin niiden kanssa tähän saakka toiminut... Mut säädöt on nyt siinä.
No, ilmenihän sitten vielä yksi vika lisääkin... Puola paskana. Ei tainnu Accel tykätä kärkisytkästä kuitenkaan, no kesti se toista kuukautta...
Vaihdettiin Joe:n kanssa toinen puola paikalle ja taas mennään. Siispä uusi puola tilaukseen Aralta huomenna...
Kiitos taas Gurulle avusta.
Tässä kyllä kävi vielä niin, että Joe kun koitti tuota "rikkinäistä" Accelia omaan pyöräänsä niin toimikin moitteetta... Hitto... No, ehkä mä kuitenkin varmuuden välttämiseksi tilaan sen uuden puolan kun ei tuo nyt maltaita maksa kuitenkaan...
Tommonen poksauttelu kaasarista/putkista viittaa kyllä vahvasti sytkään. Väärä kärkiväli tai ajoitus. Muistitkos kääntää limpuista täydet ennakot sytkää säätäessäsi? Etupytyn imutönärinputki ylös, ajoitusproppu auki ja konetta varovasti ympäri. Kun imutönäri tulee alas alat kurkkimaan ajoitureijästä merkkiä. Kun kohdalla, voit laittaa nippusiteen tms. tulpanreijästä ja tarkistaa, että kierrättäessä konetta ajoitusmerkistä eteenpäin, nippari nousee vajaan sentin. Jos, niin takaisin ja merkki kohdalle. Nokkapihdeillä keskipakosäätö ääriasentoon ja sytkälevystä myötäpäivään kiertäen, kunnes kärjet aukee. Sytkä on siinä. Pitäis käydä.
-Spöke
Sytkä puolella vika. Sinne pinnat.
No, ei se Accel toiminut Joenkaan pyörässä enää seuraavana päivänä kunnolla, eli joku siinä pätkii.
Ja mun pyörä on pelannut kuin unelma uuden puolan kanssa, eli se oli siinä... Nyt ajellaan vielä kun kelejä piisaa.