Pysyykö mikään noista kuumakestomaaleista pytyissä ja pakoputkissa yhtään "vähemmän huonosti", vai onko meillä vain ollut väärät kemikaalit?
Rojektimopon pakoputket(kin) ruostuneet beyond Autosol, ja tarkoitus olisi nyt ensihätään hioa ja maalata.
Mulla on noista myös jatain kokemuksia, hyviä ja huonoja.
K-Auto, Spralia +650, ei kestä pakoputkissa, hilseilee pois.
Dupli-Color Special, +690 on hyvä. Tarkoitettu hellohin, grilleihin, yms...On pysynyt hyvin sylintereissä ja pakoputkissa.
Minulla nuo ovat mattamustana, muitakin sävyjä nykypäivänä löytynee.
VHT:lla on myös hyviä maaleja. Esim. US Partsista löytyy.
VHT:n Flame Proof on hyväksi havaittu pakoputkissa
Onkos kukaan vedellyt ihan noilla perus-mastonin purnukoilla? Mites pysyy?
Kromin oon hionut kokonaan dremelillä poies. Että ihan karkealla metallipinnalle menisi.
Sylintereissä pysyy kyllä ihan tavallisetkin maalit, miranoli oli joskus kova sana. Putkissa olen käyttänyt menestyksekkäästi Motipin tuotteita, kovassa käytössä putken juuresta palaa pois mutta ei siinä mikään kestä jos käyrät hehkuu punaisena kymmenen sentin matkalla ;D...
haa! Kiitoskiitos. Mastoneja jonkun muun ohella on kokeiltu ja eivät pysy. Pakoputki on varmaan tosiaan hieman haasteellisempi kohde kuin sylinterit.. Miehen Arielissa oli hieman päinvastainen ilmiö kuin Hemulilla, maali ei pysynyt siellä pakoputken päässä, kun 5 millin paksuinen viemäriputki tuskin kuumeni riittävästi..
Ostinpa tuota VHT:n Flame Proofia.
Primer- & pintamaali.
Mutta mites tuo kuumennuspuoli maalauksen jälkeen? Ei löydy tarpeeksi kookasta uunia noiden rännien "paistamiseen" enkä ole myöskään pyörää käynnistämässä ennen kevättä....
Kuumennusohjeistushan on seuraavanlainen:
Irti ajoneuvosta: 121 asteessa 30 min & jäähdyttely 30 min --> 204 asteessa 30 min & jäähdyttely 30 min --> 315 asteessa 30 min & jäähdyttely 30 min.
Paikallaan ajoneuvossa: Tyhjäkäynnillä 10 min ja jäähdyttely 20 min --> tyhjäkäynnillä 20 min ja jäähdyttely 20 min --> Sitten normaalia ajoa 30 min ja antaa jäähtyä.
Toimiskohan tuo jälk. vaihtoehto jos laittaisi kuumailmapuhaltimen hönkimään suoraan putken sisään ensin pienemmälle teholla nuo tyhjäkäynnit ja isommalla puhurilla tuo normaalin ajon osuus?
mä oon joskus kuumentanu pytyt ennen asennusta maalauksen jälkeen kunnon kuumailmapuhaltimella niin, että käry nousi. Sitten joskus kun käynnistin kärysi, mutta on kyllä pysynyt. Ei siitä haittaakaan voi olla.
Jack
Meillä on pajalla vanha uuni missä olen joskus sylintereitä lämmitellyt maalauksen jälkeen. Putket ei tietysti sinne mahdu, itse tekisin niin että maalaisin ne vasta ennen käynnistystä ettei tule turhaan kolhittua ja sitten kuivattaisin moottorilla ne.
Suunnittelin maalaavani sylinterit hopeisella Tikkurilan Termal silikonimaalilla.
Maali on ohutta kuin vesi ja ei peitä mitään. Pitää hioa kunnolla jos haluaa sileää jälkeä.
400 astetta lupaavat kestävän mutta hieman epäilyttää kun toi maalin pinta kun jää niin ohueksi että miten kestää mekaanista hankausta/kiven iskemiä.
Maalailin tolla termalilla rautiksen lohkot sylinterit ja kannet. Pohjatöinä hiekkapuhallus ja tinneri kylpy. Pinnasta tuli aika hieno noin niinku killto asteeltaan. Pysyvyydestä ei ole vielä mitään kokemusta. Sanoivat K-Raudassa että termal on korvannut hornan. niin tosiaan pensselillä ei kannata edes koittaa saada kerralla tai edes kahdella peittävää pintaa ruiskulla menee kerralla peittoon (siis mustalla)
Hornalla maalasin joskus aikanaan veekasin valupakosarjat - hyvin se niissä pysyi joskin kerran pääsi tipahtamaan öljyä sarjalle ja sehän paloi saman tien rumasti kiinni. Ja Horna oli aika sellainen pääsiäismunaväri, en välttämättä laittais pyöränmottiin joka on koko ajan näkösällä.
Pyttyihin mun mielestä parasta on VHT'n Flat Aluminium kuumankesto. Väri on hyvä, ja kesto myös
Jack
tollasta pintaa termalilla
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 18 marraskuu 09, 21:34:24
Meillä on pajalla vanha uuni missä olen joskus sylintereitä lämmitellyt maalauksen jälkeen. Putket ei tietysti sinne mahdu, itse tekisin niin että maalaisin ne vasta ennen käynnistystä ettei tule turhaan kolhittua ja sitten kuivattaisin moottorilla ne.
Mä käytin just tätä taktiikkaa kun maalasin putket VHT:n flame proofilla.Ei siinä tuon ihmeempiä kikkoja tarvi.
Valurautasylintereihin saa kestävän alumiinivärin, kun vetää hiekka-/lasikuulapuhalletulle pinnalle pohjaksi sinkkimaalin ja pinnaksi vannehopeaa.
Mipalla hyvä kuumakesto. Lupaa 800 astetta. Mustaa ja hopeaa. Kannattaa ruiskuttaa ensin ohut tartuntakerros ja ei maalia paksuun vaan vain 2 ohutta kerrosta sillä ohut kuumankesto kestää paremmin kuin paksu. Mastoni liukenee pensaan vaikka olis kovettunutkin. Mipa ei liukene. Tuossa tuo Mipa http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/840157/SubProducts/840157-0001 (http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Products/840157/SubProducts/840157-0001) http://www.roadmachine.fi/excoat.html (http://www.roadmachine.fi/excoat.html) Sitten on tämmönen keraaminen pinnoite.
Pakosarjojen pinnoittamiseen käyvät keraamisten pinnoitteiden myynti on siirtynyt Roadmachinelta Marteliukselle - http://www.martelius.com/index.php?id=23 (http://www.martelius.com/index.php?id=23)
Tuolta löytyy esim. Black Satin joka ei vaadi uunitusta, Cermakrome pitää kuivattaa uunissa mutta se voidaan kiillottaa alumiinin näköiseksi tai tärykiillotuksella jopa kromia vastaavaksi.
On olemassa nykypäivänä sellainen erikoinen pohjuste mikä vedetään enne maalaamista.annetaan kuivua tovi ja maali päälle, ja taas annetaan tovi kuivua ja lakka lopuksi.
Maalari sutas mun koko koneen sporasta putkineen päivineen mustaksi.....katotaa miten pysyy..
Viime kesänä kokemusta on kansista,putkista jne...ja pysy tosi hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Hemuli - 07 tammikuu 10, 20:45:43
Pakosarjojen pinnoittamiseen käyvät keraamisten pinnoitteiden myynti on siirtynyt Roadmachinelta Marteliukselle - http://www.martelius.com/index.php?id=23 (http://www.martelius.com/index.php?id=23)
Tuolta löytyy esim. Black Satin joka ei vaadi uunitusta, Cermakrome pitää kuivattaa uunissa mutta se voidaan kiillottaa alumiinin näköiseksi tai tärykiillotuksella jopa kromia vastaavaksi.
En bongannut tietoa onko kilikalipullossa vai pitääkö oikein ruiskulla turata? Tietoa?
Pakkauskoko kertoo jotain, tuntuu olevan ruiskutavaraa.
Hhmm- Onko jollain tästä kokemusta, ehkä jopa kuvia valmiista tuotteesta. Kuinka riittoisaa riittääkö 100ml mihinkään?
Cermakrome on vesipohjainen metallikeraamipinnoite, jonka avulla saadaan hyvin korroosiota kestävä, kiiltävä pinta. Kestää yli 750ºC metallin lämpötilan, aluskeraamin kanssa käytettynä 900ºC. Pinnoitteen voi ruiskuttaa itse ja kovettaa kotiuunissa, paistossa ei vapaudu myrkyllisiä höyryjä. Työvälineet voi pestä vedellä.
Kiillotus tapahtuu ns. lumputtamalla, tällöin saadaan kiillotettua alumiinia muistuttava pinta. Esikiillotukseen käy esimerkiksi saippuateräsvilla. Peilikiilto saavutetaan vain tärykiillotuskoneella.
Tekstin mukaan 100 ml riittää esim. neloskoneen pakosarjan maalaamiseen - tästä voisi päätellä että yhden veekakkosen putket saa tuolla väriin. Cermakromen kanssa suositellaan käytettäväksi aluskeraamia (HHBK).
Parempia kuvia ja tietoa Roadmachinen sivuilta: http://www.roadmachine.fi/excoat.html (http://www.roadmachine.fi/excoat.html)
Ja samasta paikasta käyttöohjeet: http://www.roadmachine.fi/instructions.html (http://www.roadmachine.fi/instructions.html)
Oma projekti ei vaatinut uuneja eikä mitään kummallisempia tököttejä, tinnerillä kone läpi ja öljyt pois tarkasti, pohja"pinoite" ja maali pintaan...kaikki vedettiin ruiskulla. lakka kuivu saman tien kun osui kohteeseen,ei tarvinut kauaa venailla =)
näytti helpolta kun ammattilainen teki=)
täytynee laittaa kuvia siitä teille.
AHCC:n väri oli kyllä oikein maukkaan näköinen myös läheltä katsottuna - näkyyköhän fillari vielä tutkassa ;D...
Ilmeisesti siis Miranol (http://kodinterra.com/market/kodinterra?a_Visit:rajaa=1&b_haku.myymala=Kodin%20Terra%20Nokia&b_haku.paikka=NOKIA&b_haku.osuuskauppa=PIRKANMAA&path=MAALIT%2FUlkomaalit%2FRuostEstomaalit&tuoteId=3026dmixlta5y4g3&pageName=Tuote) pysyy sylintereissä? Hiekkapuhallus ja väri pintaan, kuivaus uunissa. Näinkö?
Ei Miranolia tarvise edes uunittaa, kyl se palaa kii ku kone käy seuraavan kerran. Kuivuu tarpeeks kestääkseen siihen asti ilman uuniakin.
nostellaas vanhaa topiccia
Mistäs olette ostaneet VHT Flame Proofia. Löysin Tussulasta kaupan jonka nettisivuilla sanotaan, ettei VHT maaleja saa myydä kuluttajille, vaan vain ammattikäyttöön...eli olis oltava jonkinlainen firma kai?
Ota Jack duunista Motipin kuumakestomaalia, se on kestäny hyvin ainakin meikäläisen käytössä.
VihtoriHeikkiTyyneä saa ainakin täältä:
http://rwd-toys.fi/tarvikkeet (http://rwd-toys.fi/tarvikkeet)
ei oikeeta sävyä
Us Partsilla näytti olevan.....
Tuolta oon ostanu ite omat.
http://www.decovari.fi/ (http://www.decovari.fi/)
Lainaus käyttäjältä: Jack - 29 lokakuu 14, 15:21:35
ei oikeeta sävyä
Us Partsilla näytti olevan.....
Mikäs mahtoi olla oikea sävy? Ja mihin kohteeseen, pyttyihin?
oikee sävy Flat Aluminium, ja pytttyihin...
Pytyt muuksi kuin mustaksi... käyttäisin Hornaa tai POR20:stä ennemmin kuin kilikalimaalia, jokainen toki tekee tavallaan.
Hopiaa sävyä ne oli ~73 asti. ;)
Miranoolilla töpötetyt pytyt pysynyt hyvinä pari kesää, ei vaan taida löytyä haluttuna värinä.
Toi VHT on pysyny jopa inkkarin pytyssä hyvin, lähes kiitettävästi. Eli kyllä mä sillä. Ja Horna on hopeeta....
No niin vähän arvelinkin. Tiedoksi, että se nätti alumiinin sävy muuttuu kusenväriseksi, kun kone on muutaman kerran käynyt. Kysy vaikka Soikkelilta... ;D
...ja pienikin ruoste näkyy heti.
Tulkaas kattoo mun inkkarin etupyttyä, joka on maalattu n. 14v sitten VHT Flat aluminiumilla. Ei oo juurikaan väriä muuttanut. Ja pysynyt hyvin kiinni. Sensijaan joku toinen lämpämaali mitä jouduin käyttämään takapytyssä joskus kun VHT'tä ei saanut (tehdas palo tms) kukkii huolella.....
Tärkeetä on näissäkin hommissa kunnon pohjatyöt.
edittiä, piti ihan käydä tallissa kattomassa, ei oo väri muuttunut. Ruoste alkaa puskee läpi, joten sit joskus ku noi pytyt irrotetaan, pitänee maalata uudestaan.
Ite vetelin VHT flame proofit talven aikana softailin thunderheaderiin jossa taitaa olla joku keraami pinnoite valmiinakin. Nyt sitten pari sataa kilometriä puoteltu putki kuumana ja niin se vain pikku palasina irtoilee.. Pitää vissin kynsiä pois ja heittää Motipit päälle ::)
Motippia vedin sit minäkin mustana pyttyihin ja pakoputkiin.
Yhestä ainoosta kohdasta takakäyrässä tuli pien kupla...muuten pysynyt nää ekat kurvailut kiinni.
Maalauksen jälkeen vedin noi kaikki osat kuumailmapuhaltimella kuumaks, niin että käry nousi ja annoin lämpöä kunnes ei enää käryttänyt.
Pienen paikkauksen taidan tehdä paikoillaan, naarmuttelin muutan vaan toiusta käyrää.
Mo,
pytyissä/kansissa/venakopissa olen käyttänyt normi automaaleja.
Pakoputkissa Tech Linen keraamisia pinnotteita http://www.autotarvike.fi/keraamipinnoitteet.html (http://www.autotarvike.fi/keraamipinnoitteet.html)